項目2電扶梯系統(tǒng)設(shè)備

知識目標掌握電扶梯、電梯、輪椅升降機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。熟悉電扶梯系統(tǒng)的日常檢查內(nèi)容與操作流程。了解電扶梯系統(tǒng)常見故障及應急處理方法。能力目標能獨立完成電扶梯系統(tǒng)的日常檢查與基本操作。能識別常見故障并采取初步應急措施。能配合完成電扶梯系統(tǒng)的故障救援與乘客疏散。素養(yǎng)目標具備嚴謹細致的工作作風，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能有效組織現(xiàn)場應急處理。具備團隊協(xié)作意識，能與其他崗位人員協(xié)同作業(yè)。課程思政強調(diào)特種設(shè)備安全管理的法律責任，強化法治意識。弘揚“以人為本”的服務(wù)理念，體現(xiàn)對特殊人群的關(guān)懷。

電梯、自動扶梯系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，每天擔負著運送大量乘客的任務(wù)。電梯、自動扶梯系統(tǒng)作為地鐵車站內(nèi)疏散乘客的重要工具，對客流的及時疏散和滿足乘客對乘降舒適度的要求起到了至關(guān)重要的作用。電梯、自動扶梯系統(tǒng)由電梯、自動扶梯及樓梯升降機組成。車站應根據(jù)預期客流量及提升高度配備足夠數(shù)量的上、下行自動扶梯，以保證車站的正常運作,自動扶梯配置原則如表2-1所示。為保證殘疾人乘客或其他行動不便者（如攜帶大型行李人員）的正常出行，車站內(nèi)還應設(shè)置電梯、樓梯升降機，以滿足特殊人群的需要。思考：乘客如何進出地鐵車站？你見過何種形式的輔助乘客進出站設(shè)備？它們的設(shè)置位置在哪里？

電梯是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。自動扶梯是以臺階式踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，主要設(shè)置于站廳與站臺間\出入口與站廳間。樓梯升降機是設(shè)置于出入口與站廳間，方便行動不便的旅客乘坐的電梯。電梯、自動扶梯系統(tǒng)屬于特種設(shè)備，直接面對乘客，在地鐵車站是乘搭地鐵的乘客經(jīng)常使用的交通工具，設(shè)備的安全可靠性是最重要的。

任務(wù)2-1自動扶梯和自動人行道認知與日常檢查一、自動扶梯和自動人行道認知自動扶梯是帶有循環(huán)運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。在城市軌道交通車站中，自動扶梯的用途主要是解決乘客的快速疏解，即列車到達后，大量的乘客從候車站臺向地面站廳疏解。由于車站的候車站臺一般離開地面５～７m（淺埋式），甚至７～10m（深埋式），乘客的上下只能依賴于樓梯，而自動扶梯則提供了一種自動輸送乘客的能力，滿足了乘客對乘降舒適度的要求。自動扶梯如圖2-1所示。圖2-1自動扶梯

自動人行道是指帶有循環(huán)運行的步道和扶手帶沿水平或坡度小于12°的方向運送乘客的電力驅(qū)動設(shè)備。其結(jié)構(gòu)與自動扶梯相似,主要由活動路面和扶手兩部分組成。其活動路面在傾斜的情況下也不形成階梯狀。自動人行道適用于火車站、商場、碼頭、機場和部分地鐵站換乘較遠的通道,如圖2-2所示。圖2-2自動人行道序號特

征分類名稱1按驅(qū)動裝置的位置分類端部驅(qū)動自動扶梯中間驅(qū)動自動扶梯2按扶手外觀分類全透明扶手自動扶梯半透明扶手自動扶梯不透明扶手自動扶梯3按扶梯路線型分類直線型自動扶梯螺旋型自動扶梯4按使用條件分類普通型自動扶梯公共交通型自動扶梯5按提升高度分類小提升高度(最大至8m)扶梯中提升高度(最大至25m)扶梯大提升高度(最大可達65m)扶梯6按運行速度分類恒速扶梯可調(diào)速扶梯二、自動扶梯的分類常見的自動扶梯的分類如表2-1。表2-1自動扶梯分類三、地鐵車站自動扶梯布置與設(shè)置1.《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）相關(guān)規(guī)定地鐵應采用公共交通型自動扶梯和自動人行道,站內(nèi)選擇室內(nèi)型。自動扶梯應采用不大于30°的傾角,自動人行道的傾角不應大于12°,額定速度宜采用0.65m/s。作為事故疏散用的自動扶梯,應采用一級負荷供電。自動扶梯的踏面至頂部建筑物底面垂直凈高度不應小于2300mm,如圖2-3所示。圖2-3扶梯踏面至頂部建筑物底面垂直凈高度2.自動扶梯布置的有關(guān)規(guī)定，如圖2-4所示。（1）自動扶梯相對布置時，兩自動扶梯工作點間距離不小于16m。（2）自動扶梯工作點至前面影響通行的障礙物間距不得小于8m。（3）自動扶梯與樓梯相對布置時，自動扶梯工作點至樓梯第一級踏步的間距不得小于12m。圖2-4自動扶梯布置3.自動扶梯設(shè)置（1）當車站出入口的提升高度超過6m時，應設(shè)上行自動扶梯；超過12m時，應考慮上、下行均設(shè)自動扶梯。出入口扶梯除承擔車站乘客站廳到地面的乘降外，還兼顧市政過街功能。（2）站廳與站臺間應設(shè)上行自動扶梯，高差超過6m時，上、下行均應設(shè)自動扶梯，如圖2-5所示。站內(nèi)自動扶梯位于付費區(qū)，乘客通過自動扶梯在站廳與站臺間乘降，為提高服務(wù)標準，國內(nèi)多數(shù)地鐵車站均設(shè)上下行扶梯。（3）自動扶梯的設(shè)置，應參考提升高度（H,單位m）而定。其中對于12<H≤19時分別設(shè)置上、下行扶梯；H>19時，還要有備用扶梯。圖2-5站內(nèi)扶梯設(shè)置自動扶梯設(shè)置原則見表2-2。表2-2自動扶梯設(shè)置原則

提升高度（m）上行下行備用H≤6自動扶梯------6＜H≤12自動扶梯△---12＜H≤19自動扶梯自動扶梯△H＞19自動扶梯自動扶梯自動扶梯注：△表示重要的車站也可設(shè)置自動扶梯。

四、自動扶梯的基本構(gòu)造自動扶梯的整體結(jié)構(gòu)主要由支撐部分、驅(qū)動系統(tǒng)、運載系統(tǒng)、扶手系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)組成。如圖2-6示。

圖2-6自動扶梯結(jié)構(gòu)1.扶手傳動滾輪；2.扶手帶；3.護欄；4.梯級；5.扶手驅(qū)動輪；6.從動張緊輪；7.金屬構(gòu)架；8.導軌；9.牽引鏈條；10.驅(qū)動裝置；11.機房蓋板；12.梯級牽引輪1．支撐部分桁架是整臺動扶梯的構(gòu)架，是自動扶梯其他構(gòu)件的載體。按照扶梯的設(shè)計至少分為三段，根據(jù)提升高度的不同，桁架需要再分段，如圖2-7示。此外由于每個地鐵車站結(jié)構(gòu)的埋深不一樣，所以自動扶梯的提升高度也會不一樣，特別是在一些換乘站，提升高度更大，所以還要求有額外的土建支撐結(jié)構(gòu)，即中間支撐。

圖2-7自動扶梯桁架結(jié)構(gòu)2．驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動主機、主驅(qū)動軸、主驅(qū)動鏈、扶手帶驅(qū)動鏈、扶手帶驅(qū)動軸、工作制動器、輔助制動器等組成，是自動扶梯的核心系統(tǒng)。驅(qū)動主機如圖2-8示。

