2025年城市軌道交通設(shè)計(jì)師考試備考試題及答案解析單位所屬部門(mén)：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)，為了保證行車(chē)安全和乘客舒適度，最小曲線(xiàn)半徑一般應(yīng)不小于（）A.100米B.150米C.200米D.250米答案：C解析：城市軌道交通由于速度較高，且乘客對(duì)舒適度要求較高，因此線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)最小曲線(xiàn)半徑應(yīng)滿(mǎn)足行車(chē)安全和乘客舒適度的要求。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最小曲線(xiàn)半徑一般不小于200米。過(guò)小的曲線(xiàn)半徑會(huì)導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行速度受限，同時(shí)乘客會(huì)感受到較大的離心力，影響乘坐舒適度。2.城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，站臺(tái)邊緣安全警示線(xiàn)的主要作用是（）A.標(biāo)示站臺(tái)寬度B.引導(dǎo)乘客上下車(chē)C.提醒乘客注意安全，防止跌落軌道D.區(qū)分不同線(xiàn)路乘客區(qū)域答案：C解析：站臺(tái)邊緣安全警示線(xiàn)是城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中重要的安全設(shè)施，其主要作用是提醒乘客注意安全，防止乘客跌落軌道。通過(guò)醒目的顏色和標(biāo)記，引導(dǎo)乘客在安全區(qū)域候車(chē)和乘車(chē)，確保乘客安全。3.城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.防止乘客跌落軌道B.減少車(chē)站空調(diào)能耗C.提高車(chē)站運(yùn)營(yíng)效率D.隔離車(chē)站內(nèi)部和外部環(huán)境答案：B解析：城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要功能包括防止乘客跌落軌道、提高車(chē)站運(yùn)營(yíng)效率、隔離車(chē)站內(nèi)部和外部環(huán)境等。雖然屏蔽門(mén)系統(tǒng)可以在一定程度上減少車(chē)站空調(diào)能耗，但這并非其主要功能。屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要目的是保障乘客安全和提高車(chē)站運(yùn)營(yíng)效率。4.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架是哪個(gè)部分的核心組成部分（）A.車(chē)體結(jié)構(gòu)B.傳動(dòng)系統(tǒng)C.制動(dòng)系統(tǒng)D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案：D解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心組成部分，負(fù)責(zé)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和運(yùn)行穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架通過(guò)輪對(duì)與鋼軌接觸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的直線(xiàn)運(yùn)行和轉(zhuǎn)向功能，同時(shí)承載車(chē)體重量，傳遞各種力和扭矩。5.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是什么（）A.信號(hào)機(jī)設(shè)置較少B.每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)C.閉塞分區(qū)長(zhǎng)度固定D.信號(hào)系統(tǒng)與列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)高度集成答案：B解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)，用于指示列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和速度。這種信號(hào)系統(tǒng)可以提高線(xiàn)路運(yùn)輸效率，確保列車(chē)運(yùn)行安全。6.城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)施的主要目的是（）A.提高車(chē)站美觀度B.方便管理人員工作C.保障殘疾人、老年人等特殊人群出行便利D.增加車(chē)站運(yùn)營(yíng)收入答案：C解析：城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)施的主要目的是保障殘疾人、老年人等特殊人群出行便利。無(wú)障礙設(shè)施包括坡道、電梯、盲道、語(yǔ)音提示等，旨在為特殊人群提供安全、便捷的出行環(huán)境，體現(xiàn)城市的人文關(guān)懷。7.城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，安全出口的寬度一般應(yīng)不小于（）A.1.0米B.1.2米C.1.5米D.1.8米答案：C解析：城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，安全出口的寬度一般應(yīng)不小于1.5米，以確保在緊急情況下乘客能夠快速、安全地疏散。過(guò)窄的安全出口會(huì)阻礙乘客疏散，增加疏散時(shí)間，可能造成安全隱患。8.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，空氣彈簧的主要作用是（）A.傳遞動(dòng)力B.實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)C.緩沖車(chē)輛振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適度D.控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向答案：C解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，空氣彈簧的主要作用是緩沖車(chē)輛振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適度?？諝鈴椈赏ㄟ^(guò)壓縮和釋放空氣，吸收車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊，使乘客獲得平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。