2025年3月線路工測(cè)試題（附參考答案）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行()教育，未經(jīng)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。選項(xiàng)A．安全技術(shù)選項(xiàng)B．職業(yè)道德選項(xiàng)C．管理知識(shí)選項(xiàng)D．技術(shù)技能答案：A解析：新工人、臨時(shí)工在上道作業(yè)前必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，這是為了確保他們了解作業(yè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)和操作規(guī)程，避免因缺乏安全知識(shí)而導(dǎo)致安全事故。只有經(jīng)過(guò)安全技術(shù)教育并考試合格，才能具備相應(yīng)的安全作業(yè)能力，被允許上道作業(yè)。職業(yè)道德、技術(shù)技能、管理知識(shí)雖然也很重要，但對(duì)于新工人和臨時(shí)工上道作業(yè)前來(lái)說(shuō)，安全技術(shù)教育是最為關(guān)鍵和基礎(chǔ)的要求。2.在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于()選項(xiàng)A．5℃選項(xiàng)B．0℃選項(xiàng)C．10℃選項(xiàng)D．25℃答案：B3.（）一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。選項(xiàng)A．溫度應(yīng)力式選項(xiàng)B．溫度力式選項(xiàng)C．放散溫度應(yīng)力式選項(xiàng)D．放散溫度力式答案：A4.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()。選項(xiàng)A．50mm選項(xiàng)B．40mm選項(xiàng)C．42mm選項(xiàng)D．48mm答案：C5.鋁熱焊縫距軌枕邊緣，線路允許速度不大于160km/h的線路不應(yīng)小于（）mm，線路允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)小于100mm。單元軌節(jié)端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯(cuò)量，當(dāng)單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于100mm，不焊接時(shí)不應(yīng)大于40mm。選項(xiàng)A．100選項(xiàng)B．60選項(xiàng)C．40選項(xiàng)D．80答案：C6.進(jìn)行線路撥道時(shí)，當(dāng)指揮者兩手握拳高舉頭上相碰時(shí)表示（）。選項(xiàng)A．撥接頭選項(xiàng)B．撥大腰選項(xiàng)C．交叉撥動(dòng)選項(xiàng)D．撥小腰答案：A7.進(jìn)出站時(shí)，輕型車(chē)輛應(yīng)降低運(yùn)行速度。輕型軌道車(chē)過(guò)岔速度不得超過(guò)（）km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。選項(xiàng)A．15,45選項(xiàng)B．5,35選項(xiàng)C．10,45選項(xiàng)D．15,60答案：A解析：輕型軌道車(chē)過(guò)岔速度不得超過(guò)15km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過(guò)45km/h，這是為了確保輕型車(chē)輛在進(jìn)出站及運(yùn)行過(guò)程中的安全，防止因速度過(guò)快引發(fā)安全事故。8.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（現(xiàn)場(chǎng)電話員）日常作業(yè)中每間隔（）分鐘（遇特殊情況增加通話頻次）與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系一次，通報(bào)作業(yè)地點(diǎn)兩端車(chē)況、作業(yè)進(jìn)度、作業(yè)地點(diǎn)、天氣狀況、人員機(jī)具上下道等情況。選項(xiàng)A．1至3選項(xiàng)B．4至6選項(xiàng)C．3至5選項(xiàng)D．5至10答案：C9.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mm以下時(shí)，每根軌枕?yè)v固（）。選項(xiàng)A．35S選項(xiàng)B．40S選項(xiàng)C．50S選項(xiàng)D．45S答案：B10.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方法為（）。選項(xiàng)A．清篩換砟起道搗固選項(xiàng)B．起道搗固選項(xiàng)C．墊調(diào)高板選項(xiàng)D．