圖2-8驅(qū)動主機３.運載系統(tǒng)運載系統(tǒng)由梯級、梯級鏈、導軌、地板和梳齒板等組成，其功能是運送乘客。（1）梯級梯級是直接與乘客接觸的運動部件，是乘客站立的移動平臺。它是一種特殊結(jié)構(gòu)形式的四輪小車，有兩只主輪和兩只輔輪，主輪的輪軸與牽引鏈條鉸接在一起，而輔輪軸則不與牽引鏈條鏈接，如圖2-9示。①梯級踏板:梯級上供乘客站立的地方。②梯級踢板:梯級的垂直部分。③梯級警戒線:梯級兩側(cè)的黃線,用來警戒正確的站立區(qū)域,從而防止乘客接觸圍裙板而被絆倒。

圖2-9梯級圖2-10級鏈（2）梯級鏈位于自動扶梯兩側(cè)的鏈條，連接梯級并由梯級鏈輪驅(qū)動。級鏈將主機的動力傳遞給梯級，使梯級沿著導軌運動，如圖2-10示。（3）梳齒及梳齒板①機房蓋板:具有防滑功能的可拆卸鋼板,通常位于登梯和出梯區(qū)域的自動扶梯桁架結(jié)構(gòu)上方。②梳齒:帶有梳齒的部分或鋼板,在登梯和出梯區(qū)域與踏板齒嚙合,防止乘客的手、腳或其他異物夾到移動梯級和樓層板之間。③梳齒板:樓層板上安裝梳齒的部分。4.扶手系統(tǒng)扶手系統(tǒng)主要由扶手帶、扶手帶驅(qū)動裝置等組成。扶手系統(tǒng)主要是乘客乘坐扶梯時扶手用，同時起到護欄的作用；扶手帶是供乘客扶手的運動部件，扶手帶的速度一般比梯級的速度稍快(0-2%)。5.控制系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)實現(xiàn)對扶梯的運行控制，主要由控制柜、控制按鈕、電器元件等組成?？刂乒袢鐖D2-11示。圖2-11控制柜

6.安全保護系統(tǒng)：安全保護系統(tǒng)的作用是當自動扶梯處于不安全狀態(tài)時，安全裝置使其自動停止。自動扶梯是直接面對乘客的設(shè)備，直接關(guān)系到乘客的安全，所以必須設(shè)置各種安全開關(guān)。安全裝置最常見的有主驅(qū)動鏈破斷保護、扶手帶入口保護、梯級鏈安全保護、梳齒板安全保護、防逆轉(zhuǎn)保護、急停按鈕等,如圖2-12示。圖2-12扶梯安全裝置(1)附加制動器:不論扶梯的提升高度多少，都應有附加制動器。其結(jié)構(gòu)應保證在單獨制動扶梯時，重載下行的扶梯能可靠制停；上行的扶梯在制停前不會出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)。(2)超速保護裝置：從安全的角度出發(fā)，我們考慮應配置超速保護裝置。在扶梯超速至1.2倍時，使工作制動器動作；當扶梯超速至1.4倍時，使附加制動器動作。以防止扶梯在發(fā)生驅(qū)動鏈斷裂，電機損壞等情況時超速下滑。(3)意外逆轉(zhuǎn)保護：從安全的角度出發(fā)，我們考慮應配置意外逆轉(zhuǎn)保護裝置。在扶梯速度降低至額定速度的20%時，使工作制動器動作；當扶梯一旦出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)方向運行時，在速度為0前，使附加制動器動作。即使扶手帶的破斷力大于25000N，也應配置安全保護裝置，當扶手帶發(fā)生破斷時使扶梯停止運行。(4)扶手帶速度檢測裝置：對重載公交扶梯，由于客流在速度高、提升高度大，配置扶手帶速度檢測裝置，以控制扶手帶的速度偏差是十分必需的。當扶手帶速度超出允許偏差2%時，應發(fā)出報警信號；超出至設(shè)定值時（可設(shè)定為－5%～+5%，并持續(xù)5秒以上時），停止扶梯運行。(5)裙板安全保護：由于裙板與梯級間存在逢隙，必須防止人的腳或褲子被夾入逢隙。雖然在裙板后面安裝有裙板開關(guān)，但這個開關(guān)只是安裝在扶梯上下轉(zhuǎn)彎處，當二對開關(guān)之間的距離超過10米時，才在傾斜段加裝一對。但開關(guān)只能保護有限的位置，一旦在遠離開關(guān)的地方被夾，開關(guān)就起不了保護作用。因此，必需在裙板上安裝毛刷等防護，防止乘客無意接觸裙板。五、自動扶梯的規(guī)格自動扶梯的規(guī)格見表2-2。

表2-2動扶梯的規(guī)格項目輸送能力(人/h)運行速度(m/s)提升高度H(m)梯級寬度W(mm)傾斜角度裝飾板質(zhì)量排列方式規(guī)格6000～90000.50～0.753～8800～120030°～35°全透明有、無支撐平行或交叉

六、自動扶梯工作原理一系列的梯級與兩根牽引鏈條連接在一起，在沿一定線路布置的導軌上運行即形成自動扶梯的梯路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置并通過上、下分支的若干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。這一環(huán)路的上分支中的各個梯級(也就是梯路)應嚴格保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪(也就是主軸)通過減速器等與電動機相連以獲得動力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。扶手裝置同樣由上述電動機驅(qū)動。為了保證自動扶梯乘客的絕對安全，要求裝設(shè)多種安全裝置。自動扶梯與升降電梯的比較如下。(1)自動扶梯的優(yōu)點。①輸送能力強;②能連續(xù)運送人員,人流均勻;③自動扶梯可以改變運行方向;④當停電或重要零件損壞需要停用時,可作普通扶梯使用。(2)自動扶梯的缺點。①自動扶梯結(jié)構(gòu)有水平區(qū)段,有附加的能量損失;②對于大提升高度的自動扶梯,人員在其上停留時間長;③造價較高。七、自動扶梯的控制方式1.自動扶梯的控制方式（1）正常情況下自動扶梯就地控制方式自動扶梯一般采用就地控制方式，在上下梯頭的位置用設(shè)置鑰匙開關(guān)直接啟動和停止自動扶梯，同時還設(shè)有正常運行和節(jié)能運行兩種模式可供選擇。正常運行模式是指自動扶梯以額定的速度恒定運行，節(jié)能模式指自動扶梯在無人時以低速運行，達到節(jié)能的功能。自動扶梯還有一種維修模式，是在自動扶梯進行正常維修保養(yǎng)時的低速運行模式，一般通過插接專門的維修控制盒進行人工控制。

（2）緊急情況下自動扶梯運行方式緊急情況下，一般通過安裝在車控室的遠程緊急停止按鈕來控制自動扶梯，對所有出入口的自動扶梯設(shè)置一個緊急停止按鈕，在緊急情況下將所有出入口扶梯停止。對于站內(nèi)的自動扶梯，每臺自動扶梯設(shè)置一個緊急停止按鈕，根據(jù)需要停止相應的自動扶梯，一般上行的自動扶梯保持上行，下行的自動扶梯停止，同時根據(jù)需要將停止的下行自動扶梯開上行。

（3）遠程操作模式在車站及控制中心控制自動扶梯的運營；這種控制模式要求比較嚴格，一般很少采用，在國家規(guī)范中要求，一般自動扶梯的啟動和停機需保證扶梯上方無任何人或物，如需采用這種模式，可以在扶梯周邊加裝攝像頭，監(jiān)視整個扶梯的情況，實現(xiàn)遠程控制。

