大跨度公路橋梁施工方案一、施工前期準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)團隊開展三維立體圖紙會審，采用BIM技術(shù)建立全橋數(shù)字化模型，對主橋、引橋及連接部位進行碰撞檢測，重點核查斜拉索錨固點、預(yù)應(yīng)力孔道等關(guān)鍵構(gòu)造的空間位置關(guān)系。編制實施性施工組織設(shè)計時，針對主跨380米的雙塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，單獨制定《大跨度斜拉橋懸臂澆筑專項施工方案》《超高橋塔施工工法》等8項專項技術(shù)文件，并通過省級交通運輸部門組織的專家論證。建立三級技術(shù)交底制度，項目經(jīng)理向總工交底、總工向施工隊長交底、隊長向作業(yè)班組交底，每層交底均留存影像記錄和簽字確認文件。（二）現(xiàn)場準(zhǔn)備完成占地面積186畝的施工總平面布置，劃分"一主兩輔"三個功能區(qū)：主作業(yè)區(qū)包含2個混凝土拌合站（HZS180型，每小時產(chǎn)能180m3）、鋼筋集中加工棚（30m×80m）、鋼結(jié)構(gòu)預(yù)拼場；輔助區(qū)設(shè)置2個材料堆場（區(qū)分鋼筋、鋼絞線、砂石料等）、1個預(yù)制梁場（配置30mT梁模板12套）；辦公區(qū)采用集裝箱式臨建，配備智能監(jiān)控中心。建立精密測量控制網(wǎng)，采用TrimbleS9全站儀進行平面控制，天寶DINI03電子水準(zhǔn)儀進行高程控制，設(shè)置6個永久性測量基準(zhǔn)點，定期進行復(fù)核校正。（三）資源準(zhǔn)備組建12個專業(yè)施工班組，包括鉆孔樁班組（35人）、橋塔班組（42人）、掛籃施工班組（58人）等，所有特種作業(yè)人員持證上崗率100%。投入主要施工設(shè)備包括：徐工XR550旋挖鉆機2臺、中聯(lián)重科ZCC3200履帶吊（320t）1臺、2套菱形掛籃（自重85t/套）、4套液壓爬模系統(tǒng)、3套預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備（YDC2500型千斤頂）。材料采購執(zhí)行"二維碼追溯"制度，鋼筋采用HRB400E級，每批進場需提供出廠合格證、質(zhì)保書，并進行力學(xué)性能和重量偏差檢驗；C80高性能混凝土采用雙摻技術(shù)（粉煤灰+硅灰），初凝時間控制在12小時以上。二、主要分部分項工程施工工藝（一）基礎(chǔ)工程施工鉆孔灌注樁施工采用旋挖鉆干成孔工藝，針對中風(fēng)化花崗巖地質(zhì)，選用直徑2.5m的牙輪鉆頭，鉆進速度控制在1.5-2m/h。成孔后采用超聲波檢測儀進行孔徑、孔斜檢測，確?？讖狡睢?0mm，孔垂直度≤1%。鋼筋籠分節(jié)制作，單節(jié)長度9m，采用直螺紋套筒連接，聲測管采用Φ57×3.5mm鋼管，按等邊三角形布置。灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑300mm，底口距孔底30cm，首批混凝土儲量不小于8m3，灌注過程中導(dǎo)管埋深控制在2-6m，樁頂超灌高度不小于1.2m。承臺施工采用鋼板樁圍堰支護，選用SP-IV型拉森樁（長度18m），采用液壓振動錘沉樁，形成18m×25m的矩形圍堰。基坑開挖深度9.5m，分三層開挖，每層設(shè)置內(nèi)支撐（2HN700型鋼），采用混凝土井點降水系統(tǒng)降低地下水位。承臺鋼筋總量186t，分底層、中層、頂層三次綁扎，設(shè)置冷卻水管（Φ48mm鋼管）進行溫度控制，混凝土采用C40P8抗?jié)B混凝土，分層澆筑厚度50cm，采用50型插入式振搗棒振搗，養(yǎng)護期間內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)。（二）下部結(jié)構(gòu)施工橋塔施工橋塔采用鋼筋混凝土H型結(jié)構(gòu)，塔高168m，分32節(jié)段施工，每節(jié)段高度5.2m。模板系統(tǒng)采用液壓爬模，爬升速度0.6m/h，配置4套模板（2套備用），面板采用6mm厚芬蘭維薩板。鋼筋安裝采用"空中拼裝法"，在塔柱內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時施工平臺，主筋采用等強度直螺紋連接，絲頭加工精度達到GB/T196標(biāo)準(zhǔn)6H級?