9.城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為了減少列車(chē)運(yùn)行阻力，一般應(yīng)（）A.盡量設(shè)置長(zhǎng)陡坡B.避免設(shè)置長(zhǎng)緩坡C.盡量設(shè)置短緩坡D.保持坡度不變答案：C解析：城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為了減少列車(chē)運(yùn)行阻力，一般應(yīng)盡量設(shè)置短緩坡。長(zhǎng)陡坡會(huì)增加列車(chē)運(yùn)行阻力，導(dǎo)致能耗增加、速度受限等問(wèn)題。短緩坡可以減少列車(chē)運(yùn)行阻力，提高運(yùn)行效率，同時(shí)也能減少對(duì)乘客舒適度的影響。10.城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，雨水排水系統(tǒng)的主要功能是（）A.排除車(chē)站內(nèi)部生活污水B.排除車(chē)站內(nèi)部生產(chǎn)廢水C.排除車(chē)站屋面和站外地面雨水D.排除車(chē)站空調(diào)冷凝水答案：C解析：城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，雨水排水系統(tǒng)的主要功能是排除車(chē)站屋面和站外地面雨水。雨水排水系統(tǒng)通過(guò)收集、輸送和排放雨水，防止雨水積聚造成車(chē)站內(nèi)部flooding，確保車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全。11.城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)層與站廳層之間的高差一般通過(guò)什么設(shè)施連接（）A.樓梯B.電梯C.自動(dòng)扶梯D.A和B答案：D解析：城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)層與站廳層之間通常存在一定的高差，為了方便乘客雙向流動(dòng)，一般設(shè)置樓梯和自動(dòng)扶梯進(jìn)行連接。樓梯主要用于快速通行和緊急疏散，自動(dòng)扶梯則提供連續(xù)、平穩(wěn)的運(yùn)輸服務(wù)。因此，A和B都是連接方式，D選項(xiàng)最為全面。12.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)采用聯(lián)鎖設(shè)備的主要目的是什么（）A.提高信號(hào)系統(tǒng)的可靠性B.實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔自動(dòng)控制C.簡(jiǎn)化信號(hào)操作流程D.B和C答案：D解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)采用聯(lián)鎖設(shè)備的主要目的是實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔自動(dòng)控制和簡(jiǎn)化信號(hào)操作流程。聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中保持安全的最小間隔距離，防止列車(chē)碰撞事故的發(fā)生。同時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備還可以自動(dòng)控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉，簡(jiǎn)化了信號(hào)操作流程，提高了運(yùn)營(yíng)效率。因此，B和C都是聯(lián)鎖設(shè)備的主要目的。13.城市軌道交通車(chē)輛段設(shè)計(jì)中，牽引用軌的主要功能是（）A.用于列車(chē)出入段作業(yè)B.用于列車(chē)解編組作業(yè)C.為列車(chē)提供動(dòng)力D.A和B答案：D解析：城市軌道交通車(chē)輛段設(shè)計(jì)中，牽引用軌的主要功能是用于列車(chē)出入段作業(yè)和列車(chē)解編組作業(yè)。牽引用軌通過(guò)連接到列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的牽引和制動(dòng)控制，確保列車(chē)能夠安全、平穩(wěn)地出入段和進(jìn)行解編組作業(yè)。因此，A和B都是牽引用軌的主要功能。14.城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要考慮的因素不包括（）A.車(chē)站空調(diào)負(fù)荷B.車(chē)站人員密度C.車(chē)站內(nèi)部設(shè)備發(fā)熱量D.車(chē)站外部環(huán)境溫度答案：D解析：城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要考慮的因素包括車(chē)站空調(diào)負(fù)荷、車(chē)站人員密度和車(chē)站內(nèi)部設(shè)備發(fā)熱量。這些因素都會(huì)對(duì)車(chē)站內(nèi)部的溫度和空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響，需要通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。而車(chē)站外部環(huán)境溫度雖然會(huì)對(duì)車(chē)站內(nèi)部的溫度有一定影響，但并不是通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要考慮因素。15.城市軌道交通車(chē)站照明設(shè)計(jì)中，應(yīng)急照明的主要作用是（）A.提供日常照明B.在斷電情況下保障乘客安全通行C.提高車(chē)站美觀度D.節(jié)約能源答案：B解析：城市軌道交通車(chē)站照明設(shè)計(jì)中，應(yīng)急照明的主要作用是在斷電情況下保障乘客安全通行。應(yīng)急照明系統(tǒng)通常在正常照明系統(tǒng)斷電時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，為車(chē)站關(guān)鍵區(qū)域提供必要的照明，確保乘客能夠安全地找到出口并撤離車(chē)站。因此，B是應(yīng)急照明的主要作用。16.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)鉤的主要功能是（）A.連接相鄰車(chē)輛B.傳遞牽引力C.傳遞制動(dòng)力D.A和B答案：D解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)鉤的主要功能是連接相鄰車(chē)輛并傳遞牽引力和制動(dòng)力。