2.日常檢查(1)在自動扶梯每次投入正常運行時,應按照操作規(guī)程對自動扶梯進行檢查,在檢查過程中與其他工作人員高效溝通。(2)在自動扶梯運行中應巡查自動扶梯運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題應及時報告,采取應急措施,并做好記錄,增強安全意識,有效避免風險。(3)車站操作人員應每日不少于1次對自動扶梯進行日常檢查,應作風嚴謹,認真記錄檢查結(jié)果。6.自動扶梯的如何進行日常巡查？

（1）在自動扶梯每次投入正常運行時，應按照操作規(guī)程對自動扶梯進行檢查。（2）在自動扶梯運行中應巡查自動扶梯運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，應及時報告，應采取應急措施，并做好記錄。（3）車站操作人員每日不少于1次對自動扶梯進行日常檢查，并做好記錄。

任務(wù)二電梯和輪椅升降機的認知與日常檢查一、電梯

地鐵設(shè)計中應充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157—2013)中關(guān)于無障礙設(shè)計要求,車站應設(shè)置無障礙電梯。地鐵車站應選用無機房電梯,當無法滿足無機房電梯布置要求時,宜選用液壓電梯。在車站站廳層至站臺層之間宜設(shè)垂直電梯,以方便殘疾人乘客及攜帶重行李乘客的通行。電梯如圖2-13所示。圖2-13電梯圖2-13電梯圖2-9電梯１.

電梯的分類(1)按速度分為低速(1m/s以下)、快速(1~2m/s)、高速(2m/s以上)和超高速電梯(5m/s以上)。(2)按用途分為載客、載貨、住宅、消防、觀光及其他電梯。(3)按驅(qū)動方式分為交流、直流、液壓、齒輪齒條、螺桿式及直線電機驅(qū)動電梯。(4)按操縱方式分為手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制及群控電梯。(5)按有無機房分為有機房和無機房電梯。地鐵車站應選用無機房電梯,當無法滿足無機房電梯布置要求時,宜選用液壓電梯。

①無機房電梯。傳統(tǒng)的電梯都是有機房的,主機、控制屏等設(shè)置在機房。無機房電梯是相對于有機房電梯而言的,是在不設(shè)機房的條件下,一般將轎廂、對重裝置、驅(qū)動主機、控制柜、限速器等關(guān)鍵部件布置在電梯井道內(nèi)。②液壓電梯。液壓電梯靠液壓傳動,采用柱塞側(cè)置方式,其油缸設(shè)置在轎廂側(cè)面,借助曳引繩使滑輪組與轎廂連接,利用電動泵驅(qū)動液體流動,由柱塞使轎廂升降。其運行全程通過電控和液控集成技術(shù)實現(xiàn)可靠、準確運行。液壓電梯的傳動系統(tǒng)主要由液壓泵站、閥組、管路、油溫過熱保護裝置組成。

1-主傳動電動機；2-曳引機；3-制動器；4-牽引鋼絲繩；5-轎廂；6-對重裝置；7-導向輪；8-導軌；9-緩沖器；10-限速器(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、安個繩輪)；11-極限開關(guān)(包括轉(zhuǎn)緊繩輪、傳動繩索)；12-限位開關(guān)(包括向上限位、向下限位)；13-樓層指示器；14-球形速度開關(guān)；15-平層感應器；16-安全鉗及開關(guān)；17-廳門；18-廳外指層燈；19-召喚燈；20-供電電纜；21-接線盒及線管；22-控制屏；23-選層器；24-頂層地坪；25-電梯井道；26-限位器檔塊。圖2-14電梯的基本結(jié)構(gòu)2.電梯的結(jié)構(gòu)城市軌道交通車站一般采用無機房電梯。無機房電梯主要由轎廂、門系統(tǒng)、對重裝置、導軌、牽引裝置、控制系統(tǒng)及多種安全裝置等組成。電梯的基本結(jié)構(gòu)如圖2-14所示。

(1)轎廂:由轎廂架和轎廂體組成。為方便殘疾人乘坐,電梯轎廂兩側(cè)各設(shè)1個操縱箱,分為主副操縱箱。地鐵中的電梯主要是滿足無障礙通行的需求,所以其設(shè)計有一定的特殊性,要求有副操縱箱。副操縱箱離地高度較低,供輪椅使用者使用,操縱箱上的各種按鈕均便于殘疾人(包括輪椅使用者和盲人,盲文符合相關(guān)規(guī)定)使用,如圖2-15所示。

圖2-15電梯操縱箱

(2)門系統(tǒng):由轎廂門、層門、開門機、門鎖等組成?？吞萃ǔ２捎弥蟹质介_門,如圖2-16所示。

圖2-16電梯門系統(tǒng)

(3)導軌:是電梯轎廂和對重裝置運行的軌道。電梯運行的質(zhì)量主要取決于導軌的安裝質(zhì)量。導軌分為轎廂導軌和對重塊導軌。(4)對重裝置:分為對重與重量平衡裝置,電梯底坑下如果人能到達,對重側(cè)必須增加對重安全鉗。(5)控制系統(tǒng):控制系統(tǒng)通過電梯的廳門外召和轎廂內(nèi)召等按鈕將指令傳遞給電機、門機,實現(xiàn)電梯的運行和停層功能,如圖2-17所示。(6)安全裝置:主要包括限速器、安全鉗、緩沖器及速度保護、過載保護、端站保護裝置、轎廂意外移動保護(UCMP)等。圖2-17廳門外召按鈕及鑰匙孔

3.曳引電梯工作原理

曳引式電梯的曳引傳動關(guān)系如圖2-18所示。安裝在機房的電動機通過減速器、制動器等組成的曳引機,使曳引鋼絲繩通過曳引輪,一端連接轎廂,另一端連接對重裝置,轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力,這樣電動機一轉(zhuǎn)動就帶動曳引輪轉(zhuǎn)動,驅(qū)動曳引鋼絲繩,拖動轎廂和對重裝置做相對運動。于是,轎廂在井道中沿導軌上下往復運動,電梯就能執(zhí)行垂直升降任務(wù)。電梯曳引原理如圖2-19所示。

圖2-18曳引式電梯的曳引傳動關(guān)系1-電動機；2-制動器；3-減速器；4-曳引繩；

5-導向輪；6-繩頭組合；7-轎廂；8-對重裝置

圖2-19電梯曳引原理1-曳引輪;2-曳引鋼絲繩;3-導向輪;4-轎廂;5-對重裝置1.曳引式電梯的原理垂直電梯是使重物作垂直上下運動的升降設(shè)備。從力學的角度，要使一重物在空中保持靜止狀態(tài)，必須有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T=Q,這時物體處于靜止或勻速運動狀態(tài)，稱為力的平衡。此系統(tǒng)稱為平衡系統(tǒng)。若要使物體向上運動，速度發(fā)生改變，則這一拉力T除了克服物體的重力Q，還要提供一個產(chǎn)生加速度的力F，即T=Q+F=Q+ma

m——為物體的質(zhì)量；a——為加速度如果物體的重力Q被另外一個平衡力W所平衡，W=Q,即構(gòu)成一個平衡系統(tǒng)，這時拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物體產(chǎn)生加速度所需的力,即T=F=ma這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上采用的“平衡原理”。這個平衡力就是由對重來提供。因此我們要求對重的重力W，要與轎廂及載荷的重力(P+Q)相等。知識鏈接2.平衡系數(shù)的意義但要真正做到這一點，在電梯的實際應用中非常困難，或者說目前還沒有想出一個辦法來實現(xiàn)這一點。因為轎廂的載荷Q是隨機變化的，可能是0（空載）或者100%QH(滿載)范圍內(nèi)的任意值，因此我們只能選擇一個恰當?shù)膶χ刂亓?。即?/p>

W=P+KQH

---------------（1）這個系數(shù)K，就是“平衡系數(shù)”。因此，平衡系數(shù)的實質(zhì)就是設(shè)計配置對重的質(zhì)量大小。它將影響對重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。當轎廂與載荷為P+Q

