城市綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)研究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述（1）國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外的首條地下管線綜合管廊建成于1833年的法國(guó)巴黎，進(jìn)入到19世紀(jì)末20世紀(jì)初，許多歐美發(fā)達(dá)國(guó)家也開始綜合管廊工程建設(shè)提上日程。經(jīng)過了近200年的綜合管廊建設(shè)發(fā)展后，建設(shè)技術(shù)水平和理論研究有了很大的提高，早期研究主要是關(guān)于施工工藝方面，基本成熟后轉(zhuǎn)向研究項(xiàng)目的運(yùn)維管理優(yōu)化及權(quán)責(zé)分配。一些國(guó)外學(xué)者的研究工作內(nèi)容如下：José-VicenteValdenebro等研究了西班牙某地下綜合管廊項(xiàng)目后發(fā)現(xiàn)，修建地下綜合管廊能使人口密度高，街道狹窄的老城市保留歷史和文化特點(diǎn)，并提出在施工過程中不可忽視的幾點(diǎn)要求：周邊居民的生活水電供應(yīng)；避免損壞施工場(chǎng)地周圍的建筑物；應(yīng)最大限度地避免對(duì)地下遺址造成破壞[7]。D.V.L.Hunt等[7]對(duì)地下公共管道（MUT）進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)存在初期成本高的問題，分析了建造地下公共管道（MUT）對(duì)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的直接效益，認(rèn)為只要項(xiàng)目規(guī)劃合理以及在隧道空間內(nèi)的設(shè)施數(shù)量適當(dāng)，可以帶來(lái)可觀的持續(xù)利潤(rùn)的結(jié)論。JanakaY.Ruwanpura等提出在地下管道的建設(shè)過程中存在許多不確定因素，如地面環(huán)境復(fù)雜，天氣多變等[8]。3D建?？梢酝ㄟ^模擬管線修建路徑上的土質(zhì)變化情況，比較不同情況下的資金耗費(fèi)，找到綜合最優(yōu)的管線敷設(shè)路線，認(rèn)為仿真建模能夠?qū)⑹┕み^程中的地質(zhì)不確定性帶來(lái)的負(fù)面影響降到最低，有利于隧道開挖進(jìn)度和成本的控制。JulianCanto-Perello等提出在對(duì)受益方進(jìn)行資本收益分配時(shí)須依據(jù)一個(gè)具體的公式[9]。綜合管廊的管理責(zé)任應(yīng)提前確定，如果是單一的私人建筑，管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)立在市政部門；如果涉及多個(gè)業(yè)主，應(yīng)通過合同協(xié)議組建管理團(tuán)隊(duì)。強(qiáng)調(diào)企業(yè)要注意綜合管廊項(xiàng)目的安全性及安裝入侵檢測(cè)系統(tǒng)的必要性。綜上所述,國(guó)外的綜合管廊項(xiàng)目建設(shè)由于起步早，已經(jīng)有了成熟、穩(wěn)定的發(fā)展,大部分國(guó)外學(xué)者主要在綜合管廊項(xiàng)目的技術(shù)以及性能層面進(jìn)行研究,而不注重于經(jīng)濟(jì)成本方面的研究。對(duì)于綜合管廊方面的研究更多地集中在設(shè)計(jì)規(guī)劃以及施工工藝方面，在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益上的研究相對(duì)偏少。（2）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)綜合管廊工程建設(shè)發(fā)展起步較慢，1958年在北京市天安門廣場(chǎng)長(zhǎng)安街下建造了第一條管廊，長(zhǎng)1076m、寬3.4m、高2.3m，但技術(shù)簡(jiǎn)單，施工工藝簡(jiǎn)陋。直到1994年，我國(guó)的第一條現(xiàn)代化綜合管廊在上海市建設(shè)完成，其中包括一條干線綜合管廊和兩條支線綜合管廊，拉開了綜合管廊建設(shè)的序幕。同時(shí)期臺(tái)灣地區(qū)通過研究綜合管廊的建設(shè)方案評(píng)價(jià)、管線拆除及管道放置方法后，開始了綜合管廊共同溝的建設(shè)。如今，在國(guó)家政策的大力支持下，許多試點(diǎn)城市都相繼開展了綜合管廊工程建設(shè)工作。大量的綜合管廊項(xiàng)目建成，出現(xiàn)了許多有創(chuàng)新性的施工工藝和管理方法，形成了三個(gè)主要研究方向，即公用隧道運(yùn)營(yíng)管理模式、公用隧道規(guī)劃設(shè)計(jì)、公用隧道與智能信息技術(shù)相結(jié)合，國(guó)內(nèi)部分學(xué)者的研究成果如下：田強(qiáng)等研究了傳統(tǒng)管線敷設(shè)方式與綜合管廊工程的成本差異，認(rèn)為雖然綜合管廊工程前期投資更高，但使用期限更長(zhǎng)，運(yùn)維成本以及總成本更低，因此，綜合管廊建設(shè)能夠?yàn)樯鐣?huì)帶來(lái)巨大效益[10]。