(500題)2.多軸飛行器的螺旋槳C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度3.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、發(fā)動機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差行方向5.放全襟翼下降，無人機(jī)能以6.如果數(shù)傳鏈路下行中斷，會發(fā)生的后果A、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令C、無人機(jī)航拍圖傳圖像丟失7.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨A、前進(jìn)桿、云臺撥輪C、上升桿、云臺撥輪A、用于多屏小畫面使用B、拉伸比例不大C、人眼看不出來定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加14.如果在機(jī)場中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠C、側(cè)風(fēng)起降，15.對于多軸飛行器動力電源充電，以下A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小B、飛行速度越快，誘導(dǎo)阻力越小C、有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的18.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，B、速度大、下沉慢19.眾所周知，物體運(yùn)動的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是?B、無論何時(shí)，空速+風(fēng)速=地速20.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多少B、電池電量不足C、障礙物估計(jì)不足22.視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī)，無人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)接入③對于未接入無人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服答案：A23.地面站中無線電頻率越小，穿透能力越?C、沒變化答案：B24.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：25.大氣是一種混合物，它由()組成A、空氣和水汽凝結(jié)物；C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)答案：C26.活塞發(fā)動機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長，易帶來的主要危害是：A、電嘴掛油積碳B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高27.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是B、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)C、俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)29.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電B、鎳鎘電池下兩組電池6S10000mah10C和12S16000mah15C31.定向型天線的優(yōu)點(diǎn)?B、與下滑角無關(guān)C、快門、感光度、光圈B、門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C37.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間?A、飛行中B、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上答案：C38.向左前上方直線飛行拍攝涉及到的控制部件有A、前進(jìn)桿、上升桿、左轉(zhuǎn)向B、前進(jìn)桿、上升桿、左飛桿C、前進(jìn)桿、上升桿、云臺撥輪答案：B39.酒精對睡眠的影響是A、促進(jìn)作用；B、對快波睡眠具有強(qiáng)烈抑制作用；C、延長睡眠時(shí)間，加深睡眠深度答案：B40.朋友送了我一架精靈4Pro,我想合法飛行，我應(yīng)該去考取類民用無人41.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式B、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵B、電機(jī)最大耐壓500KV43.常用電調(diào)線的數(shù)量不包括?45.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心46.無人機(jī)地面站系統(tǒng)可以由不同功能的若干控制:A、機(jī)載電臺B、無人機(jī)控制站C、前進(jìn)桿、云臺撥輪48.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳毅力矩49.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力A、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)答案：B51.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動作適當(dāng)加快A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合52.對流層的主要特征，哪個(gè)正確?A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合53.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置54.為進(jìn)近管制空域，通常是指在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場附近的航路匯合處劃設(shè)56.是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向迫降點(diǎn)或機(jī)場B、航線轉(zhuǎn)移策略A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息58.無人機(jī)拍攝任務(wù)載荷的重要部件之一B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)60.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、可以自由飛行B、可以按VF自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可61.在融合空域多少米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的商用駕駛員執(zhí)照答案：B62.成品Lipo6S1P12000mah30C電池，請問該電池的單片電芯容量為多少mah?63.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛A、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線B、飛機(jī)油料不足B、能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離65.多旋翼遙控狀態(tài)下動力失效最合適處理方法?66.常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的主要作用不包括?A、抵消反扭矩B、改變航向67.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是68.