2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運輸駕駛員（135飛機）》經(jīng)典試題及答案二一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.對于135飛機運行中，在儀表氣象條件（IMC）下，進近過程中最后進近定位點（FAF）之后，如果失去儀表著陸系統(tǒng)（ILS）信號，正確的做法是（）A.立即復(fù)飛B.繼續(xù)下降至最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）再決定是否復(fù)飛C.根據(jù)目視參考繼續(xù)進近D.保持當(dāng)前高度等待信號恢復(fù)答案：A。在儀表氣象條件下，進近過程中最后進近定位點之后失去ILS信號，為確保安全應(yīng)立即復(fù)飛。因為失去ILS信號后難以準確判斷飛機位置和進近路徑，繼續(xù)下降或等待信號恢復(fù)都存在較大安全風(fēng)險。2.135飛機運行時，飛機的最低設(shè)備清單（MEL）是（）A.飛機可放行的最低設(shè)備標準B.飛機必須配備的所有設(shè)備清單C.飛機故障設(shè)備的維修清單D.飛機可選裝設(shè)備的清單答案：A。最低設(shè)備清單（MEL）規(guī)定了飛機在特定條件下可放行的最低設(shè)備標準，只要滿足MEL要求，飛機可以在某些設(shè)備不工作的情況下安全運行。3.在135飛機的性能計算中，起飛滑跑距離主要受以下哪個因素影響最大（）A.機場標高B.風(fēng)向風(fēng)速C.飛機重量D.氣溫答案：C。飛機重量對起飛滑跑距離影響最大。較重的飛機需要更大的推力來加速，從而需要更長的滑跑距離。機場標高、風(fēng)向風(fēng)速和氣溫也會對起飛滑跑距離產(chǎn)生影響，但相對飛機重量來說影響較小。4.135飛機運行中，對于自動駕駛儀的使用，以下說法正確的是（）A.在任何情況下都可以使用自動駕駛儀B.只有在目視氣象條件（VMC）下才能使用自動駕駛儀C.使用自動駕駛儀時，飛行員仍需保持對飛行狀態(tài)的監(jiān)控D.自動駕駛儀可以完全替代飛行員操作答案：C。使用自動駕駛儀時，飛行員仍需保持對飛行狀態(tài)的監(jiān)控。自動駕駛儀只是輔助飛行員操作的設(shè)備，不能完全替代飛行員。在某些情況下，如復(fù)雜氣象條件、特殊飛行階段等，自動駕駛儀的使用可能受到限制，并非在任何情況下都可使用，也不是只有在VMC下才能使用。5.135飛機的燃油油量指示系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，飛行員應(yīng)（）A.繼續(xù)飛行至目的地B.立即就近備降C.參考燃油流量表和飛行時間估算燃油量D.忽略該故障，按原計劃飛行答案：C。當(dāng)燃油油量指示系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，飛行員應(yīng)參考燃油流量表和飛行時間估算燃油量，以判斷剩余燃油是否足夠完成飛行。如果估算后發(fā)現(xiàn)燃油不足，則應(yīng)考慮就近備降；但不能立即就決定備降，也不能忽略故障或繼續(xù)按原計劃飛行而不采取任何措施。6.135飛機在夜間運行時，對機場燈光的要求是（）A.只要跑道有燈光即可B.需滿足相應(yīng)的最低燈光標準C.機場所有燈光必須正常工作D.對機場燈光無特殊要求答案：B。135飛機在夜間運行時，需滿足相應(yīng)的最低燈光標準。跑道燈光只是機場燈光的一部分，機場所有燈光也不一定都要正常工作，只要滿足最低燈光標準即可保證飛機的安全起降。7.在135飛機的飛行計劃中，備降機場的選擇應(yīng)考慮（）A.距離越近越好B.天氣條件和機場設(shè)施C.