汽車鈑金維修基礎汽車鈑金維修工具和設備的使用《汽車車身構造與維修》學習目標1.了解汽車鈑金拆裝工具的種類和用途。2.了解汽車鈑金維修設備的種類和用途。3.掌握汽車鈑金維修工具的使用方法。4.掌握汽車鈑金維修設備的使用方法。5.能正確使用汽車鈑金維修工具。6.能正確使用汽車鈑金維修設備。任務描述

汽車鈑金常用工具與設備的使用是車身維修人員的一項基本技能，是完成車身修理工作的前提條件。本任務系統介紹汽車鈑金常用工具和設備的種類、作業(yè)和使用方法，要求初學者通過學習和訓練，掌握相關的知識和技能。相關理論

一、汽車鈑金維修常用工具1.汽車鈑金拆裝工具(1)螺栓、螺釘拆裝工具螺栓、螺母拆裝常用的工具有扳手和螺絲刀。1)扳手。在汽車修理中，拆裝螺栓和螺母通常使用梅花扳手、開口扳手、活絡扳手、套筒扳手等，如圖2-1-1所示。在操作工作空間和維修條件受到限制時，可靈活選擇扳手類型進行維修操作。相關理論2)旋具。旋具用于拆卸和更換車身表面的固定螺釘，其手柄有木柄和塑料柄之分。木柄旋具又分為普通式和穿心式兩種，穿心式旋具能夠承受較大的扭矩，并可以在其尾部輕微敲擊。塑料柄旋具具有良好的絕緣性能，經常用于電工作業(yè)。旋具主要有一字旋具和十字旋具兩種類型，如圖2-1-2所示。

圖2-1-2常用旋具類型a）“一”字旋具b）“十”字旋具相關理論(2)卡扣拆卸工具車身塑料覆蓋件之間的連接通常采用卡扣連接的方式。拆卸塑料卡扣要使用專用的卡扣拆卸工具，否則很容易損壞卡扣?？鄄鹦豆ぞ呷鐖D2-1-3所示。這種拆卸工具可以快速、準確抓取待拆除的卡扣，操作方便，不會誤觸碰而損傷卡扣及周邊的油漆。

圖2-1-3卡扣拆裝工具相關理論

(3)鉚接安裝工具鉚接是利用手工或壓縮空氣作為動力，通過專用工具使鉚釘變形，將連接件鉚合在一起的連接方法。鉚接用到的主要材料和工具是抽芯鉚釘和氣動（或手動）鉚槍，如圖2-1-4所示。鉚接的特點是不需要頂釘操作，對于反面無法頂釘和結構復雜的構件連接很方便，通常用于輕載連接的場合。

氣動鉚槍手動鉚槍

圖2-1-4鉚槍相關理論2.汽車鈑金維修工具

汽車鈑金維修工具通常有鈑金整形工具和表面修整工具。

(1)鈑金整形工具

汽車發(fā)生碰撞變形以后，通常使用傳統鈑金維修工具來修理，常用的鈑金維修工具有錘子、墊鐵、撬棒、大力鉗、中心沖、鏨子、銼刀等。1)錘子。汽車鈑金維修使用的錘子有扁頭錘、捅錘、拱錘、平頭錘、中間錘、鶴嘴錘、橡皮錘等。扁頭錘主要用于敲擊平面，也可以敲擊較深的凹陷面和邊緣拐角；捅錘主要用于直捅敲擊弧形構件，也可以橫擊，還可以當撬棒使用；拱錘主要用于直捅敲擊弧形構件，如整修或配置小型車的軸端蓋等；平頭錘主要用于修整箱型角等部位；中間錘使用于避免直接錘擊工件的場合；鶴嘴錘用于工件上小凹坑的修復；橡皮錘用于不傷漆面的修理。鈑金整形常用的錘相關理論

相關理論2)墊鐵。墊鐵是一種拿在手上的鐵跕，與錘子一起配合來完成鈑金維修作業(yè)，也稱為襯鐵或頂鐵。墊鐵有高曲面、低曲面、平面、棱邊等多種不同作用面，每種作用面用于特定的凹陷損傷和不同車身鈑件表面的形狀。墊鐵與受損鈑件金屬外形的配合至關重要，假如在高隆起的面板上使用平面或低隆起的墊鐵，結果將會增加凹陷。鈑金維修常用的墊鐵如圖2-1-6所示。

3)撬棒。撬棒用于撬起凹點，有不同的長度和形狀，撬棒也可以用來撬起門后頂側板或密閉的車身部件的凹點?？梢耘c手錘配合修理損傷，不會破壞鈑金件，也不會損傷漆面。相關理論

4)大力鉗。大力鉗有尖嘴帶刃大力鉗、焊接用大力鉗、鐵皮大力鉗、C型大力鉗、鏈條式大力鉗、弧齒加硬大力鉗、直齒加硬大力鉗、尖嘴加硬大力鉗等多種類型。汽車鈑金維修常用的大力鉗。大力鉗主要用于鉚接、焊接、鉆孔等鈑金維修，使用中可以根據板件的特征來調節(jié)鉗口的松緊。相關理論

(2)表面修整工具

表面修整的目的是提高修理表面的平整度，恢復車身構件的表面質量。表面修整的主要工具有盤式氣動打磨機、條式氣動打磨機、車身銼刀等。1)盤式氣動打磨機。盤式氣動打磨機由外殼、

