ICS13.040

CCSZ05

15

內蒙古自治區(qū)地方標準

DB15/T1244—2024

代替DB15/T1244-2017

在用汽車排氣污染物限值及檢測方法

（遙感檢測法）

Limitsandmeasurementmethodforexhaustpollutantsfromin-use

vehiclesbyremotesensingmethod

2024-09-06發(fā)布2024-10-06實施

內蒙古自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB15/T1244—2024

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術語和定義.........................................................................1

4污染物排放限值.....................................................................2

5檢測要求...........................................................................2

6數(shù)據(jù)有效性判斷.....................................................................2

7結果判定...........................................................................2

附錄A（規(guī)范性）檢測方法.............................................................3

附錄B（規(guī)范性）檢測設備的技術要求...................................................4

附錄C（規(guī)范性）檢測設備的安裝和使用.................................................6

附錄D（規(guī)范性）檢測設備校準與標定要求...............................................8

附錄E（規(guī)范性）檢測數(shù)據(jù)記錄........................................................10

附錄F（資料性）檢測結果報告........................................................11

I

DB15/T1244—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件代替DB15/T1244-2017《在用汽車排氣污染物限值及檢測方法（遙測法）》，與DB15/T1244-

2017相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：

a)增加了M、N和G類汽車的術語和定義（見3.2）；

b)更改了裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值，刪除了柴油車遙測不透光度限值（見第4

章，2017版4.1）；

c)更改了檢測環(huán)境（見A.2.2，2017版4.2.1.2）；

d)更改了排氣污染物測量分析系統(tǒng)檢測范圍及誤差要求（見B.3.1，2017版4.2.2.2.1）；

e)更改改了速度傳感器允許誤差（見B.3.2，2017版4.2.2.2.2）；

f)增加了環(huán)境參數(shù)測量儀器(見B.3.4）；

g)更改了水平固定式遙感檢測設備的安裝（見附錄C.1，2017版A.1）；

h)增加了垂直固定式遙感檢測設備的安裝（見附錄C.2）；

i)增加了移動式遙感檢測設備的安裝（見附錄C.3）；

j)更改了遙感檢測設備校準與標定要求（見附錄D.1，2017版附錄B.1）；

k)更改了標準氣體要求（見附錄D.2，2017版附錄B.2）；

l)更改了標準氣體校準時間間隔要求（見附錄D.3，2017版附錄B.3）；

m)更改了標定過程要求（見附錄D.4，2017版附錄B.4）；

n)刪除了標準煙度卡（2017版附錄B.5）；

o)增加了靜態(tài)準確度檢查要求(見附錄D.5)；

p)增加了動態(tài)準確度檢查要求(見附錄D.6)；

q)更改了車速傳感器校準要求（見附錄D.7，2017版附錄B.6）；

r)增加了環(huán)境參數(shù)測量儀器校準要求（見附錄D.7）；

s)增加了遙感檢測數(shù)據(jù)記錄要求（見附錄C.1）；

t)增加了檢測結果報告（見附錄F）。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由內蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳提出。

本文件由內蒙古自治區(qū)生態(tài)環(huán)境標準化技術委員會（SAM/TC28）歸口。

本文件起草單位：內蒙古自治區(qū)環(huán)境監(jiān)測總站、呼和浩特市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控中心、包頭市生態(tài)環(huán)境局

綜合保障中心(包頭市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控監(jiān)測中心)、鄂爾多斯市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控中心、赤峰市生態(tài)環(huán)境監(jiān)

控中心。

本文件主要起草人：周興軍、張啟辰、趙婧、張志磊、羅佳、程大志、韓靜、張屹峰、王立峰、王

少博、李婧、薛慰鳳、張源、徐笠琿、劉樹義。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2017年首次發(fā)布為DB15/T1244-2017；

——本次為第一次修訂。

II

DB15/T1244—2024

在用汽車排氣污染物限值及檢測方法

（遙感檢測法）

1范圍

本文件規(guī)定采用遙感檢測法實時檢測在道路上行駛的在用汽車排氣污染物排放限值與檢測方法、

檢測設備安裝和結果判定。

本文件適用于GB/T15089規(guī)定的各類裝用點燃式發(fā)動機的M類、N類及G類汽車（包括汽油車、天然

氣車、兩用燃料車及雙燃料車等）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T15089-2001機動車輛及掛車分類