車(chē)鉤是車(chē)輛之間的關(guān)鍵連接部件，它能夠確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中保持連接的穩(wěn)定性，并能夠傳遞列車(chē)運(yùn)行所需的牽引力和制動(dòng)力。因此，A和B都是車(chē)鉤的主要功能。17.城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)中，直線(xiàn)段的主要作用是（）A.用于列車(chē)加速和減速B.用于列車(chē)轉(zhuǎn)向C.連接不同曲線(xiàn)段D.提高線(xiàn)路運(yùn)輸效率答案：C解析：城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)中，直線(xiàn)段的主要作用是連接不同曲線(xiàn)段。直線(xiàn)段能夠?yàn)榱熊?chē)提供一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境，并能夠連接不同的曲線(xiàn)段，使列車(chē)能夠順利地從一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向。因此，C是直線(xiàn)段的主要作用。18.城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，消防給水系統(tǒng)的主要功能是（）A.滿(mǎn)足車(chē)站日常用水需求B.用于車(chē)站設(shè)備冷卻C.用于撲滅車(chē)站火災(zāi)D.排除車(chē)站屋面雨水答案：C解析：城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，消防給水系統(tǒng)的主要功能是用于撲滅車(chē)站火災(zāi)。消防給水系統(tǒng)通過(guò)提供充足的水源和壓力，確保消防設(shè)備能夠有效地?fù)錅缁馂?zāi)，保障車(chē)站人員安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，C是消防給水系統(tǒng)的主要功能。19.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，計(jì)軸器的主要作用是（）A.測(cè)量軌道電路的電流B.檢測(cè)軌道區(qū)間的占用狀態(tài)C.控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放D.傳輸列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)答案：B解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，計(jì)軸器的主要作用是檢測(cè)軌道區(qū)間的占用狀態(tài)。計(jì)軸器通過(guò)檢測(cè)軌道電路中的電流變化來(lái)判斷軌道區(qū)間是否被列車(chē)占用，并將信息傳遞給信號(hào)系統(tǒng)，用于控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉，確保列車(chē)運(yùn)行安全。因此，B是計(jì)軸器的主要作用。20.城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)主要包括哪些內(nèi)容（）A.清潔屏幕表面B.檢查門(mén)體密封性C.檢修門(mén)體傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D.A、B和C答案：D解析：城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)主要包括清潔屏幕表面、檢查門(mén)體密封性和檢修門(mén)體傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。清潔屏幕表面可以確保乘客能夠清晰地看到外面，檢查門(mén)體密封性可以防止冷氣或熱氣泄漏，檢修門(mén)體傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以確保門(mén)體能夠正常開(kāi)關(guān)，保證乘客安全。因此，A、B和C都是屏蔽門(mén)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容。二、多選題1.城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)，以下哪些因素會(huì)影響最小曲線(xiàn)半徑的確定（）A.列車(chē)設(shè)計(jì)速度B.線(xiàn)路縱斷面坡度C.乘客舒適度要求D.線(xiàn)路周邊環(huán)境限制答案：ACD解析：城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)，最小曲線(xiàn)半徑的確定主要受列車(chē)設(shè)計(jì)速度、乘客舒適度要求和線(xiàn)路周邊環(huán)境限制等因素影響。較高的設(shè)計(jì)速度、嚴(yán)格的乘客舒適度要求以及復(fù)雜的周邊環(huán)境（如建筑物、橋梁等）通常需要更大的最小曲線(xiàn)半徑。線(xiàn)路縱斷面坡度雖然會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行性能，但通常不直接決定最小曲線(xiàn)半徑，而是通過(guò)曲線(xiàn)半徑和坡度的組合設(shè)計(jì)來(lái)保證列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。2.城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，以下哪些屬于無(wú)障礙設(shè)施（）A.坡道B.電梯C.盲道D.語(yǔ)音提示系統(tǒng)答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)施是為了保障殘疾人、老年人等特殊人群出行便利而設(shè)置的設(shè)施。坡道、電梯、盲道和語(yǔ)音提示系統(tǒng)都是常見(jiàn)的無(wú)障礙設(shè)施。坡道用于連接不同標(biāo)高的區(qū)域，方便輪椅使用者通行；電梯用于垂直運(yùn)輸，方便行動(dòng)不便者上下車(chē)站；盲道用于引導(dǎo)視障人士安全行走；語(yǔ)音提示系統(tǒng)用于提供車(chē)站內(nèi)外的語(yǔ)音信息，方便視障人士了解車(chē)站運(yùn)營(yíng)情況。這些設(shè)施共同構(gòu)成了車(chē)站的無(wú)障礙環(huán)境，為所有乘客提供了平等、便捷的出行服務(wù)。3.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架通常包含哪些主要部件（）A.輪對(duì)B.車(chē)軸C.彈簧懸掛裝置D.