2025年航空器材維修師考試《飛機維護技術規(guī)范》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.飛機維護前，應首先進行哪項工作（）A.直接開始維護工作B.檢查維護手冊是否齊全C.預估維護時間D.與機長溝通維護計劃答案：B解析：維護前檢查維護手冊是否齊全是確保維護工作依據(jù)準確、規(guī)范的前提。手冊包含維護標準、程序和注意事項，缺少手冊可能導致維護錯誤或遺漏重要步驟。其他選項雖然也是維護前的必要工作，但檢查手冊具有優(yōu)先性。2.在進行飛機外部檢查時，以下哪項是重點檢查內容（）A.航空電子設備運行狀態(tài)B.起落架收放是否正常C.飛機外部清潔程度D.航空器號和注冊標記的清晰度答案：D解析：飛機外部檢查重點是確保飛機標識清晰可見，便于識別和交接。航空電子設備、起落架狀態(tài)屬于功能性檢查范疇，而外部清潔是輔助性工作。航空器號和注冊標記是飛機的唯一標識，必須清晰可見。3.使用電動工具進行維護時，以下哪項操作是錯誤的（）A.確保工具接地良好B.使用專用插頭和插座C.在潮濕環(huán)境中直接使用D.定期檢查工具絕緣情況答案：C解析：電動工具在潮濕環(huán)境中使用存在觸電風險，必須采取防潮措施或使用絕緣良好的工具。其他選項都是確保電動工具安全使用的必要措施。4.維護過程中發(fā)現(xiàn)飛機部件有裂紋，以下哪項處理是正確的（）A.繼續(xù)使用觀察裂紋變化B.自行用膠粘合后繼續(xù)使用C.標記后報告并按程序更換D.更換相似規(guī)格部件代替答案：C解析：發(fā)現(xiàn)裂紋必須立即處理，標記后報告并按程序更換是標準做法。自行粘合或繼續(xù)使用都可能導致安全隱患，更換相似規(guī)格部件可能無法保證性能和安全性。5.在進行液壓系統(tǒng)維護時，以下哪項操作需要特別注意（）A.液壓油加注量要精確B.液壓管路可以隨意彎曲C.維護后必須排空管路空氣D.液壓工具可以混用答案：C解析：液壓系統(tǒng)維護后必須排空管路空氣，否則可能導致系統(tǒng)工作不正常。液壓油加注量需按標準執(zhí)行，管路彎曲有角度限制，不同型號的液壓工具不能混用。6.飛機維護記錄填寫錯誤時，以下哪項處理是正確的（）A.直接涂改錯誤內容B.用修正液覆蓋錯誤信息C.按規(guī)定劃線更正并簽字D.刪除記錄重新填寫答案：C解析：維護記錄填寫錯誤應按規(guī)定劃線更正，注明更正原因并簽字確認，確保記錄的準確性和可追溯性。直接涂改或覆蓋可能導致記錄模糊不清，刪除記錄則可能造成信息缺失。7.進行飛機緊固件檢查時，以下哪項是關鍵指標（）A.緊固件表面光潔度B.扭力矩是否達到標準C.緊固件顏色是否均勻D.緊固件長度是否合適答案：B解析：緊固件扭力矩是確保連接強度和安全的核心指標，必須嚴格按照標準執(zhí)行。表面光潔度、顏色和長度雖然也是檢查內容，但不如扭力矩關鍵。8.維護過程中需要斷開電氣連接時，以下哪項操作是必要的（）A.等待飛機電源關閉B.使用絕緣手套操作C.直接斷開連接無需保護D.記錄斷開時間答案：B解析：斷開電氣連接時必須使用絕緣工具或穿戴絕緣防護，防止觸電。其他選項雖然也是良好做法，但使用絕緣防護是安全操作的基本要求。9.飛機維護后，以下哪項檢查是最后進行的（）A.功能性檢查B.外部目視檢查C.綜合性能測試D.記錄填寫答案：C解析：維護后的綜合性能測試通常在功能性檢查和外部目視檢查之后進行，用于驗證維護效果。記錄填寫應在所有檢查完成后進行，作為維護工作的總結和憑證。10.使用光纖檢測設備時，以下哪項是錯誤的操作（）A.在連接前清潔光纖端面B.使用金屬工具調整光纖位置C.按照標準步驟連接設備D.避免在強電磁環(huán)境下使用答案：B解析：光纖端面非常脆弱，應使用專用工具清潔和調整，避免使用金屬工具導致劃傷。