國家標(biāo)準(zhǔn)《平托盤主要尺寸及公差》（征求意見稿）編制說明一、項(xiàng)目來源《平托盤主要尺寸及公差》國家標(biāo)準(zhǔn)由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC269）提出并歸口，也是國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會列入“2022年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃”（國標(biāo)委發(fā)[2022]22號）的國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目編號為項(xiàng)目編號20220568-T-602。標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位為中國物流與采購聯(lián)合會、山東正晟森工木制品有限公司、河北集托供應(yīng)鏈管理有限公司、一汽物流有限公司、臨沂市森林濕地保護(hù)中心、集保物流設(shè)備（中國）有限公司、新創(chuàng)（天津）包裝工業(yè)科技有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、一汽物流（長春陸順）儲運(yùn)有限公司、南京藍(lán)宇達(dá)倉儲設(shè)備制造有限公司、蕪湖環(huán)宇木業(yè)包裝有限公司、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、大連中集物流裝備有限公司、唐山光明塑業(yè)有限公司等。二、標(biāo)準(zhǔn)名稱變更《平托盤主要尺寸及公差》作為修訂標(biāo)準(zhǔn)，原標(biāo)準(zhǔn)名稱為《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007），在經(jīng)過專家論證的基礎(chǔ)上，在標(biāo)準(zhǔn)提出修訂時，建議將標(biāo)準(zhǔn)名稱變更為《平托盤主要尺寸及公差》。具體理由如下：1、此標(biāo)準(zhǔn)是ISO標(biāo)準(zhǔn)ISO6780:2003《FlatpalletsforintercontinentalmaterialshandlingPrincipaldimensionsandtolerances》（中文翻譯為《洲際物料搬運(yùn)平托盤主要尺寸及公差》）的采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不涉及國際各國之間由于既有尺寸不統(tǒng)一需要協(xié)調(diào)的問題，故此修訂時刪除國際相關(guān)的概念。2、《洲際物料搬運(yùn)平托盤主要尺寸及公差》中對明確了平托盤的用處是物料搬運(yùn)，主要是因?yàn)橛⑽闹衟allet除翻譯為貨物托盤，還有平臺、運(yùn)貨板、草墊子等其他含義，但在中文中托盤術(shù)語中已經(jīng)給出了明確定義，不存在文字歧義，故將描述用途的用語刪除，只保留平托盤。3、原名稱“聯(lián)運(yùn)通用平托盤”限制了平托盤的適用范圍，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平托盤包括但不局限于在聯(lián)運(yùn)中使用?！奥?lián)運(yùn)”可以理解為多式聯(lián)運(yùn)，主要指運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但平托盤的使用還涉及物流作業(yè)其他環(huán)節(jié)，如倉儲作業(yè)、庫內(nèi)周轉(zhuǎn)等。三、標(biāo)準(zhǔn)編寫的目的、意義托盤作為物流系統(tǒng)中重要的集裝器具，在運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用。近年來，托盤行業(yè)整體逆勢發(fā)展，呈上升趨勢。托盤年產(chǎn)量、保有量逐年提升；帶托運(yùn)輸、循環(huán)共用快速發(fā)展；新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備等不斷涌現(xiàn)。托盤應(yīng)用市場范圍逐步擴(kuò)大，托盤在整個供應(yīng)鏈中的地位得到逐步提升。2020年我國托盤年產(chǎn)量、托盤市場保有量較高速度增長。2020年我國托盤年產(chǎn)量約為3.4億片，同比增長13.3%；托盤市場保有量達(dá)到15.5億片，同比增長6.9%。GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》是我國托盤行業(yè)最基礎(chǔ)的國家標(biāo)準(zhǔn)之一，該標(biāo)準(zhǔn)修改采用了ISO6780:2003《洲際物料搬運(yùn)平托盤主要尺寸及公差》，從ISO6780:2003六種托盤平面尺寸中確定了1200mm×1000mm和1100mm×1100mm二種托盤平面尺寸，對托盤的標(biāo)準(zhǔn)化起到了一定的促進(jìn)作用。當(dāng)前，隨著我國“一帶一路”倡議的發(fā)展，以及政策市場的切實(shí)情況變化，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)順應(yīng)時代的發(fā)展，進(jìn)行調(diào)整。