機場的繁忙程度D.機場的地理位置答案：B。備降機場的選擇應(yīng)考慮天氣條件和機場設(shè)施。天氣條件良好、機場設(shè)施完備的備降機場才能保證飛機在需要備降時安全降落。距離近只是一個因素，但不是唯一的決定因素；機場的繁忙程度和地理位置也需要考慮，但相對天氣條件和機場設(shè)施來說不是最關(guān)鍵的。8.135飛機的應(yīng)急定位發(fā)射機（ELT）應(yīng)在（）A.飛機起飛前打開B.飛機著陸后關(guān)閉C.在飛機發(fā)生事故或迫降時自動啟動或手動啟動D.飛行過程中一直打開答案：C。應(yīng)急定位發(fā)射機（ELT）應(yīng)在飛機發(fā)生事故或迫降時自動啟動或手動啟動，用于發(fā)出求救信號，以便救援人員定位飛機位置。起飛前不需要特意打開，著陸后也不需要特意關(guān)閉，飛行過程中也不是一直打開。9.135飛機運行中，對于通訊設(shè)備的檢查，應(yīng)在（）A.每次飛行前B.每天飛行前C.每周飛行前D.每月飛行前答案：A。每次飛行前都應(yīng)對通訊設(shè)備進行檢查，以確保在飛行過程中通訊設(shè)備能正常工作，保障飛行安全。10.135飛機的液壓系統(tǒng)故障時，可能會影響（）A.起落架的收放B.發(fā)動機的工作C.燃油系統(tǒng)的正常運行D.航電設(shè)備的工作答案：A。飛機的液壓系統(tǒng)主要用于驅(qū)動起落架的收放、襟翼的操作等。液壓系統(tǒng)故障時，最可能影響起落架的收放。發(fā)動機工作主要依賴燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等；燃油系統(tǒng)有其獨立的工作機制；航電設(shè)備主要由電氣系統(tǒng)供電，與液壓系統(tǒng)關(guān)系不大。11.在135飛機的儀表進近程序中，過渡高度層是（）A.一個固定的高度層B.根據(jù)機場氣壓和標準氣壓確定的高度層C.只有在VMC下才使用的高度層D.用于飛機巡航的高度層答案：B。過渡高度層是根據(jù)機場氣壓和標準氣壓確定的高度層。它是為了使飛機在不同氣壓條件下安全飛行而設(shè)置的，不是固定高度層，在IMC和VMC下都可能使用，也不是專門用于飛機巡航的高度層。12.135飛機運行時，機組成員的休息時間應(yīng)（）A.滿足公司規(guī)定的最低休息時間要求B.由機長自行決定C.只要在飛行前休息好就行D.沒有嚴格要求答案：A。機組成員的休息時間應(yīng)滿足公司規(guī)定的最低休息時間要求，以確保機組成員在飛行過程中有良好的精神狀態(tài)，保障飛行安全。不能由機長自行決定，也不是只要飛行前休息好就行，有嚴格的時間要求。13.135飛機的除冰/防冰系統(tǒng)的作用是（）A.僅在起飛前除冰B.僅在飛行過程中防冰C.起飛前除冰和飛行過程中防冰D.只對機翼進行除冰/防冰答案：C。135飛機的除冰/防冰系統(tǒng)的作用是起飛前除冰和飛行過程中防冰。它可以對飛機的多個部位，如機翼、尾翼、發(fā)動機進氣道等進行除冰/防冰操作，以確保飛機在結(jié)冰條件下的飛行安全。14.在135飛機的飛行中，遇到強烈顛簸時，飛行員應(yīng)（）A.保持原飛行速度和高度B.降低飛行速度至推薦的顛簸速度C.提高飛行速度以盡快脫離顛簸區(qū)D.立即轉(zhuǎn)向避開顛簸區(qū)答案：B。遇到強烈顛簸時，飛行員應(yīng)降低飛行速度至推薦的顛簸速度，以減少飛機結(jié)構(gòu)受到的應(yīng)力，保證飛行安全。保持原飛行速度可能會使飛機承受較大的載荷；提高飛行速度會增加飛機的受力；立即轉(zhuǎn)向避開顛簸區(qū)可能并不總是可行的，因為顛簸區(qū)的范圍和邊界可能難以準確判斷。