清篩利于排水答案：A解析：翻漿冒泥造成的塌低接頭，僅起道搗固或墊調(diào)高板不能從根本上解決問(wèn)題。清篩利于排水有一定作用，但不能全面整治。而清篩換砟起道搗固是較為全面有效的整治方法，既能清理道床中的不良介質(zhì)，又能通過(guò)換砟改善道床性能，起道搗固使線路恢復(fù)平順，所以應(yīng)選擇清篩換砟起道搗固。11.需辦理封鎖手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)線路開(kāi)通后不限制列車(chē)速度的施工,由（）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。選項(xiàng)A．職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員選項(xiàng)B．職務(wù)不低于班長(zhǎng)的人員選項(xiàng)C．段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)選項(xiàng)D．職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員答案：D解析：需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)線路開(kāi)通后不限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。這是相關(guān)施工組織規(guī)定中對(duì)負(fù)責(zé)人資質(zhì)的明確要求，以確保施工安全和有序進(jìn)行。12.線路設(shè)備修理實(shí)行（）制度，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的天窗，以滿足線路設(shè)質(zhì)量的需求。選項(xiàng)A．天窗修選項(xiàng)B．點(diǎn)外修選項(xiàng)C．按實(shí)際情況制定答案：A解析：線路設(shè)備修理實(shí)行天窗修制度，這是為了確保在進(jìn)行線路設(shè)備修理等作業(yè)時(shí)，能夠在特定的封鎖時(shí)間段（天窗）內(nèi)進(jìn)行，避免與列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生沖突，從而保障作業(yè)安全和線路設(shè)備質(zhì)量。鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)安排足夠數(shù)量的天窗來(lái)滿足線路設(shè)備修理質(zhì)量的需求，所以答案是[A]。13.道岔上斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段（），且能加固時(shí)，處理方法和放行列車(chē)條件同鋼軌折斷處理。選項(xiàng)A．范圍內(nèi)選項(xiàng)B．范圍外選項(xiàng)C．無(wú)所謂答案：B解析：道岔上斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍外，且能加固時(shí)，處理方法和放行列車(chē)條件同鋼軌折斷處理。14.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線三角坑偏差達(dá)到8mm時(shí)需要進(jìn)行（）。選項(xiàng)A．經(jīng)常保養(yǎng)選項(xiàng)B．線路中修選項(xiàng)C．臨時(shí)補(bǔ)修選項(xiàng)D．綜合維修答案：C解析：正線緩和曲線三角坑偏差達(dá)到8mm時(shí)，已超出經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修。經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)一般較臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)低，綜合維修針對(duì)更復(fù)雜全面的線路病害整治，線路中修針對(duì)一定周期內(nèi)線路整體狀況提升等，均不符合該偏差情況對(duì)應(yīng)的作業(yè)要求。15.站線線路和道岔檢查一般每（）不少于1次，其中到發(fā)線、客車(chē)徑路道岔檢查比照正線道岔檢查周期，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。選項(xiàng)A．3個(gè)月選項(xiàng)B．6個(gè)月選項(xiàng)C．1個(gè)月答案：B解析：到發(fā)線、客車(chē)徑路道岔檢查比照正線道岔檢查周期，站線線路和道岔檢查一般每6個(gè)月不少于1次，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。16.限速地點(diǎn)是否設(shè)置專(zhuān)人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)（）決定。選項(xiàng)A．設(shè)備狀況選項(xiàng)B．實(shí)際情況選項(xiàng)C．上級(jí)要求選項(xiàng)D．