一是國家“一帶一路”發(fā)展新趨勢的必要選擇。自2013年，我國提出“一帶一路”倡議以來，沿線各國之間的經(jīng)濟(jì)互動和貿(mào)易往來越來越頻繁，我國與歐洲貿(mào)易更加緊密，而且在“十四五”規(guī)劃中也重點(diǎn)提出了共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展等政策方針?！耙粠б宦贰背h下，我國對歐的業(yè)務(wù)是外貿(mào)發(fā)展的重點(diǎn)之一，物流業(yè)是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要的作用，特別是中歐班列在“一帶一路”下得到了快速發(fā)展，至2021年年中，歐班列累計開行超過4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個國家的160多個城市，在全球疫情蔓延的情況下，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借其獨(dú)特優(yōu)勢，成為了一條恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新通道。托盤作為物流基礎(chǔ)單元，是中歐班列等多種運(yùn)輸方式中的重要器具，在“一帶一路”商貿(mào)流通、物流運(yùn)輸、加強(qiáng)中歐經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮著極其重要的作用。面對這些國際新形勢和新變化，托盤的標(biāo)準(zhǔn)作為物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，需要加強(qiáng)與歐洲托盤的對接。根據(jù)了解，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化托盤中1200mm×800mm尺寸占據(jù)歐洲市場80%的份額（歐洲托盤市場情況由歐洲托盤協(xié)會來信說明），增加這一尺寸，將會有利于中歐之間托盤互認(rèn)與共享，助力“一帶一路”發(fā)展。二是適應(yīng)物流與相關(guān)行業(yè)發(fā)展的必要基礎(chǔ)裝備。托盤作為物流系統(tǒng)中重要的集裝器具，在運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用；同時，作為重要的基礎(chǔ)物流裝備，在制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易中，也發(fā)揮著重要的作用。2020年，中國社會物流總額為300.1萬億元，同比增長約3.5%；中國工業(yè)品物流總額同比增長約2.8%，進(jìn)口物流量同比增長8.9%。物流行業(yè)的快速發(fā)展，對于物流裝備的要求也會越來越高。并且隨著勞動力成本的日益增加，機(jī)械化、自動化、智能化裝備的應(yīng)用在物流行業(yè)中越加普遍，同時近些年，一些頭部物流企業(yè)加大智能化改造力度，物流機(jī)器人、無人機(jī)、無人倉、無人配送、無人駕駛卡車、無人碼頭等無人化物流模式走在世界前列。新的物流發(fā)展大背景下，自動化、無人化的基礎(chǔ)是裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，需要有與之匹配的標(biāo)準(zhǔn)化托盤，所以標(biāo)準(zhǔn)化托盤是推進(jìn)物流與相關(guān)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性裝備，標(biāo)準(zhǔn)的研究和落地是至關(guān)重要的。三是滿足物流與供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。托盤在物流各環(huán)節(jié)銜接過程中起到了協(xié)調(diào)的作用，托盤的標(biāo)準(zhǔn)是物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。對于托盤與包裝，一般來說，包裝是物流的最基礎(chǔ)單元，托盤的使用需要與貨物包裝件匹配使用，包裝與托盤有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，又有著本質(zhì)的區(qū)別，在物流作業(yè)過程中，需要將包裝與托盤有機(jī)聯(lián)系起來是物流單元化作業(yè)的重要組成部分。這里的包裝件可以是運(yùn)輸包裝件，也可能是產(chǎn)品包裝件，堆碼在托盤上，形成托盤的運(yùn)輸單元，這是運(yùn)輸、倉儲過程中的基礎(chǔ)單元之一。對于托盤與裝卸搬運(yùn)裝備，需要托盤與叉車、吊車、輸送機(jī)、升降平臺、貨運(yùn)小車等裝卸搬運(yùn)器具進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流過程的機(jī)械化、自動化裝卸搬運(yùn)、倉儲、運(yùn)輸和配送。