轉(zhuǎn)向架框架答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的核心部件之一，負(fù)責(zé)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、運(yùn)行穩(wěn)定性和承載車(chē)體重量。轉(zhuǎn)向架通常包含輪對(duì)、車(chē)軸、彈簧懸掛裝置和轉(zhuǎn)向架框架等主要部件。輪對(duì)與鋼軌接觸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的直線(xiàn)運(yùn)行和轉(zhuǎn)向功能；車(chē)軸用于連接輪對(duì)和彈簧懸掛裝置，傳遞各種力和扭矩；彈簧懸掛裝置用于緩沖車(chē)輛振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適度；轉(zhuǎn)向架框架則是轉(zhuǎn)向架的基座，用于安裝其他部件并連接到車(chē)體。這些部件共同協(xié)作，確保車(chē)輛能夠安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。4.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些屬于列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ATC）的功能（）A.列車(chē)自動(dòng)保護(hù)B.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行C.列車(chē)間隔自動(dòng)控制D.信號(hào)顯示控制答案：ABC解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ATC）是一種先進(jìn)的列車(chē)控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行和列車(chē)間隔自動(dòng)控制等功能。ATC系統(tǒng)能夠根據(jù)列車(chē)位置、速度和線(xiàn)路條件等信息，自動(dòng)控制列車(chē)的運(yùn)行速度和間隔，確保列車(chē)安全、高效地運(yùn)行。信號(hào)顯示控制通常屬于傳統(tǒng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)功能，而非ATC系統(tǒng)的核心功能。因此，A、B和C是ATC系統(tǒng)的典型功能。5.城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，以下哪些措施有助于提高疏散效率（）A.設(shè)置清晰的安全出口指示標(biāo)志B.疏散通道保持暢通無(wú)阻C.設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)D.安裝疏散廣播系統(tǒng)答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，為了提高疏散效率，需要采取多種措施。設(shè)置清晰的安全出口指示標(biāo)志可以幫助乘客快速找到最近的出口；疏散通道保持暢通無(wú)阻可以確保乘客能夠快速撤離；設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)可以在斷電情況下保障乘客安全通行；安裝疏散廣播系統(tǒng)可以向乘客發(fā)布疏散指令和相關(guān)信息，引導(dǎo)乘客有序疏散。這些措施共同作用，可以有效提高車(chē)站的疏散效率，保障乘客生命安全。6.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，以下哪些因素會(huì)影響車(chē)輛的舒適性（）A.車(chē)體振動(dòng)B.車(chē)內(nèi)噪聲C.車(chē)廂布局D.空調(diào)系統(tǒng)性能答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)輛的舒適性是一個(gè)重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)，受到多種因素的影響。車(chē)體振動(dòng)和車(chē)內(nèi)噪聲是影響乘坐舒適性的主要因素之一，過(guò)大的振動(dòng)和噪聲會(huì)降低乘客的舒適度。車(chē)廂布局也會(huì)影響乘客的乘坐體驗(yàn)，合理的布局可以提供更寬敞、舒適的乘坐空間。此外，空調(diào)系統(tǒng)性能也會(huì)影響車(chē)輛的舒適性，良好的空調(diào)系統(tǒng)可以提供舒適的溫度和濕度環(huán)境。因此，A、B、C和D都是影響車(chē)輛舒適性的重要因素。7.城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，以下哪些是考慮因素（）A.列車(chē)運(yùn)行阻力B.列車(chē)最大坡度限制C.車(chē)站布置D.線(xiàn)路周邊地質(zhì)條件答案：ABCD解析：城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮多種因素。列車(chē)運(yùn)行阻力是影響列車(chē)能耗和運(yùn)行速度的重要因素，需要通過(guò)合理的縱斷面設(shè)計(jì)來(lái)降低。列車(chē)最大坡度限制是線(xiàn)路設(shè)計(jì)的重要約束條件，需要滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行的可行性。車(chē)站布置需要與線(xiàn)路縱斷面相協(xié)調(diào)，確保乘客能夠方便地上下車(chē)。線(xiàn)路周邊地質(zhì)條件會(huì)影響線(xiàn)路的施工和運(yùn)營(yíng)安全，需要在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行充分考慮。因此，A、B、C和D都是城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的重要因素。8.城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，以下哪些系統(tǒng)屬于車(chē)站給排水系統(tǒng)（）A.生活給水系統(tǒng)B.消防給水系統(tǒng)C.生產(chǎn)給水系統(tǒng)D.排水系統(tǒng)答案：ABD解析：城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，車(chē)站給排水系統(tǒng)主要包括生活給水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。生活給水系統(tǒng)用于提供車(chē)站內(nèi)的日常生活用水，如飲用、洗滌等。消防給水系統(tǒng)用于撲滅車(chē)站內(nèi)的火災(zāi)，是保障車(chē)站安全的重要設(shè)施。排水系統(tǒng)用于收集和排放車(chē)站內(nèi)的各種廢水，包括生活污水、雨水等。生產(chǎn)給水系統(tǒng)通常不屬于車(chē)站給排水系統(tǒng)的范疇，而是指用于車(chē)站內(nèi)特定生產(chǎn)設(shè)備的給水系統(tǒng)。