常青股份合同常青股份作為一家專(zhuān)注于汽車(chē)零部件沖壓焊接件生產(chǎn)與銷(xiāo)售的企業(yè)，其合同管理體系在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中占據(jù)核心地位。公司成立于1988年，經(jīng)過(guò)三十余年發(fā)展，已形成覆蓋商用車(chē)與乘用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，主要客戶(hù)包括江淮汽車(chē)、北汽福田、東風(fēng)汽車(chē)等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)制造商。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，合同既是維系客戶(hù)關(guān)系的紐帶，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的重要載體。2024年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34.09億元，其中沖壓件與焊接組件貢獻(xiàn)了90%以上的營(yíng)收，這些業(yè)務(wù)的開(kāi)展均依賴(lài)于標(biāo)準(zhǔn)化的合同框架與動(dòng)態(tài)化的履約管理機(jī)制。在合同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，常青股份建立了分層分類(lèi)的管理體系。針對(duì)江淮汽車(chē)這類(lèi)核心客戶(hù)，采用年度框架協(xié)議加月度訂單的復(fù)合模式，框架協(xié)議中明確約定產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格調(diào)整機(jī)制及違約責(zé)任，月度訂單則根據(jù)整車(chē)廠生產(chǎn)計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整供貨數(shù)量。這種模式既保障了合作的穩(wěn)定性，又賦予生產(chǎn)調(diào)度的靈活性，2024年來(lái)自江汽集團(tuán)的訂單占比達(dá)42%，框架協(xié)議的續(xù)簽率連續(xù)五年保持100%。對(duì)于新開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)客戶(hù)，合同中特別增設(shè)了模具開(kāi)發(fā)條款，約定由公司承擔(dān)專(zhuān)用模具的設(shè)計(jì)制造費(fèi)用，客戶(hù)則需承諾最低采購(gòu)量，以此平衡技術(shù)投入與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。2025年上半年新增的三家新能源車(chē)企訂單中，此類(lèi)模具專(zhuān)屬條款的談判周期平均為45天，較傳統(tǒng)燃油車(chē)客戶(hù)縮短20%。合同履行過(guò)程中，生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)的協(xié)同尤為關(guān)鍵。公司在合肥、北京、十堰三地設(shè)有生產(chǎn)基地，各基地根據(jù)客戶(hù)地理位置簽訂屬地化供貨協(xié)議。以北京宏亭汽車(chē)部件有限公司為例，其與北汽福田的供貨合同中約定了"2小時(shí)緊急響應(yīng)、24小時(shí)到場(chǎng)服務(wù)"的條款，為此公司在順義區(qū)建立了總面積達(dá)8000平方米的零部件倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)備常用沖壓件200余種。2024年該基地合同履約準(zhǔn)時(shí)率達(dá)99.3%，較行業(yè)平均水平高出3.5個(gè)百分點(diǎn)。在質(zhì)量管控方面，合同中植入的PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）要求，促使公司投入1200萬(wàn)元升級(jí)檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵尺寸的100%在線檢測(cè)，2025年上半年因質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的合同索賠金額同比下降40%。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)折射出合同管理的深層挑戰(zhàn)。2025年中報(bào)顯示，公司毛利率為14.22%，較2023年下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，其中原材料價(jià)格波動(dòng)是主要影響因素。盡管合同中設(shè)有價(jià)格聯(lián)動(dòng)條款，約定當(dāng)主要原材料鋼板價(jià)格波動(dòng)超過(guò)5%時(shí)可啟動(dòng)調(diào)價(jià)程序，但實(shí)際執(zhí)行中存在30-45天的滯后周期。2024年第四季度鋼板價(jià)格單月上漲8.3%，導(dǎo)致該季度合同毛利損失約1200萬(wàn)元。同時(shí)，公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)59.77%，高額財(cái)務(wù)費(fèi)用對(duì)合同履約構(gòu)成潛在壓力。2025年上半年財(cái)務(wù)費(fèi)用支出2609.62萬(wàn)元，其中1800萬(wàn)元源于銀行借款利息，而部分長(zhǎng)期借款合同中設(shè)置的"資產(chǎn)負(fù)債率不超過(guò)60%"的限制性條款，使得公司在合同談判中面臨更嚴(yán)格的信用審查。合同糾紛案例暴露出管理體系中的薄弱環(huán)節(jié)。2025年9月，蕪湖市瑞邦汽車(chē)部件有限公司因買(mǎi)賣(mài)合同糾紛將常青股份及其子公司嘉興常嘉訴至法院，案由涉及未按約定交付某型號(hào)焊接組件。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，該糾紛源于2024年簽訂的《零部件采購(gòu)合同》，其中關(guān)于"不可抗力"條款的界定存在模糊表述。在庭審過(guò)程中，雙方就"疫情導(dǎo)致物流延誤是否構(gòu)成不可抗力"產(chǎn)生爭(zhēng)議，最終法院裁定部分支持原告的賠償請(qǐng)求，公司因此計(jì)提預(yù)計(jì)負(fù)債380萬(wàn)元。該案例反映出合同條款精細(xì)化程度不足的問(wèn)題，特別是在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防控方面，缺乏對(duì)極端天氣、區(qū)域封鎖等突發(fā)事件的具體應(yīng)對(duì)預(yù)案。在新能源轉(zhuǎn)型背景下，合同結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著變化。隨著公司拓展新能源汽車(chē)客戶(hù)，傳統(tǒng)的"按圖加工"模式逐漸向聯(lián)合開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變。