乍浦東西大道（G1522常臺(tái)高速段）改擴(kuò)建施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目為乍浦東西大道改擴(kuò)建工程，線路起自浙蘇省界，止于南湖樞紐，全長25.24公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度由原28米拓寬至42米，設(shè)計(jì)時(shí)速維持120公里。項(xiàng)目總投資72.96億元，計(jì)劃施工工期36個(gè)月，是長三角地區(qū)南北向交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵工程。本次改擴(kuò)建包含路基工程、通道橋梁工程、涵洞排水工程、路面工程、交通安全設(shè)施工程、綠化環(huán)保工程及機(jī)電工程七大主體部分，同步對(duì)沿線互通立交、服務(wù)區(qū)及管理設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造。1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h車道數(shù)雙向八車道路基寬度42米路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)抗震設(shè)防烈度Ⅵ度1.3工程地質(zhì)條件沿線地貌以杭嘉湖平原為主，地勢(shì)平坦，地表多為第四系松散堆積層，土層分布均勻，主要由黏土、粉質(zhì)黏土及粉土構(gòu)成，地下水位埋深1.5-3.0米。穿越區(qū)域存在3處軟土路段，最大厚度達(dá)5.2米，需進(jìn)行特殊地基處理。沿線跨越京杭大運(yùn)河、長山河等5條主要水系，橋梁工程占比達(dá)38%。二、施工總體部署2.1項(xiàng)目管理架構(gòu)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，采用矩陣式管理模式，配置項(xiàng)目經(jīng)理1名、項(xiàng)目副經(jīng)理2名、總工程師1名，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)審計(jì)部及綜合管理部六大職能部門，現(xiàn)場(chǎng)劃分3個(gè)施工工區(qū)，各工區(qū)配置專職安全員、質(zhì)檢員及施工員。2.2施工平面布置臨時(shí)設(shè)施：設(shè)置3處混凝土攪拌站（每站產(chǎn)能120m3/h）、2處瀝青拌合站（產(chǎn)能320t/h）、5處鋼筋加工場(chǎng)（總面積18000㎡）及1處預(yù)制梁場(chǎng)（占地50畝，配置100t龍門吊2臺(tái)）。施工便道：沿主線兩側(cè)修建6米寬雙車道便道，采用20cm厚C20混凝土硬化，每500米設(shè)置錯(cuò)車道。臨時(shí)用電：接入沿線10kV高壓線路，設(shè)置8處臨時(shí)變電站，配備300kW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。2.3施工順序規(guī)劃采用"分段施工、流水作業(yè)"方式，總體分為三個(gè)階段：第一階段（0-12個(gè)月）：完成軟基處理、路基拓寬及下部結(jié)構(gòu)施工；第二階段（13-24個(gè)月）：實(shí)施路面工程、橋梁上部結(jié)構(gòu)及互通立交改造；第三階段（25-36個(gè)月）：完成交通安全設(shè)施、綠化及機(jī)電工程，組織系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。三、分部分項(xiàng)工程施工方法3.1路基工程3.1.1軟基處理針對(duì)5.2公里軟土路段，采用"塑料排水板+堆載預(yù)壓"復(fù)合處理方案：塑料排水板選用SPB-1型，間距1.2米，呈梅花形布置，深度穿透軟土層至硬土層0.5米；堆載預(yù)壓分三級(jí)加載，第一級(jí)加載高度2米（填土），第二級(jí)加載1.5米（填土+沙袋），第三級(jí)加載1.0米（沙袋），每級(jí)加載間隔30天，預(yù)壓期不小于6個(gè)月；采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓工藝，真空度維持在80kPa以上，抽真空時(shí)間不少于90天。3.1.2路基拓寬施工臺(tái)階開挖：對(duì)既有路基邊坡開挖2米寬臺(tái)階，臺(tái)階高度1.0米，向內(nèi)傾斜2%橫坡，采用液壓破碎錘配合挖掘機(jī)施工，嚴(yán)禁超挖；路基填筑：采用分層填筑法，每層松鋪厚度不大于30cm，選用級(jí)配良好的宕渣（最大粒徑≤30cm），使用20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度按路床≥96%、下路堤≥94%、上路堤≥93%控制；新舊路基銜接：在臺(tái)階處鋪設(shè)雙向土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥80kN/m），格柵搭接寬度不小于30cm，采用U型釘固定，縱向間距1.0米。3.2橋梁工程3.2.1鉆孔灌注樁施工設(shè)備選型：采用GPS-20型回旋鉆機(jī)，配套泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿比重控制在1.15-1.25之間；成孔工藝：樁徑1.5-2.0米，平均孔深71.6米，采用跳孔施工，清孔后沉渣厚度≤50mm；鋼筋籠制作：分節(jié)加工，節(jié)長9米，主筋采用機(jī)械連接，接頭錯(cuò)開率50%，保護(hù)層厚度7cm；混凝土灌注：采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注，導(dǎo)管埋深控制在2-6米，初凝時(shí)間≥8小時(shí)，坍落度180-220mm。