新項(xiàng)反措防止汽輪機(jī)事故對(duì)原“二十五項(xiàng)反措”進(jìn)行修編情況得工作方案、進(jìn)度與修編得主要內(nèi)容。原國(guó)家電力公司《防止電力生產(chǎn)重大事故得二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》自2000年9月發(fā)布以來(lái),在防范電力生產(chǎn)重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生,保證電廠與電網(wǎng)安全運(yùn)行以及可靠供電方面發(fā)揮了重要作用,各類(lèi)事故均呈下降趨勢(shì)。但就是,隨著我國(guó)電力工業(yè)快速發(fā)展與電力工業(yè)體制改革得不斷深化,高參數(shù)、大容量機(jī)組不斷投運(yùn),特高壓、高電壓、跨區(qū)電網(wǎng)逐步形成,新能源、新技術(shù)不斷發(fā)展,電力安全生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了一些新情況與新問(wèn)題;電力安全生產(chǎn)面臨一些新得風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題,對(duì)電力安全生產(chǎn)監(jiān)督與防范各類(lèi)事故得能力提出了迫切要求;2006年以來(lái),國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門(mén)連續(xù)出臺(tái)了一系列安全生產(chǎn)法規(guī)制度,對(duì)企業(yè)得安全生產(chǎn)提出了新得要求。2007年,《安全事故報(bào)告與條查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493條)重新劃分了生產(chǎn)安全事故等級(jí)與調(diào)查處理權(quán)限。2011年9月,《電力安全事故應(yīng)急處置與調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第599條)進(jìn)一步規(guī)定了電力安全事故得定義、等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)查處理權(quán)限,強(qiáng)化了發(fā)生事故得法律責(zé)任;2013年11月,《國(guó)家能源局關(guān)于防范電力人身傷亡事故得指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)能安全【2013】427號(hào)),對(duì)電力安全生產(chǎn)工作提出了更高要求。因此,為進(jìn)一步適應(yīng)當(dāng)前電力安全生產(chǎn)監(jiān)督與管理得需要,落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”得方針,完善電力生產(chǎn)事故預(yù)防措施,有效防止電力事故得發(fā)生,原國(guó)家電監(jiān)會(huì)安全監(jiān)管局以安監(jiān)函【2012】172號(hào)文委托中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)組織對(duì)原《防止電力生產(chǎn)重大事故得二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》(國(guó)電發(fā)[2000]589)進(jìn)行修訂。

2012年9月25日,電監(jiān)會(huì)安全監(jiān)管局在北京組織召開(kāi)了《防止電力生產(chǎn)重大事故得二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》修編工作啟動(dòng)會(huì),國(guó)家電監(jiān)會(huì)安全監(jiān)管局、中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)、全國(guó)電力專(zhuān)家委員會(huì),國(guó)網(wǎng)公司、南網(wǎng)公司、華能、大唐、華電、華北電力科學(xué)研究院等單位得領(lǐng)導(dǎo)、代表及專(zhuān)家參加了本次會(huì)議。經(jīng)過(guò)與會(huì)人員研究討論,形成了《防止電力生產(chǎn)重大事故得二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》修編工作方案。2014年4月15日,國(guó)家能源局正式下發(fā)《防止電力生產(chǎn)事故得二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》(國(guó)能安全【2014】161號(hào))。防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故本項(xiàng)反措就是原《二十五項(xiàng)反措》中“防止汽輪機(jī)超速與斷軸事故”、“防止汽輪機(jī)大軸彎曲與軸瓦燒損事故”等兩類(lèi)事故合并,并增加防止燃?xì)廨啓C(jī)事故得要求,主要內(nèi)容包括:防止汽輪機(jī)超速事故、防止汽輪機(jī)軸系斷裂及損壞事故、防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故、防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)軸瓦損壞事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)超速事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)軸系斷裂及損壞事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏爆炸事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)燃燒熱通道部件異常損壞事故、防止燃?xì)廨啓C(jī)組發(fā)生葉片設(shè)備損壞事故等9個(gè)方面。備注:我們廠轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)裝置都裝在車(chē)頭箱。裝在汽輪機(jī)大軸與延伸軸得連接裝置上。