譚忠盛等在比較了國(guó)內(nèi)外綜合管廊的建設(shè)管理模式的差別后，提出地下綜合管廊工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)可以與其它市政工程的設(shè)計(jì)一起進(jìn)行，共同開發(fā)地下空間，能更快地推動(dòng)綜合管廊項(xiàng)目管廊在全國(guó)的建設(shè)進(jìn)程[11]。范翔研究了具體綜合管廊工程實(shí)例中的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和監(jiān)控系統(tǒng)與廊體之間連接通道的設(shè)計(jì)形式，發(fā)現(xiàn)在不同的高度下節(jié)點(diǎn)連接的不同[12]。同時(shí)還對(duì)綜合管廊的防火問題做了研究。（3）建設(shè)成本管理的影響因素建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)的成本管理有利于施工企業(yè)資金的科學(xué)使用?？茖W(xué)的成本管理可以充分發(fā)揮企業(yè)資源的價(jià)值，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。曾麗珍[13]認(rèn)為地鐵工程成本控制的影響因素主要有①施工工期延長(zhǎng)。②施工材料價(jià)格變動(dòng)。③合同外施工任務(wù)。④施工人員等方面的因素。MeiQing[14]通過對(duì)裝配式建筑成本的研究，發(fā)現(xiàn)預(yù)制率、構(gòu)件使用率、一個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)出、庫(kù)存管理是影響成本、機(jī)械設(shè)備使用率、一個(gè)項(xiàng)目的地理位置、吊裝安裝水平、現(xiàn)場(chǎng)管理水平的表層因素。Wooyong和Seung[15]通過對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的研究，發(fā)現(xiàn)利用績(jī)效考核方式可以有效地對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)并制定切實(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施，為承包商提供了風(fēng)險(xiǎn)控制的方向。趙亮等[16]認(rèn)為裝配式建筑的成本是隨著工程項(xiàng)目建設(shè)過程動(dòng)態(tài)的變化，各種因素相互影響，復(fù)雜多樣，包括有設(shè)計(jì)因素、管理因素、技術(shù)因素和政策因素。宋乾[17]認(rèn)為施工成本施工過程中的主要費(fèi)用支出，能充分體現(xiàn)企業(yè)的外在競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前建筑施工企業(yè)希望能迅速有精確地優(yōu)化現(xiàn)有成本管理模式，來(lái)適應(yīng)當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。姜美興[18]認(rèn)為項(xiàng)目成本管理中有幾個(gè)問題值得注意：索賠過程中存在問題；施工成本管理執(zhí)行不到位；設(shè)備與材料管理精細(xì)化程度不夠。白娟娟[19]認(rèn)為影響工程項(xiàng)目成本控制的主要因素有：工程項(xiàng)目規(guī)劃；工程設(shè)計(jì)；管理意識(shí)。楊國(guó)芬[20]通過對(duì)路橋工程造價(jià)成本的主要影響因素進(jìn)行分析，認(rèn)為目前影響路橋工程造價(jià)成本的因素復(fù)雜多樣，企業(yè)不能忽視專業(yè)管理人員的培訓(xùn)，對(duì)項(xiàng)目施工過程的監(jiān)控和管理不夠重視，提高工程設(shè)計(jì)階段中方案的科學(xué)合理性能有效地提升成本工作的質(zhì)量與水平。（4）掙得值法（EVM）相關(guān)研究任振[21]等改進(jìn)了傳統(tǒng)的掙值法，針對(duì)大型科研項(xiàng)目的關(guān)鍵線路研究，結(jié)果表明改進(jìn)的掙值法有很大的應(yīng)用前景。通過對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)度和成本數(shù)據(jù)的分析，確定了產(chǎn)生偏差的重要因素，采取具體的糾偏措施，使項(xiàng)目平穩(wěn)運(yùn)行，達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)。賈真等[22]通過研究質(zhì)量因素的掙值法和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系得出了各項(xiàng)影響因素權(quán)重，利用專家調(diào)查法和模糊綜合評(píng)價(jià)法確定工程項(xiàng)目的因素質(zhì)量，再通過分析具體的工程案例，發(fā)現(xiàn)此方法能綜合調(diào)整質(zhì)量、進(jìn)度、成本這三者，使項(xiàng)目達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。