項目3行車突發(fā)事件應急處理

行車安全基礎知識3.1一、認知行車事故1、行車事故的定義凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律或因技術設備不良及其他原因造成人員傷亡、設備損壞，影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。一、認知行車事故2、行車事故的分級人員死亡3人或者重傷25人及其以上者；雙線中斷（某一站或某一區(qū)間及以上上下行行車中斷）時間在150min及其以上；根據(jù)列車、車輛破損的規(guī)定，電動客車中破一輛（直接經濟損失為現(xiàn)值的40%以上）。（1）載客列車重大事故。列車發(fā)生沖突脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一時，認定為載客列車重大事故：一、認知行車事故2、行車事故的分級人員死亡或重傷2人及其以上者；雙線中斷行車90min及其以上者；根據(jù)機車、車輛破損規(guī)定，電動客車小破輛（直接經濟損失為現(xiàn)值的10%以上）。（2）載客列車大事故。發(fā)生沖突脫軌火災或爆炸，造成下列情況之時，認定為載客列車大事故：一、認知行車事故2、行車事故的分級凡事故性質嚴重，造成損害后果或者損害后果不夠認定為大事故的行車事故為險性事故。如：列車沖突、列車脫軌、列車分離、載客列車錯開車門、運行途中打開車門、車未停穩(wěn)開車門、載客列車車門夾人動車時、列車冒進信號等。（3）險性事故一、認知行車事故2、行車事故的分級調車沖突，調車脫軌；調車作業(yè)冒進信號；列車運行中，因車輛部件脫落或其他原因損壞行車設備；行車有關人員漏乘、漏接、出乘遲延耽擱列車行車造成影響的；錯誤辦理行車憑證發(fā)車等，都屬于一般事故。（4）一般事故二、行車事故的處理原則與程序1、行車事故的處理原則01發(fā)生事故時，要積極采取措施，迅速搶救，以“先通后復”的原則，盡快恢復運營，盡量減少損失。02事故發(fā)生后，要以事實為依據(jù)，以有關法規(guī)、規(guī)章為準繩，按照“四不放過”的原則（即事故原因沒有查清不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過）處理事故，查明原因，分清責任，吸取教訓，制訂措施，防止同類事故再次發(fā)生。03對事故要定性準確，對事故責任者（或單位）以責論處。對事故責任者（或單位），應根據(jù)事故性質和情節(jié)分別予以批評教育、經濟處罰、行政處分直至追究法律責任。04對事故分析處理拖延、推托責任、姑息縱容、隱瞞不報或不如實反映事故情況者，應予以嚴肅批評教育或紀律處分。二、行車事故應急處理原則與程序在事故報告程序完成后，有關人員要迅速進行事故現(xiàn)場的處置。若事故發(fā)生在線路區(qū)間，在專業(yè)人員及救援人員到達事故現(xiàn)場前，值乘司機負責引導乘客自救、組織疏散、安撫乘客等工作，等待進一步救援、在有關救援人員到達后，應由事故現(xiàn)場的最高行政領導負責或委任相關專業(yè)人員指揮搶救、處理善后工作。行車事故現(xiàn)場處置2、行車事故的處理程序二、行車事故應急處理原則與程序行車事故現(xiàn)場處置若事故發(fā)生在車站時，應由車站站長負責乘客救援、組織乘客離開現(xiàn)場，并保護現(xiàn)場、查找證人、做好記錄，等待有關救援人員與相關領導到達進行進一步救援活動，車站站長應在救援專業(yè)人員到達后向有關領導報告，并聽從到達現(xiàn)場的最高行政領導和最高行政領導委任的救援指揮員的命令。現(xiàn)場勘查工作由行車管理部門與公安部門按規(guī)定進行。2、行車事故的處理程序二、行車事故應急處理原則與程序行車事故現(xiàn)場處置在險性事故和一般事故發(fā)生后，值乘司機必須按規(guī)定程序要求報告，并且等待行車調度員的進一步命令指示，按要求執(zhí)行，不得擅自移動列車。如需故事救援時，值乘司機應按照規(guī)定請求救援，并在救援人員和設備到現(xiàn)場前負責列車安全、乘客安全等工作。在救援人員到達后向現(xiàn)場指揮人員簡單報告情況，并按行車調度員或指定的事故救援指揮人員的命令執(zhí)行。關于事故現(xiàn)場的勘測工作由行車管理部門按規(guī)定進行。2、行車事故的處理程序二、行車事故應急處理原則與程序行車事故調查處理1.重大、大事故調查和處理程序（1）重大、大事故發(fā)生后，事故調查處理小組到達事故現(xiàn)場前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由司機負責；就近車站值班站長到達現(xiàn)場后，由該值班站長負責。若事故發(fā)生在車站或車輛段，由值班站長或車輛段調度員負責。其任務是負責指揮搶救傷員，做好救援準備工作，盡快開通線路，并查看現(xiàn)場，保存可疑物證，查找事故見證人，做成記錄，待事故調查處理小組到達后要如實匯報。（2）接到重大、大事故報告后，要立即組成事故調查處理小組迅速趕赴現(xiàn)場，組織指揮有關人員積極搶救傷員，采取一切措施，迅速恢復運營。2、行車事故的處理程序二、行車事故應急處理原則與程序行車事故調查處理2.險性、一般事故調查和處理程序（1）險性、一般事故發(fā)生后，事故處理人員到達事故現(xiàn)場前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由司機負責；就近車站值班站長到達現(xiàn)場后，由該值班站長負責。若事故發(fā)生在車站或車輛段，由值班站長或車輛段調度員負責。接到運營控制中心（或車輛段控制中心）報告趕赴現(xiàn)場后，主要設備部門負責指揮搶險，相關部門配合。（2）發(fā)生險性事故，由安全監(jiān)察室負責人立即組織有關人員進行調查。發(fā)生一般事故，各部門要立即進行調查。召開事故分析會,查明原因及責任者，作出處理建議,制定防范措施。1、行車事故的處理程序三、行車安全管理1.行車調度安全指揮工作的基本要求調度指揮必須堅持安全生產，正確及時地指揮列車運行，防止因指揮不當造成事故隱患。遇突發(fā)緊急時間時，要冷靜、正確、及時處理，必須提高業(yè)務水平，提高應變能力。