，（其中P---是轎廂的自重；Q---是轎廂的實際載荷；QH---轎廂的額定載荷），轎廂側(cè)與對重側(cè)的不平衡載荷為：△T

=(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH--------（2）3.平衡系數(shù)的選擇從以上式（2）可以看出，只有當Q=KQH

時系統(tǒng)才處于平衡，因此，不論K取何值，平衡只是相對的，而不平衡是絕對的。我們只能希望系統(tǒng)盡可能地接近平衡。一種簡單的辦法便是取轎廂載荷變化的平均值。因為轎廂載荷的變化為：0~100%，因此取K=50%左右都是合理的，很難說取多少更好些。電梯在出廠時并不完全了解實際運行使用時載荷的情況，要想真正達到比較理想的平衡，應該在電梯實際運行使用中，實際測定日常運行載荷的變化。比如，目前大量的住宅電梯其實際的載荷變化基本在0~60%，極少出現(xiàn)滿載的情況，因此取K=30%~40%應該更為合適?，F(xiàn)在一般的乘客電梯在載荷超過80%時就進入直駛狀態(tài)，因此真正滿載的時候也較少，因此取平衡系數(shù)K=40%~50%為合適。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會在0~105%，因此平衡系數(shù)取K≥50%應該更為合適。必須指出，這里說K的取值是指電梯設(shè)計時對平衡系數(shù)K的取值，稱為設(shè)計值，絕不是電梯安裝時或使用后隨意配置的K值。4.電梯的功能(1)安全保護功能①應急照明:當電梯在運行中發(fā)生故障、電源被切斷或中途停電時,應急照明自動啟動,照明時間大于1h。②安全?？?當斷電或電梯發(fā)生故障停止在非?？课恢脮r,自動進行故障診斷,自動運行至最近層站,平層后開門放人。③門光幕保護:以裝在轎門上的紅外線光幕作為關(guān)門安全保護,光幕線數(shù)不低于48線。④超載保護和滿載直駛:轎廂超載時電梯不能起動,并在轎廂操縱箱上以聲光信號警示,當轎廂已滿載運行時,不應答層門信號。⑤五方通話:可實現(xiàn)轎廂內(nèi)、轎頂、井道底坑、控制柜及車站綜合控制室之間的五方通話。⑥警鈴:按下轎廂內(nèi)的警鈴開關(guān),安裝在轎廂外頂部的警鈴鳴響,并與對講電話聯(lián)動。⑦過載保護:電梯應有靈敏的稱重裝置,當工作荷載達到100%時,電梯處于滿載直駛狀態(tài);當荷載達到110%時,電梯會發(fā)出聲光警示,不能關(guān)門及運行,直至荷載降至額定載重以下為止。（2）控制和操作功能

電梯除具有自動平層、自動開關(guān)門、順向截停、層站召喚等集選控制電梯一般運行控制操作功能外。還應有如下功能：偏差大于10mm時，在開門前自動以低速找正至不大于5mm；按下轎廂操縱箱上的開門按鈕，能使正在關(guān)的門轉(zhuǎn)為開門，按住開門按鈕能使電梯（在一定時間內(nèi)）保持開門狀態(tài)；按下操縱箱上的關(guān)門按鈕，能使門提前關(guān)閉；按下層門上的召呼按鈕，能使正在關(guān)的門重開。（3）顯示功能在轎箱內(nèi)操縱箱上或在門楣上能顯示電梯運行方向和位置（層樓）信息；層在各層召喚盒上，能顯示電梯運行方向和位置，安裝位置在廳門右側(cè)。轎廂到站時，在開門前，能對層站和轎箱內(nèi)發(fā)出報站語音（中、英文）。（4）自動開關(guān)門功能電梯除具有平層自動開門，預設(shè)定時間自動關(guān)門等集選控制電梯一般自動開關(guān)門功能外，還應有如下功能：當正在開或關(guān)的門受到外力阻止時，門自動轉(zhuǎn)為反向運動；或保持靜止并報警，等待維修；電梯到站平層后門打不開時，自動運行至另一層站開門放人，之后停止運行。5.電梯運行控制方式（1）正常情況下，電梯對外操作模式是完全開放的，由使用者進行操作。（2）在緊急情況下，電梯接受FAS信號，電梯自動運行到基站（一般設(shè)在站廳），開門后停止運行，此時電梯所有按鈕功能失效，同時將信號反饋給FAS系統(tǒng)。只有在FAS系統(tǒng)將緊急情況解除信號發(fā)送給電梯后，電梯才能重新投入使用。6.電梯的日常檢查在電梯每次投入正常運行時,應按照操作規(guī)程對電梯進行檢查。在電梯運行中要巡查電梯運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題應采取應急措施,并做好匯報和記錄。通過傳感器網(wǎng)絡(luò)和IoT平臺,可實現(xiàn)運行狀態(tài)實時監(jiān)測、故障預警和預測性維護。

二、輪椅升降機輪椅升降機也稱樓梯升降機,如圖2-20所示。它安裝在車站站臺到站廳和地面到站廳步行樓梯一側(cè),供坐輪椅的乘客上下樓梯使用。這彌補了車站現(xiàn)有垂直電梯不能到達地面的不足。輪椅升降機能沿著樓梯連續(xù)做上升、水平和90°轉(zhuǎn)角運行,運行傾角不大于35°。A.升降機平臺收起時B升降機展平臺開時C控制屏

圖2-20輪椅升降機

1.升降平臺

輪椅升降機采用自動平臺,故可通過操作外召喚盒的向上或向下按鈕來控制平臺的收放。在升降機到達端點位置后,只要持續(xù)按住上或下按鈕,底板便會自動向上折放,護欄會向下折放。在平臺折疊或張開過程中,如果遇到故障,也可通過手動方式完成。

2.驅(qū)動機

驅(qū)動機采用直流電動機。

3.導軌

導軌固定在樓梯側(cè)面。

4.控制柜

控制柜設(shè)置在輪椅升降機內(nèi)部,包括直流電動機、蓄電池、主電源開關(guān)、上下行繼電器、時間繼電器、電動及輔助繼電器等。5.充電指示裝置綠色指示燈長亮表示供電正常;黃燈顯示充電情況,當黃燈快速閃動時表示正在充電,慢速閃動或長亮表示蓄電池充滿電。6.低電源蜂鳴器低電源蜂鳴器發(fā)出的聲音信號用于電池需要充電時的提醒。7.安全裝置安全裝置包括限速開關(guān)、側(cè)板開關(guān)、底板開關(guān)、護欄開關(guān)、限位開關(guān)、抱閘裝置、旁通裝置等。有些型號的安全裝置裝有障礙物智能檢測(激光/紅外)、運行狀態(tài)自診斷、遠程監(jiān)控(可選配)等新功能,提升了安全裝置的安全性和維保效率。知識拓展電扶梯系統(tǒng)要與城市軌道交通車站內(nèi)其他相關(guān)設(shè)備協(xié)同配合。與電扶梯系統(tǒng)相關(guān)的接口如下。1.與環(huán)控設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)接口自動扶梯和電梯應接受車站BAS的監(jiān)控。2.與通信系統(tǒng)接口(1)電梯轎廂內(nèi)安裝求救電話或可與車控室通話的緊急對講裝置。(2)電梯轎廂內(nèi)安裝監(jiān)視攝像頭,可在車控室或運營控制中心(OCC)進行視頻觀察。(3)輪椅升降機具有連接到對講主機和各個分機的視頻對講系統(tǒng)。3.與消防系統(tǒng)(FAS)接口對電梯:在火警情況下,可控制所有電梯自動返回基站。對自動扶梯:當檢測到火警信號后,可通過視頻監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視此時扶梯上是否有乘客,當扶梯上無乘客時,通過急停開關(guān)發(fā)出停止指令,扶梯接到指令即停。