其他選項都是光纖檢測的正確操作規(guī)范。11.飛機維護中，發(fā)現(xiàn)某個系統(tǒng)存在滲漏，以下哪項措施是首選（）A.立即封閉該系統(tǒng)B.繼續(xù)觀察滲漏情況C.使用密封膠臨時處理D.詳細記錄滲漏位置和程度，并報告答案：D解析：發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)滲漏，首先應詳細記錄滲漏的具體位置、程度和狀態(tài)，并向上級或相關專業(yè)人員報告。立即封閉可能中斷正常檢查或影響后續(xù)判斷，繼續(xù)觀察可能錯過最佳處理時機，使用密封膠只是臨時措施，無法從根本上解決問題。12.維護飛機燃油系統(tǒng)時，以下哪項操作存在安全風險（）A.在通風良好處進行B.使用防爆工具C.確認燃油泵已斷電D.使用普通梯子登高檢查答案：D解析：燃油系統(tǒng)維護存在燃油蒸汽爆炸風險，必須使用防爆工具，并在通風良好處操作。確認燃油泵斷電是必要的安全措施。使用普通梯子登高檢查可能因環(huán)境潮濕或意外碰撞引發(fā)事故，應使用符合規(guī)定的登高設備。13.飛機蒙皮出現(xiàn)輕微凹陷，以下哪項處理是正確的（）A.忽略不計B.使用加熱工具強行壓平C.用專用工具和膠粘劑修復D.立即更換整塊蒙皮答案：C解析：飛機蒙皮輕微凹陷應根據(jù)凹陷程度和位置，使用專用工具進行修復，并可能需要配合使用合適的膠粘劑。忽略不計可能導致結構強度問題，強行加熱壓平可能損壞蒙皮材料或結構，立即更換整塊蒙皮則過于保守，除非凹陷嚴重或影響結構。14.維護過程中需要使用化學清潔劑，以下哪項注意事項是關鍵（）A.清潔前無需檢查化學品兼容性B.在密閉空間內使用需加強通風C.清潔后立即用有機溶劑去除殘留D.清潔時可以佩戴普通棉質手套答案：B解析：使用化學清潔劑時，特別是在密閉或通風不良的空間內作業(yè)，必須加強通風以防止有害氣體積聚導致中毒。化學品使用前需檢查兼容性，清潔后去除殘留需用合適溶劑，操作時必須佩戴專用防護手套，而非普通棉質手套。15.飛機輪胎充氣后，以下哪項檢查是必須的（）A.檢查輪胎表面是否有劃痕B.測量輪胎氣壓是否達到標準C.檢查輪胎溫度是否正常D.檢查輪胎是否有異物嵌入答案：B解析：飛機輪胎充氣后，必須使用合格的氣壓表測量輪胎氣壓，并確保其達到維護手冊規(guī)定的標準值。其他選項也是輪胎檢查內容，但氣壓檢查是最基本也是必須的，直接關系到飛行安全。16.維護飛機剎車系統(tǒng)時，以下哪項操作是錯誤的（）A.在剎車系統(tǒng)排空前穿戴護目鏡B.排空剎車液時使用專用容器C.排空后立即用制動液清潔管路D.排空操作在通風處進行答案：C解析：維護剎車系統(tǒng)排空剎車液后，應先用清潔布或壓縮空氣吹凈管路和接頭，再用制動液進行清潔和潤滑，而不是直接用制動液清潔。其他選項都是剎車系統(tǒng)維護的正確安全操作，如穿戴護目鏡防飛濺，使用專用容器防污染，通風處操作防吸入。17.進行飛機緊固件緊固操作時，以下哪項是重要依據(jù)（）A.緊固件的供應商B.緊固件的安裝順序C.緊固件的顏色標記D.緊固件的安裝方向答案：B解析：飛機緊固件緊固必須嚴格按照維護手冊規(guī)定的順序進行，因為不同部位的緊固力矩和順序會影響飛機結構應力分布。供應商、顏色標記和安裝方向雖然也是參考信息，但緊固順序是確保結構強度的關鍵。18.維護飛機通信設備時，以下哪項操作需要特別小心（）A.斷開設備電源B.拆卸設備連接器C.檢查設備內部電路D.安裝設備后進行功能測試答案：C解析：維護飛機通信設備時，檢查內部電路需要特別小心，因為通信設備內部電路復雜且對靜電敏感，操作不當可能造成設備永久性損壞或性能下降。斷開電源、拆卸連接器是標準安全步驟，安裝后測試是驗證維護效果的基本要求。19.飛機維護記錄中，以下哪項信息是必須準確記錄的（）A.