梁巍[23]等研究了項(xiàng)目的成本、進(jìn)度、質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)方面，改進(jìn)了“己完工程預(yù)算”，綜合考慮質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程項(xiàng)目的影響。利用模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法將識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，得到更有實(shí)操性的結(jié)果。孟化[24]研究了房地產(chǎn)工程項(xiàng)目的成本控制，通過掙值法（EVM）研究某建筑改造項(xiàng)目，計(jì)算項(xiàng)目關(guān)于掙值法的三大參數(shù)和四項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)時(shí)控制項(xiàng)目進(jìn)度及成本，及時(shí)的、有針對(duì)性地采取糾偏措施，使管理人員能同時(shí)控制項(xiàng)目的成本和進(jìn)度。孫賢偉[25]描述了掙值法應(yīng)用在項(xiàng)目成本管理中的相關(guān)原理，方便管理人員分析與預(yù)測(cè)進(jìn)度與成本的變化，對(duì)大部分的工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域有借鑒意義。朱曉蕓[26]對(duì)某大型空冷系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行了研究，使用掙值法和風(fēng)險(xiǎn)管理方法分析總結(jié)工程建設(shè)時(shí)產(chǎn)生的問題并給予改進(jìn)意見，豐富了風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的研究。徐春富等[27]介紹了掙值法的相關(guān)概念及使用步驟，通過分析“華龍一號(hào)”工程實(shí)例，從進(jìn)度預(yù)估、分包支付、成本預(yù)測(cè)等多個(gè)方面著手，發(fā)揮了掙值法（EVM）的優(yōu)點(diǎn)，提供準(zhǔn)確的依據(jù)幫助實(shí)行工程項(xiàng)目決策。王亞東[28]利用掙值分析曲線圖來(lái)分析進(jìn)度偏差，引入某具體工程項(xiàng)目研究后得出針對(duì)該案例的相應(yīng)糾偏對(duì)策，動(dòng)態(tài)控制項(xiàng)目進(jìn)度使得項(xiàng)目成本不產(chǎn)生較大偏差。周霈[29]通過一個(gè)實(shí)證案例來(lái)說(shuō)明如何實(shí)施EVM,及其在改善項(xiàng)目管理中所取得的成效。并探討利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)和資源，通過改進(jìn)的方法,綜合風(fēng)險(xiǎn)因素,以創(chuàng)建最適合EVM應(yīng)用的模型,可以提高項(xiàng)目的績(jī)效和成本預(yù)測(cè)。王龍和張春玲[30]基于安全掙值法、模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)某房建項(xiàng)目進(jìn)行分析，得到安全保障評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)安全等級(jí)做出預(yù)測(cè)。再與實(shí)際值進(jìn)行比對(duì)，改進(jìn)后繼續(xù)預(yù)測(cè)，提高了預(yù)測(cè)的準(zhǔn)度。陳炬和曾發(fā)力[31]使用掙值法分析了某實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目的建設(shè)過程成本管理，得出相關(guān)的三大參數(shù)、四項(xiàng)指標(biāo)，通過該項(xiàng)目的進(jìn)度、費(fèi)用控制現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中存在的問題，制定對(duì)策，豐富了工程項(xiàng)目成本管理領(lǐng)域的研究。David等[32]對(duì)兩個(gè)采用掙值法的不同項(xiàng)目進(jìn)行分析，尋找項(xiàng)目成功程度與使用方法的關(guān)聯(lián)度，找到有利于項(xiàng)目成功的特征，豐富了掙值法的應(yīng)用方式。Bakhtiar等[33]使用掙值法(EVM)，分析某具體項(xiàng)目在項(xiàng)目期間的成本和進(jìn)度數(shù)值變化趨勢(shì)，計(jì)算數(shù)據(jù)后制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。