對于托盤與貨運(yùn)車輛，“帶托運(yùn)輸”既可提升物流運(yùn)作效率，還能提高車輛周轉(zhuǎn)率，減低人工成本，持續(xù)節(jié)約物流成本，這種方式被大多數(shù)國家物流行業(yè)所采用，我國近些年“帶托運(yùn)輸”也得到了快速發(fā)展，但仍處于起步階段。托盤雖小，但在物流各環(huán)節(jié)中和各裝備的銜接使用過程中起到了至關(guān)重要的作用，特別是標(biāo)準(zhǔn)化托盤能夠進(jìn)一步促進(jìn)各物流裝備的協(xié)調(diào)使用，是物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。因此，在廣泛聽取行業(yè)建議、開展行業(yè)市場調(diào)研、系統(tǒng)梳理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況的基礎(chǔ)上，充分考慮了托盤尺寸與包裝模數(shù)、車輛的匹配關(guān)系、以及“一帶一路”下托盤標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展以及現(xiàn)階段我國托盤發(fā)展的情況，并進(jìn)行了該標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)審，提出修訂此標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂將結(jié)合我國實(shí)際的基礎(chǔ)上，盡可能最大限度的采用國際標(biāo)準(zhǔn)，以更好的與國際接軌；對公認(rèn)的常用的這些托盤尺寸的推廣將有助于消除和減小國內(nèi)和國際貿(mào)易時的長期區(qū)域性差異；另外國際標(biāo)準(zhǔn)和各國包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)都是來源于托盤平面尺寸，即研究制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)與托盤平面尺寸標(biāo)準(zhǔn)相一致，最新發(fā)布的GB/T4892—2021《硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列》（MODISO3394:2012）已經(jīng)在采標(biāo)的基礎(chǔ)上增加了1200mm×800mm尺寸。該標(biāo)準(zhǔn)作為托盤最基礎(chǔ)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，力求和其他相關(guān)尺寸標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，并為后期相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂奠定基礎(chǔ)。以進(jìn)一步促進(jìn)托盤行業(yè)與物流行業(yè)的良性協(xié)調(diào)和高效的發(fā)展。四、主要工作過程1、前期論證階段為更好的掌握全國托盤業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，了解托盤在各行業(yè)中的應(yīng)用情況，2020年8月-10月間，中物聯(lián)托盤委組織開展了“2020中國托盤市場應(yīng)用情況調(diào)查”，此次分別針對托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤租賃及平臺企業(yè)、不同行業(yè)的托盤使用企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，共計收到了100多份調(diào)研問卷，涉及10余個應(yīng)用行業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，從應(yīng)用方角度調(diào)查，1200mm×800mm托盤市場占有率為19%，具有較高的市場份額。并且，多次在托盤行業(yè)活動與標(biāo)準(zhǔn)座談會議上，針對托盤國標(biāo)尺寸進(jìn)行了討論，認(rèn)真聽取并吸納行業(yè)、企業(yè)、專家等多方意見與建議。2021年4月20日，全國物標(biāo)委組織召開了“托盤標(biāo)準(zhǔn)化工作座談會”，邀請了政府部門、研究機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會，高等院校，托盤生產(chǎn)、運(yùn)營及用戶單位，物流系統(tǒng)集成商等各方專家參與會議。座談會上各方專家積極提出意見與建議，并針對是否增加“1200mm×800mm托盤尺寸”進(jìn)行了熱烈討論，大部分專家認(rèn)為我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化不能局限在一款托盤尺寸上，需要秉持開放、包容的態(tài)度面對新的發(fā)展形勢，要適應(yīng)新時代經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展方向，以及國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局的新需求；要在市場調(diào)查和研究分析基礎(chǔ)上，以客觀市場需求出發(fā)，繼續(xù)完善中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化體系。