15.135飛機的導(dǎo)航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）的優(yōu)點是（）A.精度高、全球覆蓋B.不受天氣影響C.價格便宜D.以上都是答案：D。全球定位系統(tǒng)（GPS）具有精度高、全球覆蓋的優(yōu)點，并且不受天氣影響，同時相對其他一些導(dǎo)航系統(tǒng)價格較為便宜。16.135飛機運行中，對于飛機的載重平衡，以下說法正確的是（）A.只要飛機能起飛，載重平衡不重要B.載重平衡只影響飛機的巡航性能C.正確的載重平衡對飛機的飛行安全至關(guān)重要D.載重平衡由地勤人員負責(zé)，飛行員無需關(guān)注答案：C。正確的載重平衡對飛機的飛行安全至關(guān)重要。載重不平衡可能會導(dǎo)致飛機操縱困難、飛行性能下降，甚至危及飛行安全。它不僅影響飛機的巡航性能，在起飛、降落等各個飛行階段都有重要影響。雖然地勤人員會進行載重平衡計算，但飛行員也需要關(guān)注，以確保飛行安全。17.135飛機的氣象雷達主要用于（）A.探測前方的氣象狀況，如雷雨區(qū)、積雨云等B.測量飛機的飛行速度C.確定飛機的位置D.監(jiān)測飛機的高度答案：A。氣象雷達主要用于探測前方的氣象狀況，如雷雨區(qū)、積雨云等，幫助飛行員提前了解前方氣象情況，以便采取相應(yīng)的措施，如繞飛等。測量飛機飛行速度一般使用空速管；確定飛機位置使用導(dǎo)航系統(tǒng)；監(jiān)測飛機高度使用高度表。18.在135飛機的飛行中，遇到鳥擊時，飛行員應(yīng)（）A.立即降落B.檢查飛機受損情況，根據(jù)情況決定是否繼續(xù)飛行或降落C.忽略鳥擊，繼續(xù)按原計劃飛行D.加速飛行以盡快脫離鳥群答案：B。遇到鳥擊時，飛行員應(yīng)檢查飛機受損情況，根據(jù)情況決定是否繼續(xù)飛行或降落。立即降落可能在某些情況下不必要，也可能存在風(fēng)險；忽略鳥擊繼續(xù)飛行可能會因飛機受損而導(dǎo)致更嚴重的后果；加速飛行并不能有效解決鳥擊問題，反而可能增加飛機受損的風(fēng)險。19.135飛機的飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）的作用是（）A.僅用于事故調(diào)查B.實時傳輸飛行數(shù)據(jù)和語音信息C.幫助飛行員監(jiān)控飛行狀態(tài)D.以上都不對答案：A。飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）主要用于事故調(diào)查，在飛機發(fā)生事故后，通過分析記錄的數(shù)據(jù)和語音信息，找出事故原因。它們不是實時傳輸信息的設(shè)備，也不是直接幫助飛行員監(jiān)控飛行狀態(tài)的設(shè)備。20.135飛機運行中，對于機場的跑道視程（RVR），以下說法正確的是（）A.RVR只在夜間使用B.RVR是指飛行員在跑道上能看到的最遠距離C.RVR是衡量跑道能見度的一個重要指標D.RVR與飛機的起降性能無關(guān)答案：C。跑道視程（RVR）是衡量跑道能見度的一個重要指標。它不僅在夜間使用，在白天低能見度條件下也會使用。RVR是指飛行員在跑道中心線位置，能看到跑道表面的標志或跑道邊燈或中線燈的最遠距離，與飛機的起降性能密切相關(guān)，低RVR可能會影響飛機的起降安全。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.135飛機運行中，影響飛機起飛性能的因素有（）A.飛機重量B.機場標高C.風(fēng)向風(fēng)速D.氣溫答案：ABCD。飛機重量越大，起飛所需的推力和滑跑距離就越大；機場標高越高，空氣密度越小，發(fā)動機推力減小，起飛性能變差；逆風(fēng)起飛可以增加飛機的空速，縮短起飛滑跑距離，順風(fēng)則相反；氣溫升高，空氣密度減小，發(fā)動機推力和飛機升力都會降低，影響起飛性能。