第5章---自診斷系統(tǒng)..三、故障碼的讀取和清除1．故障碼讀取讀取故障碼時，首先應使自診斷系統(tǒng)進入自診斷測試狀態(tài)，自診斷測試狀態(tài)是利用自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)的故障進行診斷。進入自診斷測試狀態(tài)后方可讀取故障代碼，再由故障代碼表查出該代碼所代表的故障。由于汽車制造廠家的不同，進入自診斷測試狀態(tài)讀取故障碼的方法也有一定的區(qū)別，歸納起來大體有以下幾種：(1)跨接導線讀取法。有些電控系統(tǒng)在進入自診斷狀態(tài)時，需要將“診斷輸入接頭”和“搭鐵接頭”用跨接導線進行跨接，才能讀到故障代碼；(2)打開專用診斷開關(guān)讀取法。在有些車上，設(shè)有“按鈕式診斷開關(guān)”，或在微機控制裝置上設(shè)置有“旋鈕式診斷開關(guān)”，當需要讀取故障碼時，按下或旋轉(zhuǎn)這些診斷開關(guān)，即可由顯示器件上讀取故障代碼；(3)打開兼顧診斷開關(guān)功能的共用開關(guān)進行故障碼的讀取。在另外一些系統(tǒng)中，空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)，可用作診斷開關(guān)，一般足將“()FF(關(guān)機)”和“WARM(加溫)”兩個鍵同時按下，即可使系統(tǒng)進入自診斷讀碼狀態(tài)；(4)利用點火開關(guān)的約定操作讀取。2．故障碼的清除在對發(fā)動機進行維修和排除各種故障后，存儲在控制單元中的故障碼必須加以清除，以便記錄和存儲新故障碼。如果不清除舊的故障碼，當發(fā)動機再次出現(xiàn)故障后，微機把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動機真正存在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障。故障碼清除的方法隨車型而異。有的車型故障碼可以一次清除，有的則只能一個一個清除。故障碼清除可以手工進行，也可用儀器進行。第二節(jié)典型車系自診斷系統(tǒng)一、豐田(TOYOTA)轎車自診斷系統(tǒng)日本豐田轎車電腦故障診斷座一般位于發(fā)動機附近或儀表板下方，其故障診斷座有五種形式，如圖5—1所示。當發(fā)動機電子控制系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)掃描傳感器的輸入信號和執(zhí)行器反饋電路的反饋信號。如果出現(xiàn)異常，說明控制系統(tǒng)發(fā)生故障，故障自診斷系統(tǒng)將此故障對應的故障代碼存入存儲器，同時點亮儀表盤上的“CHECK”(檢查發(fā)動機)故障指示燈，提示電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應及時予以排除。

1．故障代碼的識別電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ECU將故障以代碼的形式記錄到存儲器中。當觸發(fā)故障自診斷系統(tǒng)時，ECU通過發(fā)動機故障指示燈“CHECK”的閃爍或指針式電壓表指針的擺動規(guī)律，以故障代碼形式輸出記錄在ECU內(nèi)的故障信息。不同診斷模式，將完成不同的診斷測試功能2．靜態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取方法靜態(tài)診斷模式簡稱KOEO(KeyONEngineOFF)模式，即點火開關(guān)置于“()N”，但發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的情況下進行測試。