（新版）1+X無人機考試模擬題庫第一部分單選題(50題)1、在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置（）標(biāo)示牌。單選題

A.“止步，高壓危險!”^

B.“禁止攀登，高壓危險!”^

C.“在此工作!”^

D.“從此進(jìn)出!”

【答案】：C

【解析】“在此工作！”標(biāo)示牌是用于明確指出工作人員的工作地點，在工作地點或檢修的電氣設(shè)備處設(shè)置此標(biāo)示牌，可以讓工作人員明確自己的工作范圍，也能讓其他人員知曉此處正在進(jìn)行工作。而“止步，高壓危險！”一般設(shè)置在有高壓危險的場所邊緣等位置，提醒人員不要靠近；“禁止攀登，高壓危險！”通常設(shè)置在高壓設(shè)備的架構(gòu)等禁止攀登的地方；“從此進(jìn)出！”一般設(shè)置在特定的出入口處用于指示通行方向。所以在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置“在此工作！”標(biāo)示牌，答案選C。2、無人機駕駛員操縱無人機復(fù)飛時，油門狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車狀態(tài)^

B.保持小油門^

C.保持大油門^

D.逐漸收至小車狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無人機復(fù)飛時需要有足夠的動力來提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車狀態(tài)可以讓無人機平穩(wěn)且有足夠動力地復(fù)飛，避免動力不足導(dǎo)致的飛行問題。而保持小油門無法提供足夠動力實現(xiàn)復(fù)飛；保持大油門可能會使無人機動力突然過大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車狀態(tài)會使動力減小，更不利于復(fù)飛。所以答案選A。3、無人直升機巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務(wù)^

B.B、巡視任務(wù)^

C.C、檢修任務(wù)^

D.D、修理任務(wù)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，對架空輸電線路進(jìn)行檢查和監(jiān)測，以完成巡檢任務(wù)。巡視任務(wù)更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對性；檢修任務(wù)重點在于對線路進(jìn)行維護(hù)和修理，這不是無人直升機搭載檢測設(shè)備的主要工作；修理任務(wù)同樣強調(diào)對故障的修復(fù)，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。4、由操作人員通過地面控制模塊或遙控手柄上的()進(jìn)行拍照。單選題

A.A、控制功能鍵^

B.B、普通功能鍵^

C.C、特定功能鍵^

D.D、飛行功能鍵

【答案】：C

【解析】在由操作人員通過地面控制模塊或遙控手柄進(jìn)行拍照的操作中，一般使用的是特定功能鍵。普通功能鍵通常用于一般性常規(guī)操作，并非專門針對拍照；飛行功能鍵主要是用于控制設(shè)備飛行相關(guān)的操作；控制功能鍵概念較為寬泛，不具有針對性。而特定功能鍵是專門為完成特定任務(wù)如拍照而設(shè)置的，所以選C。5、根據(jù)被巡檢線路電壓等級和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機直升機飛行巡檢500kV以下多回同桿架設(shè)和()及以上電壓等線輸電線路采取雙側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】對于大、中型無人機直升機飛行巡檢，在考慮被巡檢線路電壓等級和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)時，對于500kV以下多回同桿架設(shè)和500kV及以上電壓等級輸電線路，雙側(cè)巡檢方式是合適的選擇。因為500kV及以上電壓等級的輸電線路通常輸送功率大、對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，雙側(cè)巡檢能夠更全面、細(xì)致地檢查線路狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患，保障線路的可靠運行。而110kV、220kV、330kV電壓等級的線路在巡檢方式上可能根據(jù)具體情況有其他適宜的安排，所以本題答案選D。6、遙控?zé)o人機著陸時，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機著陸時，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，也就是拉平高了。此時應(yīng)停止拉桿或者減小拉桿量。因為拉桿會使飛機上升，如果繼續(xù)拉桿或者增加拉桿量會讓飛機拉平更高。而停止拉桿或減小拉桿量，飛機就會在自身重力等因素作用下下沉，從而修正拉平高的情況，所以答案選B。7、機載光電吊艙在控制指令的驅(qū)動下，可實現(xiàn)吊艙對輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時進(jìn)行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題

A.A、金具^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、桿塔位置^

D.D、線路走廊

【答案】：D

【解析】機載光電吊艙在對輸電線路等目標(biāo)進(jìn)行任務(wù)時，需要有一個相對明確且合理的范圍來進(jìn)行搜索和定位。選項A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務(wù)需求；選項B周圍環(huán)境表述過于寬泛不具體，沒有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)；選項C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個獨立的搜索定位對象類別；而線路走廊是輸電線路所經(jīng)過的一個帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關(guān)設(shè)施等，能更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)機載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應(yīng)該選D。8、機載的信號采集模塊包括毫米波雷達(dá)測距傳感器，毫米波雷達(dá)測距傳感器與信號預(yù)處理模塊相連，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機載()分析模塊，由機載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機動力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對機載信號采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機動力系統(tǒng)。選項A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實現(xiàn)確定無人機具體位置的功能，題干中主要強調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項錯誤。選項B“避障”，毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項正確。選項C“識別”一般側(cè)重于對目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對具體物體進(jìn)行識別的內(nèi)容，故C選項錯誤。選項D“控制”表述過于寬泛，題干強調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"9、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員站在大地或桿塔上，通過絕緣工具對帶電體進(jìn)行的作業(yè)，并非直接接觸帶電體，不屬于直接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯上或絕緣平臺上，處于中間電位進(jìn)行的作業(yè)，也不是直接接觸帶電體作業(yè)；帶電沖洗是利用專門的裝置和水對電氣設(shè)備進(jìn)行沖洗，同樣不屬于直接接觸帶電體的作業(yè)方法。所以答案選等電位作業(yè)。10、鎧裝主要是用以減少()對電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在實際使用和敷設(shè)過程中，會受到多種外力作用，如拉伸、擠壓、碰撞等機械力。鎧裝是在電纜外層添加一層金屬保護(hù)套，主要目的是增強電纜的機械強度，減少機械力對電纜的影響，防止電纜因外界機械作用而損壞。而綜合力是一個寬泛的概念，未準(zhǔn)確針對電纜面臨的主要問題；電磁力主要影響的是電磁方面的性能，并非鎧裝主要應(yīng)對的；摩擦力雖然在電纜敷設(shè)等過程中也存在，但不是鎧裝主要用于減少其影響的因素。所以答案選C。11、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無人直升機巡檢系統(tǒng)懸停時應(yīng)()懸停，且不應(yīng)在設(shè)備、建筑、設(shè)施、公路和鐵路等的上方懸停。單選題