任務(wù)2-3電扶梯及無障礙設(shè)施基本操作工具準備：電扶梯相關(guān)鑰匙及實訓設(shè)備知識準備：見任務(wù)一、任務(wù)二中理論知識實施方式：本任務(wù)由教師示范操作，學生分組實操為教學過程。分組實操完畢后每組抽選一名學生進行實操檢驗，記錄平時成績。一、電扶梯操作基本規(guī)定(1)電扶梯設(shè)備必須由取得電梯操作證的電扶梯使用管理人員進行操作,操作時必須嚴格按規(guī)程執(zhí)行。(2)操作人員必須使用電扶梯設(shè)備專用鑰匙對設(shè)備進行操作,操作完畢后應將鑰匙交由專人保管,不得留在開關(guān)上,除指定的電扶梯設(shè)備操作、維修人員之外,不得借出。(3)操作人員接班時應了解上一班電扶梯設(shè)備運行情況,每日必須填寫電扶梯設(shè)備運行情況記錄。(4)發(fā)現(xiàn)不安全因素時,應立即關(guān)停設(shè)備,并通知維修人員。(5)電扶梯設(shè)備故障或維修時必須在施工地點放置警示牌或護欄。(6)愛護設(shè)備,保持清潔,為電扶梯設(shè)備正常運轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。

二、自動扶梯操作1.自動扶梯使用注意事項(1)在開啟自動扶梯之前,所有梯級上不允許有異物。(2)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓的人員操作,且必須是空載啟動。(3)在扶梯上站立時,應面向運行方向,手扶住扶手帶。(4)兒童在乘坐自動扶梯時,必須由大人牽領(lǐng)。(5)赤腳者不準使用自動扶梯,不允許使用自動扶梯運送笨重物體。(6)若需改變自動扶梯的運行方向,應當在自動扶梯完全停止后,才能轉(zhuǎn)換運行方向。2.自動扶梯操作規(guī)定(1)正常情況下,在進行啟動、停止、換向操作前,必須確保梯級和扶手帶上無人無物。(2)自動扶梯運行期間,操作人員應經(jīng)常巡查設(shè)備狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時報告,如無把握可先關(guān)停設(shè)備,詢問專業(yè)維保人員后再行處理。(3)停運后必須清潔自動扶梯外觀,特別是梯級周邊和扶手帶周邊。(4)清潔時,標識和警示牌板只需輕輕擦拭即可,盡量保護字體及底色。3.啟動前的準備工作自動扶梯啟動前的準備工作,即“一檢查五確認”?！耙粰z查”即檢查自動扶梯踏板、扶手帶、梳齒板和裙板、裙板與梯級間的間隙。“五確認”即:(1)確認上下出入口踏板及不銹鋼裝飾板位置正確,無破損。(2)確認梳齒板和梯級無缺齒,梯級凹槽內(nèi)及梯級周邊縫隙內(nèi)無雜物,如有則除去(圖2-21)。圖2-21檢查異物示意圖

(3)確認自動扶梯周圍的安全設(shè)施(三角區(qū)護板,防止進入自動扶梯的圍欄、隔板及防護網(wǎng))有無破損等異狀,如圖2-22、圖2-23所示。

圖2-22防止進入的圍欄圖示圖2-23三角區(qū)護板圖示(4)確認粘貼在自動扶梯出入口的檢驗合格證、使用說明(示意圖)清晰明確無破損,警示標志牌完好,位置正確,如圖2-24所示。

圖2-24檢驗合格證、使用說明

（5）確認緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如果處于被按壓狀態(tài)，必須將其恢復到正常狀態(tài)。如圖2-25所示。

圖2-25緊急停止按鈕實訓工作頁2-1自動扶梯的操作作業(yè)項目操作步驟開啟自動扶梯

(1)將鑰匙插入操作盤上的報警停止開關(guān),鳴響警鈴,發(fā)出信號后開始運轉(zhuǎn),放手后鑰匙回到中央位置,將其拔出。(2)確認自動扶梯的踏板和梯級上沒有乘客,將鑰匙插入運行開關(guān),向需運行方向(上或下)旋轉(zhuǎn),自動扶梯開始運轉(zhuǎn),待運行穩(wěn)定后放手,鑰匙自動回到中央位置,即可將其拔出(啟動時一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙,另一只手輕按在緊急停止按鈕上,當出現(xiàn)異常時,及時按住緊急停止按鈕)。(3)啟動后確認自動扶梯踏板和扶手帶是否正常,如有異常聲響或振動,要立即按動緊急停止按鈕,使自動扶梯停止運行,同時通知維修人員。(4)確認正常運轉(zhuǎn)后,再試運轉(zhuǎn)5~10min。(5)如果試運轉(zhuǎn)中按動緊急停止按鈕,在問題處理完畢后,必須將紅色罩復原。開啟自動扶梯操作如圖2-26所示。步驟一：操作時應一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙，同時另一只手輕按住緊急停止按鈕，當出現(xiàn)異常時，及時按住緊急停止按鈕。步驟二：將鑰匙插入報警停止開關(guān)，向左旋轉(zhuǎn)，鳴響警鈴，告訴附近的人扶梯將開始運轉(zhuǎn)。步驟三：確認自動扶梯周圍和踏板上無乘客時把鑰匙插入運行開關(guān)，想要運行的方向（上或下）旋轉(zhuǎn)，扶梯開始工作。松開手后鑰匙回到中位，拔出鑰匙。。圖2-26扶梯開啟操作圖正常關(guān)閉扶梯

(1)確認有無異常聲響或振動,如有問題則關(guān)閉自動扶梯。(2)停止之前,不允許乘客進入自動扶梯的梯口。(3)將鑰匙插入報警停止開關(guān),鳴響警鈴。(4)確認自動扶梯踏板和梯級上無人后,用鑰匙開啟停止開關(guān),自動扶梯停止運轉(zhuǎn)。自動扶梯正常關(guān)停操作如圖2-27所示。(5)一天的正常運行結(jié)束后須認真檢查并清掃自動扶梯踏板、扶手帶、梳齒板、裙板以及自動扶梯下部專用房。(6)正常停止自動扶梯后,應采取措施,設(shè)置停止使用牌等擋住乘梯口,防止乘客將其當作樓梯使用。自動扶梯防護設(shè)置如圖2-28所示。1.將鑰匙插入報警停止開關(guān)，向左旋轉(zhuǎn)，鳴響警鈴。2.確認扶梯附近或扶梯梯級上無人后，再用鑰匙向右旋轉(zhuǎn)至停止位置，自動扶梯停止運轉(zhuǎn)。圖2-27扶梯關(guān)停操作圖用柵欄等擋住梯口，放置“暫停服務(wù)”牌。2-28扶梯防護設(shè)置緊急停梯

正常情況下必須使用鑰匙開關(guān)自動扶梯，嚴禁非緊急情況使用急停按鈕停梯。（1）運行期間,如有下列一種或多種情況出現(xiàn),必須立即關(guān)停自動扶梯:①扶手帶、梯級不同步;②運行狀態(tài)不正?；蚵曇舢惓?③梳齒損傷,相鄰的兩個或多個梳齒折斷;④扶梯突然反向運行;⑤運行過程中乘客摔倒,發(fā)生乘客推擠;⑥自動扶梯大量浸水;⑦其他異常情況。必須使用緊急停止按鈕時,應大聲警示乘客“緊急停止,請抓穩(wěn)扶手”,然后再進行操作,確認人員及設(shè)備狀況,采取相應應急措施。(2)現(xiàn)場操作:①正常狀態(tài):平時紅色罩呈向外膨脹凸出狀。②操作時狀態(tài):用手指按壓,凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)。③操作后狀態(tài):用手指按壓紅色罩的周圍,使其中部恢復正常狀態(tài)。緊急停梯操作如圖2-29所示