固定翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動力失效則正確的處理B、勢能換動能，低頭俯沖C、僅剩的動能轉(zhuǎn)換勢能，保持上仰姿態(tài)與安全高度C、直升機(jī)A、后退桿、右飛桿、右轉(zhuǎn)向桿B、后退桿、下降桿、云臺撥輪C、后退桿、右飛桿、下降桿答案：C71.對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對流運(yùn)動而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化同一地區(qū)對流層上界高度：A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同答案：B72.氣象上的風(fēng)向是指：B、風(fēng)的來向C、氣壓梯度力的方向答案：B73.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動恢復(fù)狀態(tài)B、感光度偏低C、正常75.順時(shí)針繞中心點(diǎn)水平圓形飛行拍攝涉及到的控制A、右轉(zhuǎn)向桿、左飛桿C、右轉(zhuǎn)向桿、右飛桿76.常規(guī)布局的固定翼無人機(jī)需要實(shí)現(xiàn)向左滾轉(zhuǎn)和上仰姿態(tài)，舵面偏轉(zhuǎn)的78.與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站C、沒有發(fā)生相撞的可能，答案：A81.多旋翼飛行器的螺旋槳A、槳根處角速度等于槳尖處角速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)答案：A82.光圈從F2.8改到F16減少了幾個(gè)EVC、5個(gè)83.絕對溫度的零度是答案：C84.我國民航飛行使用的時(shí)間為：A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，()年內(nèi)不得申請按照C.C.A.R6187.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵答案：B88.在電磁干擾大的環(huán)境下直線飛行拍攝應(yīng)選擇A、GPS模式操作B、姿態(tài)模式操作C、運(yùn)動模式操作答案：B89.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂水平范圍為：A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A90.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系()答案：B91.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處A、實(shí)踐飛行中B、地面理論訓(xùn)練中、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、實(shí)踐飛行中、地面理論訓(xùn)練中、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上92.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對措施是C、確保已拍數(shù)據(jù)安全94.每天飛行結(jié)束后，應(yīng)將燃油油箱加滿油，其目的是A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱，避免燃油污染C、防止油箱結(jié)冰C、向右壓盤96.在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡C、飛行航跡A、粗夢著陸就是使飛機(jī)接地的動作太快C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地99.延時(shí)拍攝的方法是A、節(jié)省飛行時(shí)間A、右轉(zhuǎn)向桿、左飛桿、上升桿C、右轉(zhuǎn)向桿、右飛桿、上升桿A、左轉(zhuǎn)向桿、上升桿B、左轉(zhuǎn)向桿、云臺撥輪A、動作變快B、動作變慢106.依法取得中華人民共和國國籍的民用骯空器，應(yīng)標(biāo)志和B、登記標(biāo)志107.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大槳是否安裝正確；③檢查遙控器與地面站，,遙桿位置是夠正確，地面站電量是否充足，軟件是否完備，地面設(shè)備110.32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度?B、XI、XII級別固定翼無人機(jī)C、1、Ⅱ、Ⅲ、IV、VII級別固定翼無人機(jī)C、方向A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升A、航圖網(wǎng)格最低～飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度C、高度升高溫度降低A、民用航空局C、確保無人機(jī)、任務(wù)載荷、通信天線狀態(tài)完好C、伽馬射線121.中程無人機(jī)活動半徑為122.空氣在作水平運(yùn)動時(shí)，是什么力阻止了空氣直C、摩擦力123.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有使用前對地圖進(jìn)行.A、參與B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、減少電力損耗答案：A129.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上130.請選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動遙控飛行時(shí)B、行程比例131.目前多軸飛行器飛控市場上的A.PM飛控特點(diǎn)是C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上二者缺一不可135.同一視頻使用不同封裝格式后文件大小順序是B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿C、已使用電壓A、防撞燈B、著陸燈C、航行燈A、有陣性降水A、空機(jī)質(zhì)量大于5,700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5,700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5,700千克的無人機(jī)C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的144.在下述何種情況下最容易碰到風(fēng)切變()C、在中低空飛行時(shí)146.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A.”字樣，意思是指A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培148.下列哪項(xiàng)對飛機(jī)阻力大小影響不大B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角150.氣溫對飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加A、升力增大.阻力減小C、升力增大.阻力增大C、紅外相機(jī)A、成本低廉B、可見光衛(wèi)星云圖C、聚合物銼電池158.通過地面站界面、控制臺上的鼠標(biāo)、按鍵、A、飛行員159.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光A、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)161.10000mah/6S/15C的電池充電，設(shè)置安全電流多少安?162.航空器飛離機(jī)場加入航路.航線和脫離航路，航定的航線和高度上升或者下降B、不包含載荷、電池和燃料的無人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無人機(jī)重量A、沙漠C、雪地B、Ⅲ類，起飛全重7<W≤25167.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征?A、能見度極好B、能見度較差C、有陣性降水答案：A168.