維護人員的口頭指示B.維護開始和結束時間C.維護使用的工具型號D.維護人員的猜測答案：B解析：飛機維護記錄中，維護開始和結束時間的記錄是必須準確和完整的，這是確保維護工作按時完成、責任明確的重要依據(jù)。維護使用的工具型號也需要記錄，但口頭指示和猜測不應作為記錄內容。20.使用鑷子進行精細操作時，以下哪項是錯誤的（）A.鑷子尖端應保持清潔B.操作時用力要均勻C.鑷子可以用來夾取熱部件D.鑷子應專用，不與其他工具混用答案：C解析：鑷子通常用于精細、冷部件的操作，不應用來夾取熱部件，否則可能因受熱不均導致鑷子變形或損壞部件。鑷子尖端保持清潔、操作用力均勻、專用使用是正確的使用規(guī)范。二、多選題1.飛機外部檢查主要包括哪些內容（）（）A.航空器號和注冊標記的清晰度B.起落架收放指示是否正常C.外部燈光系統(tǒng)功能D.蒙皮和結構部件的損傷情況E.天線是否有遮擋或損壞答案：ABCDE解析：飛機外部檢查是維護工作中的重要環(huán)節(jié)，需要全面覆蓋飛機外部可見的關鍵部件和系統(tǒng)。這包括檢查航空器號和注冊標記是否清晰（A），起落架收放指示器是否正常工作（B），外部燈光系統(tǒng)是否功能完好（C），蒙皮和結構部件是否存在裂紋、凹陷、腐蝕等損傷（D），以及各種天線是否被遮擋或損壞（E）。只有全面檢查，才能確保飛機外觀和基本狀態(tài)符合安全運行要求。2.使用電動工具進行維護前，需要進行哪些安全檢查（）（）A.檢查工具電源線是否有破損B.確認工具插頭與插座匹配C.檢查工具接地是否良好D.確認工具操作手柄是否牢固E.根據(jù)需要使用絕緣防護用品答案：ABCDE解析：使用電動工具前進行安全檢查是預防觸電和設備損壞的關鍵措施。需要檢查電源線是否有破損（A），確保供電安全；確認插頭與插座匹配，防止插接不良導致故障或觸電（B）；檢查工具接地是否良好，為設備提供接地保護（C）；確認操作手柄等部件是否牢固，保證使用過程中的穩(wěn)定性（D）。此外，根據(jù)工作環(huán)境和具體操作，可能還需要使用絕緣手套、護目鏡等防護用品（E），進一步提高安全性。3.維護飛機液壓系統(tǒng)時，需要注意哪些事項（）（）A.使用與系統(tǒng)兼容的液壓油B.檢查液壓管路連接是否牢固C.維護后必須排空管路空氣D.使用專用工具進行操作E.液壓油加注量要精確到刻度線答案：ABCD解析：維護飛機液壓系統(tǒng)需要嚴格遵守操作規(guī)范，確保系統(tǒng)安全可靠。首先，必須使用與系統(tǒng)規(guī)格和型號相兼容的液壓油（A），防止油品混用導致系統(tǒng)損傷。其次，要仔細檢查所有液壓管路、接頭和密封件的連接是否牢固，防止泄漏（B）。液壓系統(tǒng)維護后，必須排空管路中的空氣，否則會影響系統(tǒng)正常工作（C）。所有操作，如擰緊接頭、更換密封件等，都應使用專用工具，避免使用普通工具造成損壞或滑脫（D）。液壓油加注量確實需要精確，但通常要求加注到油尺的指定刻度范圍內，而非必須精確到某一點刻度線，不過確保在規(guī)定范圍內是關鍵（E雖非絕對精確，但精確加注是原則）。綜合來看，ABCD是核心注意事項。4.飛機緊固件維護中，以下哪些情況需要更換緊固件（）（）A.緊固件頭型變形嚴重B.緊固件絲扣損壞無法使用C.緊固件出現(xiàn)嚴重銹蝕D.緊固件力矩達到或超過手冊規(guī)定上限E.緊固件表面有輕微劃痕答案：ABC解析：飛機緊固件的可靠性直接關系到結構安全，判斷是否需要更換需根據(jù)其狀態(tài)是否影響性能和安全。緊固件頭型變形嚴重會降低連接強度和美觀度，可能影響緊固力矩的施加和測量，應更換（A）。絲扣損壞會導致連接失效，無法提供有效夾緊力，必須更換（B）。緊固件出現(xiàn)嚴重銹蝕，尤其是點蝕或大面積銹蝕，會削弱材料強度，影響其承載能力，應更換（C）。