故而著手啟動該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。2、形成標(biāo)準(zhǔn)草案2021年10月，標(biāo)準(zhǔn)起草組正式成立。確定由中國物流與采購聯(lián)合會等單位牽頭各起草單位，針對標(biāo)準(zhǔn)的修訂任務(wù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)工作的任務(wù)分工（見表1），開展了本標(biāo)準(zhǔn)修訂工作的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。表1《托盤術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)起草任務(wù)分工起草單位任務(wù)分工中國物流與采購聯(lián)合會全面負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的組織與起草，包括小組內(nèi)工作統(tǒng)籌，標(biāo)準(zhǔn)的主要修改等。山東正晟森工木制品有限公司負(fù)責(zé)參與標(biāo)準(zhǔn)起草工作，結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，提供相關(guān)數(shù)據(jù)、資料，對標(biāo)準(zhǔn)草案提出意見與建議：行業(yè)調(diào)研，行業(yè)數(shù)據(jù)收集整理技術(shù)數(shù)據(jù)提供及方案驗(yàn)證協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)資料調(diào)研與查新國際標(biāo)準(zhǔn)翻譯及研究其他編制工作河北集托供應(yīng)鏈管理有限公司一汽物流有限公司臨沂市森林濕地保護(hù)中心集保物流設(shè)備（中國）有限公司新創(chuàng)（天津）包裝工業(yè)科技有限公司交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院一汽物流（長春陸順）儲運(yùn)有限公司南京藍(lán)宇達(dá)倉儲設(shè)備制造有限公司蕪湖環(huán)宇木業(yè)包裝有限公司中國質(zhì)量認(rèn)證中心大連中集物流裝備有限公司2021年12月起草組完成標(biāo)準(zhǔn)草案、項(xiàng)目建議書以及預(yù)研報告。3、標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)階段全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會托盤分技術(shù)委員會組織委員對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了是否開展修訂進(jìn)行投票。經(jīng)過投票，一致認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)有必要進(jìn)行修訂。2022年1月，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會托盤分技術(shù)委員會組織委員向國標(biāo)委申請修訂《平托盤主要尺寸及公差》。2022年7月，國標(biāo)委下達(dá)《2022年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》，同意該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，項(xiàng)目周期12個月。4、標(biāo)準(zhǔn)起草階段標(biāo)準(zhǔn)起草組收到標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃后，在既有標(biāo)準(zhǔn)草案的基礎(chǔ)上，征求了托盤行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)的意見，并對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了新一輪的修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說明。五、標(biāo)準(zhǔn)編制原則標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中，遵循了以下幾點(diǎn)原則：1、規(guī)范性原則無論是標(biāo)準(zhǔn)的行文，還是標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)形式，如格式、標(biāo)點(diǎn)符號、字體、字號、序號等，都嚴(yán)格按照GBT1.1-2020的要求執(zhí)行。2、一致性原則第一，該標(biāo)準(zhǔn)是對ISO6780:2003《洲際物料搬運(yùn)平托盤主要尺寸及公差》的修改采用，在結(jié)合我國實(shí)際情況下，在6款國際托盤尺寸中，選擇適合我國發(fā)展的托盤尺寸，其他內(nèi)容與ISO標(biāo)準(zhǔn)保持一致，便于國際接軌。