飛行教員等級申請人必須年滿A、18周歲B、20周歲答案：A169.伯努利定理，指的是A、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小B、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小C、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大A、長時(shí)間爬升C、多光譜相機(jī)B、俯仰運(yùn)動C、偏航運(yùn)動A、對稱型B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加A、紅外相機(jī)C、運(yùn)動相機(jī)A、空氣的相對濕度B、空氣壓力B、油門收的過猛182.無人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用以獲得全曲詳細(xì)的無及壞境信總，結(jié)合無人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，,制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)A、無人機(jī)飛行員B、地面消防員答案：B184.4K視頻不壓縮的原始數(shù)據(jù)量大概是A、1.6GB/s答案：A185.多軸飛行器A、有自轉(zhuǎn)下滑能力B、無自轉(zhuǎn)下滑能力C、有部分自傳下滑能力答案：BA、2013年11月13日B、2015年12月29日C、2017年1月1日答案：B187.遙控器菜單中FA.ILSA.FE代表什么意思?A、飛行模式切換B、通道反向A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常①提供航行服務(wù)；②提供氣象服務(wù)；③對民用B、三葉槳的效率高191.PremierePro序列為4K時(shí)使用高清素193.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直A、舵量微調(diào)195.一是二是三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注A、無人機(jī)位置和飛行航跡，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息C、無人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息A、飛行器平臺C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B197.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是()A、飽和水氣壓；B、相對濕度；198.可見光任務(wù)載荷不包括C、高光譜相機(jī)答案：C199.根據(jù)無人機(jī)行業(yè)習(xí)慣，通常定義右旋前進(jìn)的螺旋漿為：A、正槳B、反槳C、拉槳答案：B200.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括A、直升機(jī)、旋翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、單旋翼和多旋翼C、直升機(jī)、多軸和旋翼機(jī)答案：A201.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、明暗對比度過大203.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度204.無人機(jī)飛行手冊中規(guī)定的過載表明A、飛行中允許的最大過載B、起飛時(shí)允許的最大過載C、著陸時(shí)允許的最大過載A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價(jià)206.無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺的傳感器C、航向角面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下A、中午的氣壓高度高B、傍晚的氣壓高度高208.變焦鏡頭比定焦鏡頭成像質(zhì)量好的說法是否正確C、不一定A、正確A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量211.在北半球6000米的高度由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上應(yīng)吹成的A、順風(fēng)B、右側(cè)風(fēng)C、左側(cè)風(fēng)212.使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是A、全自動拍攝B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%214.IⅡ級別無人機(jī)指A、1公斤<空機(jī)質(zhì)量≤4kg,2公斤<起飛全重≤7kgB、1.5公斤<空機(jī)質(zhì)量≤4kg,1.5公斤<起飛全重≤7kgC、1.5公斤<空機(jī)質(zhì)量≤7A、紫外線相機(jī)216.多軸飛行器飛行平臺白哪些設(shè)備組成?C、飛控、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、機(jī)架、遙控器217.多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩220.空氣流過一粗細(xì)不等的管子時(shí)，在管道變粗處，氣流速度將221.當(dāng)無人機(jī)飛近橋面時(shí)畫面突然抖動，其原因可能是B、氣流干擾C、金屬材料干擾222.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度,在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯風(fēng)越過山脊時(shí)：B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加答案：A223.無人機(jī)3軸云臺增穩(wěn)電機(jī)中靠近機(jī)身的的電機(jī)是B、橫滾軸增穩(wěn)電機(jī)C、俯仰軸增穩(wěn)電機(jī)B、虛實(shí)變化的效果A、無刷電調(diào)驅(qū)動直流電機(jī)，無法調(diào)速B、三相交流電機(jī)通過交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機(jī)輸入C、有刷電機(jī)便于調(diào)速和驅(qū)動交流電機(jī)226.向右前下方直線飛行拍攝涉及到的控制部件有227.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多旋翼，飛行器表述正確的是C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器主要改變旋翼總距228.焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性229.植保無人機(jī)級別為A、相等C、升力小于重力231.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響232.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向右再向左轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向左偏轉(zhuǎn)233.飛機(jī)在y方向上的“過載”是指A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值234.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是A、如俯角過小，應(yīng)柔和地向前頂桿B、如俯角過小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過小，應(yīng)柔和地向左壓桿235.使用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無人C、動力電池電量不夠答案：C236.