(3)車站控制室操作:①敲破玻片。②按壓按鈕。③復位:拔起按鈕。圖2-29扶梯緊停操作在出現(xiàn)異常情況下，必須使用緊急停止按鈕時，應大聲通知乘客，“緊急停止，請抓穩(wěn)扶手”后，再按下緊急停止按鈕。扶梯轉(zhuǎn)換運行方向(1)將鑰匙插入報警停止開關(guān)，鳴響警笛。(2)確認扶梯梯級上無人后再用鑰匙開啟停止開關(guān)，自動扶梯停止運行并將鑰匙拔出。(3)待完全停止后，將鑰匙插入運行開關(guān)，開啟需運行方向的開關(guān)(上或下),確認正常運轉(zhuǎn)后，將鑰匙拔出。作業(yè)項目操作步驟三、電梯操作1.電梯開放使用前的準備（1）檢查電梯各層站有無漏水漏電現(xiàn)象，如有須通知維修人員檢查后方可使用。（2）確認乘客須知清晰，報警電話號碼明確清晰。（3）確認警鈴功能完好，報警電話暢通聲音清晰。（4）用鑰匙將開關(guān)旋至正常運行位，試乘電梯至所有層站，做試運行。如有異常應通知維修人員檢查修復后方可使用。（5）檢查內(nèi)外控制按鈕功能，各類顯示是否正確。（6）確認轎廂及層門地坎清潔無異物。（7）觀察開門、防夾光幕、照明、通風、啟動、平層等各項功能是否正常，有無異響異味。2.開放使用期間及關(guān)停電梯時的注意事項開放使用期間操作人員應經(jīng)常巡檢試乘電梯。關(guān)停電梯時，將鑰匙開關(guān)旋至鎖梯位置，轎廂會自動運行至基站并開門，后自動關(guān)門進入鎖梯狀態(tài)，操作人員必須確認轎廂內(nèi)無人方可離開。3.電梯操作要求（1）嚴禁乘客吸煙、亂丟雜物、亂按控制按鈕、倚靠轎廂門、攜帶危險品、攜帶超重超長物品。（2）電梯受控層必須在被控樓層用受控層鑰匙開啟后方可使用。（3）清潔電梯時須使用較干的潔具，以免設(shè)備部件潮水損壞。（4）火災時，乘客疏散完畢后按下車控室控制臺中間上部的電梯消防開關(guān)（紅色蘑菇頭），進入消防模式。旋轉(zhuǎn)蘑菇頭可使開關(guān)復位。（5）如需長時間開門，可按轎廂內(nèi)的開門按鈕或本層的外呼按鈕，請勿長時間站在門中間擋門而導致死機。4.轎廂內(nèi)的按鈕介紹轎廂內(nèi)的按鈕一般有報警按鈕、樓層選擇按鈕、開門按鈕和關(guān)門按鈕等,如圖2-30所示。圖2-30轎廂內(nèi)的按鈕實訓工作頁2-2電梯操作作業(yè)項目操作步驟電梯的開啟

插入鑰匙并將鑰匙轉(zhuǎn)到“運行”位置，然后將鑰匙拔出來，再按一般電梯的操作使用，如圖2-31所示。

電梯啟動后，對電梯狀態(tài)進行檢查，其主要內(nèi)容如下:(１)確認外呼盒顯示正常(顯示轎廂所在樓層)。

(２)確認“乘客須知”清晰；報警電話號碼明確清晰。

(３)確認警鈴功能完好，報警電話暢通且聲音清晰。

(４)試乘垂直電梯至基站，確認電梯正常運行圖2-31電梯的開關(guān)圖示電梯的關(guān)閉

按壓呼梯按鈕，轎廂到指定樓層，層門打開；認轎廂無人，按壓樓層按鈕選擇基站樓層，轎廂運行至基站開門后出梯并用鎖梯鑰匙插入鑰匙開關(guān)并將鑰匙轉(zhuǎn)到“停止”位置，出現(xiàn)“暫?！弊謽雍?，電梯重新開關(guān)門一次；當電梯再次關(guān)好門后電梯關(guān)閉，最后拔出鑰匙，操作完畢。如圖2-31所示，垂直電梯關(guān)停時必須確保轎廂內(nèi)無人四、輪椅升降機操作1.使用注意事項（1）使用前請仔細閱讀使用說明。（2）切勿超載使用，以免發(fā)生意外或損壞設(shè)備（限載300kg）。確認樓梯或?qū)к壣蠠o障礙物，且人員坐穩(wěn)后，方可開動。（3）當輪椅升降臺運行中故障時，乘客可按下黃色召援按鈕，此時會響起警報聲請求站務(wù)人員幫助。（4）盡量不要手拉腳踩活動護欄和平臺板，當其放置不到位時可手動輕微調(diào)整。（5）當平臺開至樓梯中間不能運行時，請按簡單故障診斷方法檢查。仍無法恢復的請聯(lián)系設(shè)調(diào)安排專業(yè)人員進行檢修，切勿硬推硬拉平臺。（6）清潔導軌時（兼樓梯扶手），注意不要觸摸導軌兩端頭下方的充電接觸塊，以防意外。2.運行前檢查(1)檢查平臺所在端站附近的電源盒,有一綠一黃兩個指示燈,綠燈表示供電正常,黃燈顯示充電情況。當黃燈快速閃動表示正在充電,慢速閃動或長亮表示電充滿。(2)確認導軌及樓梯上無障礙物。實訓工作頁2-3輪椅升降機操作作業(yè)項目操作步驟正常操作【安全提示】操作前務(wù)必確認乘客狀態(tài)及周邊環(huán)境安全,操作中全程監(jiān)護,安全責任重大?！韭殬I(yè)能力】增強安全操作意識、乘客服務(wù)意識,提高規(guī)范執(zhí)行能力。(1)接到乘客要求開梯后,將鑰匙插入樓層召喚平臺控制屏鎖控開關(guān)并打開,利用控制屏,在上端和下端均可召喚升降平臺。操作方法是將控制屏上的鑰匙旋轉(zhuǎn)到I位置,按住向上或向下鍵,大約2s后,升降平臺啟動,進行試運行并確認緊急鍵有效,利用控制屏控制升降平臺來到乘客乘坐地點。(2)如升降平臺不在本層,應按住控制屏運行鍵將平臺召喚至本層,松開運行鍵,按下平臺打開鍵,平臺打開。平臺放不到位時可輕微手動調(diào)整到位,但不可硬拉硬踩。當平臺在上端上客時,樓梯側(cè)的護欄會停在水平位置,以防將輪椅推出平臺摔下樓梯。(2)如升降平臺不在本層,應按住控制屏運行鍵將平臺召喚至本層,松開運行鍵,按下平臺打開鍵,平臺打開。平臺放不到位時可輕微手動調(diào)整到位,但不可硬拉硬踩。當平臺在上端上客時,樓梯側(cè)的護欄會停在水平位置,以防將輪椅推出平臺摔下樓梯?！驹O(shè)計理念】此設(shè)計細節(jié)體現(xiàn)了對乘客(尤其是輪椅使用者)安全防護的人性化理念。正常操作(3)翻下平臺折凳供無輪椅人員使用。對于使用輪椅的,應將輪椅停放在平臺中間,確保輪椅和踏腳板不靠近平臺的擋板或邊緣,開啟輪椅制動器,關(guān)閉動力源?！疽?guī)范操作】此步驟是防止設(shè)備滑動引發(fā)危險的關(guān)鍵,必須嚴格執(zhí)行?！救宋年P(guān)懷】主動詢問乘客需求(如是否需要協(xié)助固定輪椅、告知注意事項),操作過程中保持耐心、友善溝通。(4)輪椅鎖定放置在平臺上后,運行前提示乘客不要將松散衣物及手腳靠近導軌、不要放置在護欄上或平臺外?！景踩崾尽坎僮鲉T須牢記“生命至上”原則,確保乘客肢體遠離機械運動部件,體現(xiàn)軌道交通服務(wù)的人文關(guān)懷與職業(yè)素養(yǎng)。(5)觀察平臺運行方向,確保無影響安全的人和物,按住控制屏方向運行鍵(或由乘客自主操縱平臺上的上/下綠色鍵控制平臺運行),如圖2-32所示。到達目的地后釋放按鈕。平臺運行中會有蜂鳴聲以提示樓梯上的其他人員注意。【公共安全】運行警示是保障其他乘客安全的重要措施。