；炷敛捎肅60自密實混凝土，通過布料機分四個對稱點澆筑，每個節(jié)段澆筑時間控制在8小時內(nèi)，初凝前完成二次振搗。設(shè)置智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控塔柱偏移量（允許偏差±15mm）、應(yīng)力應(yīng)變（壓應(yīng)力≤15MPa）及溫度場分布。墩柱施工引橋墩采用雙柱式花瓶墩，墩高12-28m，采用翻模施工工藝。模板采用1.5m×3m鋼模板，面板厚度8mm，背楞采用[10槽鋼，每次翻升高度4.5m。鋼筋骨架在胎架上預(yù)制，整體吊裝就位，采用纜風(fēng)繩配合全站儀進行垂直度校正（偏差≤1/3000）?；炷翝仓捎帽盟晚斏?，坍落度控制在180±20mm，在墩頂設(shè)置溢漿孔，確?；炷撩軐嵍?。養(yǎng)生采用智能噴淋系統(tǒng)，保持表面濕潤28天，強度達到設(shè)計值85%后方可拆模。（三）上部結(jié)構(gòu)施工主梁懸臂澆筑采用菱形掛籃施工，主桁承重系統(tǒng)由2片32a工字鋼組成，行走系統(tǒng)采用聚四氟乙烯滑塊（摩擦系數(shù)0.05），設(shè)計最大承重650t。掛籃拼裝完成后進行1.3倍設(shè)計荷載預(yù)壓（采用砂袋分級加載），測量彈性變形值并繪制預(yù)壓曲線。主梁分28個節(jié)段施工（每節(jié)段長3.5-5m），0號塊長12m，采用托架法施工，設(shè)置16個臨時支座（每個承載力5000kN）。鋼筋綁扎時，先安裝底板鋼筋，再進行腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝，波紋管采用Φ90mm高密度聚乙烯管，定位鋼筋間距50cm。預(yù)應(yīng)力施工主梁配置縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向采用15-19Φs15.2鋼絞線（抗拉強度1860MPa），采用兩端對稱張拉。張拉設(shè)備（YDC2500千斤頂）每200次張拉進行標(biāo)定，張拉力控制采用"雙控法"（應(yīng)力控制為主，伸長量校核為輔），實際伸長量與理論值偏差控制在±6%以內(nèi)?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿工藝，真空度維持在-0.06～-0.1MPa，壓漿壓力0.5-0.7MPa，水泥漿水灰比0.35，摻入0.01%鋼纖維改善密實度。斜拉索施工全橋共設(shè)112根斜拉索，采用PES7-121型低松弛鋼絞線（直徑15.2mm），最長索長198m，重28.5t。索塔端采用張拉端錨具，梁端采用固定端錨具，安裝時采用專用牽引設(shè)備（25t卷揚機），索體從塔端向梁端牽引，牽引速度控制在0.8m/s。張拉分三次進行：初張拉（設(shè)計索力的20%）、次張拉（50%）、終張拉（100%），采用壓力傳感器和振動頻率儀雙控索力，索力誤差控制在±3%以內(nèi)。張拉完成后安裝減震裝置（橡膠阻尼器），索體表面纏繞螺旋線（間距15cm）防止風(fēng)雨振。（四）橋面系施工橋面鋪裝采用4cmAC-13C改性瀝青上面層+6cmAC-20C改性瀝青下面層+10cmC50混凝土調(diào)平層的三層結(jié)構(gòu)。混凝土調(diào)平層設(shè)置Φ10mm鋼筋網(wǎng)（間距15cm×15cm），采用三輥軸攤鋪機攤鋪，平整度誤差控制在3mm/3m。瀝青鋪裝前采用拋丸機處理橋面，露出新鮮混凝土面，噴灑SBS改性乳化瀝青粘層油（用量0.6L/m2）。瀝青混合料采用間歇式拌合樓（產(chǎn)量320t/h），攤鋪溫度不低于165℃，碾壓采用雙鋼輪壓路機（初壓）+膠輪壓路機（復(fù)壓）組合方式，壓實度不小于98%。附屬工程防撞護欄采用C30混凝土預(yù)制安裝，節(jié)段長度2m，安裝時采用可調(diào)式模板支架，確保線形順暢。排水系統(tǒng)采用PVC-U排水管（直徑150mm），縱向坡度2%，每隔15m設(shè)置一道橫向排水孔。伸縮縫采用模數(shù)式SF-160型，安裝前清理槽口雜物，采用C50鋼纖維混凝土澆筑，養(yǎng)生期間設(shè)置臨時跨縫裝置。三、質(zhì)量安全控制體系（一）質(zhì)量管理措施建立"三檢三評"質(zhì)量管控機制：班組自檢、質(zhì)檢員專檢、監(jiān)理驗收的三級檢驗制度，結(jié)合周檢、月檢、季檢的三級考評制度。