大型危隧工程安全施工技術(shù)措施在交通、水利、能源等國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，大型隧道工程往往穿越復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造帶，面臨高地應(yīng)力、突水突泥、巖爆、瓦斯等多重不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，其施工安全管理難度極大，技術(shù)要求極高?！拔Ｋ怼倍郑粌H凸顯了工程本身的艱巨性，更警示著安全工作的極端重要性。本文旨在結(jié)合工程實(shí)踐與技術(shù)發(fā)展，從多個(gè)維度探討大型危隧工程安全施工的關(guān)鍵技術(shù)措施，以期為類似工程提供借鑒與參考。一、源頭把控：地質(zhì)勘察與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判是前提大型危隧工程的安全，始于對(duì)地質(zhì)條件的深刻認(rèn)知。詳盡、準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察是制定合理施工方案、規(guī)避重大風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)。首先，需采用綜合勘察手段，包括但不限于鉆探、物探（如地質(zhì)雷達(dá)、地震波CT、紅外探水等）、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等，對(duì)隧址區(qū)的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、地應(yīng)力狀態(tài)等進(jìn)行全面細(xì)致的探測(cè)。尤其對(duì)于深埋長(zhǎng)隧，地應(yīng)力場(chǎng)的分布特征、可能發(fā)生巖爆的段落、高水壓富水地層的位置，都需要重點(diǎn)查明。其次，基于勘察數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分級(jí)。運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法，識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)源，分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及其后果的嚴(yán)重性，為制定針對(duì)性的防控措施提供依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判不能一蹴而就，應(yīng)貫穿于施工全過程，根據(jù)實(shí)際揭露的地質(zhì)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。二、方案優(yōu)化：科學(xué)設(shè)計(jì)與工法選擇是核心在充分掌握地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，安全施工的核心在于科學(xué)的設(shè)計(jì)方案和適宜的施工工法。設(shè)計(jì)階段，應(yīng)秉持“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的理念。支護(hù)參數(shù)的選取需充分考慮圍巖的自穩(wěn)能力和可能的荷載條件，對(duì)于軟弱破碎圍巖，應(yīng)強(qiáng)調(diào)“早支護(hù)、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，必要時(shí)采用超前支護(hù)（如管棚、小導(dǎo)管注漿等）措施，預(yù)先加固圍巖，防止掌子面前方失穩(wěn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)預(yù)留足夠的安全儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)不可預(yù)見的地質(zhì)變化。施工工法的選擇至關(guān)重要。應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道斷面大小、工期要求等因素綜合比選。對(duì)于Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖，新奧法（NATM）仍是主流，但需嚴(yán)格控制開挖循環(huán)進(jìn)尺，確保支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)。對(duì)于Ⅴ級(jí)及以上極軟弱圍巖或存在重大突水突泥風(fēng)險(xiǎn)的段落，CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等分部開挖工法更為穩(wěn)妥，能有效控制圍巖變形，保障施工空間安全。在富水地層，超前帷幕注漿、徑向注漿等堵水、排水措施應(yīng)優(yōu)先考慮，將涌水風(fēng)險(xiǎn)降至可控范圍。三、過程控制：精細(xì)管理與動(dòng)態(tài)調(diào)整是關(guān)鍵大型危隧工程施工環(huán)境復(fù)雜多變，任何疏忽都可能釀成事故。因此，全過程的精細(xì)管理和基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整是確保安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。嚴(yán)格執(zhí)行開挖作業(yè)程序，控制開挖輪廓和進(jìn)尺，避免超挖、欠挖對(duì)圍巖的過度擾動(dòng)。爆破作業(yè)應(yīng)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，減少對(duì)保留巖體的損傷。出碴、支護(hù)等各工序之間應(yīng)緊密銜接，縮短圍巖暴露時(shí)間。建立健全圍巖監(jiān)控量測(cè)體系，對(duì)洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、凈空變化等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析、反饋，用于判斷圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力情況，并據(jù)此調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工工法。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，必須立即停止作業(yè)，分析原因，采取加固措施后方可繼續(xù)施工。加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)，確保其處于良好工作狀態(tài)。對(duì)于特種設(shè)備，需定期進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，嚴(yán)禁“帶病”運(yùn)行。同時(shí)，優(yōu)化施工組織，避免交叉作業(yè)可能帶來的干擾和風(fēng)險(xiǎn)，合理安排作業(yè)時(shí)間，保障作業(yè)人員有充足的休息。四、技術(shù)創(chuàng)新：先進(jìn)工藝與裝備應(yīng)用是支撐面對(duì)日益復(fù)雜的工程挑戰(zhàn)，積極采用和研發(fā)先進(jìn)的施工技術(shù)、工藝與裝備，是提升危隧工程安全保障能力的重要支撐。智能化、機(jī)械化施工裝備的應(yīng)用，如全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）、盾構(gòu)機(jī)，在適宜的地質(zhì)條件下，能顯著提高施工效率，減少人工干預(yù)，降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于傳統(tǒng)鉆爆法，也應(yīng)推廣使用鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等自動(dòng)化程度較高的設(shè)備。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的不斷進(jìn)步，如三維地質(zhì)建模、實(shí)時(shí)地質(zhì)分析系統(tǒng)等，能更精準(zhǔn)地揭示掌子面前方的不良地質(zhì)體，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和規(guī)避提供技術(shù)支持。新型支護(hù)材料與結(jié)構(gòu)形式的研發(fā)與應(yīng)用，如高強(qiáng)度錨桿、高性能噴射混凝土、新型復(fù)合材料襯砌等，也能有效提升支護(hù)體系的安全性和耐久性。信息化管理平臺(tái)的構(gòu)建，整合勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)控、安全管理等多方面數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享與協(xié)同工作，有助于提升決策的科學(xué)性和及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程安全狀態(tài)的動(dòng)態(tài)掌控。五、應(yīng)急保障：預(yù)案完善與能力建設(shè)是底線“居安思危，思則有備，有備無患”。大型危隧工程必須建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，并加強(qiáng)應(yīng)急能力建設(shè)，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件。針對(duì)可能發(fā)生的突水突泥、巖爆、瓦斯突出、坍塌等各類風(fēng)險(xiǎn)，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、響應(yīng)程序、救援措施和資源保障。預(yù)案應(yīng)具有針對(duì)性和可操作性，并定期組織演練，檢驗(yàn)預(yù)案的科學(xué)性和有效性，提升作業(yè)人員的應(yīng)急處置能力。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備必要的應(yīng)急救援物資和設(shè)備，如通訊設(shè)備、照明設(shè)備、急救藥品、逃生通道指示、消防器材等，并確保其完好有效。同時(shí)，與地方應(yīng)急救援力量建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保在事故發(fā)生時(shí)能夠得到及時(shí)、有效的支援。結(jié)語大型危隧工程的安全施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它不僅考驗(yàn)著工程技術(shù)的水平，更檢驗(yàn)著管理體系的效能和從業(yè)人員的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。唯有堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，從勘察設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化、過程控制、技術(shù)創(chuàng)新到