（1）城市軌道交通行車組織工作必須嚴格執(zhí)行單一指揮的原則。（2）行車調度要具備較高的業(yè)務水平和緊急處理能力。（3）發(fā)布命令要正確、完整、清晰。三、行車安全管理2.列車安全駕駛的基本規(guī)定列車駕駛安全整個城市軌道交通行車安全工作的關鍵環(huán)節(jié)之一，是把好行車安全的最后一道關口。（1）牢記“安全第一”宗旨，駕駛列車時做到“三嚴格”：嚴格遵守規(guī)章制度，正確執(zhí)行作業(yè)程序；嚴格按照運營時刻表及信號顯示行車，嚴守崗位，不得擅自離崗；嚴格遵守動車前認真確認“行車三要素”（進路、信號、道岔）。（2）列車司機必須掌握設備設施情況，必須掌握列車（車輛）的基本構造、性能，熟悉城市軌道交通線路和站場等基本設施情況。（3）列車司機必須掌握其他相關的業(yè)務知識并具有一定的應變能力，必須掌握有關事件初期的處理方法。（4）列車司機必須持證上崗，上崗值乘的必要條件：駕駛證（脫崗3個月以上需再培訓和考核）。三、行車安全管理3.接發(fā)列車作業(yè)安全管理接發(fā)列車的作業(yè)安全直接關系到城市軌道交通的行車安全，因此，所有參與接發(fā)列車的作業(yè)人員，均應以高度的工作責任感認真履行崗位職責，嚴格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，保證接發(fā)列車作業(yè)安全。3.接發(fā)列車作業(yè)安全管理接發(fā)列車的作業(yè)安全直接關系到城市軌道交通的行車安全，因此，所有參與接發(fā)列車的作業(yè)人員，均應以高度的工作責任感認真履行崗位職責，嚴格執(zhí)行規(guī)章規(guī)范，保證接發(fā)列車作業(yè)安全。遇特殊情況接發(fā)列車時，車站接發(fā)列車人員應嚴格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序，并使用規(guī)定用語，隨意簡化，甚至顛倒作業(yè)程序及用語，將危及行車安全。三、行車安全管理4.運營時間設備搶修管理進入站臺或靠近站臺的第一個軌道電路區(qū)段線路的施工安全措施有：（1）設置紅閃燈進行防護。（2）值班站長用緊急停車按鈕對相關軌道區(qū)段進行施工防護，并通知行車調度員和站臺保安。（3）行車調度員自行或行車值班員通知后方站（相對于列車運行方向）把列車扣停在后方站。（4）對于沒有運營員工參與或配合的施工作業(yè)，站臺保安要監(jiān)督和確認作業(yè)人員進入的上、下行線是否正確。三、行車安全管理5.非運營時間軌行區(qū)施工的管理（1）施工人員必須先到車控室辦里相關手續(xù)，得到行車調度員批準并落實安全防護措施后方可進入。（2）進入軌行區(qū)必須穿熒光衣以及其他安全防護用品。（3）對于沒有運營員工參與或配合的施工作業(yè)，站臺保安要監(jiān)督和確認作業(yè)人員進入的上、下行線是否正確。（4）兩站之間應作業(yè)需要開行工程列車時，由行車調度員指定的車站值班站長負責掌握施工情況，監(jiān)督施工安全。（5）站內施工時，由施工負責人在車站兩端墻外軌道上設紅閃燈防護。（6）在站間線路施工時，由施工負責人在作業(yè)區(qū)域外的兩端軌道上設紅閃燈防護。（7）站間線路施工前，由清點車站通知作業(yè)區(qū)域另一端車站值班員施工線路的占用情況，施工時兩端車站檢查是否需要車站設置紅閃燈防護；（8）施工銷點后，銷點車站通知另一端車站施工結束，兩端車站各自撤出本站設置的紅閃燈。