因此，A、B和D是車(chē)站給排水系統(tǒng)的組成部分。9.城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些是通風(fēng)系統(tǒng)的功能（）A.排除車(chē)站內(nèi)的污染物B.調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度C.提供新鮮空氣D.排除車(chē)站內(nèi)的雨水答案：ABC解析：城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是排除車(chē)站內(nèi)的污染物、調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度以及提供新鮮空氣。通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)將車(chē)站內(nèi)的污濁空氣排出，并引入新鮮空氣，可以改善車(chē)站內(nèi)的空氣質(zhì)量，保障乘客和員工的健康。同時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)還可以通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度，為乘客提供更舒適的乘車(chē)環(huán)境。排除車(chē)站內(nèi)的雨水通常不是通風(fēng)系統(tǒng)的功能，而是排水系統(tǒng)的功能。因此，A、B和C是通風(fēng)系統(tǒng)的典型功能。10.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些是聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能（）A.保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全B.實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔自動(dòng)控制C.控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉D.監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)答案：ABCD解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種重要的安全控制系統(tǒng)，其主要功能包括保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全、實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔自動(dòng)控制、控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉以及監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中保持安全的最小間隔距離，防止列車(chē)碰撞事故的發(fā)生。同時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備還可以自動(dòng)控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉，簡(jiǎn)化了信號(hào)操作流程，提高了運(yùn)營(yíng)效率。此外，聯(lián)鎖系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。因此，A、B、C和D都是聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能。11.城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響最小曲線(xiàn)半徑的確定（）A.列車(chē)設(shè)計(jì)速度B.線(xiàn)路縱斷面坡度C.乘客舒適度要求D.線(xiàn)路周邊環(huán)境限制答案：ACD解析：城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)，最小曲線(xiàn)半徑的確定主要受列車(chē)設(shè)計(jì)速度、乘客舒適度要求和線(xiàn)路周邊環(huán)境限制等因素影響。較高的設(shè)計(jì)速度、嚴(yán)格的乘客舒適度要求以及復(fù)雜的周邊環(huán)境（如建筑物、橋梁等）通常需要更大的最小曲線(xiàn)半徑。線(xiàn)路縱斷面坡度雖然會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行性能，但通常不直接決定最小曲線(xiàn)半徑，而是通過(guò)曲線(xiàn)半徑和坡度的組合設(shè)計(jì)來(lái)保證列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。12.城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，以下哪些屬于無(wú)障礙設(shè)施（）A.坡道B.電梯C.盲道D.語(yǔ)音提示系統(tǒng)答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)施是為了保障殘疾人、老年人等特殊人群出行便利而設(shè)置的設(shè)施。坡道、電梯、盲道和語(yǔ)音提示系統(tǒng)都是常見(jiàn)的無(wú)障礙設(shè)施。坡道用于連接不同標(biāo)高的區(qū)域，方便輪椅使用者通行；電梯用于垂直運(yùn)輸，方便行動(dòng)不便者上下車(chē)站；盲道用于引導(dǎo)視障人士安全行走；語(yǔ)音提示系統(tǒng)用于提供車(chē)站內(nèi)外的語(yǔ)音信息，方便視障人士了解車(chē)站運(yùn)營(yíng)情況。這些設(shè)施共同構(gòu)成了車(chē)站的無(wú)障礙環(huán)境，為所有乘客提供了平等、便捷的出行服務(wù)。13.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架通常包含哪些主要部件（）A.輪對(duì)B.車(chē)軸C.彈簧懸掛裝置D.轉(zhuǎn)向架框架答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的核心部件之一，負(fù)責(zé)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、運(yùn)行穩(wěn)定性和承載車(chē)體重量。轉(zhuǎn)向架通常包含輪對(duì)、車(chē)軸、彈簧懸掛裝置和轉(zhuǎn)向架框架等主要部件。