6月1+X無人機模擬練習題（含答案）一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：選項A、低空風切變選項B、積冰和雷擊選項C、冰雹和暴雨答案：(A)答案說明：低空風切變，多發(fā)生于雷暴天氣。2.遙控無人機著陸時，關(guān)于收油門描述正確的是選項A、收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸選項B、收油門的過程要拉長一些，拉長了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸選項C、收油門的過程可以隨意些，跟著感覺就好答案：(B)答案說明：收油門的過程要拉長一些，這樣能使速度減小均勻，有助于柔和著陸，有利于做好著陸操作。如果收油門過程短，速度減小會不均勻，不利于平穩(wěn)著陸；而隨意收油門跟著感覺走無法保證著陸的穩(wěn)定性和準確性。3.多旋翼飛行器的操縱不包括選項A、航向操縱選項B、俯仰操縱選項C、周期變距答案：(C)答案說明：周期變距是傳統(tǒng)直升機中的概念4.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于______，這會影響任何飛機的起飛和著陸性能，也會引發(fā)非常嚴重的危險。選項A、障礙物的多少和風的基本速度選項B、障礙物的大小和風的基本方向選項C、障礙物的大小和風的基本速度答案：(C)答案說明：主要通過障礙物的大小和風的基本速度判斷對飛機的影響。5.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度：選項A、低選項B、高選項C、相同答案：(A)答案說明：從高壓飛到低壓區(qū)，暖空氣飛到冷空氣，你的高度比實際高度更低6.當前版本《中華人民共和國民用航空法》于___________通過修正選項A、1995年10月30日選項B、2018年12月29日選項C、1996年3月1日答案：(B)答案說明：《中華人民共和國民用航空法》于1995年10月30日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過，根據(jù)2018年12月29日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國勞動法〉等七部法律的決定》第二次修正。7.遙控無人機著陸時，接地后跳躍的修正方法是選項A、飛機跳離地面時，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機狀態(tài)選項B、飛機跳離地面時，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起選項C、飛機跳離地面時，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機狀態(tài)答案：(A)答案說明：當遙控無人機著陸接地后跳躍時，飛機跳離地面時，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機狀態(tài)，這樣有助于準確判斷飛機情況，采取合適措施修正，而不是迅速拉桿或推桿，所以答案是A。8.不屬于無人機飛控計算機任務(wù)范疇的是：選項A、數(shù)據(jù)中繼選項B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制選項C、自主飛行控制答案：(A)答案說明：無人機飛控計算機主要負責無人機的姿態(tài)穩(wěn)定與控制以及自主飛行控制等任務(wù)。數(shù)據(jù)中繼通常是由專門的數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)等設(shè)備來完成，不屬于飛控計算機的任務(wù)范疇。9.飛機在著陸時突然遇到逆風切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象選項A、飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸選項B、飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上選項C、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下劃線以下答案：(B)答案說明：飛機在起飛或著陸時遇到逆風切變，空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到預(yù)定航線之上10.高轉(zhuǎn)速電機一定是高KV值嗎選項A、不是選項B、是選項C、不一定答案：(C)答案說明：高轉(zhuǎn)速電機不一定就意味著高KV值。KV值是指電機在每增加1V電壓時所增加的每分鐘轉(zhuǎn)速。電機轉(zhuǎn)速不僅取決于KV值，還與電機的極對數(shù)、繞組設(shè)計、磁路設(shè)計等多種因素有關(guān)。即使KV值不高，但通過合理的極對數(shù)設(shè)計等也可能實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速；反之，高KV值的電機如果其他設(shè)計因素不合適，也不一定就表現(xiàn)為高轉(zhuǎn)速。所以高轉(zhuǎn)速電機不一定是高KV值。11.遙控無人機著陸到平飄階段選項A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些選項B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些選項C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當減小答案：(B)答案說明：平飄前段速度較大，下沉較慢，此時拉桿量應(yīng)小一些，若拉桿量大會使飛機抬頭過多，易失速。B選項平飄后段速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當增加；C選項說法錯誤，平飄前段拉桿量應(yīng)小一些。12.在融合空域3000米以下運行的Ⅺ級別無人機駕駛員，應(yīng)至少持有飛機或直升機等級的選項A、航線運輸執(zhí)照選項B、商照選項C、私照答案：(C)答案說明：在融合空域3000米以下運行的Ⅺ級別無人機駕駛員，應(yīng)至少持有飛機或直升機等級的私照。