鐵路既有線撥接道岔施工方案一、工程概況1.1項目背景本工程為某鐵路樞紐貨運編組站改造項目，位于既有線核心作業(yè)區(qū)域，需在不中斷鐵路運輸?shù)臈l件下完成12組18號單開道岔的撥接施工。項目全長1.2公里，涉及既有線路基改造、道岔鋪設、無縫線路焊接等關(guān)鍵工序，設計通過速度直股120km/h、側(cè)股80km/h，總工期90日歷天。1.2主要技術(shù)參數(shù)道岔類型全長(m)前長(m)后長(m)轍叉角導曲線半徑(m)總重量(t)18號單開69.031.72937.2713°10′47.39″110058.6轉(zhuǎn)轍器軌排23.392----23.0轍叉軌排20.992----21.01.3工程數(shù)量主體工程：18號單開道岔12組（50kg/m鋼軌9組、60kg/m鋼軌3組）軌道工程：Ⅲ型預應力混凝土岔枕1860根，彈條Ⅲ型扣件7440套焊接工程：鋼軌焊接接頭24處，接觸焊接作業(yè)量980m附屬工程：級配碎石道床4800m3，混凝土基礎1200m3二、施工組織設計2.1項目管理架構(gòu)決策層：項目經(jīng)理（1人）、項目總工（1人）、安全總監(jiān)（1人）管理層：工程技術(shù)部（3人）、質(zhì)量安全部（2人）、物資設備部（2人）執(zhí)行層：道岔施工隊（60人）、焊接作業(yè)隊（15人）、測量監(jiān)控組（5人）監(jiān)督層：監(jiān)理工程師（3人）、第三方檢測機構(gòu)（2人）2.2資源配置計劃2.2.1主要施工設備設備名稱型號規(guī)格數(shù)量用途軌道吊車QY25K52臺道岔組件吊裝內(nèi)燃搗固機ND-4.26臺道床搗固軌距尺GJC-JG8把軌距測量液壓起撥道機YQB-2004臺軌道調(diào)整接觸焊軌機UN5-1502臺鋼軌焊接全站儀LeicaTS601臺精密測量2.2.2材料供應計劃道岔主體材料：高錳鋼轍叉（12組）、60kg/m鋼軌（980m）、Ⅲ型混凝土岔枕（1860根），提前15天進場驗收連接配件：彈條Ⅲ型扣件（7440套）、預埋套管（14880個）、錨固螺栓（29760套），按施工段分批次供應焊接材料：低合金鋼焊條E5015（φ3.2mm）、氧氣-乙炔氣割設備，配備5天安全庫存量2.3施工進度計劃施工階段起止時間關(guān)鍵節(jié)點工期占比施工準備第1-7天測量控制網(wǎng)布設8%基礎施工第8-20天混凝土基礎澆筑13%道岔組裝第21-50天轉(zhuǎn)轍器安裝完成33%焊接調(diào)試第51-75天無縫線路鎖定27%驗收整改第76-90天靜態(tài)驗收通過15%三、施工關(guān)鍵技術(shù)與工藝3.1施工準備階段3.1.1測量控制網(wǎng)建立采用全站儀按二級導線精度建立施工控制網(wǎng)，設置道岔中心樁（CPⅢ控制點）6個，加密水準點4個。對既有線路中線進行復測，偏差超過5mm時進行調(diào)整，測量數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理復核簽字確認后方可使用。平面位置采用極坐標法放樣，高程測量使用電子水準儀按二等水準精度施測。3.1.2道岔組件驗收鋼軌檢查：使用超聲波探傷儀檢測鋼軌內(nèi)部缺陷，軌頭表面硬度≥280HB，波浪形磨耗≤0.2mm/m岔枕檢驗：預應力混凝土岔枕抗裂彎矩≥12kN·m，預埋套管位置偏差≤2mm，絕緣電阻≥100MΩ配件驗收：彈條初始扣壓力≥10kN，T型螺栓扭矩值達到300-350N·m，滑床板摩擦系數(shù)≤0.253.2封鎖施工組織采用"分批次要點封鎖"施工模式，將12組道岔劃分為4個施工單元，每個單元封鎖施工時間控制在180分鐘內(nèi)，具體封鎖計劃如下：第一批次：1-3組道岔（要點時間：第30日歷天0:00-3:00）第二批次：4-6組道岔（要點時間：第45日歷天0:00-3:00）第三批次：7-9組道岔（要點時間：第60日歷天0:00-3:00）第四批次：10-12組道岔（要點時間：第75日歷天