重點控制項目包括：混凝土質(zhì)量：每50m3制作1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試塊，同時制作同條件養(yǎng)護試塊，抗壓強度、彈性模量檢測頻率100%；鋼筋連接：直螺紋接頭按每500個為一批進行拉伸試驗，合格率要求100%；預(yù)應(yīng)力張拉：每片梁體留存3組鋼絞線力學(xué)性能試塊，張拉伸長量記錄納入竣工資料；斜拉索索力：采用頻率法每月檢測一次索力，建立索力變化趨勢預(yù)警模型。（二）安全管理措施實施"五位一體"安全管控：高空作業(yè)防護：橋塔施工設(shè)置雙層安全網(wǎng)（兜底網(wǎng)+防護網(wǎng)），掛籃作業(yè)平臺滿鋪防滑鋼板，臨邊設(shè)置1.2m高防護欄桿；特種設(shè)備管理：塔吊、施工電梯等設(shè)備每月進行專項檢查，建立"一機一檔"管理制度；用電安全：采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護"，每臺用電設(shè)備設(shè)置獨立開關(guān)箱；消防安全：施工現(xiàn)場配備20個消防沙箱、40具干粉滅火器，易燃易爆材料單獨存放；應(yīng)急管理：編制12項應(yīng)急預(yù)案（含高處墜落、物體打擊等），每季度組織一次實戰(zhàn)演練，配備應(yīng)急救援物資儲備庫。（三）進度控制措施采用Project軟件編制四級進度計劃體系（總進度計劃、月計劃、周計劃、日計劃），設(shè)置12個關(guān)鍵節(jié)點控制工期：第60天完成鉆孔樁施工第150天完成承臺澆筑第300天完成橋塔封頂?shù)?40天完成主梁合龍建立進度預(yù)警機制，當(dāng)實際進度滯后計劃5%時，采取增加作業(yè)班組、延長作業(yè)時間（每日最多增加2小時）、優(yōu)化資源配置等趕工措施，確?？偣て?20天目標(biāo)實現(xiàn)。四、施工監(jiān)測與環(huán)境保護（一）施工監(jiān)測建立"三維動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)"，監(jiān)測內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：橋塔垂直度（精度0.5mm）、主梁線形（每節(jié)段測量3個斷面）、斜拉索索力（頻率法檢測）；環(huán)境監(jiān)測：施工噪聲（晝間≤70dB，夜間≤55dB）、揚塵（PM10≤0.5mg/m3）、水質(zhì)（pH值6-9）；應(yīng)力監(jiān)測：在塔梁結(jié)合部、主梁跨中設(shè)置應(yīng)變計，實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化，預(yù)警值設(shè)為設(shè)計值的80%。（二）環(huán)境保護實施"綠色施工六項措施"：拌合站設(shè)置三級沉淀池（總?cè)莘e500m3），廢水處理達標(biāo)后回用；施工現(xiàn)場裸土覆蓋率100%，主要道路硬化（20cm厚C20混凝土）；易揚塵材料運輸采用密閉罐車，堆場設(shè)置6m高防塵網(wǎng)；建筑垃圾分類存放，可回收利用部分（鋼筋頭、廢模板）回收率不低于85%；施工區(qū)域設(shè)置隔聲屏障（高度4m），敏感時段（夜間22:00-次日6:00）停止高噪聲作業(yè)；臨時用地在工程結(jié)束后進行復(fù)墾，恢復(fù)植被覆蓋率不低于90%。五、特殊季節(jié)施工措施（一）雨季施工混凝土施工：調(diào)整配合比（減少用水量5-8kg/m3），摻加早強劑（摻量1%），雨后重新測定砂石含水率；基坑防護：邊坡坡度放緩至1:1.5，設(shè)置排水溝和集水井，配備2臺Φ150mm水泵；高空作業(yè)：遇6級以上大風(fēng)停止掛籃作業(yè)，塔吊設(shè)置防風(fēng)纜繩，風(fēng)速儀實時監(jiān)測風(fēng)力。（二）冬季施工混凝土采用熱水拌合（水溫≤80℃），摻加防凍劑（摻量3%），保證入模溫度≥10℃；鋼筋加工棚設(shè)置暖氣（燃油熱風(fēng)機），確保環(huán)境溫度≥5℃；養(yǎng)護采用綜合蓄熱法，覆蓋電熱毯+阻燃棉被，混凝土強度達到設(shè)計值75%前不拆除保溫層。六、驗收標(biāo)準(zhǔn)與資料歸檔（一）驗收標(biāo)準(zhǔn)各分項工程驗收執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：鉆孔灌注樁：樁身完整性檢測Ⅰ類樁比例≥95%，承載力滿足設(shè)計要求；橋塔：軸線偏位≤10mm，斷面尺寸偏差±30mm，表面平整度≤5mm；主梁：合龍段高程偏差≤20mm，同跨