緊固件力矩如果超過手冊規(guī)定的上限，可能造成螺紋損壞或零件損壞，通常需要更換（D）。輕微劃痕一般不影響緊固件的力學性能和安全使用，不屬于必須更換的情況（E）。因此，A、B、C是需要更換的情況。5.維護飛機電氣線路時，以下哪些操作是正確的（）（）A.確認電源已斷開并掛牌警示B.使用絕緣良好的工具進行操作C.檢查線路絕緣層是否破損D.線路固定卡子是否松動或缺失E.在潮濕環(huán)境中無需特殊防護即可操作答案：ABCD解析：維護飛機電氣線路必須嚴格遵守安全規(guī)程。首先，任何帶電操作前，必須確認相關電源已完全斷開，并放置警示牌（A），防止誤通電。其次，必須使用絕緣性能良好的工具進行操作，防止觸電（B）。檢查線路絕緣層是否破損是必要的，破損的絕緣層可能導致短路或漏電（C）。同時，檢查線路固定卡子是否松動或缺失，確保線路固定牢固，防止振動損壞或拉斷（D）。在潮濕環(huán)境中，電氣線路維護必須采取額外的防潮和絕緣防護措施，不能認為在潮濕環(huán)境中無需特殊防護即可操作（E）。因此，A、B、C、D是正確的操作。6.飛機維護記錄填寫時，以下哪些要求是必要的（）（）A.記錄內容真實、準確、完整B.使用規(guī)定的記錄表格和格式C.記錄字跡清晰，易于辨認D.記錄填寫完畢后無需復核E.維護結果和發(fā)現(xiàn)的問題必須記錄答案：ABCE解析：飛機維護記錄是重要的技術檔案和責任憑證，填寫時必須遵循嚴格要求。記錄內容必須真實、準確、完整地反映維護情況（A），包括維護項目、使用零件、操作步驟、測試結果等。必須使用規(guī)定的記錄表格和格式，確保記錄的規(guī)范性和統(tǒng)一性（B）。記錄字跡需清晰、工整，便于查閱和追溯（C）。維護結果（是否完成、是否合格）以及發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷必須詳細記錄（E）。記錄填寫完畢后必須經(jīng)過復核，確保無誤后簽字確認，并非無需復核（D）。因此，ABCE是必要的填寫要求。7.進行飛機發(fā)動機短艙內部檢查時，以下哪些項目可能需要檢查（）（）A.發(fā)動機滑油消耗量B.發(fā)動機冷卻液液位C.短艙內部照明是否正常D.短艙內有無異味或異常聲音E.發(fā)動機控制單元（FAUC）指示燈狀態(tài)答案：ABCD解析：飛機發(fā)動機短艙內部檢查需要關注多個方面。發(fā)動機滑油消耗量是判斷發(fā)動機潤滑系統(tǒng)狀態(tài)的重要指標（A）。對于某些發(fā)動機，可能配備有短艙冷卻液系統(tǒng)，需要檢查其液位（B）。短艙內部照明是否正常關系到檢查和維修工作的便利性（C）。在檢查過程中，注意短艙內部是否有異味（如燃油、滑油泄漏）或異常聲音（如振動、摩擦聲），是發(fā)現(xiàn)早期故障的重要手段（D）。發(fā)動機控制單元（FAUC）的指示燈狀態(tài)通常在駕駛艙或電子顯示設備上觀察，但在內部檢查時也可能需要檢查其物理狀態(tài)或相關連接（E）。綜合來看，ABCD都屬于可能的檢查項目。8.使用光纖檢測設備時，以下哪些操作是正確的（）（）A.在連接光纖前清潔端面B.使用合適的清潔布擦拭端面C.使用金屬工具調整光纖位置D.按照標準步驟連接設備E.避免在強電磁干擾環(huán)境下使用答案：ABDE解析：使用光纖檢測設備需要遵循特定操作規(guī)程。連接光纖前，必須清潔光纖端面，去除灰塵或污漬，確保信號傳輸質量（A）。清潔時應用專用的光纖清潔布或棉簽，輕輕擦拭，避免使用粗糙或金屬材質的工具（B）。連接設備時必須按照標準操作步驟進行，確保連接正確無誤（D）。光纖設備對電磁干擾敏感，應避免在強電磁干擾的環(huán)境下使用，以防止信號干擾或設備損壞（E）。