A.A、順風(fēng)^

B.B、頂風(fēng)^

C.C、自動^

D.D、手動

【答案】：B

【解析】在使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)懸停時選擇頂風(fēng)懸停是有其合理性的。頂風(fēng)懸?？梢允怪鄙龣C相對空氣有一定的迎角，提供更好的穩(wěn)定性和操控性。在頂風(fēng)的情況下，直升機的旋翼能夠獲得更穩(wěn)定的氣流，減少因側(cè)風(fēng)等不穩(wěn)定因素導(dǎo)致的晃動和漂移，有助于提高巡檢的準(zhǔn)確性和安全性。而順風(fēng)懸停時，直升機易受風(fēng)力影響，穩(wěn)定性變差，不利于精確巡檢；自動懸?？赡軙蛲饨鐝?fù)雜環(huán)境和干擾因素導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確等情況；手動懸停對操作人員要求極高，且在實際巡檢中人為操作存在更多不確定性，難以保證持續(xù)穩(wěn)定懸停。同時，明確不應(yīng)在設(shè)備、建筑、設(shè)施、公路和鐵路等的上方懸停，是為了避免對下方的設(shè)備、人員和交通等造成影響和潛在危險。所以答案選B。12、巡檢作業(yè)時，若需小型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)時，當(dāng)小型無人機直升機需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，為保障飛行安全需在線路上方飛過，此時安全距離應(yīng)保持10m，所以答案選A。13、高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)不得接近故障點()m以內(nèi)。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A

【解析】當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時，會在周圍形成電位分布，距離故障點越近，電位差越大。為了保障人身安全，相關(guān)安全規(guī)定明確要求，當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)人員不得接近故障點4m以內(nèi)。這是因為在這個距離范圍內(nèi)，可能會因跨步電壓等因素導(dǎo)致人員觸電危險，所以答案選A。14、（）的作用是提醒工作人員注意地面上的障礙物，防止意外發(fā)生。單選題

A.防止絆跤線^

B.安全警示線^

C.防止碰頭線^

D.禁止警示線

【答案】：A

【解析】防止絆跤線的主要作用就是提醒工作人員注意地面上可能存在的障礙物，避免因被障礙物絆倒而發(fā)生意外。安全警示線通常是用于更廣泛的安全提示場景，不一定特指地面障礙物。防止碰頭線是提醒人們注意上方可能碰頭的物體。禁止警示線一般是用于禁止某些行為或進(jìn)入某些區(qū)域。所以本題答案選A。15、視覺導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，并且具有獨立性、準(zhǔn)確性、()以及信息完整性等優(yōu)勢。單選題

A.A、靈敏性^

B.B、可靠性^

C.C、自主性^

D.D、全面性

【答案】：B

【解析】視覺導(dǎo)航具有獨立性、準(zhǔn)確性、可靠性以及信息完整性等優(yōu)勢。靈敏性主要側(cè)重于對微小變化的快速反應(yīng)能力，這并非視覺導(dǎo)航在整體特性上區(qū)別于其他導(dǎo)航方式的關(guān)鍵優(yōu)勢；自主性強調(diào)自我決策和運行的能力，雖然視覺導(dǎo)航有一定自主性，但這不是描述其優(yōu)勢時與獨立性等并列提及的典型特性；全面性與信息完整性意思有所重疊，且“可靠性”更能體現(xiàn)視覺導(dǎo)航在提供信息和執(zhí)行功能時的穩(wěn)定、可信賴這一重要特性，它能保證導(dǎo)航的結(jié)果是可依靠的，所以答案選B。16、（）審查工作票或調(diào)度檢修申請單無誤后，正確完整地組織實施各項安全措施并做好安全注意事項的提醒。單選題

A.工作許可人^

B.工作票簽發(fā)人^

C.工作負(fù)責(zé)人^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：D

【解析】在電力工作流程中，值班負(fù)責(zé)人的職責(zé)包含審查工作票或調(diào)度檢修申請單。當(dāng)值班負(fù)責(zé)人審查確認(rèn)無誤后，會正確完整地組織實施各項安全措施，同時做好安全注意事項的提醒。工作許可人主要負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件，許可工作；工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作必要性、安全性以及工作班成員是否合適等；工作負(fù)責(zé)人是組織、指揮工作班成員完成本項工作任務(wù)的責(zé)任人員。所以本題答案選值班負(fù)責(zé)人，即選項D。17、采用增穩(wěn)或手動飛行模式時，()應(yīng)及時向操控手通報無人機巡檢系統(tǒng)發(fā)動機或電機轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測信息。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在采用增穩(wěn)或手動飛行模式進(jìn)行無人機巡檢時，程控手負(fù)責(zé)及時向操控手通報無人機巡檢系統(tǒng)發(fā)動機或電機轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測信息。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的安排和協(xié)調(diào)；操控手負(fù)責(zé)實際操控?zé)o人機飛行；任務(wù)手通常承擔(dān)與任務(wù)相關(guān)的特定工作，而非主要的遙測信息通報工作。所以正確答案是程控手，選C。18、無人機巡檢系統(tǒng)放飛后，宜在起飛點附近進(jìn)行懸?；虮P旋飛行，作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。否則，應(yīng)()，排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛。單選題

A.A、原地懸停^

B.B、迅速升高^

C.C、及時降落^

D.D、在本次工作完成后

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機巡檢系統(tǒng)放飛后，若作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作不正常，為了保障安全，不能讓無人機繼續(xù)在空中停留或升高，原地懸停存在一定安全風(fēng)險，迅速升高可能會使后續(xù)問題處理更復(fù)雜且增加危險。而在本次工作完成后再處理顯然不合理，會影響整個巡檢工作的正常進(jìn)行。及時降落能夠迅速將無人機置于可控狀態(tài)，便于排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛，所以答案選C。19、線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動化開關(guān)()，并將分閘的配網(wǎng)自動化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置。單選題