車門/站臺門夾人夾物應急處理3.2一、認知車門/站臺門夾人夾物事件1、事件定義在軌道交通線路列車到站辦理乘降作業(yè)過程中，發(fā)生列車車門、站臺門夾人夾物或車門與站臺門之間縫隙有人（物）滯留，危及行車安全和人身安全的事件。一、認知車門/站臺門夾人夾物事件2、事件類型由于設備故障，造成安全門、車門夾人夾物。若發(fā)生此類意外事件，站臺崗需要第一時間到對應位置進行處理，保證乘客人身安全，保證列車正常發(fā)出不造成晚點。一、認知車門/站臺門夾人夾物事件2、事件類型由于乘客自身原因,搶上搶下也會造成乘降意外。只要意外發(fā)生，車站第一時間對乘客進行救助，按照客傷流程進行處理，做出相應應急處理。一、認識車門/站臺門夾人夾物事件3、自救方法乘客如果在站臺門關門時被夾，站臺門將啟動障礙物探測程序自動彈開，此時請乘客及時退出站臺門至站臺，耐心等候下一趟列車。乘客如果被夾在列車與站臺門之間，盡量站在中間防夾擋板處，阻礙站臺門關閉；如果已關閉，立即扳動滑動門軌道側手動解鎖開關，同時，向站臺工作人員及乘客呼喊求救；如站臺門已完全關閉（門頭指示燈熄滅）而列車即將啟動，站臺乘客可按下緊急停車按鈕或列車內乘客扳動緊急手柄（非緊急情況不能使用）都可以使列車制動。一、認識車門/站臺門夾人夾物事件乘客被夾在屏蔽門和列車門之間，乘客應該怎么辦？盡量站在中間防夾擋板處,阻礙屏蔽門關閉。如已關閉,立即扳動軌道側手動解鎖開關;同時,向站臺工作人員及乘客呼喊求救。如已關閉而列車即將啟動,站臺乘客按下緊急停車按鈕或列車內乘客扳動緊急手柄使列車制動。二、車門/站臺門夾人夾物應急處理原則與方法1、應急處理原則01以人為本，減少影響。要把確保乘客安全和正常運營作為應急處置的出發(fā)點,最大限度的避免乘客傷亡及減少對正線運營的影響。02快速反應，協(xié)同配合。發(fā)生車門、站臺門夾人、夾物時，現(xiàn)場人員應快速做出反應、做好站車聯(lián)控、密切配合，共同做好應急處置工作。03當車門、站臺門夾人時，按照“一按、二呼、三顯示”，即第一時間按壓緊急停車按鈕、呼叫司機及車控室、向司機顯示緊急停車手信號的處置程序執(zhí)行。04當車門、站臺門夾物時，按照現(xiàn)場作業(yè)人員判斷是否影響行車的處置程序執(zhí)行。05發(fā)生車門、站臺門間滯留乘客或夾人時，車站當班值班站長應第一時間到達現(xiàn)場擔任事故處理現(xiàn)場負責人，統(tǒng)籌負責現(xiàn)場的應急處理。01