輪對(duì)與鋼軌接觸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的直線(xiàn)運(yùn)行和轉(zhuǎn)向功能；車(chē)軸用于連接輪對(duì)和彈簧懸掛裝置，傳遞各種力和扭矩；彈簧懸掛裝置用于緩沖車(chē)輛振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適度；轉(zhuǎn)向架框架則是轉(zhuǎn)向架的基座，用于安裝其他部件并連接到車(chē)體。這些部件共同協(xié)作，確保車(chē)輛能夠安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。14.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些屬于列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ATC）的功能（）A.列車(chē)自動(dòng)保護(hù)B.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行C.列車(chē)間隔自動(dòng)控制D.信號(hào)顯示控制答案：ABC解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ATC）是一種先進(jìn)的列車(chē)控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行和列車(chē)間隔自動(dòng)控制等功能。ATC系統(tǒng)能夠根據(jù)列車(chē)位置、速度和線(xiàn)路條件等信息，自動(dòng)控制列車(chē)的運(yùn)行速度和間隔，確保列車(chē)安全、高效地運(yùn)行。信號(hào)顯示控制通常屬于傳統(tǒng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)功能，而非ATC系統(tǒng)的核心功能。因此，A、B和C是ATC系統(tǒng)的典型功能。15.城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，以下哪些措施有助于提高疏散效率（）A.設(shè)置清晰的安全出口指示標(biāo)志B.疏散通道保持暢通無(wú)阻C.設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)D.安裝疏散廣播系統(tǒng)答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，為了提高疏散效率，需要采取多種措施。設(shè)置清晰的安全出口指示標(biāo)志可以幫助乘客快速找到最近的出口；疏散通道保持暢通無(wú)阻可以確保乘客能夠快速撤離；設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)可以在斷電情況下保障乘客安全通行；安裝疏散廣播系統(tǒng)可以向乘客發(fā)布疏散指令和相關(guān)信息，引導(dǎo)乘客有序疏散。這些措施共同作用，可以有效提高車(chē)站的疏散效率，保障乘客生命安全。16.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，以下哪些因素會(huì)影響車(chē)輛的舒適性（）A.車(chē)體振動(dòng)B.車(chē)內(nèi)噪聲C.車(chē)廂布局D.空調(diào)系統(tǒng)性能答案：ABCD解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)輛的舒適性是一個(gè)重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)，受到多種因素的影響。車(chē)體振動(dòng)和車(chē)內(nèi)噪聲是影響乘坐舒適性的主要因素之一，過(guò)大的振動(dòng)和噪聲會(huì)降低乘客的舒適度。車(chē)廂布局也會(huì)影響乘客的乘坐體驗(yàn)，合理的布局可以提供更寬敞、舒適的乘坐空間。此外，空調(diào)系統(tǒng)性能也會(huì)影響車(chē)輛的舒適性，良好的空調(diào)系統(tǒng)可以提供舒適的溫度和濕度環(huán)境。因此，A、B、C和D都是影響車(chē)輛舒適性的重要因素。17.城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，以下哪些是考慮因素（）A.列車(chē)運(yùn)行阻力B.列車(chē)最大坡度限制C.車(chē)站布置D.線(xiàn)路周邊地質(zhì)條件答案：ABCD解析：城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮多種因素。列車(chē)運(yùn)行阻力是影響列車(chē)能耗和運(yùn)行速度的重要因素，需要通過(guò)合理的縱斷面設(shè)計(jì)來(lái)降低。列車(chē)最大坡度限制是線(xiàn)路設(shè)計(jì)的重要約束條件，需要滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行的可行性。車(chē)站布置需要與線(xiàn)路縱斷面相協(xié)調(diào)，確保乘客能夠方便地上下車(chē)。線(xiàn)路周邊地質(zhì)條件會(huì)影響線(xiàn)路的施工和運(yùn)營(yíng)安全，需要在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行充分考慮。因此，A、B、C和D都是城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的重要因素。18.城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，以下哪些系統(tǒng)屬于車(chē)站給排水系統(tǒng)（）A.生活給水系統(tǒng)B.消防給水系統(tǒng)C.生產(chǎn)給水系統(tǒng)D.排水系統(tǒng)答案：ABD解析：城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，車(chē)站給排水系統(tǒng)主要包括生活給水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。生活給水系統(tǒng)用于提供車(chē)站內(nèi)的日常生活用水，如飲用、洗滌等。消防給水系統(tǒng)用于撲滅車(chē)站內(nèi)的火災(zāi)，是保障車(chē)站安全的重要設(shè)施。排水系統(tǒng)用于收集和排放車(chē)站內(nèi)的各種廢水，包括生活污水、雨水等。生產(chǎn)給水系統(tǒng)通常不屬于車(chē)站給排水系統(tǒng)的范疇，而是指用于車(chē)站內(nèi)特定生產(chǎn)設(shè)備的給水系統(tǒng)。因此，A、B和D是車(chē)站給排水系統(tǒng)的組成部分。19.城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些是通風(fēng)系統(tǒng)的功能（）A.排除車(chē)站內(nèi)的污染物B.調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度C.