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影響描述正確237.多軸～飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中238.PC機(jī)運(yùn)行PremierePro所需配置A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)240.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛B、將升高241.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)242.向前直線爬升拍攝涉及到的控制部件有B、上升桿、云臺撥輪A、由于能量守恒定律，同一流管截面積大的地方靜壓更小B、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大244.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動性C、顯著影響電力消耗245.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯(cuò)誤的是?A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)A、動力裝置故障247.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)248.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部”]頒發(fā)答案：B249.在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白250.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個(gè)軸A、后方兩軸B、右側(cè)兩軸C、左側(cè)兩軸C、方向A、實(shí)現(xiàn)色彩還原B、提高影像亮度255.飛行的組織與實(shí)施包括A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和～飛行講評四個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評三個(gè)階段256.使用多軸～飛行器，航拍過程中，必須緊急返；航的情況是257.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)A、自主導(dǎo)航與飛行控制258.西北風(fēng)可以表示為259.某跑道長度2公里，畫到1:10萬260.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線說法錯(cuò)誤的是261.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于這會影響任何飛262.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_實(shí)現(xiàn)位置感知263.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有B、商照C、商照和儀表等級264.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征?C、無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結(jié)構(gòu)A、偏暖C、正常答案：A266.關(guān)于輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定適用范圍，植保無人機(jī)起飛全重不A、150公斤20米267.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著快268.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是A、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行A、降水區(qū)域B、氣壓梯度270.降落時(shí)間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間271.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的272.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按()來調(diào)273.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角和油門B、增大迎角.減小拉力274.民用無人機(jī)運(yùn)行多處于低空低速環(huán)境下，主要受到的阻力有：①摩擦阻力；②循環(huán)阻力；③干擾阻力；④激波阻力⑤誘導(dǎo)阻力⑥壓差阻力B、①②⑤275.飛行時(shí)，霾對飛行能見度或觀察地形地物的能力有何影響A、霾使視力集中于遠(yuǎn)處；B、在霾中，眼睛容易疲勞因而不容易發(fā)現(xiàn)相對的移動物；C、所有飛行器的活動或地形地物顯得比實(shí)際距離遠(yuǎn)276.任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A277.氣團(tuán)是指氣象要素(主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度)在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)下列不正確的是：A、水平范圍大B、垂直范圍大A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管橫截面積大的地方流速C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管橫截面積大的地方靜壓更小280.民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不少于多281.汽油機(jī)隨著高度的增加，功率會增加還是減小?A、增大282.即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃283.旋翼飛行器從懸停到高速前飛的增速過程中，A、一直增大B、一直減小C、先減小后增大C、一樣快285.何種無人機(jī)必須安裝使用電子圍欄A、Ⅱ、Ⅲ、IV、V、VI、VⅡ類無人機(jī)類無人機(jī)286.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是287.曝光明顯過度的視頻素材后期能調(diào)整到正常B、不能A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力289.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_實(shí)現(xiàn)高度感知290.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確?A、在最后進(jìn)近時(shí)，來自全無植被的地形的下降氣流有時(shí)會產(chǎn)生下沉效應(yīng),導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng),導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之291.螺旋槳在旋轉(zhuǎn)時(shí)如打到東西，可能C、以上都可能292.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動294.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是A、高空長航時(shí)偵查A、時(shí)間緊張A、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)C、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)A、計(jì)算法C、查表法B、無人機(jī)控制站300.我買了一架DJI“悟2”,想從事A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限大于3000303.