圖2-32輪椅升降機

a）

升降平臺平臺運行鍵b）乘客自主使用運行鍵情景c）車站工作人員協(xié)助使用正常操作

(6)到達端站時須持續(xù)按住運行按鈕,待坡板和扶手自動打開后,乘坐人員離開平臺,關(guān)閉折凳。(7)在樓層召喚平臺控制屏上,按下平臺收起鍵將底板及護欄完全收起合攏。(8)不用時應把平臺放置在上端或下端站,并確認電源盒上黃燈閃亮,保持蓄電池電量充足,保證隨時可以使用?！驹O(shè)備保障】設(shè)備良好的備用狀態(tài)是服務(wù)連續(xù)性的基礎(chǔ)。(9)當蓄電池電量不足時,低電量蜂鳴器會報警,此時應立即將平臺開至端站充電任務(wù)2-4電扶梯系統(tǒng)設(shè)備故障應急處置【工具準備】相關(guān)鑰匙、實訓設(shè)備。【知識準備】任務(wù)一、任務(wù)二中理論知識以及任務(wù)三基本操作內(nèi)容?！緦嵤┓绞健糠纸M演練,6人一組,分別扮演站務(wù)員、客運值班員、行車值班員、值班站長、乘客、維修人員。

一、故障處理原則在運營期間對電梯故障的處理要求是“先修復后分析”。維修人員接到故障報告后應在30min內(nèi)趕到現(xiàn)場并進行處理。當維修人員無法處理故障而需要由技術(shù)人員處理時,技術(shù)人員應在接到通知后1h內(nèi)趕到現(xiàn)場協(xié)助處理。故障處理完畢后,維修人員向維修調(diào)度員匯報消除故障號并填寫故障處理記錄。重大設(shè)備故障由技術(shù)人員進行分析并提供故障處理分析報告,以避免出現(xiàn)同類故障,同時制定故障處理工藝。故障分析報告存入資料檔案。

二、電梯搶修組織流程

1.車站系統(tǒng)設(shè)備故障發(fā)生后，由維修調(diào)度判斷是否為重大故障，是否需要立即進行搶修。

2.若為系統(tǒng)設(shè)備一般故障，在故障接報后，由工班長根據(jù)實際情況及當日的排班情況，派遣維修人員進行故障維修。若維修人員不能解決，工班長或技術(shù)人員必須到場協(xié)助解決。

3.若為重大故障，維修調(diào)度通知上級生產(chǎn)調(diào)度進行搶修組織、生產(chǎn)調(diào)度接報后組織電力、扶梯系統(tǒng)就近維修人員第一時間趕赴事故現(xiàn)場。同時通知維修工班長、專業(yè)工程師參加搶修4.首先到場的專業(yè)維修人員應向控制中心維修調(diào)度申請進行搶險作業(yè)。

5.原則上系統(tǒng)專業(yè)工程師或工班長為現(xiàn)場搶修負責人，搶修人員必須服從現(xiàn)場總指揮的命令，不得各自為政。

6.搶修作業(yè)完成后，由現(xiàn)場搶修負責人報告搶修情況，同時向維修調(diào)度報告搶修結(jié)束。實訓工作頁2-4常見故障的應急處理故障設(shè)備故障現(xiàn)象操作步驟自動扶梯不能啟動(1)看扶梯運行指示燈是否亮。(2)檢查上下端梳齒板有無卡夾雜物,扶手帶上下出入口有無卡夾雜物,清理后可試開。(3)扶梯試開必須開上行,需開下行的可用鑰匙停梯后再開下行。(4)不能啟動的或啟動后在1h內(nèi)再次停止的,需報修。(5)如臨時出現(xiàn)故障須先停梯后報修突然停梯現(xiàn)場工作人員應及時切斷自動扶梯控制電源,及時報修,做好相應的防護措施和告知夾入異物應立即按下緊停按鈕或切斷總電源開關(guān),根據(jù)夾入異物的情況和程度,對異物進行取出處理;如能順利取出,對扶手帶裝置、安全保護開關(guān)等有關(guān)部位進行檢查,確認正常后重新啟動自動扶梯;如果異物不能順利取出,做好相應的防護措施和告知,等維修人員進行處理運行異常自動扶梯在行駛中有異常聲響、異味、不正常振動和摩擦、梯級或踏板有較大跳動、扶手裝置及裙板有“麻電”感覺現(xiàn)象,應立即按下緊停按鈕,停止自動扶梯運行,如按下緊停按鈕仍無法停止,應切斷供電總電源開關(guān),做好相應的防護和措施告知,并立即通知專業(yè)維修人員進行檢查維修故障設(shè)備故障現(xiàn)象操作步驟電梯不能運行(1)看電梯樓層顯示是否亮,顯示什么內(nèi)容。(2)確認電梯受控層(可通向付費區(qū)的樓層,一般為站臺)開關(guān)是否打開。(3)電梯門有無常開,檢查地檻槽內(nèi)及門邊有無卡夾雜物。(4)確認車控室控制臺上電梯消防按鈕(黃底紅蘑菇頭)沒有被按下。(5)報修輪椅升降機平臺無反應(1)如平臺上鑰匙開關(guān)沒旋至I位,將鑰匙旋至I位。(2)如鑰匙未插在控制盒上,將鑰匙插在平臺的控制開關(guān)上。(3)看緊停開關(guān)是否動作;輕旋緊停使之復位。(4)檢查操作控制器是否損壞;更換或修理操作控制器平臺底板展開但不能啟動(1)看護欄是否放置到水平位置。如不平,則輕微手動幫助護欄放置在水平位置。(2)看左右側(cè)板動作是否靈活。如不靈活,則輕微轉(zhuǎn)動側(cè)護板平臺底板及護欄不能自動折疊和展開(1)檢查是否有其他控制鑰匙在控制盒的O位。正確使用鑰匙。(2)檢查控制盒電池電量是否充足。如電量不足,則更換電池實訓工作頁2-5典型事故應急處理設(shè)備應急情況操作步驟自動扶梯

車站火災或地震

(1)火災時操作人員應使扶梯朝方便站內(nèi)人員疏散的方向運行,如不能換向運行就關(guān)停扶梯充當固定樓梯使用。(2)人員疏散完畢后立即關(guān)停扶梯,并切斷電源。(3)發(fā)生地震時應立即通過車控室內(nèi)IBP盤上的緊停開關(guān)關(guān)閉所有扶梯緊急情況下的應對

(1)發(fā)生緊急情況時(例如乘客摔倒或手指、鞋跟被夾住),應立即呼喊梯級出入口處的人員按動紅色緊停按鈕,關(guān)停扶梯。正常情況下勿按動此按鈕,以防扶梯突然停止使其他乘客因慣性而摔倒。(2)自動扶梯造成客傷時,應立即關(guān)停扶梯,報維修人員,確認修復后方可啟用。(3)發(fā)生火災、地震、水淹事故(例如水管破裂)時,請勿搭乘扶梯,應通過消防樓梯疏散人員自動扶梯機艙火災