在該模式下，主要提取存儲住存儲器中間歇性故障的故障代碼和在靜態(tài)測試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障代碼。(1)利用發(fā)動機故障指示燈“CHEcK”讀取故障代碼①將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“()N”，發(fā)動機不轉(zhuǎn)動，儀表板上的“CHECK”故障指示燈將點亮。如果“CHECK”指示燈不亮，則應檢查指示燈燈泡及電路是否良好；②起動發(fā)動機后，“CHECK”指示燈應熄滅。如果發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，儀表盤上的“CHECK”燈仍亮，說明發(fā)動機電子控制系統(tǒng)存在故障，應使用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼；③讀取故障代碼。調(diào)取發(fā)動機故障代碼前，發(fā)動機應具備以下條件：發(fā)動機溫度正常；蓄電池電壓應在11V以上；切斷所有用電設(shè)備電源；節(jié)氣門完全關(guān)閉；變速器應掛入P擋或N擋；④將點火開關(guān)置于“ON”位置，但不起動發(fā)動機。用跨接線跨接故障診斷座的TEl和E1端子(圖5—1a、b、c、e)或5、6端子(圖5—1d)；⑤根據(jù)“CHECK”燈的閃爍情況讀取故障碼；⑥關(guān)閉點火開關(guān)，拆下跨接線。(2)利用指針式電壓表讀取故障代碼對于豐田汽車，用指針式萬用表讀取故障代碼的方法與利用CHECK指示燈相似。下面以豐田皇冠3．0轎車2Jz—GE發(fā)動機電子控制系統(tǒng)為例，說明這種方法的操作步驟。①關(guān)閉點火開關(guān)。打開故障診斷座盒蓋，用跨接線將TEl和E1端子相連接；②將指針式電壓表置于直流電壓擋(量程為25V左右)，將電壓表的上正極測筆接在診斷座的w端子(故障代碼輸出端子)，負極測筆搭鐵；③將點火開關(guān)置于“ON”位置，但不要起動發(fā)動機。此時，診斷座故障代碼輸出端子w就會輸出一串脈沖信號，其脈沖的形式和前述“CHECK”故障指示燈的閃爍形式相同。通過觀察指針式電壓表指針的擺動規(guī)律和次數(shù)就可以讀出故障代碼；④讀完故障碼后，關(guān)閉點火開關(guān)，拆下跨接線和指針式電壓表。3．動態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取方法動態(tài)診斷模式簡稱KOER(KeyONEngineRun)模式，即點火開關(guān)置于“ON”下，發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)的情況下進行測試。與靜態(tài)診斷模式相比，動態(tài)診斷模式的故障診斷靈敏度更高，它不僅可以對原有的故障代碼進行顯示，而且可以發(fā)王見其靜態(tài)診斷模式下不能發(fā)現(xiàn)的故障。如：節(jié)氣門怠速觸點信號、起動信號、空調(diào)信號和空擋起動開關(guān)信號等。動態(tài)診斷模式下故障代碼的讀取步驟如下。①關(guān)閉點火開關(guān)，用跨接線跨接故障診斷座的TE2和E1端子；②置點火開關(guān)于“ON”的位置，此時“cHECK”發(fā)動機故障指示燈將快速閃爍，如圖5—3所示，亮、熄時間間隔約為0．13s；③起動發(fā)動機，模擬駕駛員所描述的故障狀態(tài)行駛，車速不低于10km／h；④路試之后，再用跨接線將故障診斷座上的TEl和E1端子跨接。此時實際上是將故障診斷座上的TEl、TE2和E1三個端子連接在一起，如圖5—4所示；⑤通過儀表板上的“CHEcK”指示燈讀取故障代碼；注意：代碼43和5l讀不到；⑥讀取并記錄完故障代碼后，從故障診斷座上拆下跨接線。