0:00-3:00）3.3道岔撥接施工工藝3.3.1既有線拆除作業(yè)前期準備：提前3天拆除影響施工的接觸網(wǎng)支柱，設置臨時回流線，接觸網(wǎng)停電接地軌排切割：使用液壓切軌機按設計位置切割既有鋼軌，切口垂直度偏差≤0.5mm舊料清理：拆除的舊鋼軌、軌枕通過軌道車運至指定場地，道床道碴分類回收利用基底處理：采用小型挖掘機配合人工清理基底，平整度控制在30mm/2m內(nèi)3.3.2道岔預鋪組裝在既有線兩側(cè)設置預鋪平臺，平臺采用C20混凝土硬化（厚度150mm），具體工藝如下：岔枕布置：按設計圖放出岔枕間距，誤差控制在±5mm，方正度偏差≤2mm鋼軌組裝：使用龍門吊吊裝鋼軌就位，軌縫控制在10-15mm，接頭錯牙≤1mm扣件安裝：彈條扣件安裝扭矩初擰至200N·m，終擰至320N·m，均勻分布組件調(diào)試：預鋪完成后進行尖軌、轍叉動作調(diào)試，密貼間隙≤0.2mm3.3.3橫移撥接施工采用"滑軌+液壓頂推"工藝進行道岔橫移就位，具體步驟如下：滑軌安裝：在新老道岔下方鋪設P50鋼軌作為橫移滑軌，軌距1435mm±2mm，軌面高差≤1mm起道裝置：每組道岔設置6臺200t液壓起道機，分三組對稱布置，同步起升高度偏差≤5mm橫移作業(yè)：使用4臺50t液壓頂推設備同步頂推，橫移速度控制在0.5m/min，偏差監(jiān)測頻率1次/5min落岔就位：道岔就位后分級卸載，先松后緊，確保各支點受力均勻，高程偏差控制在±2mm內(nèi)3.4無縫線路焊接道岔前后各50m范圍采用接觸焊接工藝形成無縫線路，具體流程如下：焊前準備：鋼軌端面打磨平整度≤0.2mm/m，預熱溫度80-120℃閃光焊接：閃光時間35-45s，頂鍛壓力30-35MPa，頂鍛量12-15mm焊后處理：推瘤后進行中頻正火（加熱溫度850-900℃），自然冷卻至300℃以下打磨精整：使用仿形打磨機處理，接頭平直度達到0.3mm/m（軌頭）、0.5mm/m（軌底）3.5道岔精調(diào)作業(yè)采用"三階段精調(diào)法"確保道岔幾何尺寸達標：初步調(diào)整：落岔后調(diào)整軌距、水平，直股軌距1435mm±1mm，水平差≤1mm精細調(diào)整：使用10m弦線檢查方向，直線段矢度≤1mm，導曲線按設計支距表控制動態(tài)調(diào)整：電務配合進行轉(zhuǎn)轍機調(diào)試，尖軌動程偏差±3mm，密貼間隙≤0.2mm四、質(zhì)量控制體系4.1質(zhì)量管控模式建立"三檢制+第三方檢測"質(zhì)量管控體系：自檢：施工班組每道工序完成后100%檢查，填寫自檢記錄互檢：相鄰作業(yè)組交叉檢查，覆蓋率≥30%，重點檢查關(guān)鍵工序?qū)z：質(zhì)檢工程師對軌距、水平、方向等關(guān)鍵指標進行旁站監(jiān)督第三方檢測：委托專業(yè)機構(gòu)對焊接接頭、幾何尺寸進行抽樣檢測，合格率要求100%4.2關(guān)鍵工序控制點工序名稱控制指標檢測方法頻率軌距調(diào)整±1mm數(shù)顯軌距尺每5m/點鋼軌焊接平直度0.3mm/m塞尺+弦線每接頭/3點道床搗固密實度≥96%動剛度儀每20m/點尖軌密貼≤0.2mm塞尺檢查全檢軌向偏差≤1mm/10m弦弦線測量每10m/點4.3質(zhì)量通病防治措施軌距超標：采用軌距拉桿固定，安裝防爬器（間距≤15m），曲線地段增設軌距加寬遞減段焊接裂紋：焊前預熱溫度不低于80℃，焊后緩冷時間≥4小時，環(huán)境溫度低于0℃時采取保溫措施岔枕裂紋：吊裝時使用專用護角，錨固螺栓扭矩控制在300±20N·m，避免過擰道床沉降：分層填筑道碴（每層30cm），采用振動壓路機碾壓3遍，密實度≥96%五、安全防護體系5.1既有線施工防護建立"三位一體"防護體系，確保施工期間行車安全：駐站聯(lián)絡員：提前50分鐘到車站運轉(zhuǎn)室辦理登記手續(xù)，每3-5分鐘與現(xiàn)場聯(lián)系一次現(xiàn)場防護員：設置遠端防護（800m）、近端防護（50m），配備對講機和停車手信號