HJ845-2017在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求（遙感檢測法）

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

遙感檢測法remotesensingmethod

按照HJ845-2017中3.2規(guī)定：利用光學原理遠距離感應測量行駛中汽車排氣污染物的方法。

M、N和G類汽車vehicleofcategoryM、NandG

按照GB/T15089-2001中3規(guī)定：

a)M類汽車指至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。其中M1類汽車指包括駕駛員座位在內，

座位數(shù)不超過九座的載客車輛；

b)N類汽車指至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛；

c)G類汽車指依據(jù)3.5.4提出的檢測條件和3.5.5的定義和圖示，滿足本條要求的M類、N類的

越野車。

排氣污染物exhaustemissions

排氣管排放的氣態(tài)污染物和顆粒物。本文件指一氧化碳（CO）和一氧化氮（NO）。

1

DB15/T1244—2024

4污染物排放限值

裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值執(zhí)行表1的規(guī)定。

表1裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值

污染物種類限值

CO（體積濃度，%）＜2.0

NO（體積濃度，10-6）＜1500

5檢測要求

按照附錄A規(guī)定的檢測方法進行測量，檢測設備的技術要求應符合附錄B規(guī)定，數(shù)據(jù)記錄要求應符合

附錄E規(guī)定。檢測報告格式見附錄F。

設備儀器在投入使用前后應按照附錄D相關要求進行校準和準確度檢查。

6數(shù)據(jù)有效性判斷

檢測數(shù)據(jù)同時符合下列要求時，檢測結果有效：

——加速度≥0.0m/s2；

——（CO+CO2）體積濃度≤21.0%。

7結果判定

按照HJ845規(guī)定的結果判定方法，連續(xù)兩次及以上同種污染物超過表1規(guī)定的排放限值，且測量

時間間隔在6個自然月內，則判定受檢車輛排放不合格。對檢測結果存有異議的，由生態(tài)環(huán)境行政管理

部門確認的檢測方式進行復檢，以復檢結果為準。

2

DB15/T1244—2024

A

A

附錄A

（規(guī)范性）

檢測方法

A.1概述

本附錄規(guī)定了遙感檢測的方法。

A.2檢測條件

A.2.1檢測地點

檢測地點應為視野良好，宜選擇長上坡路面（坡度小于15.0°），不應在下坡路面進行檢測。路面

周邊場地適宜安全放置遙感檢測設備。

受檢車輛應為單車通過，每輛車通過的間隔時間不小于1.0s，前后兩輛車輛通過時間少于1.0s的

檢測結果無效。

A.2.2檢測環(huán)境

檢測地點的大氣環(huán)境應滿足以下條件：

——無雨、霧、雪；

——無明顯揚塵；

——風速≤5m/s；

——環(huán)境溫度：-20.0℃～45.0℃；

——相對濕度≤85%；

——大氣壓力：70.0kPa～104.0kPa。

A.2.3檢測設備

檢測設備技術要求應符合附錄B規(guī)定。

檢測設備的安裝應符合錄C規(guī)定。

檢測設備校準與標定應符合附錄D規(guī)定。

A.2.4檢測方法

車輛通過檢測點，檢測設備自動進行車牌號碼拍照并進行牌照識別、檢測車輛行駛速度與加速度、

檢測排氣污染物濃度，并將采集到的數(shù)據(jù)和計算結果存入數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)記錄要求見附錄E。

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DB15/T1244—2024

B

B

附錄B

（規(guī)范性）

檢測設備的技術要求

B.1概述

本附錄規(guī)定了遙感檢測設備的技術要求。

遙感檢測設備在滿足相關行業(yè)標準要求的同時，應滿足本附件的技術要求。

B.2設備分類、組成

B.2.1設備分類

遙感檢測設備根據(jù)工作情況主要分為水平固定式、垂直固定式和移動式遙感檢測設備。

B.2.2設備組成

B.2.2.1排氣污染物測量分析系統(tǒng)：

受工控機控制的遙感檢測主機，用于執(zhí)行打開和關閉指向激光器；控制發(fā)送紅外、紫外或其它光譜

范圍內的檢測光束，接收通過遙感檢測副機反射返回的光束，光電信號檢測與分析儀對接收端采集的信

號進行分析處理，并將結果輸出給工控機，檢測儀器應該能夠自動消除每次檢測的背景誤差并能夠控制

標準氣進行定時標定。

將遙感檢測主機發(fā)出的紅外、紫外或其它光譜范圍內的檢測光束反射回遙感檢測主機的遙感檢測

副機（垂直固定式遙感檢測不適用）。

B.2.2.2工控機

安裝有系統(tǒng)控制軟件，協(xié)調各部件工作，完成視頻和數(shù)據(jù)采集，顯示屏幕最小分辨率應為：1920×

1080，進行數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)管理，具有儲存數(shù)據(jù)、交換數(shù)據(jù)用的CD、DVD以及常用的數(shù)據(jù)傳輸接口。