私照是民用航空器駕駛員執(zhí)照的一種基礎(chǔ)類型，滿足該級別無人機運行的基本資質(zhì)要求。而商照主要用于經(jīng)營性飛行活動，航線運輸執(zhí)照要求更高，適用于從事定期航班運輸?shù)雀呒墑e的航空運營，均不符合此情況。13.在丘陵、山區(qū)、高原進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是選項A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米，能見度不小于5公里選項B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米，能見度不小于5公里選項C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米，能見度不小于3公里答案：(B)答案說明：在丘陵、山區(qū)、高原進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行時，最低天氣標準要求云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米，能見度不小于5公里。這樣的標準能保證飛行的安全，使飛行員有足夠的高度和能見度來進行作業(yè)操作，避免因天氣條件不佳而導(dǎo)致危險情況發(fā)生。14.遙控無人機著陸時，關(guān)于大逆風著陸描述正確的是選項A、著陸后，立即剎車選項B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早選項C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚答案：(B)15.無人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是：選項A、飛行器平臺、通訊鏈路選項B、飛行器平臺、控制站選項C、飛行器平臺、控制站、通訊鏈路答案：(C)答案說明：無人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分包括飛行器平臺、控制站和通訊鏈路。飛行器平臺是無人駕駛航空器的載體；控制站用于對飛行器進行操控和任務(wù)規(guī)劃等；通訊鏈路則負責飛行器與控制站之間的數(shù)據(jù)傳輸和指令交互，這三個部分相互配合，共同構(gòu)成了無人駕駛航空器系統(tǒng)，缺一不可。16.______主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標的標注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域選項A、警示標注選項B、場地標注選項C、任務(wù)區(qū)域標注答案：(A)答案說明：警示標注主要用于突出顯示飛行區(qū)域內(nèi)重點目標，像建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等可能影響飛行安全的區(qū)域，通過這種標注起到警示作用，提醒飛行員注意這些區(qū)域，保障飛行安全。場地標注側(cè)重于對場地相關(guān)情況的標注，任務(wù)區(qū)域標注主要圍繞任務(wù)相關(guān)的區(qū)域等，均不符合題意。17.起飛時間（陸上）的含義是指選項A、航空器進入跑到對正起飛方向的瞬間選項B、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間選項C、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間答案：(B)答案說明：起飛時間（陸上）的定義就是航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間。選項B航空器進入跑到對正起飛方向的瞬間不是起飛時間的定義；選項C起飛滑跑抬前輪的瞬間也不符合起飛時間（陸上）的準確含義。18.飛機在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是選項A、升力增大、阻力減小選項B、升力減小、阻力增大選項C、升力增大、阻力增大答案：(A)答案說明：地面效應(yīng)作用19.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當首先選項A、得到機長的允許選項B、取得空中交通管制單位的許可選項C、取得機組的一致同意答案：(B)答案說明：民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當首先取得空中交通管制單位的許可。這是為了確保飛行活動的安全和有序，空中交通管制單位負責對空域內(nèi)的航空器進行指揮和調(diào)度，只有獲得其許可才能進行此類改變，以避免與其他航空器產(chǎn)生沖突等安全隱患。20.遙控無人機著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括選項A、精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量選項B、著陸條件不好選項C、飛機型號不同答案：(C)答案說明：遙控無人機著陸時產(chǎn)生著陸偏差的主要原因包括著陸條件不好，比如風向、場地平整度等；精神過分緊張，對著陸存有顧慮，注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量等。而飛機型號不同并不是產(chǎn)生著陸偏差的主要原因。21.多軸飛行器飛控板上一般會安裝選項A、6個角速率陀螺選項B、1個角速率陀螺選項C、3個角速率陀螺答案：(A)答案說明：飛控一般包括6個角速率陀螺22.描述飛機在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有選項A、滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角選項B、俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角選項C、迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角答案：(A)答案說明：描述飛機在空中姿態(tài)的姿態(tài)角有滾轉(zhuǎn)角（pitC.h）偏航角（yA.w）俯仰角（roll）23.