提供新鮮空氣D.排除車(chē)站內(nèi)的雨水答案：ABC解析：城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是排除車(chē)站內(nèi)的污染物、調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度以及提供新鮮空氣。通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)將車(chē)站內(nèi)的污濁空氣排出，并引入新鮮空氣，可以改善車(chē)站內(nèi)的空氣質(zhì)量，保障乘客和員工的健康。同時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)還可以通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度，為乘客提供更舒適的乘車(chē)環(huán)境。排除車(chē)站內(nèi)的雨水通常不是通風(fēng)系統(tǒng)的功能，而是排水系統(tǒng)的功能。因此，A、B和C是通風(fēng)系統(tǒng)的典型功能。20.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些是聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能（）A.保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全B.實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔自動(dòng)控制C.控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉D.監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)答案：ABCD解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種重要的安全控制系統(tǒng)，其主要功能包括保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全、實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔自動(dòng)控制、控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉以及監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中保持安全的最小間隔距離，防止列車(chē)碰撞事故的發(fā)生。同時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備還可以自動(dòng)控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉，簡(jiǎn)化了信號(hào)操作流程，提高了運(yùn)營(yíng)效率。此外，聯(lián)鎖系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。因此，A、B、C和D都是聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能。三、判斷題1.城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)中，直線(xiàn)段主要用于連接不同曲線(xiàn)段，其本身不承擔(dān)列車(chē)轉(zhuǎn)向的功能。（）答案：正確解析：城市軌道交通線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)中，直線(xiàn)段的主要作用是連接不同曲線(xiàn)段，為列車(chē)提供穩(wěn)定的運(yùn)行軌跡。直線(xiàn)段本身不包含轉(zhuǎn)向功能，其作用是確保列車(chē)能夠從一個(gè)方向平穩(wěn)地過(guò)渡到另一個(gè)方向。曲線(xiàn)段才是實(shí)現(xiàn)列車(chē)轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵部分，通過(guò)曲線(xiàn)段的設(shè)置，列車(chē)可以實(shí)現(xiàn)平面上的轉(zhuǎn)向。因此，題目表述正確。2.城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)施僅包括坡道和電梯，盲道和語(yǔ)音提示系統(tǒng)不屬于無(wú)障礙設(shè)施的范疇。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)施是為了保障殘疾人、老年人等特殊人群出行便利而設(shè)置的設(shè)施，其內(nèi)容不僅僅包括坡道和電梯，還包括盲道、語(yǔ)音提示系統(tǒng)等多種設(shè)施。盲道用于引導(dǎo)視障人士安全行走，語(yǔ)音提示系統(tǒng)用于提供車(chē)站內(nèi)外的語(yǔ)音信息，方便視障人士了解車(chē)站運(yùn)營(yíng)情況。這些設(shè)施共同構(gòu)成了車(chē)站的無(wú)障礙環(huán)境，為所有乘客提供了平等、便捷的出行服務(wù)。因此，題目表述錯(cuò)誤。3.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)，用于承載車(chē)體的重量和提供車(chē)輛的支撐。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架并非車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)，而是車(chē)輛的重要部件之一，主要用于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和運(yùn)行穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架通過(guò)輪對(duì)與鋼軌接觸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的直線(xiàn)運(yùn)行和轉(zhuǎn)向功能，同時(shí)承載車(chē)體重量，傳遞各種力和扭矩。車(chē)體結(jié)構(gòu)則是車(chē)輛的主體部分，用于容納乘客和設(shè)備。因此，題目表述錯(cuò)誤。4.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ATC）是一種傳統(tǒng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)，主要功能是控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（ATC）是一種先進(jìn)的列車(chē)控制系統(tǒng)，其功能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)。