(1)按下自動扶梯“緊急停止”按鈕,關(guān)停扶梯。(2)斷開自動扶梯電源。(3)一人使用專用鑰匙緩慢打開機艙蓋板,另一人做好撲救準備。(4)滅火、保護現(xiàn)場,及時匯報火情設(shè)備應急情況操作步驟電梯車站火災或地震(1)轎廂內(nèi)的乘客應就近到達安全樓層,盡快撤離。(2)電梯操作人員盡快按動“消防開關(guān)”,使電梯進入消防運行狀態(tài)。當電梯到達基站且乘客全部撤離轎廂后,切斷電梯電源。(3)火災或地震發(fā)生后,應請電梯維修人員嚴格檢查或修理電梯后方可重新投入運行當電梯井道內(nèi)進水時(1)電梯操作人員應將電梯開至高于進水的樓層后立即切斷電梯電源。(2)如水已經(jīng)將轎廂淋濕,應立即就近?？侩娞?切斷電梯電源,并懸掛警示牌;組織人員堵水源,清理現(xiàn)場。(3)水災過后,應請電梯維修人員嚴格檢查或修理電梯后方可重新投入運行電梯火災(1)電梯操作人員盡快按動“消防開關(guān)”,使電梯進入消防運行狀態(tài)。用專用鑰匙將無障礙電梯停用。(2)當電梯到達基站且乘客全部撤離轎廂后,切斷電梯電源。(3)一人使用專用鑰匙緩慢打開無障礙電梯轎廂門及樓層門,另一人做好撲救準備。(4)如電梯轎廂著火,應使用層門附近的絕緣滅火器滅火,保護現(xiàn)場并及時匯報火情設(shè)備應急情況操作步驟輪椅升降機

碰撞障礙物當有障礙物碰撞左右側(cè)護板時,會觸動安全開關(guān)使平臺急停,在清除障礙物后,需向反方向開行一小段距離,使保護程序復位,再向需開行方向運行途中故障(1)在運行中發(fā)生停車或不能自動打開扶手的故障時,啟動手動打開扶手和坡板功能。在平臺控制屏背后有應急釋放按鈕,按住應急釋放按鈕并抬起扶手,坡板同時降低,扶手保持打開狀態(tài)。(2)幫助乘客離開平臺。(3)用同樣方法將另一扶手打開。(4)抬起平臺外邊緣的底部,手工折疊平臺底板到垂直位置,報告維修調(diào)度員通知電梯維保單位搶修實訓工作頁2-6事故及故障時各崗位應急處理程序事故設(shè)備作業(yè)崗位處理程序自動扶梯

站務(wù)員(或首先趕到的員工)(1)自動扶梯現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)或接收到扶梯發(fā)生人員傷亡事故的信息后,立即到現(xiàn)場處理。(2)視情況按下緊急停止按鈕(按下前大聲通知乘客“緊急停止,請站穩(wěn)扶好”)。(3)請現(xiàn)場的其他乘客協(xié)助救助當事人,將當事人平抬出扶梯,并挽留至少兩名目擊者做證人。(4)報告車控室。(5)將目擊證人移交給客運值班員。(6)協(xié)助值班站長處理現(xiàn)場行車值班員(1)通知值班站長、客運值班員到現(xiàn)場處理,安排人員到現(xiàn)場維持秩序,封鎖現(xiàn)場。(2)報行車調(diào)度員、維修調(diào)度員、地鐵公安、120(視現(xiàn)場情況定)。(3)暫停使用扶梯,并做好防護,未得到事故處理負責人的允許,嚴禁任何人動用該扶梯客運值班員(1)到現(xiàn)場負責專項跟進目擊證人工作,并將目擊證人帶到會議室記錄目擊經(jīng)過。(2)請目擊證人寫下個人的真實資料并保管好。(3)需要時移交給公安處理值班站長(1)擔任事故處理負責人,負責現(xiàn)場事故的處理,協(xié)調(diào)各崗位工作。(2)確認當事人的傷勢情況,進行緊急救助(簡單地包扎等),用擔架將其送到出口外等候救護車。(3)組織進行物證、人證的取證工作事故設(shè)備作業(yè)崗位處理程序電梯

站務(wù)員(1)當在使用中發(fā)生事故時,應保持鎮(zhèn)定,安撫好乘客,及時利用警鈴、對講設(shè)備等報警。(2)發(fā)現(xiàn)電梯發(fā)生安全事故時,應立即到梯前確認梯內(nèi)是否有乘客(人數(shù)、有無受傷等),并通過對講設(shè)備安撫乘客,使乘客保持鎮(zhèn)定,嚴禁擅自采取行動。(3)報告車控室。(4)等候車站派人救助行車值班員(1)立即通知值班站長、客運值班員到現(xiàn)場處理。(2)報維修調(diào)度員、行車調(diào)度員、地鐵公安、120(視現(xiàn)場情況定)。(3)安排人員做好現(xiàn)場防護,嚴禁任何人操作該電梯。(4)保持與現(xiàn)場的聯(lián)系客運值班員(1)協(xié)助值班站長處理。(2)安撫電梯內(nèi)的乘客,防止乘客采取不恰當?shù)淖跃?以免事態(tài)擴大。(3)維持好現(xiàn)場秩序值班站長(1)到現(xiàn)場實施救助。(2)當事人被解救出后,對傷者進行救助;當事人沒有受傷的,帶到會議室記錄情況。(3)車站無法救助時,求助專業(yè)人員進行救助設(shè)備應急情況操作步驟輪椅升降機站務(wù)員(1)報告車控室。(2)安撫乘客保持鎮(zhèn)定。(3)和其他工作人員一起抬乘客到乘坐終點行車值班員(1)通知值班站長到現(xiàn)場處理。(2)報告維修調(diào)度員客運值班員(1)協(xié)助值班站長處理。(2)維持好現(xiàn)場秩序值班站長(1)現(xiàn)場指揮處理,確保當事人安全的情況下組織人力抬當事人上去或下來。(2)向當事人表示歉意

事故案例1.案例展示案例一：2018年10月24日意大利羅馬一地鐵站下行扶梯突然失控，扶梯上的多名乘客跌下扶梯。事故致24人受傷，其中1人截肢?，F(xiàn)場多塊踏板翻卷，到處沾著血，還有掉落的啤酒瓶。

羅馬案例現(xiàn)場深圳案例現(xiàn)場

案例二：2011年9月22日11時55分，北京地鐵西單站帶班值班站長在站臺巡視時發(fā)現(xiàn)西單站站臺3號扶梯故障，有異響，立即停梯，關(guān)閉扶梯上下圍欄，并掛故障牌;同時報機電人員維修，寫報修記錄。12時00分機電第二項目部電梯維修中心主任唐某某、維修員南某某接到西單站客運人員報修電話，于12時20分到達西單站。機電維修人員到達現(xiàn)場后，根據(jù)車站工作人員的描述，對扶梯故障情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)在扶梯頭部疏齒板處有3個小鑼釘，進行了清除處理，開啟扶梯試運轉(zhuǎn)，看到扶梯運轉(zhuǎn)正常，便向車站工作人員報告修復完成。此時機電工作人員在未打開該電梯上方護欄門的情況下，打開了該電梯下方的護欄門，且該電梯處于運行狀態(tài)。恰好有列車進站，乘客乘坐3#扶梯，由于該扶梯上頭部護攔門未完全打開，形成擁堵，發(fā)生乘客擠傷。

案例三：2010年12月14日，深圳地鐵1號線的一臺自動扶梯發(fā)生逆行事故，造成25人受傷。事故原因:驅(qū)動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座