B.2.2.3速度傳感器

測量機動車通過傳感器的時間，測量機動車進入檢測點時的速度、加速度等信息，并將采集到的數(shù)

據(jù)發(fā)送給工控機。

B.2.2.4攝像系統(tǒng)

由攝像機、云臺和電源組成，拍攝過往機動車的圖片和錄像傳送給工控機。

B.2.2.5環(huán)境參數(shù)測量儀器

測量環(huán)境中的溫度、濕度、大氣壓力以及風速等氣象參數(shù)是否滿足檢測要求，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)

送給工控機。

B.3設備要求

B.3.1排氣污染物測量分析系統(tǒng)

分析系統(tǒng)響應時間應≤1s，檢測范圍及示值允許誤差見表B.1。

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DB15/T1244—2024

表B.1檢測范圍及誤差要求

靜態(tài)檢測動態(tài)檢測

污染物種類檢測范圍

相對誤差要求絕對誤差要求相對誤差要求

CO（0～10）%±10%±0.25%±15%

CO2（0～16）%±10%±0.25%±15%

NO（0～5000）×10-6±10%±50×10-6±15%

注1：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項即可。

注2：表中各項污染物的重復性誤差為靜態(tài)測量誤差模的1/2。

B.3.2速度傳感器

速度測量范圍：5km/h～100km/h，最大允許誤差：±2.0km/h；

加速度測量范圍：-2m/s2～2m/s2，最大允許誤差：±0.3m/s2。

B.3.3攝像系統(tǒng)

車輛圖像抓獲率：≥95%；

車輛牌照識別率：≥80%。

B.3.4環(huán)境參數(shù)測量儀器

環(huán)境參數(shù)測量儀器主要包括溫度計、濕度計、坡度計、風速儀和大氣壓力計。其允許誤差應符合表

B.2的要求。

表B.2環(huán)境參數(shù)測量儀器要求

參數(shù)測量范圍允許誤差

溫度(℃)-30.0～50.0±1.0

相對濕度(%)5.0～95.0±3.0%FS

道路坡度角度(°)-15.0～15.0±0.5

風速(m/s)0～20.0±10.0%

大氣壓力(kPa)70.0～104.0±5.0%

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C

C

附錄C

（規(guī)范性）

檢測設備的安裝和使用

C.1水平固定式遙感檢測設備的安裝

水平固定式遙感檢測設備安裝時，檢測光路距地面高度應在20cm～40cm的范圍,檢測光路的長度

應至少滿足寬度為12m的路面使用,安裝示意圖見圖C.1。

圖C.1水平固定式遙感檢測設備安裝示意圖

C.2垂直固定式遙感檢測設備的安裝

垂直固定式遙感檢測設備應固定安裝在道路上方的龍門架上，龍門架高度不應低于5m,在測量車

道正上方安裝遙感檢測發(fā)射端，在正下方的車道位置鋪設反射裝置,設備安裝示意圖見圖C.2。

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DB15/T1244—2024

圖C.2垂直固定式遙感檢測設備安裝示意圖

C.3移動式遙感檢測設備的安裝

移動式遙感檢測設備安裝應按照C.1要求，還應配置有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以獲取遙感測試地點的地理

位置信息。

C.4檢測及檢測人員要求

固定式遙感檢測設備在項目驗收后應做到無人值守進行24h不間斷檢測，日常維護可根據(jù)設備廠

商提供的方案進行。

移動式檢測設備的安裝、使用、拆卸和維護應根據(jù)設備廠商提供的方案進行，檢測人員上崗前要

接受規(guī)定的基礎理論及實操培訓，檢測時宜穿醒目的工作服，帶防護鏡，隨身攜帶通訊工具。

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D

D

附錄D

（規(guī)范性）

檢測設備校準與標定要求

D.1概述

遙感檢測設備的標定應為定時自動標定。在檢測前進行標定，當檢測情況變化時應重新標定，并記

錄標定時間?？刹捎檬謩臃绞綐硕ǎ部刹捎米詣臃绞竭M行標定，自動標定應是必備功能。

遙感檢測設備出廠前應進行校準，以后應每年定期進行校準。

遙感檢測設備投入使前，以及在使過程中，每6個月應按本規(guī)定進行至少一次準確度檢查,只有準確

度檢查通過后才能繼續(xù)使用，否則應重新進行校核標定，直到滿足本附錄的要求為止。

準確度檢查包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查兩種方式，兩種方式都要進行，如果受條件限制，至少應進行