A.開關(guān)位置指示信號^

B.重合閘信號^

C.電源信號^

D.保護(hù)閉鎖信號

【答案】：D"

【解析】在配電線路故障搶修后，配電急修人員需要對配網(wǎng)自動化開關(guān)進(jìn)行一系列操作以恢復(fù)其正常狀態(tài)。保護(hù)閉鎖信號是在開關(guān)出現(xiàn)異常或保護(hù)動作時用于閉鎖相關(guān)操作的信號。當(dāng)線路故障搶修完成后，復(fù)歸保護(hù)閉鎖信號可以使開關(guān)恢復(fù)到可正常操作的狀態(tài)。開關(guān)位置指示信號只是用于指示開關(guān)當(dāng)前所處的分合閘位置，不需要在故障搶修后專門復(fù)歸；重合閘信號是用于控制開關(guān)自動重合閘功能的信號，它并非在故障搶修后首先要復(fù)歸的關(guān)鍵信號；電源信號通常是開關(guān)正常運行的基礎(chǔ)，只要開關(guān)處于工作狀態(tài)一般電源信號就存在，也不是故障搶修后需要復(fù)歸的內(nèi)容。所以線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動化開關(guān)保護(hù)閉鎖信號，并將分閘的配網(wǎng)自動化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置，答案選D。"20、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】供電所安全工具室需有防潮設(shè)施，而判斷防潮效果的重要指標(biāo)是室內(nèi)濕度。濕度表可以實時顯示室內(nèi)濕度情況，通過觀察濕度表數(shù)值，工作人員能及時了解安全工具室的濕度是否在合適范圍內(nèi)，以便采取相應(yīng)措施確保安全工具不受潮損壞。壓力表主要用于測量壓力，與防潮無關(guān)；溫度表主要測量溫度，雖然溫度和濕度有一定關(guān)聯(lián)，但不是直接反映防潮情況的關(guān)鍵指標(biāo)；防爆設(shè)施主要用于防止爆炸危險，和防潮并無直接聯(lián)系。所以本題應(yīng)選濕度表，答案是C。21、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度為()單選題

A.≤300m^

B.≤1000m^

C.≤2000m^

D.≤3000m

【答案】：D

【解析】答案選D?！都芸蛰旊娋€路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度為≤3000m。海拔高度的限制對于無人機巡檢系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，不同的海拔高度會對無人機的飛行性能、電池續(xù)航、通信信號等產(chǎn)生影響。在≤3000m的海拔高度范圍內(nèi)，多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)能夠更好地發(fā)揮其作用，滿足架空輸電線路巡檢的需求。而選項A的≤300m、選項B的≤1000m、選項C的≤2000m所涵蓋的范圍較窄，不符合該技術(shù)規(guī)范書的規(guī)定。22、線路臨時普查工作方式?jīng)]有足夠的時間去規(guī)劃精確的飛行線路，可以采用輸電線路無人機智能巡檢系統(tǒng)的()飛行模式，操控人員利用地面站實時圖像顯示，全程控制無人機的飛行。單選題

A.A、自動^

B.B、速度^

C.C、手動^

D.D、半自動

【答案】：B

【解析】該答案有誤，正確答案應(yīng)該是C。因為題干表明線路臨時普查工作方式?jīng)]有足夠時間規(guī)劃精確飛行線路，且操控人員要利用地面站實時圖像顯示全程控制無人機飛行，這種情況下適合采用手動飛行模式。自動飛行模式通常是按照預(yù)先規(guī)劃好的精確線路飛行，不符合沒有足夠時間規(guī)劃精確線路的條件；速度不是一種飛行模式；半自動飛行模式結(jié)合了自動和手動的部分特點，也無法滿足操控人員全程控制的要求，所以應(yīng)選手動飛行模式。23、巡檢作業(yè)時，任務(wù)載荷員每()向無人機操作員報告無人機狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時及時通知無人機操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為了確保無人機能夠安全、穩(wěn)定地完成任務(wù)，任務(wù)載荷員需要密切關(guān)注無人機的狀態(tài)信息。由于無人機在飛行過程中狀態(tài)可能隨時發(fā)生變化，為保證操作員實時掌握情況，匯報間隔不能太長。選項A的10-15分鐘、選項C的10-25分鐘以及選項D的5-10分鐘匯報間隔相對較長，在這段時間內(nèi)無人機可能出現(xiàn)一些異常情況而不能及時被操作員知曉，從而影響飛行安全。而選項B的1-2分鐘匯報間隔較短，可以使操作員及時了解無人機狀態(tài)，當(dāng)無人機達(dá)到飛行預(yù)警值時能及時通知回航，保障飛行安全。所以答案選B。24、()采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴(yán)禁^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：C

【解析】突然剪斷導(dǎo)、地線進(jìn)行松線是非常危險的操作，可能會引發(fā)導(dǎo)線劇烈擺動、反彈等情況，對設(shè)備和人員造成嚴(yán)重危害，甚至可能導(dǎo)致停電事故、設(shè)備損壞以及人員傷亡等后果。所以在實際操作中，嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線，答案選C。25、無人機轉(zhuǎn)彎時，必要的額外升力通過升降舵控制飛機“抬頭”來獲得，這增加了機翼的迎角，()。如果在轉(zhuǎn)彎的任何時候迎角過大，飛機就會失速。單選題

A.A、同時增加了阻力^

B.B、同時增加了升力^

C.C、同時減小了升力^

D.D、同時減小了阻力

【答案】：B

【解析】無人機轉(zhuǎn)彎時，通過升降舵控制飛機“抬頭”，這一操作增加了機翼的迎角。根據(jù)空氣動力學(xué)原理，在一定范圍內(nèi)，機翼迎角的增大可以使機翼上下表面的氣流速度差增大，從而提高機翼產(chǎn)生的升力。所以增加機翼迎角會同時增加升力，答案選B。而增加迎角會使氣流在機翼上表面的分離現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致阻力增大，并非減小阻力；同時在未達(dá)到失速迎角時，是增加升力而非減小升力。26、為了保障發(fā)生故障時將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D