地面天氣圖上填寫的氣壓是選項A、本站氣壓選項B、海平面氣壓選項C、場面氣壓答案：(B)答案說明：地面天氣圖上填寫的氣壓是海平面氣壓；根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出氣壓梯度。24.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀律處分，情節(jié)嚴重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證（）的處罰，或者責令停飛（）選項A、一至三個月，半年選項B、一至六個月，一至三個月選項C、半年，一至三個月答案：(B)25.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和__________兩種。選項A、火箭發(fā)動機選項B、電動機選項C、渦扇發(fā)動機答案：(B)答案說明：目前多采用活塞式發(fā)動機和電動機。26.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是選項A、厚度和彎度選項B、彎度和翼展選項C、厚度和機翼面積答案：(A)答案說明：機翼面積與升力系數(shù)無關(guān)，是升力公式中與升力系數(shù)并列的一項27.二沖程活塞汽油發(fā)動機應(yīng)使用何種潤滑油選項A、2T機油選項B、汽車機油選項C、4T機油答案：(A)答案說明：二沖程活塞汽油發(fā)動機應(yīng)使用2T機油。28.失速的直接原因是______選項A、迎角過大選項B、低速飛行選項C、高速飛行答案：(A)答案說明：失速原因主要是迎角過大29.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強的是：選項A、鋰電池。選項B、鎳氫電池。選項C、鎳鎘電池。答案：(C)答案說明：鎳鎘電池存在較為明顯的記憶效應(yīng)，在早期的電池應(yīng)用中較為常見。鎳氫電池的記憶效應(yīng)相對鎳鎘電池要弱很多。鋰電池則基本不存在記憶效應(yīng)。所以記憶效應(yīng)最強的是鎳鎘電池。30.飛機積冰的生產(chǎn)，主要是由于云中存在選項A、過冷水滴選項B、大小不等的水滴選項C、雪花和冰晶答案：(A)答案說明：云中存在過冷水滴，過冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動，即凍結(jié)成冰。31.當在山谷、山脊過山區(qū)作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險選項A、在山的迎風面逆風飛行選項B、在山的背風面順風飛行選項C、在山的背風面逆風飛行答案：(B)答案說明：迎風坡氣流被山地抬升，背風坡出現(xiàn)亂流。32.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括：______選項A、備份系統(tǒng)切換操作選項B、動力裝置重啟操作選項C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：(C)33.一般來講，多軸飛行器在地面風速大于（）作業(yè)時，會對飛行器安全和拍攝有影響選項A、6級選項B、4級選項C、2級答案：(B)答案說明：一般來說，多軸飛行器在地面風速大于4級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝產(chǎn)生影響。4級風的風速為5.5-7.9m/s，此時風力已經(jīng)較大，可能會使飛行器飛行姿態(tài)不穩(wěn)定，影響拍攝的穩(wěn)定性和準確性，甚至可能導(dǎo)致飛行器失控等安全問題。而2級風相對較小，通常不會對多軸飛行器作業(yè)造成明顯影響；6級風風力更強，影響會更顯著，但題目問的是大于幾級開始有影響，所以答案是大于4級。34.機場上吹東風時，飛機起飛著陸的最好方向應(yīng)是：選項A、由東向西選項B、由西向東選項C、由北向南答案：(B)答案說明：自西向東，逆風起降。35.______即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務(wù)。選項A、在線規(guī)劃選項B、飛行中重規(guī)劃選項C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：(B)答案說明：飛行中重規(guī)劃是根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)地調(diào)整飛行路徑或改變動作任務(wù)。飛行前預(yù)規(guī)劃是在飛行前就規(guī)劃好固定的飛行路徑等，不會根據(jù)飛行中突發(fā)狀況調(diào)整。在線規(guī)劃一般側(cè)重于實時獲取一些信息進行規(guī)劃，但與根據(jù)飛行中特定突發(fā)狀況局部動態(tài)調(diào)整飛行路徑或任務(wù)不完全等同。所以符合題意的是飛行中重規(guī)劃。36.打開后緣襟翼既能增大機翼切面的彎曲度，又能增加機翼的面積，繼而提高飛機的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做選項A、分裂式襟翼選項B、后退式襟翼選項C、簡單式襟翼答案：(B)答案說明：后退襟翼：既向下偏轉(zhuǎn)同時又沿滑軌向后移動，既增大翼型彎度又增加翼面積37.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用選項A、外轉(zhuǎn)子電機選項B、步進電機選項C、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機答案：(A)答案說明：多軸飛行器主要使用外轉(zhuǎn)子三相交流無刷同步電動機。38.