3.2.2預(yù)制箱梁施工模板體系：采用定型鋼模板，面板厚度6mm，設(shè)拉桿加固，模板安裝誤差≤2mm；鋼筋工程：腹板鋼筋與底板鋼筋整體綁扎，預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管，坐標(biāo)偏差≤5mm；混凝土澆筑：分兩次澆筑，先澆底板至梗肋處，再澆腹板及頂板，采用附著式振搗器配合插入式振搗棒；預(yù)應(yīng)力施工：采用后張法，鋼絞線強(qiáng)度等級(jí)1860MPa，張拉控制應(yīng)力1395MPa，兩端對(duì)稱張拉，持荷時(shí)間5分鐘。3.3路面工程3.3.1基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層：采用4.5%水泥劑量，最大粒徑31.5mm，壓實(shí)厚度20cm，采用攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至壓實(shí)度≥98%；透層油施工：基層養(yǎng)生7天后噴灑乳化瀝青透層油，用量1.0-1.2L/㎡，撒布5-10mm石屑，覆蓋率60%-70%。3.3.2面層施工下面層：AC-25C粗粒式瀝青混凝土，厚度8cm，采用間歇式拌合樓拌制，油石比4.2%，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN；中面層：AC-20C中粒式瀝青混凝土，厚度6cm，加入抗車轍劑（摻量0.3%），動(dòng)穩(wěn)定度≥3000次/mm；上面層：SMA-13細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石，厚度4cm，采用改性瀝青，馬歇爾穩(wěn)定度≥6kN，構(gòu)造深度≥0.8mm。3.4交通安全設(shè)施工程護(hù)欄：路側(cè)采用SB級(jí)波形梁護(hù)欄，立柱間距2米，打入式施工，橫梁中心高度60cm；中央分隔帶采用Am級(jí)混凝土護(hù)欄，頂部設(shè)置防眩板，間距50cm；標(biāo)志標(biāo)線：交通標(biāo)志采用單柱式或雙柱式支撐，版面反光膜等級(jí)為IV類，標(biāo)線采用熱熔型反光標(biāo)線，厚度1.8mm，玻璃珠撒布量0.3kg/㎡；視線誘導(dǎo)設(shè)施：在曲線段設(shè)置輪廓標(biāo)，間距5米，附著于護(hù)欄上，反光片為微棱鏡型。四、質(zhì)量安全環(huán)保管理措施4.1質(zhì)量管理體系原材料控制：建立"進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)-抽樣送檢-合格使用"三級(jí)把關(guān)制度，鋼材、水泥等主要材料需提供出廠合格證及第三方檢測(cè)報(bào)告；過程控制：實(shí)行"首件認(rèn)可制"，每個(gè)分項(xiàng)工程首件施工完成后組織驗(yàn)收，合格后方可大面積施工；設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)38處，關(guān)鍵工序?qū)嵭?三檢制"（自檢、互檢、交接檢）；試驗(yàn)檢測(cè)：工地試驗(yàn)室配置全自動(dòng)瀝青混合料分析儀、萬能材料試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備32臺(tái)套，試驗(yàn)頻率按規(guī)范要求的1.2倍執(zhí)行，主要指標(biāo)合格率要求達(dá)到100%。4.2安全生產(chǎn)管理危險(xiǎn)源管控：辨識(shí)重大危險(xiǎn)源12項(xiàng)，包括高處作業(yè)、基坑開挖、架橋機(jī)作業(yè)等，編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證；安全防護(hù)：高空作業(yè)設(shè)置雙層防護(hù)網(wǎng)，作業(yè)平臺(tái)滿鋪腳手板，臨邊設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿；施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱實(shí)行"三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)"；應(yīng)急管理：組建應(yīng)急救援隊(duì)3支，配備應(yīng)急車輛6臺(tái)、急救設(shè)備28套，編制觸電、火災(zāi)、坍塌等專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每季度組織演練。4.3環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工便道每日灑水3次，料場(chǎng)設(shè)置6米高圍擋及霧炮機(jī)，出入口安裝車輛沖洗平臺(tái)，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下；噪聲防治：選用低噪聲設(shè)備，破碎機(jī)等強(qiáng)噪聲機(jī)械設(shè)置隔音棚，夜間施工噪聲≤55dB，敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障；水土保持：基坑周邊設(shè)置截水溝及沉淀池，施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀后回用；棄土場(chǎng)采取"攔擋-覆蓋-綠化"措施，水土流失控制率≥95%。