應急防護員：攜帶應急信號備品，負責緊急情況下的防護設置和信息傳遞5.2封鎖施工安全措施施工登記：按規(guī)定辦理封鎖施工手續(xù)，嚴格執(zhí)行"施工不行車，行車不施工"原則物理隔離：施工區(qū)域設置2.5m高彩鋼板圍擋，夜間警示燈間距5m，亮度≥20cd機具管理：所有施工工具加裝絕緣套，防止連電影響信號，實行"一人一機"防護接觸網(wǎng)防護：電氣化區(qū)段作業(yè)保持與接觸網(wǎng)2m安全距離，設置接地線和絕緣擋板5.3高空作業(yè)安全防護設施：2m以上作業(yè)必須使用雙鉤安全帶，搭設滿堂紅腳手架（步距≤1.8m）吊裝作業(yè)：設置警戒區(qū)（半徑10m），專人指揮，吊裝半徑內(nèi)嚴禁站人臨時用電：采用TN-S系統(tǒng)，配電箱安裝漏電保護器（動作電流≤30mA），電纜架空高度≥2.5m六、應急預案6.1應急組織架構(gòu)成立應急指揮小組，由項目經(jīng)理任組長，下設：搶險救援組：20人，負責現(xiàn)場緊急處置技術(shù)保障組：5人，提供技術(shù)支持醫(yī)療救護組：3人，配備急救箱和擔架后勤保障組：5人，負責物資供應和交通協(xié)調(diào)6.2常見險情處置措施6.2.1道岔傾覆應急處置立即停車：現(xiàn)場防護員立即顯示停車手信號，駐站聯(lián)絡員通知車站扣車起復準備：啟用2臺50t千斤頂、4套復軌器，設置防溜措施救援作業(yè)：采用"吊復法"起復，橫向位移控制在50mm/min以內(nèi)線路恢復：起復后檢查幾何尺寸，達到臨時開通條件（軌距1435±3mm，水平差≤4mm）6.2.2接觸網(wǎng)觸電事故斷電接地：立即通知供電部門切斷電源，設置接地線現(xiàn)場急救：使用絕緣桿使傷者脫離電源，檢查呼吸心跳，必要時進行心肺復蘇傷員轉(zhuǎn)運：配備急救車現(xiàn)場待命，確保30分鐘內(nèi)送達就近醫(yī)院設備修復：由供電部門更換損壞設備，測試合格后方可送電6.2.3信號故障應急處置故障排查：電務人員檢查軌道電路、連接線及絕緣設施，確定故障點臨時處理：采用短路線臨時恢復軌道電路，確保信號正常顯示設備更換：備用2套轉(zhuǎn)轍機及相關(guān)配件，更換時間控制在40分鐘內(nèi)聯(lián)鎖試驗：故障排除后進行聯(lián)鎖試驗，確認信號顯示正確6.3應急物資儲備物資名稱規(guī)格型號數(shù)量存放位置急救箱含心肺復蘇設備2個現(xiàn)場指揮部復軌器人字形4套材料庫應急照明便攜式10臺各作業(yè)面防溜器具鐵鞋20個軌道兩側(cè)通訊設備對講機20臺防護人員七、驗收與交付7.1驗收標準與流程靜態(tài)驗收：施工單位自檢合格后報監(jiān)理驗收，主要檢查項目包括：軌距：1435mm±1mm（直股）、按設計值±2mm（曲股）水平：≤1mm/2.5m方向：≤1mm/10m弦高低：≤2mm/10m弦尖軌密貼：≤0.2mm動態(tài)驗收：使用軌道檢查車以80km/h速度檢測，各項指標達到《鐵路線路修理規(guī)則》優(yōu)良標準專項驗收：邀請設備管理單位進行聯(lián)合驗收，簽署驗收記錄7.2竣工資料編制竣工資料包括以下內(nèi)容：施工日志和技術(shù)交底記錄測量放樣記錄及復測資料材料出廠合格證和檢驗報告隱蔽工程檢查記錄質(zhì)量評定資料和驗收報告竣工圖和相關(guān)技術(shù)文件7.3缺陷責任期缺陷責任期為6個月，期間定期進行回訪：第1個月：每周檢查1次第2-3個月：每兩周檢查1次第4-6個月：每月檢查1次對發(fā)現(xiàn)的問題及時修復，確保道岔設備處于良好狀態(tài)。八、文明施工與環(huán)境保護8.1文明施工措施材料堆放：道岔組件分類碼放，標識牌注明規(guī)格、數(shù)量、狀態(tài)，堆放高度不超過1.5m場地清潔：施工場地每日清理，建筑垃圾日產(chǎn)日清，生活垃圾集中回收噪聲控制：晝間≤70dB，夜間≤55dB，焊接作業(yè)設置隔音棚，減少噪音污染防塵措施：場區(qū)道路