2025年新簽訂的某新能源車(chē)企合同中，首次引入"共同研發(fā)條款"，約定雙方共享電池托盤(pán)焊接工藝的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，公司則獲得該技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)先使用權(quán)。這種創(chuàng)新型合同模式雖然提升了產(chǎn)品附加值，但也帶來(lái)新的法律風(fēng)險(xiǎn)。為應(yīng)對(duì)這一變化，公司法律部門(mén)新增3名知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)業(yè)人員，合同審查周期從原來(lái)的5個(gè)工作日延長(zhǎng)至7個(gè)工作日，重點(diǎn)強(qiáng)化專(zhuān)利歸屬、技術(shù)保密等條款的審核力度。合同管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為提升效率的關(guān)鍵抓手。2024年公司投入800萬(wàn)元上線ERP合同管理模塊，實(shí)現(xiàn)從客戶(hù)需求提報(bào)、合同起草、審批流轉(zhuǎn)到履約跟蹤的全流程線上化。系統(tǒng)設(shè)置了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)預(yù)警功能，當(dāng)某份合同的原材料采購(gòu)延遲超過(guò)3天時(shí)，自動(dòng)向采購(gòu)部與法務(wù)部發(fā)送預(yù)警通知。數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，合同審批效率提升40%，逾期交付率下降25%。同時(shí)，系統(tǒng)積累的合同數(shù)據(jù)為經(jīng)營(yíng)決策提供支持，通過(guò)分析2019-2024年的合同履行記錄，發(fā)現(xiàn)第三季度是沖壓件需求旺季，據(jù)此調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃使設(shè)備利用率提高12個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)整，合同策略也在進(jìn)行適應(yīng)性變革。2025年上半年，公司針對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)，加大乘用車(chē)領(lǐng)域的合同拓展力度，新簽訂的乘用車(chē)零部件合同金額達(dá)5.2億元，占同期新簽合同總額的58%。在合同定價(jià)方面，采用"成本加成法"替代傳統(tǒng)的"固定單價(jià)法"，將人工成本、能耗費(fèi)用等變動(dòng)因素納入定價(jià)模型。某乘用車(chē)客戶(hù)的側(cè)圍沖壓件合同顯示，其單價(jià)由基準(zhǔn)價(jià)加動(dòng)態(tài)調(diào)整部分構(gòu)成，其中基準(zhǔn)價(jià)基于歷史成本數(shù)據(jù)確定，動(dòng)態(tài)部分則與月度CPI指數(shù)掛鉤。這種靈活的定價(jià)機(jī)制使得該產(chǎn)品在2025年上半年的毛利率穩(wěn)定在16%左右，高于公司平均水平。合同風(fēng)險(xiǎn)防控體系呈現(xiàn)多層次特征。在事前預(yù)防環(huán)節(jié)，公司建立客戶(hù)信用評(píng)級(jí)制度，將客戶(hù)分為A、B、C三級(jí)，對(duì)C級(jí)客戶(hù)要求預(yù)付30%的合同款項(xiàng)。2024年通過(guò)該制度成功規(guī)避了兩家瀕臨破產(chǎn)車(chē)企的壞賬風(fēng)險(xiǎn)，涉及合同金額約8000萬(wàn)元。事中控制方面，設(shè)置合同履行跟蹤表，由銷(xiāo)售、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)三部門(mén)交叉核驗(yàn)進(jìn)度，每月召開(kāi)合同履約分析會(huì)。事后應(yīng)對(duì)機(jī)制則包括糾紛調(diào)解優(yōu)先原則，2025年處理的6起合同爭(zhēng)議中，有4起通過(guò)協(xié)商達(dá)成和解，平均處理周期為28天，較訴訟程序縮短60%。國(guó)際化進(jìn)程中的合同管理面臨新課題。盡管目前海外業(yè)務(wù)占比較低，但公司已開(kāi)始儲(chǔ)備國(guó)際合同管理能力。在與某東南亞車(chē)企的樣品試制合同中，首次采用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則中的FOB條款，明確貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限。同時(shí)，合同中加入?yún)R率波動(dòng)補(bǔ)償條款，約定當(dāng)人民幣對(duì)美元匯率波動(dòng)超過(guò)3%時(shí)，雙方按比例分擔(dān)匯兌損失。這些國(guó)際化條款的引入，為公司未來(lái)拓展"一帶一路"沿線市場(chǎng)積累了經(jīng)驗(yàn)。法律部門(mén)還針對(duì)性研究了目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)的合同法差異，如德國(guó)民法典中關(guān)于瑕疵擔(dān)保責(zé)任的特殊規(guī)定，為后續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。合同管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)是體系落地的保障。公司現(xiàn)有專(zhuān)職合同管理人員18名，其中8人具備法律職業(yè)資格，形成覆蓋合肥總部及各子公司的管理網(wǎng)絡(luò)。2024年開(kāi)展合同專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)12場(chǎng)，培訓(xùn)內(nèi)容包括《民法典》合同編修訂要點(diǎn)、汽車(chē)行業(yè)格式條款效力認(rèn)定等實(shí)務(wù)問(wèn)題，參訓(xùn)人員達(dá)300余人次。為激勵(lì)員工提升合同管理水平，公司設(shè)立"金合同"評(píng)選制度，對(duì)年度內(nèi)履約率100%、無(wú)糾紛的優(yōu)秀合同團(tuán)隊(duì)給予專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。這些舉措推動(dòng)合同管理從單純的法律事務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)槿珕T參與的系統(tǒng)性工程。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，合同作為連接上下游的紐帶，其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值日益凸顯。常青股份通過(guò)持續(xù)優(yōu)化合同管理體系，不僅有效控制了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，更