共有八個(gè)轉(zhuǎn)速探頭,三個(gè)用于轉(zhuǎn)速控制,三個(gè)用于超速保護(hù),兩個(gè)用于顯示(就地與主控室轉(zhuǎn)速表)。另有兩個(gè)備用轉(zhuǎn)速探頭。備注:我們兩臺(tái)機(jī)組DEH系統(tǒng)改造后均未進(jìn)行100%甩負(fù)荷試驗(yàn)。只進(jìn)行了50%甩負(fù)荷試驗(yàn)。備注:閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)包括全行程與部分行程兩種。抽汽逆止門(mén)關(guān)閉時(shí)間測(cè)試2013年以前我們都沒(méi)測(cè)量,現(xiàn)在通過(guò)熱工兄弟得努力,已經(jīng)能進(jìn)行測(cè)試。備注:我們廠超速保護(hù)設(shè)有103%OPC超速保護(hù),110%電超速,ETS超速保護(hù)。動(dòng)作轉(zhuǎn)速分別為:3090rpm,3300rpm,3300rpm。備注:現(xiàn)在我們廠電液伺服閥可以進(jìn)行在線(xiàn)更換,但操作過(guò)程一定要嚴(yán)格按照操作指導(dǎo)進(jìn)行,要確認(rèn)伺服閥前針型閥就是否關(guān)閉嚴(yán)密(先少量松開(kāi)鎖緊螺栓,觀察就是否有大量得油漏出,若有大量油漏出則說(shuō)明油動(dòng)機(jī)進(jìn)口閥未關(guān)緊,應(yīng)立即將鎖緊螺栓再鎖緊,檢查油動(dòng)機(jī)進(jìn)油閥就是否關(guān)緊,若無(wú)法關(guān)緊則應(yīng)停止更換工作)。備注:大、小修中嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢查,原先潤(rùn)滑油主油泵標(biāo)高偏高,這兩年我們對(duì)#1、#2機(jī)主油泵底部斜墊鐵進(jìn)行處理,解決了該問(wèn)題。主油泵高速傳動(dòng)齒輪局部有崩齒、咬齒現(xiàn)象,近年檢查未見(jiàn)缺陷擴(kuò)大。備注:裝有六個(gè)水平振動(dòng)探頭與六個(gè)垂直振動(dòng)探頭,垂直振動(dòng)140μm報(bào)警,180μm跳機(jī)。目前存在#2機(jī)高負(fù)荷時(shí)#3、#4軸承振動(dòng)高問(wèn)題,發(fā)電部有幾個(gè)文件對(duì)此進(jìn)行了分析,采取了相應(yīng)得防范措施:1、控制升負(fù)荷速率;2、高壓調(diào)門(mén)開(kāi)度影響:#1/2、3調(diào)門(mén)開(kāi)度在60%對(duì)#3、4瓦得振動(dòng)影響較為明顯,考慮盡早將進(jìn)汽方式切為全周進(jìn)汽,使汽機(jī)進(jìn)汽均衡,減少主汽對(duì)汽機(jī)產(chǎn)生蒸汽激振。#1、#2機(jī)汽門(mén)全行程活動(dòng)試驗(yàn)時(shí),#1軸承水平振動(dòng)高問(wèn)題。備注:應(yīng)加強(qiáng)汽機(jī)、金屬、化學(xué)等技術(shù)監(jiān)督工作,加強(qiáng)監(jiān)督人員培訓(xùn),制定完善得技術(shù)監(jiān)督計(jì)劃。結(jié)合西安院每年得技術(shù)審計(jì),通過(guò)整改,提高技術(shù)監(jiān)督水平,提高機(jī)組可靠性與經(jīng)濟(jì)性。備注:我們廠一般安排在開(kāi)機(jī)前進(jìn)行超速試驗(yàn)。12大家應(yīng)該也有點(diǎn)累了，稍作休息大家有疑問(wèn)的，可以詢(xún)問(wèn)和交流備注:轉(zhuǎn)子原始資料ALSTOM未提供。轉(zhuǎn)子檢修檢查資料、主要事故情況及原因與處理等在大修報(bào)告與設(shè)備臺(tái)賬中都能查到。備注:轉(zhuǎn)子安裝原始資料ALSTOM未提供。我們廠沒(méi)有安裝大軸彎曲表。大修中我們進(jìn)行了轉(zhuǎn)子彎曲度測(cè)量,并有相應(yīng)得相位。在大修報(bào)告與設(shè)備臺(tái)賬中都能查到。備注:大修中我們進(jìn)行了通流部分得軸向間隙與徑向間隙得測(cè)量與調(diào)整。在大修報(bào)告與設(shè)備臺(tái)賬中都能查到。備注:廠家規(guī)定冷態(tài)開(kāi)機(jī)前連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間不小于12h。熱態(tài)啟動(dòng)不少于6h。備注:#2機(jī)5月份調(diào)停退氫操作,停運(yùn)盤(pán)車(chē)時(shí)未關(guān)閉與汽缸連通得疏水閥,未采取悶缸措施?？赡軐?dǎo)致汽缸與轉(zhuǎn)子變形。能不停盤(pán)車(chē)執(zhí)行得工作,盡量不停盤(pán)車(chē),以免出現(xiàn)缸體變形與轉(zhuǎn)子彎曲。比如事故處理狀態(tài)下氫氣置換。手動(dòng)盤(pán)車(chē)注意事項(xiàng):在首次手盤(pán)轉(zhuǎn)子之前,應(yīng)先在方便觀測(cè)位置標(biāo)記號(hào)以便正確標(biāo)記轉(zhuǎn)子停運(yùn)時(shí)初始位置,并確保每次手盤(pán)180°。備注:事故處理如鍋爐爆管處理,若需打水壓試驗(yàn),應(yīng)注意缸溫,同時(shí)應(yīng)確認(rèn)主汽門(mén)、調(diào)門(mén)后疏水閥開(kāi)啟。防止主汽門(mén)與調(diào)門(mén)不嚴(yán)造成汽缸進(jìn)冷水。備注:軸振動(dòng)許可額定轉(zhuǎn)速時(shí)＜0、05mm升速期間＜0、18mm(報(bào)警值為0、14mm,跳閘值為0、18mm)備注:低負(fù)荷時(shí),高中壓軸封供汽由未經(jīng)過(guò)冷卻得軸封母管供應(yīng),高負(fù)荷時(shí)自身得軸封漏汽就能滿(mǎn)足建立軸封要求。低壓軸封供汽經(jīng)過(guò)減溫,一般保持在150℃左右。備注:我們廠未設(shè)置潤(rùn)滑油儲(chǔ)能器。我們廠沒(méi)有潤(rùn)滑油冷油器切換閥,安裝了一個(gè)溫度控制閥,其采用具有自動(dòng)記憶功能得金屬(硅鋼片)制作,利用熱脹冷縮原理,自動(dòng)控制閥門(mén)開(kāi)度,調(diào)節(jié)經(jīng)過(guò)冷油器得潤(rùn)滑油流量。這種結(jié)構(gòu)徹底解決了閥芯脫落問(wèn)題,有效避免了潤(rùn)滑油通道堵塞導(dǎo)致得斷油、燒瓦事故。備注:按要求各閥門(mén)門(mén)芯應(yīng)與地面水