第二，該標(biāo)準(zhǔn)在研制過程中，充分考慮與其配套使用的裝備類標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，包括規(guī)定包裝模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)GB/T4892-2021《硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列》，規(guī)定車輛尺寸的標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》等等。3、實(shí)用性原則標(biāo)準(zhǔn)在修訂時，聚焦托盤在生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域的使用情況，選用符合我國發(fā)展的托盤尺寸，一方面要綜合考慮既有的行業(yè)情況，我國一直主推1200mm×800mm的托盤，2007版中的1100mm×1100mm托盤近10年一直沒有得到行業(yè)推動發(fā)展，故而建議刪除1100mm×1100mm這一尺寸。另一方面要結(jié)合我國發(fā)展實(shí)際，兼顧國際合作，“一帶一路”倡議提出以來，我國對歐貿(mào)易增加，1200mm×800mm是歐洲廣泛使用的托盤，對于國際貿(mào)易有促進(jìn)作用，并且我國生產(chǎn)領(lǐng)域，如汽車行業(yè)等，1200mm×800mm有廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。六、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（一）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)共4章。1、范圍本文件規(guī)定了平托盤的主要尺寸和公差，以及與托盤搬運(yùn)車、叉車和其它裝卸設(shè)備的相關(guān)尺寸。本文件適用于物流各環(huán)節(jié)作業(yè)使用的平托盤。2、規(guī)范性引用文件引用文件共有2個國家標(biāo)準(zhǔn)。3、術(shù)語和定義共定義8個術(shù)語：托盤平面尺寸（palletplansize）、托盤長度（length）、托盤寬度（width）、端面（end）、側(cè)面（side）、四向進(jìn)叉托盤（four-waypallet）、雙向進(jìn)叉托盤（two-waypallet）、局部四向進(jìn)叉托盤（partialfour-waypallet）。4、尺寸本章規(guī)定了托盤主要平面尺寸及其公差、托盤叉孔的豎向尺寸、托盤叉孔的水平尺寸、底鋪板倒棱尺寸、托盤鋪板突出尺寸、底鋪板支承面、對角線偏差、平面度等內(nèi)容。（二）主要技術(shù)變化及依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》相比主要技術(shù)變化內(nèi)容如下：——增加了1200mm×800mm平面尺寸（見4.1.1）；主要理由及依據(jù)：①1200mm×800mm尺寸與國家主推包裝模數(shù)更加匹配。近年來，國家一系列政策均在推廣使用600mm×400mm的包裝基礎(chǔ)模數(shù)，此包裝模數(shù)在各類行業(yè)中廣泛應(yīng)用。根據(jù)中物聯(lián)調(diào)查結(jié)果顯示，使用600mm×400mm包裝模數(shù)的市場占有率在32%左右。從與600mm×400mm包裝模數(shù)的匹配性上來看，1200mm×800mm的托盤尺寸可以與其完美匹配，1200mm×800mm托盤正好可以順向堆碼4個600×400mm的包裝體，無論人工裝載還是自動化裝載上均比較便捷，具有廣泛的應(yīng)用場景和較高的應(yīng)用價值。②1200mm×800mm托盤作為ISO托盤標(biāo)準(zhǔn)的重要一款，在我國仍有較大的市場和需求。《洲際物料輸送用平托盤.主要尺寸和公差》（ISO6780:2003）國際標(biāo)準(zhǔn)中有6款托盤，1200mm×800mm托盤是其中一款，在國際上有廣泛的應(yīng)用區(qū)域，并且在GB/T2934-2007版發(fā)布前，1200mm×800mm托盤一直是我國的國標(biāo)托盤尺寸。由于1200mm×800mm托盤在國際上已有廣泛的應(yīng)用區(qū)域和應(yīng)用市場，并且之前也是我國國標(biāo)尺寸之一，目前在很多、對外貿(mào)易企業(yè)、制造企業(yè)、物流企業(yè)中占有很高的使用比例，有較多的市場應(yīng)用場景和市場空間。③“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)與深入，與歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)對接需求迫切。自2013年，我國提出“一帶一路”倡議以來，沿線各國之間的經(jīng)濟(jì)互動和貿(mào)易往來越來越頻繁，我國與歐洲貿(mào)易更加緊密，而且在“十四五”規(guī)劃中也重點(diǎn)提出了共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展等政策方針。