【解析】當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，隔離故障是將影響降到最小的有效措施。帶電接線本身存在較大安全風(fēng)險，在故障發(fā)生時進(jìn)行帶電接線不僅不能降低影響，反而可能引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故和故障范圍擴大；發(fā)電廠停機雖然可以避免一些問題，但這是一個影響范圍較大的措施，會導(dǎo)致大面積停電等諸多問題，并非將影響降到最小的做法；三相斷線會使電力系統(tǒng)的平衡被破壞，引發(fā)一系列復(fù)雜故障，擴大故障影響范圍。而隔離故障能夠精準(zhǔn)地將故障部分從系統(tǒng)中分離出來，最大程度減少故障對其他正常部分的影響，所以答案是隔離故障。27、下列情況下可以進(jìn)行帶電作業(yè)()。單選題

A.大雨^

B.細(xì)雨^

C.睛天^

D.冰雹

【答案】：C

【解析】帶電作業(yè)應(yīng)在良好的天氣條件下進(jìn)行，以確保作業(yè)人員的安全和作業(yè)的順利開展。選項A中的大雨天氣，雨水會使電氣設(shè)備絕緣性能下降，并且雨水的導(dǎo)電性可能導(dǎo)致電流泄漏，引發(fā)觸電等安全事故，所以不能進(jìn)行帶電作業(yè)；選項B的細(xì)雨同樣會使設(shè)備表面潮濕，降低絕緣效果，存在安全隱患，不適合進(jìn)行帶電作業(yè)；選項D的冰雹天氣，冰雹可能會對電氣設(shè)備造成物理損壞，如砸壞絕緣子、線路等，同時惡劣的天氣狀況也會增加作業(yè)難度和風(fēng)險，不允許進(jìn)行帶電作業(yè)；而選項C的晴天，天氣狀況良好，空氣干燥，電氣設(shè)備的絕緣性能相對穩(wěn)定，能有效確保帶電作業(yè)的安全進(jìn)行，因此答案選C。28、登桿塔、臺架作業(yè)時，應(yīng)核對線路名稱、（）及位置。單選題

A.人數(shù)^

B.桿塔號^

C.地形^

D.時間

【答案】：B

【解析】登桿塔、臺架作業(yè)時，正確核對線路名稱、桿塔號及位置是保障作業(yè)安全和準(zhǔn)確性的重要環(huán)節(jié)。核對線路名稱能確保作業(yè)人員明確正在作業(yè)的具體線路，避免在多條線路交織的復(fù)雜環(huán)境中出現(xiàn)誤操作。桿塔號是桿塔的唯一標(biāo)識，準(zhǔn)確核對桿塔號可讓作業(yè)人員精準(zhǔn)找到作業(yè)位置，防止登錯桿塔，從而避免發(fā)生安全事故。而人數(shù)與作業(yè)地點的準(zhǔn)確性無關(guān)，地形雖對作業(yè)有影響但并非登桿塔、臺架作業(yè)時必須核對的關(guān)鍵信息，時間通常也不是確定作業(yè)位置的必要核對項。所以答案選B。29、使用導(dǎo)線卡線器時，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時，為確保使用安全和達(dá)到良好的使用效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相匹配。如果混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器和導(dǎo)線，可能會導(dǎo)致卡線不牢固，在使用過程中出現(xiàn)導(dǎo)線松動、脫落等情況，進(jìn)而引發(fā)安全事故，所以不得混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器，答案選B。30、測量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D"

【解析】測量避雷器絕緣電阻是一種檢測避雷器電氣性能的重要手段。避雷器內(nèi)部受潮會導(dǎo)致其絕緣性能下降，絕緣電阻值也會隨之發(fā)生明顯變化，通過測量絕緣電阻，能夠及時發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部是否存在受潮情況。選項A，判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好，通常采用的是測量直流參考電壓、泄漏電流等方法，單純測量絕緣電阻難以準(zhǔn)確判斷內(nèi)部接觸情況。選項B，判斷避雷器外殼是否破裂，可以通過外觀檢查等直觀的方法來進(jìn)行，測量絕緣電阻對于檢測外殼破裂并不是直接有效的手段。選項C，判斷避雷器是否三相平衡主要是通過測量三相的電氣參數(shù)（如電壓、電流等）并進(jìn)行對比來實現(xiàn)，測量絕緣電阻一般不能直接判斷三相是否平衡。所以測量避雷器絕緣電阻的目的是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮，答案選D。"31、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導(dǎo)線時，一般架設(shè)高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達(dá)到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險情況，規(guī)定此處的架設(shè)高度應(yīng)不低于5m，所以答案選A。32、()是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機務(wù)

【答案】：A

【解析】答案選A。程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員；操控手主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場手動操控?zé)o人機飛行；任務(wù)手主要負(fù)責(zé)任務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)采集管理等相關(guān)工作；機務(wù)主要負(fù)責(zé)無人機的維護(hù)、保養(yǎng)等工作。所以本題描述的是程控手，答案選A。33、空中危險區(qū)是指由()劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運營人

【答案】：C

【解析】空中危險區(qū)通常是由管制部門劃設(shè)的。管制部門負(fù)責(zé)對空域進(jìn)行管理和調(diào)配，根據(jù)實際的對空射擊或者發(fā)射等活動需求，在規(guī)定的時限內(nèi)，將特定的空間劃設(shè)為危險區(qū)，并禁止無關(guān)航空器飛入，以確?；顒拥陌踩M(jìn)行。而國家是從宏觀層面進(jìn)行空域政策等的制定；空軍主要是執(zhí)行軍事任務(wù)等；運營人主要負(fù)責(zé)航空器的運營相關(guān)事務(wù)，它們都不是劃設(shè)空中危險區(qū)的主體。所以答案選C。34、變壓器的投運臺數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經(jīng)濟^

C.安全、經(jīng)濟^

D.形象、經(jīng)濟

【答案】：C

【解析】變壓器的運行需要同時考慮多個因素。安全是至關(guān)重要的，只有確保安全，才能保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，避免出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。經(jīng)濟也是關(guān)鍵因素，合理安排變壓器的投運臺數(shù)可以降低能耗、減少運行成本，實現(xiàn)資源的優(yōu)化利用。而環(huán)保并非在安排變壓器投運臺數(shù)時從負(fù)載情況出發(fā)的直接原則；形象與變壓器投運臺數(shù)的安排沒有直接關(guān)聯(lián)。所以變壓器的投運臺數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從安全、經(jīng)濟原則出發(fā)，合理安排，答案選C。35、在位置追蹤功能試驗中,進(jìn)行試驗布置時場地上需布置()個測量點單選題