站臺崗發(fā)現(xiàn)夾人，應嚴格執(zhí)行“一按、二呼、三顯示”應急處置程序。02

司機接到夾人的通知后嚴禁動車，打開站臺側車門、站臺門，必要時到現(xiàn)場配合處理。二、車門/站臺門夾人夾物應急處理原則與方法列車未動車情況下車門、站臺門夾人2、應急處理方法03夾人處理完后，行車值班員在IBP盤上取消緊停再通知站臺崗向司機顯示“好了”信號，并上報行調。04司機憑信號關閉車門、站臺門，動車后報行調。二、車門/站臺門夾人夾物應急處理原則與方法列車未動車情況下車門、站臺門夾人2、應急處理方法行車值班員01站臺崗能夠第一時間判斷異物不影響行車時，向司機顯示“好了”信號。當車門夾物且異物（如乘客衣物等）需要后續(xù)處理時：

通知前方站做好準備，前方站利用列車開關門間隙對夾物進行處理。二、車門/站臺門夾人夾物應急處理原則與方法列車未動車情況下車門、站臺門夾物2、應急處理方法保安人員

攜帶對講機跟車陪同、安撫乘客。司機

末班車或乘客無返程條件時，列車運行至前方站由司機處理。均無方向一致的車站：終點站處理運行至與夾物門開門方向一致的車站處理二、車門/站臺門夾人夾物應急處理原則與方法列車未動車情況下車門、站臺門夾物2、應急處理方法02站臺崗嚴格執(zhí)行“一按、二呼、三顯示”應急處置程序，并通知司機打開車門、站臺門。03不能判斷時，立即通過電臺通知司機嚴禁動車，司機無應答時立即按壓緊急停車按鈕，前往現(xiàn)場確認異物類型。二、車門/站臺門夾人夾物應急處理原則與方法列車未動車情況下車門、站臺門夾物2、應急處理方法04司機重新打開車門、站臺門行車值班員在IBP盤上取消緊停通知站臺崗向司機顯示信號動車后報告行調二、車門/站臺門夾人夾物應急處理原則與方法列車未動車情況下車門、站臺門夾物2、應急處理方法三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責1、列車未啟動情況下車門/站臺門夾人夾物站臺保安/站臺人員：（1）發(fā)現(xiàn)列車車門/站臺門夾人夾物且沒有自動彈開釋放，立即就近按動緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可向司機顯示停車手信號）；（2）在趕赴現(xiàn)場查看的同時將情況報告車控室；（3）將人或物撤出后，向車控室報告，并向司機顯示“好了”信號；值班站長到場后，協(xié)助調查處理。行車值班員：（1）發(fā)現(xiàn)異?；蚪拥綀蟾婧?，通知值班站長前往處理，并向行調匯報；（2）通過CCTV觀察現(xiàn)場情況；（3）需要時，通知公安或運管辦到現(xiàn)場協(xié)調處理；（4）接到人或物撤出通知后，取消緊停，并匯報行調。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責1、列車未啟動情況下車門/站臺門夾人夾物值班站長：（1）趕赴現(xiàn)場處理，調查事件原因；（2）如發(fā)生客傷事故，按《客傷處理程序》辦理；（3）如是乘客搶上搶下造成時，尋找目擊證人，并記錄詳細資料；（4）事件處理完畢后，將有關情況通報行調。對乘客進行教育，對蠻不講理的乘客，通知運管辦到場處罰。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責1、列車未啟動情況下車門/站臺門夾人夾物司機：（1）如接到報告或觀察到夾人夾物及站臺人員顯示停車手信號后，應重新打開車門和站臺門，待人和物撤離后，再關閉站臺門和車門；（2）如司機發(fā)現(xiàn)而站臺保安未發(fā)現(xiàn)夾人夾物處所時，應通過端墻直線電話通知車控室；（3）憑站臺保安“好了”信號，關閉車門和站臺門，確認車門，站臺門無夾人夾物及站臺門和車門之間空隙無滯留人或物；（4）憑行調指令動車。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責1、列車未啟動情況下車門/站臺門夾人夾物行調：（1）接到報告后，了解現(xiàn)場情況，必要時，指示有關人員按章處理，監(jiān)控事件處理經過和結果，提醒相關人員防止夾人夾物開車；（2）接到事件處理完畢報告后，提示司機動車。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責1、列車未啟動情況下車門/站臺門夾人夾物站臺保安/站臺人員：（1）發(fā)現(xiàn)列車車門/站臺門夾人夾物，列車已啟動，立即就近按動緊急停車按鈕；（2）立即將情況報告車控室，如列車尚未出站且所在位置在站臺有效范圍內，應前往夾人夾物現(xiàn)場了解情況和處理；（3）如列車未停車，應立即報車控室。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責2、列車已動車情況下車門/站臺門夾人夾物行車值班員：（1）發(fā)現(xiàn)異?；蚪拥綀蟾婧?，立即向行調匯報，并通知值班站長到現(xiàn)場處理（如列車未停止運行，應立即向行調匯報，不能與行調立即通話時，應通知前方站扣停列車進行處理）；（2）利用CCTV觀察現(xiàn)場情況；需要時，通知公安或運管辦現(xiàn)場協(xié)調處理；（3）接到行調通知后，取消緊停，恢復正常運作。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責2、列車已動車情況下車門/站臺門夾人夾物值班站長：（1）趕赴現(xiàn)場，協(xié)助司機處理；（2）調查事件原因，并檢查是否對車站設備造成影響，將有關情況通報行調。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責2、列車已動車情況下車門/站臺門夾人夾物行調：（1）接到報告后，通知司機前往現(xiàn)場處理；（2）通知前方站安排人員到指定車廂了解情況和采取相應的處理措施；（3）接司機夾人夾物事件處理完畢報告后，通知車站取消緊停，指示司機動車；（4）如對設備造成影響時，還應通知相關部門前往處理和指示后續(xù)列車的運行。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責2、列車已動車情況下車門/站臺門夾人夾物司機：（1）列車產生不明原因緊急制動后匯報行調（如運行中獲知夾人或夾物信息應立即停車）；（2）接到行調（乘客報警）有關夾人夾物處理指示后確認具體位置，做好乘客安撫廣播；（3）攜帶800兆電臺前往現(xiàn)場采用單個車門緊急解鎖方式處理（解鎖前要確保附近乘客的安全）；（4）嚴禁按壓司機室門控按鈕開門；（5）處理完畢后，恢復車門，匯報行調，憑行調指令動車。三、車門/站臺門夾人夾物應急處理各崗位職責2、列車已動車情況下車門/站臺門夾人夾物