使用動態(tài)診斷模式讀取發(fā)動機故障碼時，須嚴格按照以上步驟進行操作，否則將出現(xiàn)錯誤的故障碼或使動態(tài)診斷過程不能進行。例如：若在打開點火開關(guān)的情況下連接TE2和E1端子時，那么動態(tài)診斷模式便不會開始，即使完成以后的各項操作，也不會獲得任何結(jié)果；如果汽車的行駛速度低于5km／h，就會讀出代碼為“42”的故障代碼(此代碼的內(nèi)容為車速信號故障)，但實際上此時的車速信號為正常；如果未起動發(fā)動機就進行讀碼操作，會出現(xiàn)代碼為“43”的故障代碼(表示起動信號故障)，而此時起動信號也是正常的；當自動變速器換擋桿處于D擋、2擋、L擋或R擋位時、或空調(diào)器打開、或加速踏板被踩下時，將顯示故障代碼“51”(開關(guān)狀態(tài)信號故障)，但此時各開關(guān)信號也是正常的4．故障碼的清除對故障部位進行修理后，必須清除記錄在ECU中的故障碼。清除的方法是：關(guān)掉點火開關(guān)，從熔斷器盒中拆下EFI熔斷器(20A)10s或更長一些時間。拆下蓄電池負極線也可以清除故障碼，但這種方法將使時鐘和音響等裝霄中存儲的信息被清除。如確需拆下蓄電池導線，則首先必須檢查并弄清故障碼是否已被記錄下來。故障碼清除后，對汽車進行道路試驗檢查，“CHECK”燈應顯示正常代碼，否則，表示故障尚未徹底修好。5．豐田汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)故障碼的內(nèi)容故障碼的內(nèi)容就是指故障碼所表示的故障性質(zhì)和故障范圍，這些內(nèi)容一般足由汽車制造廠提供的，列入維修手冊中。1988年以后生產(chǎn)的豐田汽車發(fā)動機電子微機控制系統(tǒng)故障碼為二位數(shù)碼，其故障代碼的含義如表5—1。二、桑塔納2000時代超人轎車自診斷系統(tǒng)桑塔納2000時代超人轎車需要使用故障診斷儀V．A．G1551或V．A．G1552讀取和清除故障碼。第三節(jié)第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ從20世紀70年代以來，在電腦控制發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中就設(shè)有第一代隨車診斷系統(tǒng)，此外在微機控制自動變速器、制動防抱死裝置、安全氣囊、定速巡航等系統(tǒng)中都采用廠自診斷系統(tǒng)，用來監(jiān)控汽車微機控制系統(tǒng)的工作，讀取供車輛檢測和故障診斷使用的信息。因此汽車故障自診斷系統(tǒng)為汽車維修提供了重要信息，但是過去由于缺乏統(tǒng)一標準，各汽車制造廠的故障自診斷座的形式多達幾十種，位置備不相同，讀取方法也各種各樣，造成自診斷工作的極大不便。為了解決這個問題，自1994年以來，美、日、歐各主要汽車制造廠生產(chǎn)的汽車逐步開始使用第二代隨車診斷系統(tǒng)(0BD一Ⅱ)，取代第一代隨車診斷系統(tǒng)。0BD是英文OnBoardDianostb的縮寫。一、OBD一Ⅱ診斷系統(tǒng)的主要功能OBD一Ⅱ系統(tǒng)是世界各個汽車制造廠商采用相同標準的診斷插座(16針)、相同定義的故障碼以及相同的資料傳輸標準(SAE或ISO)的診斷系統(tǒng)。只要通過一臺儀器，即可對各種汽車進行故障診斷。OBD一Ⅱ診斷模式采用高效的輸出明碼編碼方式以及壓縮數(shù)據(jù)包方式傳遞信息，讀取與清除故障碼可在瞬間完成。OBD一Ⅱ診斷座仍保留了通過跨接診斷座的引腳從故障指示燈或LED燈、電壓表上讀取故障的功能，不過這種碼多是兩位數(shù)碼，信息量遠遠少于OBD-Ⅱ標準碼，有些故障碼無法用此種方式輸出。