A.A、2^

B.B、3^

C.C、4^

D.D、5

【答案】：B

【解析】在位置追蹤功能試驗的試驗布置中，場地上需要布置3個測量點，所以答案選B。這是因為在平面上，至少需要三個不共線的點才能精確確定一個位置，通過這三個測量點可以構(gòu)建坐標(biāo)系，利用三角測量等原理對目標(biāo)位置進(jìn)行追蹤和定位。因此本題正確答案是布置3個測量點。36、()是指從事或擬從事航空器運營的個人、組織或者企業(yè)。單選題

A.A、觀測員^

B.B、駕駛員^

C.C、航空器運營人^

D.D、航空器操作員

【答案】：C"

【解析】本題考查對從事或擬從事航空器運營的主體的概念的理解。-**選項A：觀測員**觀測員主要負(fù)責(zé)對氣象、航空環(huán)境等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測和記錄工作，其工作重點在于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測，并非從事或擬從事航空器運營，所以選項A不符合題意。-**選項B：駕駛員**駕駛員的主要職責(zé)是操控航空器飛行，他們是在航空器運營過程中負(fù)責(zé)實際駕駛操作的人員，但并不等同于從事或擬從事航空器運營的個人、組織或者企業(yè)，所以選項B不符合題意。-**選項C：航空器運營人**航空器運營人是指從事或擬從事航空器運營的個人、組織或者企業(yè)，該選項準(zhǔn)確地對應(yīng)了題目所描述的概念，所以選項C正確。-**選項D：航空器操作員**航空器操作員通常是指在地面或其他場所對航空器的某些系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行操作控制的人員，并非從事或擬從事航空器運營的主體，所以選項D不符合題意。綜上，答案選C。"37、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時，應(yīng)及時評估巡檢作業(yè)()性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無人機巡檢系統(tǒng)避讓、返航或就近降落。單選題

A.A、安全^

B.B、及時^

C.C、準(zhǔn)確^

D.D、完整

【答案】：A

【解析】當(dāng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時，首要考慮的就是作業(yè)是否安全。只有確保安全，才能夠繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)。而“及時”強調(diào)的是時間上的不延誤，“準(zhǔn)確”側(cè)重于結(jié)果的精準(zhǔn)程度，“完整”著重于作業(yè)內(nèi)容的全面性，這些都不是在突變天氣下首先要評估的關(guān)鍵因素。所以應(yīng)該及時評估巡檢作業(yè)安全性，答案選A。38、電力系統(tǒng)故障時，應(yīng)由保護(hù)整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障，但因故由其它開關(guān)跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題

A.越級跳閘^

B.拒動^

C.正常跳閘^

D.重合閘動作

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，正常情況下當(dāng)發(fā)生故障時，會由保護(hù)整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障。而“越級跳閘”指的就是在這種情況下，因故沒有讓應(yīng)該優(yōu)先跳閘的開關(guān)動作，而是由其他開關(guān)跳閘來切除故障，符合題目描述?！熬軇印笔侵副Ｗo(hù)裝置應(yīng)該動作卻未動作，與題目中由其他開關(guān)跳閘切除故障的情況不符。“正常跳閘”是按照正常的保護(hù)整定邏輯使相應(yīng)開關(guān)跳閘，并非因故由其他開關(guān)跳閘?！爸睾祥l動作”是指開關(guān)跳閘后又自動重合，與題目描述的跳閘行為概念不同。所以答案是A。39、小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次.單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：A

【解析】正確答案是A選項，即小型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有5次及以上的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于3次。這是基于相關(guān)規(guī)定和實際操作要求所確定的標(biāo)準(zhǔn)，具備一定次數(shù)的小型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，能使任務(wù)手積累足夠的通用操作技能和應(yīng)對常見情況的能力；而一定次數(shù)的本機型巡檢工作經(jīng)驗，則確保任務(wù)手熟悉該特定機型的性能、操作特點等，保障巡檢工作的順利開展和準(zhǔn)確性。40、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，任務(wù)手是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)進(jìn)行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設(shè)備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設(shè)備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，任務(wù)手的主要工作是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)開展操作。選項A“巡視”表述過于寬泛，不能精準(zhǔn)體現(xiàn)任務(wù)手借助機載任務(wù)設(shè)備所進(jìn)行的具體動作；選項B“檢查設(shè)備”重點在于設(shè)備檢查，未突出利用機載任務(wù)設(shè)備進(jìn)行的具體行為方式；選項D“巡視檢查設(shè)備”同樣未明確利用機載任務(wù)設(shè)備的具體操作內(nèi)容。而選項C“拍照、攝像”明確了任務(wù)手利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標(biāo)進(jìn)行的具體操作，所以答案選C。41、巡檢作業(yè)點是指中小型無人直升機巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)()進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題

A.A、起飛^

B.B、飛行^

C.C、降落^

D.D、停留

【答案】：D

【解析】巡檢作業(yè)點是無人直升機巡檢系統(tǒng)進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置，起飛、飛行、降落過程中并不適合穩(wěn)定地進(jìn)行拍照、攝像等精準(zhǔn)作業(yè)，只有在停留時，無人直升機能夠處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，才方便進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，所以答案是停留，選D。42、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實驗中需將充滿的電池在23℃±2℃的環(huán)境下放置()。單選題

A.A、1h^

B.B、2h^

C.C、3h^

D.D、4h

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，在23℃快速放電容量實驗里，需將充滿的電池放在23℃±2℃的環(huán)境下放置4h，所以答案選D。43、進(jìn)戶線進(jìn)屋前應(yīng)做滴水彎，對地距離小于()米時應(yīng)加裝絕緣護(hù)套。單選題

A.2^

B.3^

C.3.5^

D.4

【答案】：A

【解析】進(jìn)戶線進(jìn)屋前做滴水彎是為了防止雨水順著電線流進(jìn)屋內(nèi)，保障用電安全。當(dāng)進(jìn)戶線對地距離小于2米時，人員或物體更容易接觸到進(jìn)戶線，加裝絕緣護(hù)套可以避免因意外接觸而引發(fā)觸電等安全事故。所以答案選A。44、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以答案選A。45、無人機直升機巡檢作業(yè)應(yīng)有()相應(yīng)的《無人機直升機巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》，預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包含無人機巡檢作業(yè)危險點、風(fēng)險預(yù)控措施、發(fā)生應(yīng)急事的處置流程等。單選題