乘客墜軌事件應急處理3.3一、認知乘客墜軌事件乘客墜軌指乘客從站臺跌入車站軌行區(qū)，直接影響行車安全和準點，危及乘客生命安全，情況十分緊急。1、事件定義

乘客安全意識不足部分乘客對地鐵安全規(guī)定缺乏了解，或在乘車過程中疏忽大意，可能導致意外墜軌。乘客身體狀況一些乘客因身體不適、突發(fā)疾病或醉酒等原因失去平衡，容易墜入軌道。故意行為極少數(shù)情況下，乘客可能因自殺、惡作劇等故意行為而跳下站臺。一、認知乘客墜軌事件2、事件原因站臺擁擠高峰時段地鐵站臺擁擠不堪，乘客容易被推搡或失去平衡而墜入軌道。安全防護措施不足部分地鐵站臺安全防護措施不完善，如缺乏安全門、警示標識不明顯等，可能增加乘客墜軌風險。運營管理不善地鐵運營方在安全管理、應急處置等方面存在漏洞，可能導致乘客墜軌事故得不到及時有效處理。一、認知乘客墜軌事件2、事件原因緊急停車，防止乘客受到二次傷害；迅速停電，設法將傷者救出軌行區(qū)，盡快恢復列車正常運營；維持好車站秩序，避免群眾圍觀；保護現(xiàn)場，做好取證工作。二、乘客墜軌應急處理原則與方法1、應急處理原則車站人員（站務員、保安員等）應立即按壓“緊急停車”按鈕，報告值班站長和車站值班員。立即到傷者附近通過喊話等形式勸其遠離接觸網(wǎng)，等待救援。車站值班員接到站務員報告后，應再次確認“緊急停車”按鈕是否使用和是否生效，關閉進站閘機，并立即向行車調度員、運輸部值班室、站長和安保部報告；值班站長接到站務員通知后，應立即趕往事發(fā)站臺，并用對講機通知車站員工啟動應急預案。站務員應維持好站臺秩序，組織乘客撤離站臺，售票員暫停售票，廳巡員和保安暫時阻止乘客進入付費區(qū)，并做好乘客的解釋工作；值班站長到站臺尋找墜軌人員，了解現(xiàn)場情況，由到達現(xiàn)場職務最高者決定是否停電救援。二、乘客墜軌應急處理原則與方法2、應急處理方法站長、值班站長通知站務人員提前打開夾層通道門或站臺端頭門，攜帶救援工具（活動樓梯）立即趕到通道口。車站值班員接到行車調度員接觸網(wǎng)已經停電的通知后，應立即通知現(xiàn)場人員，由現(xiàn)場職務最高者安排人員進入軌行區(qū)實施救援，引導傷者盡快離開軌行區(qū)。列車臨時停運期間，售票員停止售票，并做好退票準備。待公安民警到達現(xiàn)場后，配合其開展調查取證工作。墜軌人員救出后，現(xiàn)場職務最高者應立即向運調中心報告“軌行區(qū)滿足安全行車條件，恢復行車”。二、乘客墜軌應急處理原則與方法2、應急處理方法站務員