C選項使用金屬工具調整光纖位置是錯誤的，可能導致光纖端面劃傷或接觸不良。因此，ABDE是正確的操作。9.飛機維護中，以下哪些情況屬于不安全行為（）（）A.在維護區(qū)吸煙或使用明火B(yǎng).未按規(guī)定穿戴個人防護用品C.私自移動或關閉安全警示標志D.維護過程中與地面人員有效溝通E.使用不合格的臨時替代品答案：ABCE解析：飛機維護中的安全行為至關重要。在維護區(qū)吸煙或使用明火極易引發(fā)火災，屬于嚴重不安全行為（A）。未按規(guī)定穿戴個人防護用品（如安全帽、防護眼鏡、絕緣手套等）會使維護人員暴露在傷害風險中，屬于不安全行為（B）。私自移動或關閉安全警示標志會誤導其他人員，導致誤操作或進入危險區(qū)域，屬于不安全行為（C）。維護過程中與地面人員保持有效溝通是確保協(xié)同作業(yè)安全的重要措施，不屬于不安全行為（D）。使用不合格的臨時替代品可能無法保證系統(tǒng)性能和安全，屬于不安全行為（E）。因此，ABCE屬于不安全行為。10.維護飛機燃油系統(tǒng)前，以下哪些準備工作是必要的（）（）A.確認飛機電源已切斷B.在維護區(qū)域附近放置消防器材C.使用防爆工具D.通知相關區(qū)域人員維護正在進行E.清理工作區(qū)域，確保無易燃物答案：ABCDE解析：維護飛機燃油系統(tǒng)存在燃油蒸汽爆炸風險，必須做好充分的安全準備工作。首先，必須切斷相關飛機電源，防止電火花引發(fā)爆炸（A）。其次，應在維護區(qū)域附近放置合適的消防器材，并確保其可用，以便緊急情況處理（B）。所有工具和設備必須使用防爆型，嚴禁使用普通電動工具或產生火花的工具（C）。通知相關區(qū)域的人員維護正在進行，可以防止無關人員進入，減少干擾和潛在風險（D）。工作區(qū)域必須清理干凈，移除所有易燃物品，如清潔劑、油棉紗等，并確保通風良好（E）。這些都是維護燃油系統(tǒng)前必要的準備工作。11.飛機維護過程中，發(fā)現(xiàn)某個部件需要更換，以下哪些文件需要參考（）（）A.維護手冊中的零件目錄B.飛機維修記錄C.適航規(guī)章的相關章節(jié)D.歷史維護報告E.零件的供應商說明書答案：ABCD解析：更換飛機部件是一個嚴謹?shù)倪^程，需要參考多個文件以確保正確性和合規(guī)性。維護手冊中的零件目錄提供了可用零件的詳細信息（A）。飛機維修記錄會記錄之前進行的維護和使用的零件，有助于避免重復更換或遺漏問題（B）。適航規(guī)章的相關章節(jié)規(guī)定了飛機結構和部件必須滿足的技術要求和更換標準（C）。歷史維護報告可能包含關于舊零件性能和更換原因的信息，有助于當前決策（D）。零件的供應商說明書提供了關于零件性能、安裝和操作的具體指導（E）。雖然E有參考價值，但前四項是更核心、更直接的參考文件。12.進行飛機緊固件安裝時，以下哪些因素會影響最終連接強度（）（）A.緊固件的選型（材質、等級）B.安裝扭力矩的大小C.緊固件的安裝順序D.被連接件的表面處理E.緊固件頭部的形狀答案：ABCD解析：飛機緊固件的連接強度受多種因素影響。緊固件本身的材質和等級決定了其基本強度（A）。安裝扭力矩的大小直接決定了緊固件產生的預緊力，這是保證連接強度的關鍵參數(shù)（B）。對于多個緊固件的連接，安裝順序非常重要，合理的順序可以避免局部應力集中，保證整體連接均勻受力（C）。被連接件的表面狀況，如平整度、清潔度和硬度，會影響緊固件的咬合力和抗滑移能力（D）。緊固件頭部的形狀影響其與工具的接觸面積和力傳遞方式，進而影響安裝效率和均勻性，但主要強度還是由材質和力矩決定（E）。因此，A、B、C、D都是影響連接強度的因素。13.維護飛機液壓系統(tǒng)管路時，以下哪些操作是必要的（）（）A.使用專用扳手擰緊管路接頭B.檢查管路是否有壓痕或變形C.維護后用壓縮空氣吹凈管內雜質D.