OBD一Ⅱ隨車診斷系統(tǒng)的特點是：①將各種車型的診斷插座統(tǒng)一為16針，均安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員側(cè)儀表板下方；②具有數(shù)值分析和資料傳輸功能(DATALINKCONNECTOR簡稱DLC)；③統(tǒng)一各個車型的故障碼含義；④具有重新行駛記憶故障碼的功能；⑤具有行車記錄器功能；⑥具有可由儀器直接消除故障碼的功能。對于資料的傳輸，有兩個標準：一個是歐洲標準，即ISO標準，它利用7#、15#腳進行；另一個是美國汽車工程學會統(tǒng)一標準，即SAE標準，它利用2#、10#腳進行。診斷連接器的插針端子代號已基本統(tǒng)一，但每一個端子的連接的內(nèi)容各個汽車公司卻有所不同．現(xiàn)將通用、福特、奔馳、沃爾沃、本田和三菱等公司的定義列于表5—3中。SAE規(guī)定OBD一Ⅱ故障碼由5位組成：例如：P1352，其中第一位為英文字母，第二至第五位為數(shù)字。各位含義為：P：第一位是英文字母，代表測試系統(tǒng)。如果是B，則代表車身，c代表底盤，P代表發(fā)動機、變速器，U未定義，由SAE另行發(fā)布；1：第二位，代表汽車制造廠商。若為0，則代表SAE定義故障碼，1、2、3代表汽車制造廠；3：第三位，代表SAE定義的故障碼范圍。如果這一位為“1”，則表示燃油或空氣測試不良；“2”表示燃油或空氣測試不良；“3”表示點火系統(tǒng)不良或發(fā)動機間歇熄火；“4”表示廢氣控制系統(tǒng)輔助裝置不良；“5”表示汽車或怠速控制系統(tǒng)元件不良；“6”表示電腦或輸出控制元件不良；“7”表示變速器控制系統(tǒng)不良；“8”表示變速器控制系統(tǒng)不良；52：第四、五位，代表原廠故障碼。二、OBD一Ⅱ故障碼讀取方法OBD-Ⅱ故障碼除可用診斷儀讀取外，還可通過跨接診斷座的引腳從故障指示燈或LED燈來讀取。注意有些故障碼無法用此種方式輸出。1．通用(GM)車系將OBD一Ⅱ診斷座的6、5兩孔跨接，由儀表板“CHECKENGINE”燈閃爍讀出。2．克菜斯勒(CHRYSLER)車系將OBD一Ⅱ診斷座13、14兩孔跨接，由儀表板“CHECKENGINE”燈閃爍讀出。3．沃爾沃(VOLVO)車系將OBD一Ⅱ診斷座3、16號孔之間接上LED燈和330Ω電阻，同時將3號孔搭鐵5s，由LED燈讀出故障碼。4．豐田(TOYOTA)車系將OBD一Ⅱ診斷座的5、6兩孔跨接，由儀表板“CHECKENGINE”燈閃爍讀出。5．三菱(MITSUBISH)車系三菱車系可由OBD一Ⅱ診斷座讀取下列5個系統(tǒng)的故障碼：(1)將診斷座1號孔搭鐵，由儀表板“CHECKENGINE”燈閃爍讀出發(fā)動機故障碼；(2)將LED燈和330Ω電阻跨接在診斷座的6、4兩孔之間，由LED燈閃爍讀出變速器故障碼；(3)將LED燈和330Ω電阻跨接在診斷座的8、4兩孔之間，由LED燈閃爍讀出ABS電腦故障碼；(4)將LED燈和330Ω電阻跨接在診斷座的12、4兩孔之間，由LED燈閃爍讀出SRS電腦故障碼；(5)將LED燈和330Ω電阻跨接診斷座的13、4兩孔之間，由LED燈閃爍讀出巡航控制系統(tǒng)故障碼。第四節(jié)備用系統(tǒng)備用系統(tǒng)也稱為后備功能，它是當ECU內(nèi)微機控制程序出現(xiàn)故障時，ECU把燃油噴射和點火正時控制在預定水平上，作為一種備用功能使車輛繼續(xù)行駛。該系統(tǒng)只能維持基本功能，而不能保持正常的運行性能。當主要傳感器，如進氣歧管絕對壓力傳感器信號電路，出現(xiàn)斷路或短路故障時，微機就不能檢測進氣量，也就無法計算燃油基本噴射時I可，或者微機停止輸出點火信號(IGt)，使微機進入異常工作狀態(tài)時，發(fā)動機將停機，車輛則不能行駛。若此時汽車處于行駛途中，又遠離維修服務站，將會使駕駛員和乘客陷入十分困難的境地。后備系統(tǒng)能使汽車繼續(xù)行駛，以便把汽車能開到最近的維修站或適宜的地方。后備系統(tǒng)為一