（5）層次分析法（AHP）相關(guān)研究張曉媛和李晉豫[34]通過對(duì)碼頭前6個(gè)月施工期狀況的分析研究，探討碼頭施工成本存在的不足，并從施工工序的角度進(jìn)行改進(jìn)方法分析后發(fā)現(xiàn)應(yīng)該考慮從施工工序做改善優(yōu)化。規(guī)劃施工流程時(shí)要從整體考慮，按照規(guī)定的施工順序進(jìn)行施工，特別要注意水上與陸上的交互施工。Ali等[35]通過層次分析法和地理空間信息系統(tǒng)技術(shù)建模后，結(jié)合專家調(diào)查法確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，使用模糊算子集成的得到的權(quán)重結(jié)果。認(rèn)為該方法能解決多準(zhǔn)則決策問題。Jose和Pablo[36]在分析某小型水電站項(xiàng)目時(shí)，采用層次分析法對(duì)影響因素進(jìn)行分析，結(jié)合目前的施工技術(shù)、環(huán)境條件和投資額，選擇合適的安裝方案。綜上所述，我國(guó)學(xué)者在綜合管廊項(xiàng)目的研究中取得了一些研究成果，但是對(duì)綜合管廊的研究主要集中在技術(shù)以及投融資模式等方面的研究，在綜合管廊的成本控制方面研究略顯不足。確定綜合管廊項(xiàng)目成本的關(guān)鍵影響因素，對(duì)推進(jìn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化有著重大的影響。參考文獻(xiàn)[1]管瑞東,姚華彥，高鵬，李磊.我國(guó)綜合管廊建設(shè)現(xiàn)狀及若干問題分析[J].市政技術(shù),2020,38(02):244-247+252.[2]郭承孜.基于BIM的建筑工程項(xiàng)目成本控制的管理研究[D].西南科技大學(xué),2018.[3]陳瑋.建設(shè)項(xiàng)目施工階段成本控制辦法探究[J].建筑知識(shí):學(xué)術(shù)刊,2014.[4]賀靈童.不只是精益——BIM與精益建造[J].工程質(zhì)量,2014,32(02):23-25.[5]吳忠良.利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)精益建造[J].中國(guó)建設(shè)信息化,2015(6):52-56.[6]ValdenebroJV,GimenaFN,López,J.J.Constructionprocessfortheimplementationofurbanutilitytunnelsinhistoriccentres[J].TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,2019,89:38–49.[7]D.V.LHunt.,NashD.,RogersC.D.F.SustainableutilityplacementviaMulti-UtilityTunnels[J].TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,2014,39:15–26.[8]JanakaY.Ruwanpura,AriaratnamST.Simulationmodelingtechniquesforundergroundinfrastructureconstructionprocesses[J].TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,2007,22(5-6):553–567.[9]JulianCanto-Perello,Curiel-EsparzaJ.Assessinggovernanceissuesofurbanutilitytunnels[J].TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,2013,33:82–87.[10]田強(qiáng),薛國(guó)州,田建波,鄭立寧.城市地下綜合管廊經(jīng)濟(jì)效益研究[J].地下空間與工程學(xué)報(bào),2015,11(S2):373-377.[11]譚忠盛,陳雪瑩,王秀英,黃明利.城市地下綜合管廊建設(shè)管理模式及關(guān)鍵技術(shù)[J].隧道建設(shè),2016,36(10):1177-1189.[12]范翔.城市綜合管廊工程重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)探討[J].給水排水,2016,52(01):117-122.[13]曾麗珍.影響地鐵工程成本的因素及控制策略[J].北方建筑,2021,6(01):61-63.[[14]MeiQing.AstudyonthecostfactorsofprefabricatedbuildingsundertheEngineeringProcurementConstructionmodelbasedontheinterpretedstructuralmodel[J].AcademicJournalofBusiness&Management,2020,2(1).[15]WhichRiskManagementIsMostCrucialforControllingProjectCost?[J].WooyongJung,SeungH.Han.

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