五、施工進(jìn)度計(jì)劃5.1關(guān)鍵線路計(jì)劃第1-3個(gè)月：完成施工準(zhǔn)備、征地拆遷及臨時(shí)設(shè)施建設(shè)；第4-15個(gè)月：軟基處理及路基拓寬工程，同步實(shí)施涵洞及通道施工；第10-22個(gè)月：橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，包含鉆孔灌注樁、承臺(tái)及墩柱；第16-28個(gè)月：預(yù)制箱梁安裝及橋面系施工，同步推進(jìn)路面基層施工；第23-32個(gè)月：路面面層施工，交通安全設(shè)施及綠化工程穿插進(jìn)行；第33-36個(gè)月：機(jī)電工程安裝調(diào)試，竣工清理及驗(yàn)收準(zhǔn)備。5.2進(jìn)度保障措施資源保障：投入攤鋪機(jī)4臺(tái)、壓路機(jī)12臺(tái)、架橋機(jī)3臺(tái)，高峰期施工人員達(dá)1200人；技術(shù)保障：采用BIM技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度模擬，每周召開進(jìn)度分析會(huì)，滯后工序采取"三班制"趕工；資金保障：設(shè)立專用賬戶，確保工程款?？顚Ｓ茫吭?lián)芨哆M(jìn)度款不超過已完工程量的85%。六、應(yīng)急預(yù)案與風(fēng)險(xiǎn)管控6.1特殊季節(jié)施工措施雨季施工：路基施工分段進(jìn)行，每層表面設(shè)置2%橫坡排水；混凝土澆筑前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，遇雨時(shí)準(zhǔn)備防雨布覆蓋，已澆筑部分及時(shí)振搗密實(shí)；冬季施工：瀝青路面施工溫度不低于10℃，水泥混凝土摻加早強(qiáng)劑，拌合水加熱至60℃，保證入模溫度≥10℃；高溫施工：瀝青拌合站設(shè)置遮陽棚，運(yùn)輸車輛覆蓋篷布，基層施工避開中午高溫時(shí)段，灑水養(yǎng)生時(shí)間延長至14天。6.2風(fēng)險(xiǎn)防控措施施工期間交通組織：采用"半幅施工半幅通行"方案，臨時(shí)車道寬度3.75米，設(shè)置2米寬中央隔離墩，每5公里設(shè)置緊急停車帶，配備交通疏導(dǎo)員24小時(shí)值班；結(jié)構(gòu)物保護(hù)：既有橋梁墩柱采用鋼板包裹，樁基施工時(shí)設(shè)置防塌孔預(yù)警系統(tǒng)，孔內(nèi)水位變化超過50cm時(shí)立即停止作業(yè)；地下管線保護(hù)：施工前采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)地下管線，定位后設(shè)置警示樁，機(jī)械開挖時(shí)保留30cm人工層。七、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用7.1智慧工地建設(shè)信息化管理：應(yīng)用"互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管"平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳；關(guān)鍵工序安裝視頻監(jiān)控，存儲(chǔ)時(shí)間不少于30天；智能設(shè)備應(yīng)用：采用無人攤鋪機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行路面施工，配備GNSS定位系統(tǒng)，攤鋪精度控制在±5mm；鋼筋加工采用自動(dòng)化彎曲中心，生產(chǎn)效率提高40%；BIM技術(shù)應(yīng)用：建立全橋BIM模型，進(jìn)行碰撞檢測(cè)及可視化交底，減少設(shè)計(jì)變更15%以上；利用BIM+GIS技術(shù)進(jìn)行施工便道優(yōu)化，節(jié)約用地20畝。7.2綠色施工技術(shù)建筑垃圾再利用：舊路面銑刨料經(jīng)破碎篩分后用于基層填料，利用率達(dá)90%；廢棄樁基泥漿采用壓濾機(jī)處理，干渣含水率≤30%，可用于制磚；節(jié)能技術(shù)應(yīng)用：拌合站安裝太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量12萬度；橋梁施工采用液壓爬模，節(jié)約模板材料30%；生態(tài)修復(fù)技術(shù)：取土場(chǎng)采取"表土剝離-分層取土-復(fù)墾綠化"模式，完工后恢復(fù)為耕地或林地，植被恢復(fù)率100%。八、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程8.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收要求路基工程：壓實(shí)度、彎沉值、平整度等指標(biāo)需符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）要求，路基頂面彎沉值≤260（0.01mm）；橋梁工程：結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)值的1.15倍，軸線偏位≤10mm，相鄰梁端高差≤5mm；路面工程：瀝青路面滲水系數(shù)≤120ml/min，平整度σ≤1.2mm/20m，厚度代表值偏差±10mm。8.2驗(yàn)收組織程序施工單位自檢合