特殊情況答案：B解析：限速地點(diǎn)是否設(shè)置專(zhuān)人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。實(shí)際情況包含了多方面因素，如路段的重要性、車(chē)流量、事故發(fā)生率等，只有綜合考慮這些實(shí)際情況，設(shè)備管理單位才能做出最合理的安排，確保在保障安全的同時(shí)，有效管理道路通行。17.中修及大型機(jī)械作業(yè)的施工天窗不應(yīng)少于（）。選項(xiàng)A．120min選項(xiàng)B．60min選項(xiàng)C．90min選項(xiàng)D．180min答案：D18.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于（）。選項(xiàng)A．1.5‰選項(xiàng)B．2.5‰選項(xiàng)C．2‰選項(xiàng)D．1‰答案：D19.造成（）重傷為較大事故。選項(xiàng)A．10人以上50人以下選項(xiàng)B．5人以上10人以下選項(xiàng)C．1人以上5人以下選項(xiàng)D．50人以上答案：A解析：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，造成10人以上50人以下重傷的事故為較大事故。選項(xiàng)A，1人以上5人以下重傷為一般事故；選項(xiàng)B，表述不準(zhǔn)確；選項(xiàng)D，50人以上重傷為重大事故。20.警報(bào)信號(hào)為（）。選項(xiàng)A．一長(zhǎng)三短聲選項(xiàng)B．連續(xù)短聲選項(xiàng)C．一長(zhǎng)一短聲選項(xiàng)D．三長(zhǎng)一短聲答案：A解析：警報(bào)信號(hào)規(guī)定為一長(zhǎng)三短聲。21.用于線路檢測(cè)的計(jì)量器具投入（）必須按規(guī)定進(jìn)行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行后續(xù)檢定。選項(xiàng)A．使用后選項(xiàng)B．使用前選項(xiàng)C．使用中答案：B解析：首次檢定是在器具投入使用前進(jìn)行的，以確保其性能符合要求，能正常投入使用，所以用于線路檢測(cè)的計(jì)量器具投入使用前必須按規(guī)定進(jìn)行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行后續(xù)檢定。22.墊砟墊板作業(yè)起道高度50mm時(shí)，無(wú)縫線路地段半徑小于2000m的曲線為實(shí)際鎖定軌溫（）℃。選項(xiàng)A．+5~-10選項(xiàng)B．±5選項(xiàng)C．+15~-20選項(xiàng)D．+10~-15答案：B23.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱人員起（）作用的標(biāo)志。選項(xiàng)A．提示選項(xiàng)B．指示選項(xiàng)C．顯示選項(xiàng)D．引導(dǎo)答案：B解析：信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱人員起指示作用的標(biāo)志，它能為操縱人員提供諸如線路狀況、運(yùn)行條件等方面的明確信息，指導(dǎo)其正確操作，確保行車(chē)安全和有序運(yùn)行。24.曲線鋼軌磨耗是隨著（）。選項(xiàng)A．曲線半徑的增大而增大選項(xiàng)B．曲線半徑的減小而增大選項(xiàng)C．曲線長(zhǎng)度增大而增大選項(xiàng)D．曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大答案：B解析：曲線鋼軌磨耗與曲線半徑密切相關(guān)，當(dāng)曲線半徑減小，列車(chē)通過(guò)時(shí)的離心力增大，對(duì)鋼軌的作用力也增大，從而導(dǎo)致鋼軌磨耗增大。而曲線長(zhǎng)度增大并不直接導(dǎo)致鋼軌磨耗增大；曲線半徑增大時(shí)，離心力減小，鋼軌磨耗會(huì)減??；曲線轉(zhuǎn)角增大并不一定直接對(duì)應(yīng)磨耗增大，主要還是與曲線半徑關(guān)系更緊密。25.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為()m的中間。選項(xiàng)A．2選項(xiàng)B．3選項(xiàng)C．4選項(xiàng)D．5答案：C解析：警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車(chē)車(chē)輛與鄰線上的機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。當(dāng)兩線路間距小于4m時(shí)，在線路間距為4m的中間設(shè)置警沖標(biāo)；當(dāng)兩線路間距大于4m時(shí)，警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)置在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。26.千克是（）的單位。選項(xiàng)A．重量選項(xiàng)B．質(zhì)量選項(xiàng)C．