2.135飛機的應(yīng)急設(shè)備包括（）A.應(yīng)急定位發(fā)射機（ELT）B.救生衣C.滅火瓶D.急救箱答案：ABCD。應(yīng)急定位發(fā)射機用于在飛機發(fā)生事故時發(fā)出求救信號；救生衣在飛機水上迫降時為機上人員提供浮力；滅火瓶用于撲滅飛機內(nèi)的火災(zāi)；急救箱用于對受傷人員進行緊急救治。3.135飛機運行中，在儀表氣象條件下進近，需要注意的事項有（）A.嚴格按照儀表進近程序操作B.保持對儀表的密切監(jiān)控C.注意與管制員的通訊D.隨時準備復(fù)飛答案：ABCD。在儀表氣象條件下進近時，嚴格按照儀表進近程序操作可以確保飛行安全；保持對儀表的密切監(jiān)控能及時了解飛機的位置、高度、速度等信息；與管制員保持良好的通訊可以獲取最新的氣象和交通信息；隨時準備復(fù)飛是應(yīng)對突發(fā)情況的必要措施。4.135飛機的液壓系統(tǒng)的組成部分包括（）A.液壓泵B.液壓油箱C.液壓管路D.液壓作動器答案：ABCD。液壓泵用于產(chǎn)生液壓壓力；液壓油箱儲存液壓油；液壓管路將液壓油輸送到各個部件；液壓作動器將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動起落架、襟翼等部件運動。5.135飛機運行時，機組成員的職責(zé)包括（）A.飛行前的準備工作B.飛行過程中的操作和監(jiān)控C.應(yīng)急情況的處理D.飛行后的總結(jié)和報告答案：ABCD。機組成員在飛行前要進行飛機檢查、制定飛行計劃等準備工作；飛行過程中要進行飛機操作和對各種系統(tǒng)的監(jiān)控；遇到應(yīng)急情況時要按照應(yīng)急程序進行處理；飛行后要對飛行情況進行總結(jié)和報告，以便不斷改進。6.135飛機的導(dǎo)航系統(tǒng)包括（）A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.甚高頻全向信標（VOR）D.無方向信標（NDB）答案：ABCD。全球定位系統(tǒng)精度高、全球覆蓋；慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信號，自主性強；甚高頻全向信標和無方向信標是傳統(tǒng)的導(dǎo)航設(shè)備，為飛機提供方位和位置信息。7.135飛機運行中，遇到惡劣天氣時，飛行員可以采取的措施有（）A.繞飛惡劣天氣區(qū)域B.備降其他機場C.等待天氣好轉(zhuǎn)D.繼續(xù)按原計劃飛行答案：ABC。遇到惡劣天氣時，繞飛惡劣天氣區(qū)域可以避免飛機進入危險氣象區(qū)域；備降其他機場可以確保飛機在安全的條件下降落；等待天氣好轉(zhuǎn)也是一種可行的選擇。而繼續(xù)按原計劃飛行可能會使飛機陷入危險，一般不建議這樣做。8.135飛機的燃油系統(tǒng)的功能包括（）A.儲存燃油B.向發(fā)動機供應(yīng)燃油C.調(diào)節(jié)燃油壓力D.監(jiān)控燃油油量答案：ABCD。燃油系統(tǒng)要儲存足夠的燃油以滿足飛行需求；向發(fā)動機供應(yīng)清潔、適量的燃油；調(diào)節(jié)燃油壓力，保證發(fā)動機正常工作；同時要監(jiān)控燃油油量，以便飛行員了解剩余燃油情況。9.135飛機運行中，對于飛機的載重平衡，需要考慮的因素有（）A.乘客的分布B.貨物的裝載位置C.燃油的消耗D.飛機的重心位置答案：ABCD。乘客的分布不均勻、貨物裝載位置不合理都會影響飛機的載重平衡；燃油的消耗會使飛機重量和重心發(fā)生變化；飛機的重心位置必須保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，以確保飛機的飛行安全。