安裝新的密封圈時確保其方向正確E.安裝管路時涂抹大量的潤滑劑答案：ABCD解析：維護飛機液壓系統(tǒng)管路需要細致操作，確保系統(tǒng)密封性和可靠性。使用專用扳手擰緊管路接頭可以保證連接緊固且不損傷管路或接頭（A）。檢查管路是否有壓痕、變形或損傷，是確保其結構完整性的必要步驟（B）。液壓管路在拆卸和安裝后，內部可能殘留雜質，維護后用壓縮空氣吹凈可以防止雜質進入系統(tǒng)造成磨損或堵塞（C）。安裝新的密封圈時，必須確保其安裝方向正確，否則可能無法有效密封或被擠入溝槽造成損壞（D）。安裝管路時，通常只需要在需要潤滑的連接部位涂抹少量專用潤滑劑，而非大量涂抹，過多潤滑劑可能污染系統(tǒng)或影響密封（E）。因此，ABCD是必要的操作。14.飛機維護中使用化學清潔劑時，以下哪些注意事項是重要的（）（）A.了解清潔劑的化學性質和適用范圍B.在通風良好的地方使用C.清潔不同材質時選用兼容的清潔劑D.清潔前先做小范圍測試E.清潔后立即用普通汽油擦拭殘留答案：ABCD解析：使用化學清潔劑時，安全和使用效果都至關重要。必須了解清潔劑的化學性質（如腐蝕性、易燃性）、適用范圍和限制條件（A）。為了防止吸入有害蒸汽，應在通風良好的地方使用，或在必要時佩戴呼吸防護裝置（B）。清潔不同材質（如金屬、塑料、橡膠）時，必須選用對各種材質都安全的兼容清潔劑，避免造成腐蝕或損壞（C）。對于不熟悉的清潔劑或復雜的清潔任務，清潔前先在隱蔽小范圍進行測試，可以防止意外損壞或發(fā)生不良反應（D）。清潔后去除殘留時，應使用與清潔劑兼容的溶劑或專用擦拭布，普通汽油可能不兼容或具有揮發(fā)性，并非總是適用（E）。因此，ABCD是重要的注意事項。15.飛機維護記錄填寫中，以下哪些信息是必須包含的（）（）A.維護執(zhí)行的日期和時間B.維護所使用的零件編號和數(shù)量C.維護人員簽名和工號D.維護中發(fā)現(xiàn)的問題及處理方法E.維護后飛機的基本狀態(tài)描述答案：ABCDE解析：飛機維護記錄是記錄維護活動、責任和結果的重要文件，必須包含關鍵信息以供查閱和追溯。維護執(zhí)行的日期和時間是基本的記錄要求（A），標明維護發(fā)生的時間段。維護所使用的零件編號和數(shù)量必須準確記錄，便于備件管理和成本核算（B）。維護人員簽名和工號是明確責任人的必要信息（C）。維護過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其處理方法或狀態(tài)必須詳細記錄（D），這是記錄的核心內容之一。維護后飛機的基本狀態(tài)描述（如系統(tǒng)功能、外觀等）有助于判斷維護效果（E）。這些信息共同構成了完整的維護記錄，A、B、C、D、E都是必須包含的內容。16.進行飛機發(fā)動機檢查時，以下哪些項目屬于外部檢查范疇（）（）A.檢查發(fā)動機滑油消耗量B.檢查發(fā)動機外表是否有損傷C.檢查發(fā)動機排氣溫度（EGT）傳感器D.檢查發(fā)動機艙內部照明E.檢查發(fā)動機風扇整流罩是否完好答案：BE解析：飛機發(fā)動機檢查分為外部檢查和內部檢查。外部檢查主要在發(fā)動機艙內對發(fā)動機本體及其附件進行目視檢查。檢查發(fā)動機外表是否有損傷（如裂紋、凹陷、腐蝕）是外部檢查的內容（B）。檢查發(fā)動機風扇整流罩是否完好、緊固也是外部檢查的一部分（E）。檢查發(fā)動機滑油消耗量通常需要打開滑油底殼或通過專用油量表進行，屬于內部檢查或需要輔助工具的操作（A）。檢查發(fā)動機排氣溫度（EGT）傳感器通常需要使用熱電偶探針進行測量，屬于功能性檢查或需要進入一定深度，不屬于純粹的外部目視檢查（C）。檢查發(fā)動機艙內部照明是檢查維護環(huán)境設施，而非發(fā)動機本身，更不屬于發(fā)動機外部檢查（D）。