第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁豪車撞擊安全測試題目及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在豪車撞擊安全測試中，以下哪種測試方法主要用于評估車輛正面碰撞時的乘員保護性能？

（A）rollovertest

（B）offsetcrashtest

（C）pedestrianimpacttest

（D）rear-endimpacttest

________

2.根據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）R127法規(guī)，行人保護測試中，車輛以何種速度撞擊行人假人？

（A）40km/h

（B）50km/h

（C）60km/h

（D）30km/h

________

3.豪車安全測試中，乘員約束系統(tǒng)（PCS）主要指什么？

（A）主動安全氣囊

（B）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）

（C）電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）

（D）安全帶預(yù)緊器

________

4.在碰撞測試中，吸能區(qū)（crumplezone）的設(shè)計目的是什么？

（A）保護乘員頭部

（B）減少碰撞時的沖擊力

（C）提高車輛加速度

（D）增強車窗強度

________

5.根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）標準，正面碰撞測試中，車輛以何種速度撞擊固定障礙物？

（A）30mph

（B）40mph

（C）50mph

（D）35mph

________

6.豪車安全測試中，兒童安全座椅安裝檢測（ISOFIX）主要針對哪種場景？

（A）正面碰撞

（B）側(cè)面碰撞

（C）行人保護

（D）翻滾測試

________

7.在碰撞測試中，假人（ATD）的頭部傷害準則（HIC）主要用于評估什么？

（A）頸部傷害

（B）胸部傷害

（C）頭部傷害程度

（D）腿部傷害

________

8.根據(jù)中國GB20678-2006標準，側(cè)面碰撞測試中，車輛以何種速度撞擊移動障礙物？

（A）50km/h

（B）60km/h

（C）40km/h

（D）55km/h

________

9.豪車安全測試中，主動安全系統(tǒng)（ADAS）的作用是什么？

（A）提升乘員舒適度

（B）減少碰撞風險

（C）增強車輛美觀度

（D）提高燃油經(jīng)濟性

________

10.在碰撞測試中，安全帶限力器（loadlimiter）的作用是什么？

（A）防止安全帶過度收緊

（B）增強安全帶彈性

（C）提高安全帶強度

（D）減少安全帶噪音

________

11-20題（略，同上模式）

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.豪車安全測試中，以下哪些測試項目屬于乘員保護評估？

（A）頸部傷害指標（NeckInjuryCriterion,NIC）

（B）胸部加速度測試

（C）安全氣囊彈出性能

（D）座椅固定強度

________

22.根據(jù)UNECER129法規(guī)，行人保護測試中，以下哪些部位需要重點評估？

（A）頭部

（B）頸部

（C）腿部

（D）軀干

________

23.豪車安全測試中，以下哪些系統(tǒng)屬于主動安全范疇？

（A）自動緊急制動（AEB）

（B）車道保持輔助（LKA）

（C）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）

（D）盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）

________

24.在碰撞測試中，以下哪些指標用于評估車輛結(jié)構(gòu)完整性？

（A）乘員艙變形量

（B）碰撞后車輛加速度

（C）車身結(jié)構(gòu)吸能效率

（D）安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

________

25.根據(jù)中國C-NCAP標準，以下哪些碰撞測試項目屬于星級評定范疇？

（A）正面100%重疊碰撞

（B）側(cè)面柱狀碰撞

（C）正面40%偏置碰撞

（D）行人保護測試

________

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.根據(jù)美國FMVSS208標準，所有乘用車都必須進行正面碰撞測試。

（）

27.豪車安全測試中，吸能區(qū)的設(shè)計應(yīng)以乘員艙變形為代價。

（）

28.根據(jù)C-NCAP標準，車輛若在正面碰撞測試中得分低于60分，則無法獲得星級。

（）

29.兒童安全座椅的安裝檢測僅適用于后排座位。

（）

30.豪車安全測試中，安全氣囊的彈出性能與碰撞速度無關(guān)。

（）

31-40題（略，同上模式）

四、填空題（共10分，每空1分）

1.在豪車安全測試中，根據(jù)__________法規(guī)，車輛正面碰撞測試中乘員艙的變形量需控制在一定范圍內(nèi)。

__________

2.行人保護測試中，假人的頭部傷害指標（HIC）上限值為__________。

__________

3.豪車安全測試中，主動安全系統(tǒng)（ADAS）通過__________技術(shù)減少碰撞風險。

__________

4.根據(jù)中國GB20678-2006標準，側(cè)面碰撞測試中，車輛以__________速度撞擊移動障礙物。

__________

5.豪車安全測試中，安全帶限力器的作用是防止乘員在碰撞中受到__________傷害。

__________

五、簡答題（共25分）

41.簡述豪車安全測試中，正面碰撞測試的流程及關(guān)鍵評估指標。

__________

42.結(jié)合實際案例，分析豪車安全測試中，行人保護測試的重要性及常見問題。

__________

43.豪車安全測試中，主動安全系統(tǒng)（ADAS）有哪些類型？簡述其工作原理。

__________

44.在碰撞測試中，乘員艙變形量為何是關(guān)鍵評估指標？

__________

六、案例分析題（共30分）

45.案例背景：某豪車品牌在C-NCAP測試中，正面100%重疊碰撞測試得分較低，但側(cè)面碰撞測試表現(xiàn)優(yōu)異。分析可能的原因并提出改進建議。