國際上對以下哪些能見度定義是正確的?304.空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變305.電動多旋翼的螺旋槳可以做的盡量大，從而可以用最少的旋翼數(shù)實(shí)306.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行307.氣溫的變化，會嚴(yán)重影響電動無人機(jī)的哪項(xiàng)性能C、從天亮到日落之間的飛行是C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)310.實(shí)現(xiàn)數(shù)碼變焦的原理是B、無論何時(shí)，空速+風(fēng)速=地速A、氣動焦點(diǎn)B、發(fā)動機(jī)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后B、電臺C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、受到制造技術(shù)制約C、受到成本制約316.為什么專業(yè)級成像設(shè)備拍攝的視頻素材常需要調(diào)整飽和度B、設(shè)備老舊317.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有11.1v,它是318.適合靜音隱蔽拍攝的無人機(jī)機(jī)型是A、固定翼無人機(jī)B、撲翼無人機(jī)319.暖鋒是指：A、鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動的鋒B、一側(cè)C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周飛行321.無人機(jī)在穿越涵洞拍攝時(shí)突然出現(xiàn)抖動其原因可能B、氣流干擾322.遙控器，圖傳，地面站，飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是?A、上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路C、下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B323.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為：A、距地面或水面50M以下；B、距地面或水面100M以下；C、距地面或水面5M至100M,答案：B324.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變，平均在-56.5℃C、空氣上下對流激烈答案：C325.現(xiàn)有螺旋槳1845、1555和電機(jī)5035、4012請寫出最優(yōu)化的組合方式?A、1845和40121555和4012B、1845和50351555和4012C、1845和40121555和5035答案：B326.旋翼類無人機(jī)單飛時(shí)間不少于多少?B、飛控系統(tǒng)C、用于操縱無人機(jī)的設(shè)備A、航線(航向)高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(航向)、高度、次序C、VII,可500米外，超視距運(yùn)行的I、IⅡ類無人機(jī),但飛移速度不得超過C、多光譜相機(jī)334.正確描述廣角鏡頭特點(diǎn)的是B、視野寬、景深好、適合拍攝人像335.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射.零長發(fā)射.彈射發(fā)射.起落架滑A、繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動B、沿3個(gè)軸移動，繞3個(gè)軸轉(zhuǎn)動C、沿3個(gè)軸移動337.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷C、慣性力338.飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括A、旋翼誘導(dǎo)阻力C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿340.多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是341.在管制機(jī)場附近的所有航空器，以及在地A、管制員342.下列哪項(xiàng)是無人機(jī)飛行模式之一：343.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、燃油動力飛行器需要稱重檢查C、氣象檢查A、發(fā)動機(jī)過熱C、發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大346.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是空氣的動力驅(qū)動的航空器C、不穩(wěn)定氣層素A、1080水平、1920垂直，9:16349.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高B、最低點(diǎn)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小A、在融合空城運(yùn)行的IV級別無人機(jī)352.在PremierePro時(shí)間線上將視頻速度調(diào)慢會導(dǎo)致A、視頻持續(xù)時(shí)間加長B、音調(diào)變高353.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是C、接收狀態(tài)356.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)A、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C、暖357.多軸的“軸”指A、舵機(jī)軸358.活塞發(fā)動機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中359.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：_,最小航跡段長度安全飛行高度360.是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)程的核心系統(tǒng)，對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理C、導(dǎo)航子系統(tǒng)361.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括A、版本B、文件大小C、槳葉直徑10英寸，螺距45英寸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳363.放大或縮小Pr時(shí)間線顯示比例的按鍵是364.是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要365.在融合空域運(yùn)行的XII無人機(jī)機(jī)長應(yīng)至少持有B、航線運(yùn)輸執(zhí)照366.拍攝白天風(fēng)光大場面哪組設(shè)置較為367.在融合空域3000米以上運(yùn)行的XI類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖369.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長合格證申請人必須在民用無人B、東南風(fēng)C、西北風(fēng)371.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將372.無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝，需要進(jìn)行無線電超視距373.以下不屬于航空器的是A、飛艇B、直升機(jī)C、衛(wèi)星C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故375.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于377.同一起飛重量的不同民用無人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，小378.