度量選項(xiàng)D．計(jì)量答案：B解析：千克是國(guó)際單位制中度量質(zhì)量的基本單位，它衡量的是物體所含物質(zhì)的多少，也就是質(zhì)量。重量是物體受重力的大小的度量，在日常生活中我們常說(shuō)的重量實(shí)際上很多時(shí)候指的是質(zhì)量，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)重量和質(zhì)量是不同的概念。計(jì)量是對(duì)現(xiàn)象、物體或物質(zhì)的屬性等進(jìn)行測(cè)量或?qū)ζ溥M(jìn)行計(jì)數(shù)、記錄的過(guò)程，千克是一種具體的計(jì)量單位。度量則更強(qiáng)調(diào)用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量其他事物的量，千克是用于度量質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)單位之一，但相比之下質(zhì)量更能準(zhǔn)確描述千克所代表的物理量本質(zhì)。27.鐵路建設(shè)工程所涉及的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定通過(guò)（），并制定相應(yīng)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A．驗(yàn)收選項(xiàng)B．檢驗(yàn)選項(xiàng)C．技術(shù)鑒定或?qū)徟x項(xiàng)D．評(píng)定答案：C解析：鐵路建設(shè)工程所涉及的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定通過(guò)技術(shù)鑒定或?qū)徟⒅贫ㄏ鄳?yīng)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在應(yīng)用前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)鑒定或?qū)徟?，確保其技術(shù)可行性、安全性和可靠性，在此基礎(chǔ)上才能制定合理的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以保證工程質(zhì)量。28.進(jìn)行線路撥道時(shí)，當(dāng)指揮者兩手高舉，食拇指張開(kāi)作大圓弧狀時(shí)表示（）。選項(xiàng)A．撥大腰選項(xiàng)B．撥小腰選項(xiàng)C．撥接頭選項(xiàng)D．交叉撥動(dòng)答案：A解析：撥大腰時(shí)指揮者兩手高舉，食拇指張開(kāi)作大圓弧狀。撥接頭指揮者一般會(huì)有特定手勢(shì)示意鋼軌接頭處的撥道動(dòng)作；撥小腰手勢(shì)動(dòng)作與撥大腰不同；交叉撥動(dòng)也有其專(zhuān)門(mén)的指揮示意動(dòng)作，與題目描述的該手勢(shì)不符。29.城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為()米，其他鐵路為()米。選項(xiàng)A．10;10選項(xiàng)B．10;12選項(xiàng)C．12;10選項(xiàng)D．12;12答案：C30.視覺(jué)信號(hào)的紅色表示（）。選項(xiàng)A．不起任何作用選項(xiàng)B．按規(guī)定速度運(yùn)行選項(xiàng)C．停車(chē)選項(xiàng)D．注意或減低速度答案：C解析：視覺(jué)信號(hào)中紅色通常表示停車(chē)，用以提醒相關(guān)人員采取停止行動(dòng)等措施，保障安全。31.在進(jìn)站道岔外方線路上施工,對(duì)區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車(chē)站方面,在（）線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。選項(xiàng)A．距施工地點(diǎn)50m選項(xiàng)B．距施工地點(diǎn)20m選項(xiàng)C．距施工地點(diǎn)60m選項(xiàng)D．基本軌接頭處或警沖標(biāo)相對(duì)答案：D解析：施工地點(diǎn)在進(jìn)站道岔外方線路上，對(duì)車(chē)站方面，在基本軌接頭處或警沖標(biāo)相對(duì)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。32.繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不小于()，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車(chē)。選項(xiàng)A．2m選項(xiàng)B．10m選項(xiàng)C．5m選項(xiàng)D．2.5m答案：C33.防護(hù)中使用的減速信號(hào)是（）。選項(xiàng)A．作業(yè)標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)選項(xiàng)B．晝間黃色圓牌,夜間柱上黃色燈光選項(xiàng)C．