行車值班員：立即按壓相應側緊急停車按鈕，報行車值班員；配合公安做好取證工作。站臺崗疏散圍觀乘客，加強巡視，并挽留目擊證人；廳巡崗協(xié)助疏散圍觀乘客，攜帶喇叭抵達現(xiàn)場維持秩序；客服崗做好客服中心票務工作；三、乘客墜軌應急處理各崗位職責行車值班員接報后，在IBP盤上按壓緊急停車按鈕，通知值班站長到現(xiàn)場，匯報行車調度員、公安及車站站長；做好與現(xiàn)場的信息傳遞工作，向行車調度員申請下軌救援，視情況撥打120；通過CCTV觀察現(xiàn)場情況，做好乘客廣播；確認線路出清，在IBP盤上取消相應的緊停按鈕，并向行車調度員匯報。三、乘客墜軌應急處理各崗位職責客運值班員接值班站長通知，攜帶藥箱、相機、錄音筆趕往現(xiàn)場；協(xié)助值班站長做好下軌救援工作，收集現(xiàn)場證據(jù)。三、乘客墜軌應急處理各崗位職責值班站長接報后，做好安全防護，做好下軌救援準備；前往現(xiàn)場后組織乘客安撫及疏散工作；確認人員、工具出清軌行區(qū)后報行車值班員；獲得行車調度員的許可后，下軌進行救援；公安、120到達后做好相應工作交接，安排勝任人員完成取證工作。三、乘客墜軌應急處理各崗位職責課程小結車站乘客墜軌時，大多數(shù)情況下會被站臺人員首先發(fā)現(xiàn)。站臺人員在作業(yè)過程中，要勤加走動，多點巡視，切忌麻痹大意，發(fā)現(xiàn)有乘客墜軌時，要能夠第一時間按壓緊急停車按鈕，務必將保證乘客安全放在第一位，同時提醒乘客在軌行區(qū)內不要隨意移動，防止觸電造成二次傷害。在墜軌事件處置過程中，站臺人員要做到沉著冷靜，不要慌亂，根據(jù)現(xiàn)場情況靈活變通，切實保障好自身和其他乘客的安全。

站臺落物事件應急處理3.4一、認知站臺落物事件站臺落物是指在運營時間內，站臺發(fā)生物品掉落軌行區(qū)等類型事件，車站人員在處理站臺落物過程中，首先應保證自身安全，線路出清完畢后報行車調度員。1、事件定義

注意力不集中當事人可能在行走或站立時注意力不集中，導致物品從手中滑落。手持物品過多當事人可能同時手持多個物品，如包包、雨傘等，導致物品無法穩(wěn)固握持。站臺擁擠地鐵在高峰時段人流量巨大，站臺擁擠不堪，當事人可能受到其他乘客的擠壓或碰撞，從而失去平衡導致物品落入軌道。一、認知站臺落物事件2、事件原因車站工作人員得知乘客物品掉落軌道時，應首先安撫乘客，勸阻乘客不要擅自拾取。乘客掉落物品影響行車時，車站工作人員發(fā)現(xiàn)后要立即報告行車調度員，得到允許后進行即時、有效、快速處理，處理時要注意自身安全防護。原則上不影響行車的落入軌行區(qū)的物品，車站在低峰期或運營結束后拾回，同時向落物乘客做好解釋工作并定期巡視物品情況。1、應急處理原則二、站臺落物應急處理原則與方法站臺落物應急處理流程二、站臺落物應急處理原則與方法站臺崗員工接到報告后，立即趕往現(xiàn)場查看情況，向行車值班員報告：該物品不影響行車。若該車站未安裝