實施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運營人應(yīng)當在其主運行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：①服務(wù)對象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱④作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名、地址和執(zhí)照編號，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負責人通過知識和技術(shù)檢查的記錄選項A、①②④選項B、①②③④選項C、②③④答案：(B)答案說明：實施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運營人在主運行基地保存的記錄應(yīng)涵蓋服務(wù)對象的名稱和地址、服務(wù)日期、每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱以及作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名、地址和執(zhí)照編號，還有按照管理規(guī)定的作業(yè)負責人通過知識和技術(shù)檢查的記錄，所以①②③④都正確，答案選[C、]39.遙控無人機著陸時，下列哪種情況需要復(fù)飛選項A、跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時選項B、飛機油料不足選項C、飛機稍稍偏離期望下滑線答案：(A)答案說明：當跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時，繼續(xù)著陸會帶來嚴重安全風險，此時需要復(fù)飛以確保無人機安全。而飛機油料不足不一定直接導(dǎo)致著陸時復(fù)飛，可根據(jù)實際情況選擇合適降落地點等；飛機稍稍偏離期望下滑線可通過調(diào)整操作繼續(xù)正常著陸，不一定需要復(fù)飛。40.伯努利方程適用于選項A、高速氣流選項B、適用于各種速度的氣流選項C、低速氣流答案：(C)答案說明：伯努利定理適用于低速流體，超音速后氣體特性會改變41.真空速明顯小于地速是什么原因選項A、逆風選項B、無風選項C、順風答案：(C)42.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個正確？選項A、當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收選項B、當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收選項C、當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收答案：(A)答案說明：當太陽輻射通過大氣層時，會有一部分被大氣直接吸收，約為24%。43.舵面操控是什么控制量選項A、模擬控制量也叫比例控制量選項B、開關(guān)控制量選項C、模擬控制量答案：(A)答案說明：舵面操控是通過舵機的轉(zhuǎn)動來控制舵面的角度，舵機的轉(zhuǎn)動角度與輸入的控制信號成比例關(guān)系，所以舵面操控的控制量是模擬控制量也叫比例控制量。44.氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用選項A、能量守衡定律選項B、質(zhì)量守衡定律選項C、牛頓第一定律答案：(A)答案說明：動壓與靜壓的轉(zhuǎn)換時伯努利定理的核心，體現(xiàn)能量守恒定律45.下面關(guān)于氣團的敘述哪一個正確選項A、氣團只形成與極地和大洋地區(qū)選項B、我國地域廣大，能形成各種氣團選項C、氣團離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化答案：(C)答案說明：氣團發(fā)源地有北冰洋氣團、極地氣團、熱帶氣團、赤道氣團，C.項，地域廣大與氣團形成沒有直接關(guān)系，A.46.執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前______提出。選項A、2小時選項B、30分鐘選項C、1小時答案：(C)答案說明：執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)時，飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前1小時提出。這是為了在緊急情況下能盡快做好飛行安排，保障任務(wù)的順利執(zhí)行。47.在升高與下降過程中，無人直升機與多軸飛行器表述正確的是選項A、無人直升機主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速選項B、無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速選項C、無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距答案：(A)答案說明：多軸是改變轉(zhuǎn)速，直升機是改變總距48.前緣縫翼的功用有選項A、增加飛機的穩(wěn)定性選項B、增大機翼的安裝角選項C、增大最大升力系數(shù)答案：(C)答案說明：前緣縫翼是增大升力系數(shù)49.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_____實現(xiàn)位置感知選項A、平臺慣導(dǎo)選項B、捷聯(lián)慣導(dǎo)選項C、GPS答案：(C)答案說明：GPS是位置傳感器50.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？選項A、積云階段選項B、成熟階段選項C、消散階段答案：(C)答案說明：消散階段特點：下降氣流遍布云中，云體趨于瓦解和消散。51.以下無人機相關(guān)部件，數(shù)傳電臺、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G圖傳、電機、攝像頭等，連接方式正確的是：選項A、電機——電子調(diào)速器——飛控——數(shù)傳電臺選項B、OSD——5.8G圖傳——電機選項C、電機——電子調(diào)速器——數(shù)傳電臺——飛控答案：(A)答案說明：電機與電子調(diào)速器相連，電子調(diào)速器連接飛控，飛控連接數(shù)傳電臺，所以選項C的連接方式正確。選項A中數(shù)傳電臺不應(yīng)連接在電子調(diào)速器之后；選項B中OSD和5.8G圖傳與電機沒有直接的這種連接關(guān)系。52.當迎角達到臨界迎角時選項A、升力和阻力同時大大增加選項B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加選項C、升力突然大大增加,而阻力迅速減