因此，B、E屬于外部檢查范疇。17.維護飛機電氣線路時，以下哪些情況可能導致線路短路（）（）A.線路絕緣層破損露出導線B.兩個不同電位的導線接觸C.線路連接器接觸不良導致假接D.金屬工具不慎碰觸到帶電線路E.線路絕緣層老化變脆答案：ABDE解析：線路短路是電氣故障的常見類型，其成因主要有導線直接接觸或通過故障路徑形成低電阻通路。線路絕緣層破損露出導線，使得導線之間或導線與機體直接接觸，形成短路（A）。兩個不同電位的導線意外接觸，如正負極導線接觸，也會導致大電流通過，形成短路（B）。金屬工具在操作時不慎碰觸到帶電線路，同樣會形成短路路徑（D）。線路絕緣層老化變脆會失去絕緣能力，相當于絕緣層破損，可能導致短路（E）。線路連接器接觸不良雖然可能導致接觸電阻增大發(fā)熱，但通常不直接構成短路（除非不良接觸點被導電塵?；驖駳鈽蚪樱?，其主要問題是接觸電阻過大。因此，ABDE是可能導致線路短路的情況。18.使用鑷子進行精細操作時，以下哪些是正確的使用方法（）（）A.保持鑷子清潔，尖端無污物B.操作時用力要均勻、穩(wěn)定C.用鑷子夾取熱部件D.鑷子應專用，不與其他工具混用E.使用前檢查鑷子是否靈活答案：ABDE解析：使用鑷子進行精細操作需要規(guī)范使用，以確保精度和安全。保持鑷子清潔，特別是尖端無污物或氧化物，可以保證夾持精度（A）。操作時用力要均勻、穩(wěn)定，避免過度用力導致部件損壞或鑷子滑脫（B）。鑷子通常不用于夾取熱部件，因為金屬鑷子可能因受熱不均而變形，或燙傷操作人員（C）。為了防止交叉污染或損壞，鑷子應盡可能專用，不與其他工具混用（D）。使用前檢查鑷子關節(jié)是否靈活，確保其功能正常（E）。因此，ABDE是正確的使用方法。19.飛機維護后，以下哪些檢查是必要的（）（）A.功能性檢查，驗證系統(tǒng)是否正常工作B.外部目視檢查，確認無遺留物或損傷C.重新核對維護記錄，確保信息準確D.測量關鍵部件的間隙或預緊力E.讓飛機自然停放一段時間再檢查答案：ABCD解析：飛機維護完成后，需要進行一系列檢查以確保維護質量、安全性和合規(guī)性。功能性檢查是核心環(huán)節(jié)，通過操作測試驗證所維護系統(tǒng)是否達到設計要求，能夠正常工作（A）。外部目視檢查也是必須的，不僅確認維護區(qū)域已清理干凈，無遺留工具、零件或清潔劑，也再次確認飛機外表狀態(tài)無異常（B）。重新核對維護記錄，確保所有維護項目已完成、零件正確、數(shù)據(jù)準確（C），是責任落實和文件完整性的要求。對于涉及結構強度或重要性能的維護，可能需要重新測量關鍵部件的間隙或預緊力，確認其在標準范圍內（D）。維護后的檢查通常在當天或短時間內完成，不需要讓飛機長時間停放再檢查（E）。因此，ABCD是必要的檢查環(huán)節(jié)。20.維護飛機燃油系統(tǒng)時，以下哪些操作是標準做法（）（）A.在維護區(qū)域附近放置消防器材B.使用防靜電腕帶接地C.用普通布擦拭燃油泄漏處D.確認燃油泵已斷電并掛牌E.維護后用壓縮空氣吹掃管路答案：ABD解析：維護飛機燃油系統(tǒng)涉及易燃液體，必須嚴格遵守安全規(guī)程。在維護區(qū)域附近放置合適的消防器材（如滅火器）是必須的標準做法，以應對可能發(fā)生的火災（A）。為了防止靜電引發(fā)火花導致燃油蒸汽爆炸，維護人員必須佩戴防靜電腕帶或其他防靜電措施，將人體靜電荷導走（B）。用普通布擦拭燃油泄漏處是不安全的，應使用專用吸附材料（如油棉紗），并妥善處理廢棄材料（C）。維護前必須確認相關燃油泵已完全斷電，并放置警示牌，防止誤操作啟動（D）。維護后用壓縮空氣吹掃管路是清除管內空氣、防止形成氣穴或確保清潔的標準操作（E）。因此，ABD是標準做法。三、判斷題1.飛機維護記錄中的數(shù)據(jù)只需要記錄下來即可，不需要進行復核和確認。