ATC系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行和列車(chē)間隔自動(dòng)控制等功能，而傳統(tǒng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)主要功能是控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉。ATC系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)位置、速度和線(xiàn)路條件等信息，自動(dòng)控制列車(chē)的運(yùn)行速度和間隔，確保列車(chē)安全、高效地運(yùn)行。因此，題目表述錯(cuò)誤。5.城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，疏散通道只需要保持暢通無(wú)阻即可，設(shè)置清晰的安全出口指示標(biāo)志和應(yīng)急照明系統(tǒng)不是必須的。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通車(chē)站疏散設(shè)計(jì)中，疏散通道保持暢通無(wú)阻是基本要求，但僅僅這一點(diǎn)是不夠的。為了確保乘客能夠快速、安全地疏散，還需要設(shè)置清晰的安全出口指示標(biāo)志和應(yīng)急照明系統(tǒng)。安全出口指示標(biāo)志可以幫助乘客快速找到最近的出口，應(yīng)急照明系統(tǒng)可以在斷電情況下保障乘客安全通行。這些措施共同作用，可以有效提高車(chē)站的疏散效率，保障乘客生命安全。因此，題目表述錯(cuò)誤。6.城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)輛的舒適性主要取決于車(chē)體振動(dòng)和車(chē)內(nèi)噪聲，與車(chē)廂布局和空調(diào)系統(tǒng)性能無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)輛的舒適性是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，不僅取決于車(chē)體振動(dòng)和車(chē)內(nèi)噪聲，還與車(chē)廂布局和空調(diào)系統(tǒng)性能等因素密切相關(guān)。合理的車(chē)廂布局可以提供更寬敞、舒適的乘坐空間，良好的空調(diào)系統(tǒng)可以提供舒適的溫度和濕度環(huán)境，這些都會(huì)影響乘客的乘坐體驗(yàn)。因此，題目表述錯(cuò)誤。7.城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，線(xiàn)路縱斷面坡度主要影響列車(chē)的運(yùn)行速度，與列車(chē)運(yùn)行阻力無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，線(xiàn)路縱斷面坡度不僅影響列車(chē)的運(yùn)行速度，還與列車(chē)運(yùn)行阻力密切相關(guān)。較大的坡度會(huì)增加列車(chē)的運(yùn)行阻力，導(dǎo)致能耗增加、速度受限等問(wèn)題。因此，在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮坡度對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度和阻力的影響，選擇合適的坡度。因此，題目表述錯(cuò)誤。8.城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，車(chē)站給排水系統(tǒng)僅包括排水系統(tǒng)，生活給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)不屬于車(chē)站給排水系統(tǒng)的范疇。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通車(chē)站給排水設(shè)計(jì)中，車(chē)站給排水系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)，包括生活給水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)等多個(gè)部分。生活給水系統(tǒng)用于提供車(chē)站內(nèi)的日常生活用水，消防給水系統(tǒng)用于撲滅車(chē)站內(nèi)的火災(zāi)，排水系統(tǒng)用于收集和排放車(chē)站內(nèi)的各種廢水。這些系統(tǒng)共同構(gòu)成了車(chē)站的給排水系統(tǒng)，保障車(chē)站的正常運(yùn)行和乘客的安全。因此，題目表述錯(cuò)誤。9.城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是排除車(chē)站內(nèi)的污染物，調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度以及提供新鮮空氣不是其功能。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是排除車(chē)站內(nèi)的污染物、調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度以及提供新鮮空氣。通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)將車(chē)站內(nèi)的污濁空氣排出，并引入新鮮空氣，可以改善車(chē)站內(nèi)的空氣質(zhì)量，保障乘客和員工的健康。同時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)還可以通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)站內(nèi)的溫度和濕度，為乘客提供更舒適的乘車(chē)環(huán)境。因此，題目表述錯(cuò)誤。10.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種先進(jìn)的列車(chē)控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)和監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。（）答案：錯(cuò)誤解析：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，聯(lián)鎖系統(tǒng)并非一種先進(jìn)的列車(chē)控制系統(tǒng)，而是一種傳統(tǒng)的安全控制系統(tǒng)，其主要功能是控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉，確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)