面對這些國際新形勢和新變化，托盤的標(biāo)準(zhǔn)作為物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，需要加強(qiáng)與歐洲托盤的對接。根據(jù)了解，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化托盤中1200mm×800mm尺寸占據(jù)歐洲市場80%的份額（歐洲托盤市場情況由歐洲托盤來信說明），增加1200mm×800mm尺寸，將會有利于中歐之間托盤互認(rèn)與共享，助力“一帶一路”發(fā)展。并且，歐洲從生產(chǎn)制造的包裝到托盤、車輛、道路，已經(jīng)擁有成熟的物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系，并且各標(biāo)準(zhǔn)之間銜接的非常好。由于我國車輛、道路等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備與歐洲的情況高度相似，道路單車道最大寬度為3.75m，車輛外廓尺寸2.55m。在物流單元化系統(tǒng)設(shè)計和物流基礎(chǔ)單元標(biāo)準(zhǔn)上，應(yīng)綜合借鑒和參考?xì)W洲托盤與單元化系統(tǒng)的成熟體系與經(jīng)驗(yàn)。④1200mm×800mm托盤尺寸與現(xiàn)行貨車尺寸標(biāo)準(zhǔn)相匹配。我國GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定普通貨車車寬外廓尺寸為2.55m，并在2016版修訂編制說明中重點(diǎn)考慮了托盤1200mm長邊與車輛內(nèi)徑的匹配程度，此款托盤無論是2個1200mm方向堆碼，還是3個800mm方向堆碼，累計長度均為2400mm，與貨車匹配性較好，空間利用率可達(dá)到最大，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸效率最大化?！獎h除了1100mm×1100mm平面尺寸（見2007年版的4.1）；主要理由及依據(jù)：①1100mm×1100mm尺寸一直以來未作為國家推動使用的的標(biāo)準(zhǔn)托盤。近年來，國家一系列政策均在推廣使用1200mm×1000mm的托盤，如：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）中提到“推廣1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤”。1100mm×1100mm標(biāo)準(zhǔn)托盤一直沒有受到國家政策的推廣使用。②1100mm×1100mm尺寸與國家主推包裝模數(shù)不匹配。在物流活動中，包裝一端連接著制造另一端連接物流，是最基礎(chǔ)的物流單元。托盤承載的貨物是由不同包裝單元構(gòu)成的，所以托盤的尺寸與包裝的尺寸息息相關(guān)。國家政策推廣使用的600mm×400mm包裝模數(shù)不適用于1100mm×1100mm尺寸，給托盤應(yīng)用方造成了極大的困難。③1100mm×1100mm尺寸與我國貨運(yùn)車輛匹配性比較差。我國GB1589-2016在修訂過程中，充分考慮了與1200mm托盤的適用性問題，將普通貨運(yùn)車輛的最大外徑寬度修改為2.55m，但1100mm×1100mm托盤在裝載進(jìn)入車輛時，兩個并列擺放寬度為2200mm，裝載后車輛會存在較大空余，裝載率會受到很大的影響。④1100mm×1100mm尺寸在國際中使用范圍比較窄。目前僅有日本、韓國較多的使用該尺寸，而且近兩年日韓已將1200mm×1000mm納入國家標(biāo)準(zhǔn)，其他亞洲國家基本采用1200mm×1000mm?！黾恿?00mm尺寸的端面和側(cè)面叉孔的水平尺寸（見表3）；——增加了托盤長度為800mm的叉孔或開口的水平尺寸及備注（見表4）；主要理由及依據(jù)：此次修訂增加了1200mm×800mm這一標(biāo)準(zhǔn)尺寸，相應(yīng)增加了ISO6780:2003《洲際物料搬運(yùn)平托盤主要尺寸及公差》中對于涉及1200mm×800mm的內(nèi)容?！黾恿烁戒汚(見附錄A)。主要理由及依據(jù)：在實(shí)際物流作業(yè)中，需要有與托盤配套使用的托盤搬運(yùn)車和叉車等裝備，此次修訂增加了ISO6780:2003中附錄2的內(nèi)容——托盤搬運(yùn)車和叉車的水平尺寸，更有利于托盤與其他裝備匹配使用。七、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)或推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的建議建議本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》廢止。九、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無。十、采標(biāo)情況本文件修改采用ISO6780:2003《洲際物料搬運(yùn)平托盤主要尺寸及公差》。本文件與ISO6780:2003結(jié)構(gòu)上保持一致。本文件與ISO6780:2003的技術(shù)差異及其原因如下：——根據(jù)我國實(shí)際應(yīng)用情況，在ISO給出的3種長方形托盤平面尺寸中選取了1200mm×10