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域，表示有C、西風(fēng)急流答案：B379.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前?答案：B380.每個(gè)飛行教員必須將C.C.A.61部要求的記錄保存B、三年C、五年答案：B381.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為A、副駕駛時(shí)間B、帶飛時(shí)間382.民用無人機(jī)駕駛員超視距等級申請人必須具有操縱民用無人機(jī)不少383.多軸飛行器動力電池充電盡量選用385.感光度從ISO100改到1600增加386.無人機(jī)拍攝視頻時(shí)落幅構(gòu)圖比起幅構(gòu)圖要難，其理由是B、飛行中的動態(tài)構(gòu)圖387.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測量大氣能見度的錯(cuò)誤方A、用望遠(yuǎn)鏡目測B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動測量儀A、增加390.影片的節(jié)奏是后期剪輯出來的說法對嗎391.下面哪種情況可能發(fā)生引起風(fēng)向突變的低空風(fēng)切變392.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成C、倒錐體393.地面站鏈路屬于什么鏈路?A、上行B、下行C、上下行C、下滑角最大396.無人機(jī)拍攝適合搭載的相機(jī)類別是B、后退桿、上升桿、左飛桿C、后退桿、上升桿、左轉(zhuǎn)向桿398.全畫幅的CMOS尺寸大于中畫幅CMOS尺寸的說法C、不能一概而論，要根據(jù)相機(jī)的具體型號判斷B、標(biāo)準(zhǔn)、自適應(yīng)、單聲道、混合400.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是401.PremierePro是以剪輯為主的軟件調(diào)色功能很弱的說法對嗎A、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場等C、具體原因還不是特別明了C、燃油流量表409.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù),至少每小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)410.現(xiàn)在有一塊聚合物鋰電池可能會長時(shí)間不使用，充放電至電量多少,電壓多少存儲合適411.多軸飛行器飛行時(shí)，使用那種模式，駕駛員的答案：A413.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是：A、使進(jìn)氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動B、冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)富油停車答案：C414.多旋翼無人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理?答案：B415.可能需要處置的緊急情況不包括：A、飛控系統(tǒng)故障B、拍照攝像功能較全C、MOS的尺寸同于35mm膠片417.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來B、減少廢氣量418.適合20公里以上超視距拍攝的無人機(jī)機(jī)型是C、撲翼無人機(jī)答案：B419.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確?A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案：B420.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施是A、結(jié)合飛行器位置判斷是否滿足安全返航條件B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面答案：A421.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動力電源422.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確(),穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證和航路和A、穿越的地段、高度和時(shí)間A、在融合空域運(yùn)行的XI類無人機(jī)426.在融合空域運(yùn)行的XII類無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的A、商用駕駛員照427.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得B、晴空顛簸；429.拍攝幀率的選擇變化會影響430.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是B、先慢后快C、先快后慢431.如果數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會發(fā)生的后果A、無人機(jī)退出地面站控制模式C、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令432.曝光略有不足的視頻素材后期能調(diào)整到正常狀態(tài)嗎②無人機(jī)機(jī)身，需有明確的標(biāo)識，注明該無人機(jī)操作者信息436.為會么常把字幕剪輯放在視頻和音效剪輯之后C、有節(jié)奏作參照A、中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)B、高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)答案：C438.飛行中的夜間盲點(diǎn)是指B、晶狀體的功能性障礙；C、視網(wǎng)膜的中央凹答案：C439.電子調(diào)速器英文縮寫是答案：B440.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控答案：CB、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸，重量較大442.逆時(shí)針繞中心點(diǎn)水平圓形飛行拍攝涉及到的控制部件有A、右轉(zhuǎn)向桿、左飛桿443.擬實(shí)現(xiàn)視頻素材倒放的設(shè)置是C、在“速度/持續(xù)時(shí)間……"”面板內(nèi)勾選“倒放速度”444.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺向機(jī)組提供?B445.多軸飛行器航拍中，果動效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A、高頻振動傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)答案：A446.活塞發(fā)動機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長，易帶來的主要危害是A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A447.以6S5000mAh20C(3C)鋰電池為例，最大放電電流是多少?449.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為:450.以下不屬于直升機(jī)的是B、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)C、共軸直升機(jī)B、空氣中的水汽含量452.飛行控制是指采用對無人機(jī)在空中整個(gè)飛行過程的控制A、匯聚風(fēng)的流向C、電機(jī)最大耐壓1000KV457.起飛時(shí)間(陸上)的含義是指間458.研究飛機(jī)運(yùn)動時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面答案：C459.不屬于可見光的電磁波波長有答案：