10.135飛機的儀表系統(tǒng)包括（）A.高度表B.空速表C.航向指示器D.姿態(tài)指示器答案：ABCD。高度表用于測量飛機的高度；空速表測量飛機的飛行速度；航向指示器指示飛機的航向；姿態(tài)指示器顯示飛機的俯仰和橫滾姿態(tài)，這些儀表都是飛機儀表系統(tǒng)的重要組成部分，為飛行員提供關(guān)鍵的飛行信息。三、判斷題（每題2分，共20分）1.135飛機在運行中，只要飛機性能允許，可以不按照規(guī)定的航線飛行。（）答案：錯誤。飛機必須按照規(guī)定的航線飛行，這是為了確保飛行安全和空中交通的有序進行，即使飛機性能允許也不能隨意偏離規(guī)定航線。2.飛機的最低設(shè)備清單（MEL）規(guī)定的設(shè)備不工作時，飛機絕對不能放行。（）答案：錯誤。最低設(shè)備清單（MEL）規(guī)定了在特定條件下，某些設(shè)備不工作時飛機仍可放行的標準，只要滿足相應(yīng)的條件和限制，飛機可以在部分設(shè)備不工作的情況下放行。3.135飛機的自動駕駛儀在任何情況下都能保證飛機的安全飛行。（）答案：錯誤。自動駕駛儀只是輔助飛行員操作的設(shè)備，不能在任何情況下都保證飛機的安全飛行。在復(fù)雜氣象條件、特殊飛行階段或設(shè)備故障等情況下，自動駕駛儀可能無法正常工作，飛行員仍需手動操作飛機。4.飛機的液壓系統(tǒng)故障只會影響起落架的收放，不會影響其他系統(tǒng)。（）答案：錯誤。飛機的液壓系統(tǒng)除了用于起落架收放外，還用于襟翼操作、剎車等多個系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)故障可能會影響多個相關(guān)系統(tǒng)的正常工作。5.在135飛機的飛行中，只要通訊設(shè)備能發(fā)出信號，就可以不檢查其接收功能。（）答案：錯誤。通訊設(shè)備的接收功能同樣重要，只有接收功能正常，才能準確接收管制員的指令和其他重要信息，確保飛行安全。因此，飛行前需要對通訊設(shè)備的收發(fā)功能都進行檢查。6.135飛機運行時，機組成員的休息時間可以根據(jù)飛行任務(wù)的緊急程度自行調(diào)整。（）答案：錯誤。機組成員的休息時間有嚴格的規(guī)定，必須滿足公司規(guī)定的最低休息時間要求，不能根據(jù)飛行任務(wù)的緊急程度自行調(diào)整，以保證機組成員的精神狀態(tài)和飛行安全。7.135飛機的除冰/防冰系統(tǒng)只在結(jié)冰天氣下使用。（）答案：正確。除冰/防冰系統(tǒng)的主要作用是在結(jié)冰天氣下，起飛前去除飛機表面的結(jié)冰，飛行過程中防止飛機結(jié)冰，所以只在結(jié)冰天氣下使用。8.135飛機的氣象雷達可以準確預(yù)測所有的氣象狀況。（）答案：錯誤。氣象雷達雖然可以探測前方的氣象狀況，如雷雨區(qū)、積雨云等，但不能準確預(yù)測所有的氣象狀況。氣象情況復(fù)雜多變，還有很多因素是氣象雷達無法完全探測和預(yù)測的。9.135飛機運行中，只要跑道視程（RVR）大于零，飛機就可以正常起降。（）答案：錯誤。跑道視程（RVR）只是衡量跑道能見度的一個指標，飛機能否正常起降還受到其他因素的影響，如飛機的性能、飛行員的資質(zhì)和經(jīng)驗、機場的設(shè)施等。即使RVR大于零，但如果低于飛機起降所需的最低RVR標準，飛機也不能正常起降。10.135飛機的飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）的數(shù)據(jù)可以隨意查看和修改。（）答案：錯誤。飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器