A.A、本班組^

B.B、本專業(yè)^

C.C、本工區(qū)^

D.D、本單位

【答案】：D"

【解析】無人機直升機巡檢作業(yè)涉及到多方面的資源調(diào)配、管理協(xié)調(diào)以及應(yīng)急響應(yīng)等工作，需要從整體單位層面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。本單位能夠站在更宏觀的角度，綜合考慮各種因素，制定全面、系統(tǒng)且符合實際情況的《無人機直升機巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》。本班組主要負(fù)責(zé)具體的巡檢作業(yè)操作，其職責(zé)范圍相對較窄，難以從整體層面來規(guī)劃和制定應(yīng)急處置預(yù)案。本專業(yè)主要側(cè)重于專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，雖然對巡檢作業(yè)的技術(shù)方面有深入了解，但缺乏對單位整體資源和管理的把控，無法全面涵蓋應(yīng)急處置涉及的各個方面。本工區(qū)的范圍介于班組和單位之間，雖然比班組有更廣泛的管理權(quán)限，但相較于單位層面，其資源和管理的整體性仍有局限，不能像單位那樣全面地考慮應(yīng)急處置預(yù)案所需的各種要素。所以無人機直升機巡檢作業(yè)應(yīng)有本單位相應(yīng)的《無人機直升機巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》，答案選D。"46、遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機著陸時，如果速度小、下沉快，意味著無人機相對缺乏向前的動力且下落較快。若過早收油門或收油門動作過快，會使無人機動力迅速減小，導(dǎo)致其更快下沉甚至可能出現(xiàn)危險的著陸情況。所以此時應(yīng)適當(dāng)延遲收油門的時機，并且收油門的動作要適當(dāng)減慢，以保證無人機有足夠的動力平穩(wěn)著陸。而速度大、下沉慢時，需要較快地收油門來降低速度和高度；速度大、下沉快則更需要及時且快速地收油門；下沉速度與預(yù)定速度符合時，按照正常操作收油門即可。因此答案是A。47、電桿傾斜度傾斜度不應(yīng)大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿傾斜度有著一定的標(biāo)準(zhǔn)要求，其傾斜度不應(yīng)大于15/1000。若傾斜度超過此標(biāo)準(zhǔn)，會影響電桿的穩(wěn)定性，存在較大安全隱患，可能導(dǎo)致電桿在后續(xù)使用過程中容易發(fā)生傾倒，進(jìn)而引發(fā)停電、損壞周圍設(shè)施甚至危及人身安全等問題，所以本題答案選D。48、使用導(dǎo)線卡線器時，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時，為確保使用安全和達(dá)到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器適配不同規(guī)格的導(dǎo)線，如果混用可能無法牢固卡住導(dǎo)線，還可能導(dǎo)致導(dǎo)線損傷或者卡線器損壞等問題，所以不得混用，答案選B。49、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應(yīng)停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，安全是至關(guān)重要的。當(dāng)人體或材料與帶電線路的安全距離小于一定數(shù)值，同時又沒有其他可靠安全措施的情況下，為避免觸電等危險事故發(fā)生，需要將高壓線路停電。根據(jù)相關(guān)安全規(guī)定，對于220kV的電力架空線路，這個安全距離的界限值是4m。所以人體或材料與帶電線路的安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時，高壓線路應(yīng)停電，答案選C。50、地空無人機飛行高度一般在100-1000m，超低空無人機飛行高度一般在()。單選題

A.A、110m以上^

B.B、120m以下^

C.C、100m以上^

D.D、100m以下

【答案】：D

【解析】題目中提到地空無人機飛行高度一般在100-1000m，“超低空”意味著比“100-1000m”這個范圍的最低值100m還要低，所以超低空無人機飛行高度一般在100m以下，答案選D。第二部分多選題(10題)1、直升機的（）和滾轉(zhuǎn)運動是分不開的，或者說獨立的。多選題

A.縱向運動

B.橫向移動

C.轉(zhuǎn)彎運動^

D.俯仰運動

【答案】：ACD"

【解析】直升機的飛行運動較為復(fù)雜，在飛行過程中不同類型的運動之間存在著緊密的聯(lián)系。選項A縱向運動，直升機在縱向產(chǎn)生運動時，比如前后移動，其旋翼的傾斜角度等參數(shù)會發(fā)生變化，這種變化會對直升機的滾轉(zhuǎn)狀態(tài)產(chǎn)生影響。而且當(dāng)直升機進(jìn)行滾轉(zhuǎn)時，也會在縱向方向上帶來相應(yīng)的運動趨勢，所以縱向運動和滾轉(zhuǎn)運動是分不開的。選項B橫向移動，這里需要明確橫向移動和滾轉(zhuǎn)運動是不同的概念。橫向移動主要是直升機在水平方向上向左右的平移，它和滾轉(zhuǎn)運動并沒有必然的直接聯(lián)系，是相對獨立的一種運動形式，故B選項不符合題意。選項C轉(zhuǎn)彎運動，直升機的轉(zhuǎn)彎運動通常是通過改變旋翼的拉力方向等方式來實現(xiàn)的。在轉(zhuǎn)彎過程中，機身必然會發(fā)生一定的傾斜和姿態(tài)調(diào)整，這其中就涉及到滾轉(zhuǎn)運動，并且滾轉(zhuǎn)運動也會影響直升機的轉(zhuǎn)彎性能和軌跡，所以轉(zhuǎn)彎運動和滾轉(zhuǎn)運動是相互關(guān)聯(lián)，分不開的。選項D俯仰運動，直升機進(jìn)行俯仰運動時，也就是機頭的上下俯仰，其旋翼的氣動力分布會改變，這個過程會導(dǎo)致直升機在滾轉(zhuǎn)方向上產(chǎn)生力的作用和姿態(tài)的變化。同時，直升機滾轉(zhuǎn)時也會對俯仰姿態(tài)產(chǎn)生一定的影響，二者相互影響，不可分割。綜上所述，答案選ACD。"2、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾、（）的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。多選題