晝間綠色圓牌,夜間柱上綠色燈光選項(xiàng)D．晝間紅色方牌,夜間柱上紅色燈光答案：B解析：減速信號(hào)分為晝間和夜間，晝間是黃色圓牌，夜間是柱上黃色燈光，所以選B。34.在整治線路凍害作業(yè)中，曲線上應(yīng)（），以防造成超高不夠或反超高；選項(xiàng)A．先墊外股,后墊里股選項(xiàng)B．先墊里股,后墊外股選項(xiàng)C．隨意墊一股選項(xiàng)D．兩股同時(shí)墊答案：A解析：整治線路凍害作業(yè)時(shí)，在曲線上先墊外股，后墊里股，這樣能有效防止造成超高不夠或反超高。如果先墊里股或者兩股同時(shí)墊等其他方式，都可能導(dǎo)致超高出現(xiàn)偏差，影響線路的平順性和行車(chē)安全。隨意墊一股更是不符合作業(yè)規(guī)范要求，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。35.夜間“天窗”維修作業(yè)的規(guī)定,作業(yè)必須嚴(yán)格控制作業(yè)距離。使用機(jī)械作業(yè)范圍控制在（）m以內(nèi)。選項(xiàng)A．20選項(xiàng)B．100選項(xiàng)C．50選項(xiàng)D．200答案：B36.線路修理應(yīng)積極推進(jìn)養(yǎng)路機(jī)械化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理信息化，（）修理質(zhì)量和作業(yè)效率，確保作業(yè)安全。選項(xiàng)A．提高選項(xiàng)B．保證選項(xiàng)C．降低答案：A解析：推進(jìn)養(yǎng)路機(jī)械化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理信息化的目的就是要提升修理質(zhì)量和作業(yè)效率，保證和降低都不符合這樣的目標(biāo)，只有提高能準(zhǔn)確表達(dá)通過(guò)這些舉措所達(dá)成的效果。37.上道作業(yè)前，須向施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工計(jì)劃、調(diào)度命令和防護(hù)設(shè)置情況，在無(wú)計(jì)劃、未下令或防護(hù)未到位情況下，（）拒絕施工負(fù)責(zé)人開(kāi)始上道作業(yè)的指令，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映。選項(xiàng)A．無(wú)權(quán)選項(xiàng)B．暫時(shí)選項(xiàng)C．有權(quán)答案：C解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上道作業(yè)前必須確認(rèn)施工計(jì)劃、調(diào)度命令和防護(hù)設(shè)置情況，這是保障作業(yè)安全的重要前提。在無(wú)計(jì)劃、未下令或防護(hù)未到位的情況下，工作人員有權(quán)拒絕施工負(fù)責(zé)人開(kāi)始上道作業(yè)的指令，因?yàn)檫@種情況下貿(mào)然作業(yè)會(huì)帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，工作人員有責(zé)任和義務(wù)保障自身及作業(yè)安全，所以應(yīng)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映情況以確保作業(yè)條件合規(guī)后再進(jìn)行操作。38.（）不能防止線路爬行。選項(xiàng)A．增加軌撐選項(xiàng)B．夯實(shí)道床選項(xiàng)C．安裝防爬設(shè)備選項(xiàng)D．?dāng)Q緊螺栓答案：A解析：增加軌撐主要是用于增強(qiáng)鋼軌的穩(wěn)定性，防止鋼軌橫向移動(dòng)等，不能防止線路爬行。擰緊螺栓可使軌道部件連接更緊密，夯實(shí)道床能增加道床阻力，安裝防爬設(shè)備能有效防止線路爬行。39.道口鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面（）mm。選項(xiàng)A．4選項(xiàng)B．3選項(xiàng)C．5選項(xiàng)D．6答案：C40.一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)()。選項(xiàng)A．1塊選項(xiàng)B．2塊選項(xiàng)C．3塊選項(xiàng)D．4塊答案：B41.正線軌枕偏差大于（）需方正。選項(xiàng)A．20mm選項(xiàng)B．50mm選項(xiàng)C．60mm選項(xiàng)D．40mm答案：B42.在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車(chē)輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)（）限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）m以上的距離。選項(xiàng)A．基本建筑,2.0選項(xiàng)B．機(jī)車(chē)車(chē)輛,2.0選項(xiàng)C．