動態(tài)檢査。

D.2標準氣體要求

校準用標準氣體的濃度以體積比的百分數(shù)（10-2）、百萬分數(shù)（10-6）或摩爾比的百分數(shù)（10-2）、

百萬分數(shù)（10-6）表示。

所用校準氣體應為符合國家標準的有證氣體并在有效期內使用，氣體標準物質的標準值的允許偏

差不應超過下表所規(guī)定值的±3%，氣體標準物質的相對擴展不確定度應為（或優(yōu)于）2%（k=2）。

設備標定時應根據(jù)不同設備選取應符合表D.1要求的標準氣體組分。

表D.1CO、CO2、NO氣態(tài)標準物質的摩爾分數(shù)

序號

標準氣體

1號2號3號

CO（×10-2）0.501.002.50

-2

CO2（×10）14.714.213.1

NO（×10-6）50010003000

D.3標準氣體校準時間間隔要求

連續(xù)檢測時兩次標定時間間隔應＜2h，或按照廠商操作手冊中的規(guī)定執(zhí)行。

D.4標定過程要求

D.4.1標定過程中不應有車輛通過檢測系統(tǒng)，否則需要重新標定。

D.4.2當標定或自檢失敗時，軟件不可用于檢測或準確度檢查，直到下次標定或自檢通過后方可繼續(xù)。

D.5靜態(tài)準確度檢查要求

D.5.1準確度檢查前應確保標定成功。

D.5.2準確度檢查的噴氣次數(shù)按操作手冊要求。

D.5.3檢測值與校準氣體之間的相對誤差應滿足表B.1的要求。所用校準氣體應為二級或以上標準物

質，且其濃度和規(guī)定濃度相對誤差小于2%。

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DB15/T1244—2024

D.5.4如果準確度檢查誤差超過允許誤差，儀器不能進行后續(xù)的測量。

D.6動態(tài)準確度檢查要求

D.6.1使用一輛純電動車，應符合表D.1中濃度要求的標準氣瓶安裝在車上，并通過車上安裝的模擬排

氣管排出，在10.0km/h～80.0km/h的車速范圍內，選擇低、中、高三個不同車速駕駛車輛通過遙感檢

測地點，遙感檢測設備的測量結果與采用的標準氣體濃度之間的相對誤差不應超過±15%。如果實測結

果的相對誤差大于±15%，則應該進行靜態(tài)準確度檢查，然后再進行動態(tài)準確度檢查。動態(tài)準確度檢查

不合格者，不能進行后續(xù)的測量。

D.6.2對垂直固定式遙感設備，應將標準氣瓶安裝在實驗純電動車上，在10.0km/h～80.0km/h的車

速范圍內，選擇低、中、高三個不同車速分別沿測試車道靠左、靠右和中間行駛，遙感設備的準確度結

果均應滿足動態(tài)準確度檢查要求。

D.7速度傳感器和環(huán)境參數(shù)測量儀器校準要求

速度傳感器和環(huán)境參數(shù)測量儀器校準周期不應超過1年，誤差應符合B.3.2和B.3.4要求。

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E

E

附錄E

（規(guī)范性）

檢測數(shù)據(jù)記錄

E.1一般要求

E.1.1每次檢測過后，應使用電子表格形式記錄并儲存下列內容，并能通過網絡傳輸至監(jiān)管部門數(shù)據(jù)

庫（包括合格和不合格結果）。

E.1.2檢測到的每一輛車，不論判定結果是否有效，系統(tǒng)均應生成一條新的紀錄，每條記錄都應賦予

特定的序列號。

E.1.3檢測信息（包括校準信息）應能實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網和共享。

E.2輸入?yún)?shù)

輸入?yún)?shù)如下：

——檢測地點、經度、緯度、坡度；

——檢測人員；

——檢測設備制造商、型號名稱、編號；

——自動生成檢測時間；

——自動生成檢測順序號。

E.3檢測環(huán)境參數(shù)

環(huán)境參數(shù)如下：

——風速（m/s）；

——相對濕度（%）；

——大氣壓力（kPa）；

——溫度（℃）；

——坡度（°）。

E.4車輛檢測結果記錄

檢測結果記錄如下：

——污染物排放檢測結果；

——車輛行駛速度和加速度；

——車輛號牌號碼；

——車牌顏色；

——圖片系列號；

——結果判別（合格與不合格分別用不同顏色表示）。

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F

F

附錄F

（資料性）

檢