（）答案：錯誤解析：飛機維護記錄是重要的技術檔案和責任憑證，其數(shù)據(jù)的準確性和完整性至關重要。維護記錄填寫完畢后，必須進行復核，通常由另一名合格人員或授權人員進行檢查，確保記錄內容真實、準確、完整，符合維護手冊和適航規(guī)章的要求。只有經(jīng)過復核確認無誤后，記錄才會被簽字歸檔。因此，維護記錄數(shù)據(jù)不僅需要記錄，更需要經(jīng)過復核和確認。2.飛機外部檢查時，可以忽略蒙皮上輕微的劃痕，只要不影響飛行安全即可。（）答案：錯誤解析：飛機外部檢查需要對所有可見部件進行細致檢查。蒙皮上的劃痕，即使看似輕微，也可能隨著使用時間的增加或外部環(huán)境的侵蝕而擴展，影響結構的完整性和氣密性。因此，所有劃痕都應記錄在案，并根據(jù)其長度、深度和位置判斷是否需要進一步處理或維修，不能簡單地因為“不影響飛行安全”就忽略。維護技術規(guī)范要求對所有可見損傷進行評估。3.使用電動工具前，只需要檢查工具外觀是否完好即可，不需要檢查電源線和接地情況。（）答案：錯誤解析：使用電動工具進行維護前，必須進行嚴格的安全檢查。除了檢查工具外觀，更重要的是檢查電源線是否有破損、接頭是否牢固，以及工具的接地是否良好。電動工具在工作時會產生電流，如果電源線破損或接地不良，極易發(fā)生觸電事故。因此，電源線和接地的檢查是使用電動工具前的必要安全步驟。4.維護飛機剎車系統(tǒng)時，可以在潮濕環(huán)境中直接操作，不需要采取額外防護措施。（）答案：錯誤解析：飛機剎車系統(tǒng)涉及液壓油和精密部件，在潮濕環(huán)境中操作存在一定的安全風險。潮濕環(huán)境可能導致金屬部件銹蝕，影響剎車系統(tǒng)的性能和壽命。同時，操作人員手上的水分也可能影響對工具的握持和操作精度。因此，在潮濕環(huán)境中維護剎車系統(tǒng)時，應采取額外的防護措施，如使用防水的工具、穿戴防水的防護用品等，確保維護工作的安全和質量。5.飛機緊固件緊固后，如果外露部分長度不統(tǒng)一，可以不進行處理，不影響連接強度。（）答案：錯誤解析：飛機緊固件緊固后，外露部分長度（即絲扣外露長度）通常有標準要求，這主要是為了確保緊固件的防護（如防松、防腐蝕）和外觀的規(guī)范性。雖然緊固件的連接強度主要取決于扭力矩和預緊力，但外露長度不統(tǒng)一可能意味著緊固過程存在問題（如力矩不足或操作不當），也可能影響后續(xù)的防護處理（如涂抹密封膠）。因此，緊固件緊固后外露長度不統(tǒng)一是不符合維護規(guī)范的，需要重新處理。6.飛機維護中使用化學清潔劑時，可以隨意混合不同類型的清潔劑，只要最終清洗干凈即可。（）答案：錯誤解析：飛機維護中使用化學清潔劑時，必須嚴格遵守使用說明，特別是關于混合使用的限制。不同類型的清潔劑可能具有不同的化學性質，混合使用可能導致化學反應，產生有害氣體、腐蝕性物質，或者降低清潔效果，甚至損壞被清潔的部件。因此，嚴禁隨意混合不同類型的清潔劑，必須確保其兼容性或按照規(guī)定比例混合。7.飛機維護記錄填寫時，可以使用模糊的語言描述維護情況，只要大致意思能表達清楚即可。（）答案：錯誤解析：飛機維護記錄是具有法律效力的技術文件，必須真實、準確、完整、清晰。記錄語言應使用專業(yè)術語，避免使用模糊、歧義或主觀性的描述。記錄的目的是為了準確反映維護過程和結果，便于查閱、追溯和責任認定。因此，維護記錄的語言要求嚴謹，不能隨意簡化或模糊描述。8.飛機發(fā)動機短艙內部檢查時，可以不佩戴呼吸防護用品，因為發(fā)動機艙內通常通風良好。（）答案：錯誤解析：飛機發(fā)動機短艙內部可能存在燃油蒸汽、滑油蒸汽或其他有害氣體，即使短艙通風良好，也不能完全保證空氣質量符合安全要求。特別是對于長時間或近距離的維護作業(yè)，必須佩戴合適的呼吸防護用品（如防毒面具或