基本建筑,1.5答案：B43.在凍害上漲時(shí)，要以凍害較高的一股為基準(zhǔn)股，然后根據(jù)此股按照水平和軌距把另一股墊好、改好。選項(xiàng)A．無(wú)凍害選項(xiàng)B．凍害較低選項(xiàng)C．凍害較高答案：C解析：在凍害上漲時(shí)，以凍害較高的一股為基準(zhǔn)股，按照水平和軌距把另一股墊好、改好，這樣才能保證軌道的平順性和穩(wěn)定性，所以選[A、]。凍害上漲時(shí)選擇凍害較高的一股作為基準(zhǔn)股是軌道養(yǎng)護(hù)維修的重要原則，以此為依據(jù)來(lái)調(diào)整另一股軌道，確保列車(chē)運(yùn)行安全平穩(wěn)。44.為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于()mm。選項(xiàng)A．1000選項(xiàng)B．2000選項(xiàng)C．1500選項(xiàng)D．2500答案：B解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。45.無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在()。選項(xiàng)A．120～150N·m選項(xiàng)B．700～900N·m選項(xiàng)C．1100～1400N·m選項(xiàng)D．250～300N·m答案：A解析：無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在120～150N·m。這是為了確保無(wú)縫道岔部件的穩(wěn)定連接和正常工作，合適的扣件扭矩能保證軌道結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，使列車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)安全。46.曲線地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不得大于（）。選項(xiàng)A．50mm選項(xiàng)B．90mm選項(xiàng)C．60mm選項(xiàng)D．75mm答案：A47.車(chē)站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出（）。選項(xiàng)A．確報(bào)選項(xiàng)B．預(yù)告選項(xiàng)C．預(yù)報(bào)選項(xiàng)D．警報(bào)答案：C48.有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于（）。選項(xiàng)A．20mm選項(xiàng)B．25mm選項(xiàng)C．10mm選項(xiàng)D．15mm答案：D49.電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按()要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。選項(xiàng)A．帶電選項(xiàng)B．停電選項(xiàng)C．供電選項(xiàng)D．電務(wù)答案：A50.營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持（）的原則，切實(shí)加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。選項(xiàng)A．運(yùn)輸與安全兼顧選項(xiàng)B．安全第一選項(xiàng)C．施工與安全相結(jié)合選項(xiàng)D．運(yùn)輸與施工兼顧答案：D二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.線間距是指兩相鄰線路之間的距離。（）選項(xiàng)A．正確選項(xiàng)B．錯(cuò)誤答案：B2.無(wú)縫線路曲線撥道，應(yīng)盡量在鎖定軌溫下進(jìn)行。（）選項(xiàng)A．正確選項(xiàng)B．錯(cuò)誤答案：A3.發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的非正常情況時(shí)，應(yīng)遵守“先防護(hù)后處理，寧停勿撞”的原則，并迅速通知就近車(chē)站和班組（車(chē)間），組織人員進(jìn)行搶修，排除故障，及時(shí)恢復(fù)線路。選項(xiàng)A．正確選項(xiàng)B．錯(cuò)誤答案：A4.用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí),應(yīng)全斷面垂直鋸斷,嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔,嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。（）選項(xiàng)A．正確選項(xiàng)B．錯(cuò)誤答案：A5.靜態(tài)檢查建筑接近限界時(shí),接觸網(wǎng)可以不停電。（）選項(xiàng)A．正確選項(xiàng)B．錯(cuò)誤答案：B6.無(wú)縫線路在維修地段應(yīng)按需要備足道砟。（）選項(xiàng)