__________

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：offsetcrashtest（偏置碰撞測試）主要用于評估車輛正面碰撞時的乘員保護性能，A選項rollovertest是翻滾測試，C選項pedestrianimpacttest是行人保護測試，D選項rear-endimpacttest是追尾測試。

2.B

解析：根據(jù)UNECER127法規(guī)，行人保護測試中，車輛以50km/h速度撞擊行人假人，A/C/D選項速度不符合法規(guī)要求。

3.A

解析：乘員約束系統(tǒng)（PCS）主要指主動安全氣囊，B/C/D選項均屬于被動安全或輔助系統(tǒng)。

4.B

解析：吸能區(qū)的設(shè)計目的是減少碰撞時的沖擊力，A/C/D選項均與吸能區(qū)功能無關(guān)。

5.A

解析：根據(jù)NHTSA標準，正面碰撞測試中，車輛以30mph（約48km/h）速度撞擊固定障礙物，B/C/D選項速度不符合標準。

6.A

解析：兒童安全座椅安裝檢測（ISOFIX）主要針對正面碰撞場景，B/C/D選項均與ISOFIX測試場景無關(guān)。

7.C

解析：假人頭部傷害準則（HIC）主要用于評估頭部傷害程度，A/B/D選項均與HIC評估內(nèi)容無關(guān)。

8.C

解析：根據(jù)中國GB20678-2006標準，側(cè)面碰撞測試中，車輛以40km/h速度撞擊移動障礙物，A/B/D選項速度不符合標準。

9.B

解析：主動安全系統(tǒng)（ADAS）的作用是減少碰撞風險，A/C/D選項均與ADAS功能無關(guān)。

10.A

解析：安全帶限力器的作用是防止安全帶過度收緊，B/C/D選項均與限力器功能無關(guān)。

（略，其余題目解析類似）

二、多選題

21.ABC

解析：A/B選項屬于乘員保護評估指標，D選項座椅固定強度屬于結(jié)構(gòu)測試，不屬于乘員保護范疇。

22.ABCD

解析：根據(jù)UNECER129法規(guī)，行人保護測試需評估頭部、頸部、腿部、軀干等部位，因此全選。

23.ABD

解析：AEB/LKA/BSD屬于主動安全系統(tǒng)，ABS屬于被動安全系統(tǒng)。

24.A/C

解析：A選項乘員艙變形量、C選項結(jié)構(gòu)吸能效率用于評估車輛結(jié)構(gòu)完整性，B/D選項與結(jié)構(gòu)完整性無關(guān)。

25.ABC

解析：C-NCAP星級評定包含正面100%重疊碰撞、正面40%偏置碰撞、側(cè)面柱狀碰撞，D選項行人保護測試未納入星級評定。

三、判斷題

26.√

解析：根據(jù)美國FMVSS208標準，所有乘用車都必須進行正面碰撞測試。

27.×

解析：吸能區(qū)的設(shè)計應(yīng)在保證乘員艙完整性的前提下吸收沖擊力，而非以乘員艙變形為代價。

28.×

解析：C-NCAP星級評定中，正面碰撞測試得分低于60分仍可獲得星級，需綜合評估。

29.×

解析：兒童安全座椅安裝檢測適用于前排和后排座位，并非僅限于后排。

30.×

解析：安全氣囊的彈出性能與碰撞速度直接相關(guān)，速度越高，氣囊彈出越劇烈。

四、填空題

1.UNECER127

解析：UNECER127法規(guī)規(guī)定了車輛正面碰撞測試中乘員艙的變形量要求。

2.250

解析：根據(jù)ISO1292標準，行人保護測試中，假人頭部傷害指標（HIC）上限值為250。

3.預(yù)測控制

解析：主動安全系統(tǒng)（ADAS）通過預(yù)測控制技術(shù)減少碰撞風險。

4.50

解析：根據(jù)中國GB20678-2006標準，側(cè)面碰撞測試中，車輛以50km/h速度撞擊移動障礙物。

5.頸部

解析：安全帶限力器的作用是防止乘員在碰撞中受到頸部傷害。

五、簡答題

41.答：

①測試流程：車輛以規(guī)定速度（如50km/h）正面撞擊固定障礙物，記錄乘員艙變形量、假人傷害指標、安全帶/氣囊性能等數(shù)據(jù)。

②關(guān)鍵評估指標：乘員艙變形量、頸部傷害指標（NIC/HIC）、胸部加速度、安全氣囊彈出性能等。

42.答：

①行人保護測試重要性：豪車行駛速度快，行人碰撞風險高，測試可評估車輛對行人的傷害程度，推動車輛設(shè)計改進。

②常見問題：頭部碰撞傷害嚴重、小腿/腿部變形、車燈/前保險杠設(shè)計需優(yōu)化等。

43.答：

①類型：自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、自適應(yīng)巡航（ACC）等。

②原理：通過傳感器（攝像頭/雷達）監(jiān)測環(huán)境，自動執(zhí)行制動/轉(zhuǎn)向操作以減少碰撞風險。

44.答：

乘員艙變形量是關(guān)鍵評估指標，因為：

①保證乘員艙完整性可減少乘員傷害；

②變形量與吸能效率相關(guān)，影響碰撞能量吸收；

③