A.A、全天時

B.B、全天候

C.C、全地域^

D.D、能耗低

【答案】：ABCD

【解析】地磁導(dǎo)航具有多種優(yōu)良特性。選項A，“全天時”意味著無論白天還是夜晚，地磁導(dǎo)航都能正常工作，不受時間因素的限制。選項B，“全天候”表示不受天氣狀況如晴天、雨天、陰天等影響，可在各種天氣條件下穩(wěn)定發(fā)揮作用。選項C，“全地域”說明在全球任何地域，地磁導(dǎo)航都可以實現(xiàn)導(dǎo)航功能。選項D，“能耗低”則體現(xiàn)了其在能源使用方面的優(yōu)勢，消耗較少的能量就能完成導(dǎo)航任務(wù)。且題目中提到地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾等特點，同時導(dǎo)航不存在誤差積累，而“全天時”“全天候”“全地域”“能耗低”這些特性都進(jìn)一步豐富了地磁導(dǎo)航的優(yōu)勢，與前面所描述的特性相契合，所以ABCD四個選項均正確。3、無人機飛控子系統(tǒng)主要功能是（）。多選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.起飛與著落控制

C.飛行管理^

D.應(yīng)急控制

【答案】：ABCD"

【解析】無人機飛控子系統(tǒng)是無人機的核心組成部分，其承擔(dān)著多項關(guān)鍵功能，以下是對各個選項的分析：-**A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制**：無人機在飛行過程中需要保持穩(wěn)定的姿態(tài)，飛控子系統(tǒng)會根據(jù)傳感器（如陀螺儀、加速度計等）的數(shù)據(jù)，實時調(diào)整無人機各個電機的轉(zhuǎn)速和動力輸出，以確保無人機的俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)角度處于穩(wěn)定狀態(tài)，使無人機能夠按照預(yù)定的飛行姿態(tài)飛行，所以姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的主要功能之一。-**B.起飛與著落控制**：在起飛階段，飛控子系統(tǒng)會控制無人機從地面平穩(wěn)上升到一定高度，協(xié)調(diào)各個電機的推力，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定；在降落階段，飛控子系統(tǒng)會精確控制無人機的下降速度和姿態(tài)，使其能夠準(zhǔn)確、安全地降落到指定位置，因此起飛與著落控制也是其重要功能。-**C.飛行管理**：飛控子系統(tǒng)要根據(jù)預(yù)設(shè)的飛行計劃或操作者的指令，對無人機的飛行路線、飛行高度、飛行速度等參數(shù)進(jìn)行管理和控制。它可以規(guī)劃飛行路徑，自動繞過障礙物，實現(xiàn)定點飛行、航線飛行等多種飛行模式，確保無人機按照預(yù)定任務(wù)完成飛行，所以飛行管理是其主要功能。-**D.應(yīng)急控制**：當(dāng)無人機遇到突發(fā)情況，如失去信號、電機故障、遇到強風(fēng)等，飛控子系統(tǒng)會立即啟動應(yīng)急程序。例如，在失去信號時，它可以使無人機自動懸?；蚍祷仄痫w點；在電機故障時，它會嘗試調(diào)整其他電機的動力來維持無人機的平衡和安全，因此應(yīng)急控制同樣是飛控子系統(tǒng)必不可少的功能。綜上，ABCD四個選項都是無人機飛控子系統(tǒng)的主要功能。"4、定期保養(yǎng)主要由用戶根據(jù)日常使用情況對相關(guān)零部件進(jìn)行()。多選題

A.A、檢查

B.B、清洗

C.C、更換^

D.D、系統(tǒng)升級

【答案】：ABC

【解析】定期保養(yǎng)是用戶依據(jù)日常使用情況對相關(guān)零部件進(jìn)行維護(hù)的操作。檢查（A選項）是定期保養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，通過檢查可以及時發(fā)現(xiàn)零部件是否存在磨損、松動、損壞等問題，以便采取相應(yīng)措施。清洗（B選項）能夠去除零部件表面的污垢、灰塵、雜質(zhì)等，保持零部件的清潔，減少因污垢積累導(dǎo)致的故障和磨損，維持零部件的正常運行。更換（C選項）也是必要的，對于一些達(dá)到使用壽命、嚴(yán)重磨損或損壞的零部件，及時更換可以保證設(shè)備的性能和安全性。而系統(tǒng)升級（D選項）通常不屬于對相關(guān)零部件本身的保養(yǎng)操作，它更多地涉及軟件方面的更新和改進(jìn)。所以定期保養(yǎng)主要對相關(guān)零部件進(jìn)行檢查、清洗和更換，答案選ABC。5、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，對現(xiàn)場勘查認(rèn)為危險性、復(fù)雜性較大的無人直升機巡檢作業(yè)，應(yīng)專門編制（），并履行相關(guān)審批手續(xù)。多選題

A.A、組織措施

B.B、技術(shù)措施

C.C、安全措施^

D.D、飛行措施

【答案】：ABC"

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，對于現(xiàn)場勘查認(rèn)為危險性、復(fù)雜性較大的無人直升機巡檢作業(yè)，為了確保作業(yè)能安全、有序、高效地進(jìn)行，需要專門編制相應(yīng)的措施并履行相關(guān)審批手續(xù)。組織措施是為了明確工作任務(wù)、人員分工、工作流程等，以保障整個作業(yè)過程有合理的組織架構(gòu)和清晰的工作安排，使各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作，所以需要編制組織措施，A選項正確。技術(shù)措施針對作業(yè)中的技術(shù)難題和要求，能保證無人直升機巡檢作業(yè)在技術(shù)層面的可行性和正確性，涵蓋了如設(shè)備操作技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)等方面，因此要編制技術(shù)措施，B選項正確。安全措施對于這種危險性較大的作業(yè)至關(guān)重要，它能有效預(yù)防和應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種安全風(fēng)險，保障人員和設(shè)備的安全，例如制定應(yīng)對惡劣天氣、設(shè)備故障等情況的預(yù)案，所以需要編制安全措施，C選項正確。而飛行措施通常包含在技術(shù)措施和安全措施之中，并非作為一個獨立的專門編制項目，D選項錯誤。綜上，答案選ABC。"6、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中：中型無人機作為直升機巡檢（）和（）的補充，在220kV及以上交直流線路上開展巡檢作業(yè)。多選題

A.范圍

B.空間

C.周期^

D.時間

【答案】：AC

【解析】中型無人機作為直升機巡檢范圍和周期的補充在220kV及以上交直流線路上開展巡檢作業(yè)。在巡檢工作中，直升機巡檢雖然有其優(yōu)勢，但在一些特定范圍可能存在覆蓋不到的情況，中型無人機可以對這部分未覆蓋的范圍進(jìn)行補充巡檢；同時，直升機巡檢有其自身的巡檢周期安排，中型無人機可以在直升機巡檢周期的間隙期開展巡檢，從而實現(xiàn)對巡檢周期的補充，所以答案選AC。而空間方面，中型無人機和直升機在空間上的互補并非題干所描述的主要補充關(guān)系；時間表述較為寬泛，相比范圍和周期，不是最能體現(xiàn)中型無人機對直升機巡檢補充作用的方面。7、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)了解（）等相關(guān)知識，掌握無人直升機理論及技能，并考試合格。多選題

A.A、航空

B.B、氣象

C.C、地理^

D.D、物理

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路無人直升機巡檢工作中，作業(yè)人員需要了解多方面知識才能安全且高效地完成任務(wù)。航空知識是基礎(chǔ)，無人直升機的操控、飛行原理等都屬于航空范疇，了解航空知識有助于作業(yè)人員更好地掌握無人直升機的操作技能，保證飛行安全和巡檢效果，所以選項A正確。氣象條件對無人直升機飛行影響極大，不同的氣象狀況，如風(fēng)力、風(fēng)向、氣溫、降水等，都會影響無人直升機的飛行性能和穩(wěn)定性，作業(yè)人員掌握氣象知識可以根據(jù)氣象條件合理安排巡檢任務(wù)，避免在惡劣氣象條件下飛行導(dǎo)致危險，因此選項B正確。地理相關(guān)知識同樣重要，架空輸電線路分布在不同的地理環(huán)境中，了解地理信息，如地形地貌、地理位置等，能夠幫助作業(yè)人員規(guī)劃飛行路線，避開障礙物和危險區(qū)域，順利完成巡檢工作，故而選項C正確。而物理知識雖然在一定程度上與直升機飛行有關(guān)，但《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中未明確將其列為作業(yè)人員必須了解的相關(guān)知識，所以不選D。綜上所述，答案選ABC。8、小型無人直升機巡檢工作班成員可以不包括（）。多選題

A.操控手

B.程控手

C.任務(wù)手^

D.安全監(jiān)護(hù)員

【答案】：CD"

【解析】本題主要考查小型無人直升機巡檢工作班成員的構(gòu)成。小型無人直升機巡檢工作通常需要操控手和程控手來保障巡檢工作的順利進(jìn)行。操控手負(fù)責(zé)直接操控?zé)o人直升機的飛行，需要具備熟練的操控技能和豐富的飛行經(jīng)驗，以確保無人直升機能夠按照預(yù)定的路線安全飛行；程控手則負(fù)責(zé)設(shè)置和調(diào)整無人直升機的飛行程序，保證其能夠準(zhǔn)確執(zhí)行巡檢任務(wù)。而任務(wù)手主要負(fù)責(zé)在任務(wù)執(zhí)行過程中對相關(guān)任務(wù)進(jìn)行具體操作和管理，但在小型無人直升機巡檢工作中，并非是必須配備的人員；安全監(jiān)護(hù)員是對整個巡檢過程進(jìn)行安全監(jiān)督和管理的人員，在一些情況下，小型無人直升機巡檢可能由于其工作環(huán)境、工作性質(zhì)等因素，不一定需要專門配備安全監(jiān)護(hù)員。所以小型無人直升機巡檢工作班成員可以不包括任務(wù)手和安全監(jiān)護(hù)員，答案選CD。"9、電氣滅火主要采用()。多選題

A.隔離法

B.窒息法

C.冷卻法^

D.抑制法

【答案】：ABCD"

【解析】電氣滅火可采用多種方法，以下對各選項進(jìn)行分析：-**A選項隔離法**：隔離法是將火源與周圍的可燃物質(zhì)隔離開，使燃燒因缺乏可燃物質(zhì)而停止。在電氣滅火中，切斷電源是常見的隔離方法，將著火的電氣設(shè)備與其他帶電設(shè)備和可燃物質(zhì)隔離開，防止火勢蔓延和其他設(shè)備受到影響，所以電氣滅火可以采用隔離法。-**B選項窒息法**：窒息法是通過阻止空氣流入燃燒區(qū)或用不燃物質(zhì)沖淡空氣，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅。在電氣滅火時，可以使用二氧化碳、干粉等滅火器噴射到燃燒區(qū)域，排除空氣，達(dá)到窒息滅火的目的，因此窒息法也適用于電氣滅火。-**C選項冷卻法**：冷卻法是將滅火劑直接噴射到燃燒物上，使燃燒物的溫度降低到燃點以下，從而使燃燒停止。對于電氣設(shè)備火災(zāi)，可以使用干粉、二氧化碳等滅火劑，這些滅火劑在滅火過程中可以吸收熱量，降低電氣設(shè)備的溫度，防止火災(zāi)繼續(xù)蔓延，所以冷卻法也是電氣滅火的常用方法之一。-**D選項抑制法**：抑制法是使滅火劑參與到燃燒反應(yīng)過程中，使燃燒過程中產(chǎn)生的游離基消失，而形成穩(wěn)定分子或低活性的游離基，從而使燃燒反應(yīng)停止。一些干粉滅火劑就具有抑制燃燒反應(yīng)的作用，在電氣滅火時能夠有效地中斷燃燒的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，達(dá)到滅火的效果，因此抑制法同樣可用于電氣滅火。綜上所述，電氣滅火主要采用隔離法、窒息法、冷卻法和抑制法，答案選ABCD。"10、在《架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：以下哪些設(shè)備屬于架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)的綜合保障設(shè)備（）。多選題

A.飛行保障設(shè)備

B.維修保養(yǎng)設(shè)備

C.安全保障設(shè)備^

D.通用配置

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中，架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)的綜合保障設(shè)備包含飛行保障設(shè)備、維修保養(yǎng)設(shè)備和安全保障設(shè)備。飛行保障設(shè)備為無人