風葉輪、進塵吸管、打磨盤組成。盤式氣動打磨機經常與吸塵器配合使用，吸塵器提供打磨的動力，同時吸走打磨產生的粉塵。盤式氣動打磨機重量輕，操作方便，在車身維修中廣泛應用。

盤式氣動打磨機

相關理論

2)條式氣動打磨機。條式氣動打磨機適用于狹窄位置的打磨，經常用于切割分離后的毛刺處理、焊接位置坡口處理和焊接接頭的處理。

條式氣動打磨機相關理論

3)車身銼刀

車身銼刀用于修理錘、頂鐵、匙形鐵等鈑金工具作業(yè)留下來的凹凸不平的痕跡.車身銼刀相關理論

銼削板件平坦部位時，應以30o角握住銼刀直推，或直握銼刀偏30o角斜推，使用銼刀進行銼削的方法。平坦位置的銼削方法相關理論

二、汽車鈑金維修設備1.車身焊接設備（1）惰性氣體保護焊焊機惰性氣體保護焊不僅適應對車身外部覆蓋件的焊接，還適應整體式車身高強度鋼構件的焊接，在車身修理中應用廣泛。惰性氣體保護焊操作方法簡單，能根據焊接的具體情況進行調整，焊接質量好，焊接速度快，電弧平穩(wěn)。惰性氣體保護焊的主要設備是惰性氣體保護焊機。相關理論

1)二氧化碳氣體保護焊焊機的組成。二氧化碳氣體保護焊機主要由保護氣體鋼瓶、減壓調節(jié)器、焊槍、導電嘴、控制面板和電纜等組成.相關理論

2)二氧化碳保護焊機的安裝。二氧化碳氣體保護焊接的安裝方法是：按照說明書規(guī)定，將惰性氣體保護焊焊機通電；將保護氣氣瓶放置在合適的位置并固定；安裝焊絲，如圖2-1-19所示，用手將焊絲送進送絲管約300mm，保證焊絲順利進到送絲管內；調整送絲輪壓力，使焊絲獲得足夠的推力，如圖2-1-20所示。注意，壓力過小焊絲會在送絲輪上打滑；壓力過大焊絲則會發(fā)生變形，導致送絲不均勻。相關理論

3）惰性氣體保護焊的工作原理。惰性氣體保護焊的工作原理是，按下啟動開關，送絲電機把焊絲以一定的速度送出，在板件與焊絲之間產生電弧，電弧產生的熱量能使焊絲和板件熔化，從而將板件熔合后連接在一起。惰性氣體通過內部管路到達焊槍前端，對焊接部位起到了保護作業(yè)，防止了熔融的金屬受到空氣的氧化。惰性氣體保護焊的工作原理如圖2-1-21所示。惰性氣體保護焊原理相關理論（3）電阻點焊機電阻點焊具有焊接時間短，受熱范圍小，焊接強度高，金屬不易發(fā)生變形，焊接成本低等優(yōu)點，在車身生產和維修中應用非常廣泛。進行電阻點焊的主要設備是電阻電焊機。1)電阻點焊機的組成。電阻點焊機由機箱、控制面板、冷卻系統和帶有可更換電極臂的焊槍組成。電阻電焊機的組成相關理論

電阻點焊焊槍，按下焊槍開關，焊槍內的氣缸就會推動電極臂向被焊金屬表面施加壓力，同時接通焊接電流使被焊的金屬板熔接。焊槍本體相關理論

2)電阻點焊的焊接原理。電阻點焊是通過低電壓、高強度的電流流過夾緊在一起的兩塊金屬板，在焊點處產生電阻熱，用焊槍電極的壓力把它們熔合在一起。電阻點焊的工作原理。電阻點焊焊接原理相關理論

3）電阻點焊的焊接參數。電阻點焊的焊接有電極壓力、焊接電流和加壓時間三個主要參。電極壓力。焊槍電極施加在金屬板上的壓力與兩個金屬件之間的焊接強度有直接的關系，如果焊槍電極的壓力小會產生焊接飛濺，導致焊接接頭強度降低；如果焊槍電極壓力大則會使焊點過小，也會降低焊接部位的強度。焊接壓力對焊點的影響。電極壓力對焊接質量的影響相關理論

焊接電流。

電極給金屬板加壓后，會有一股強大的電流通過焊槍電極，流入兩塊金屬板件。電流太大會產生焊接飛濺，可以通過調小電流或調大壓力來減少焊接飛濺物的數量。現實中，可以通過觀察焊接部位焊點的顏色來判斷焊接電流是否合適，焊點與焊接前的顏色相同，說明焊接電流正常，若顏色變深則焊接電流偏大，應適當減少電流參數。正常電流焊接時的焊點顏色相關理論

2.車身整形設備(1)車身外形修復機車身外形修復機在修理企業(yè)中通常稱為“介子機”，它是汽車車身修理中必備設備之一。車身外形修復機輸出功率大，具有點焊拉拔、熱收縮、薄板焊接等功能，應用非常廣泛。相關理論(2)快速組合工具根據板件整形的具體情況，快速地把多種工具組合在一起，滿足車身外板整形的工具稱為快速組合工具?？焖俳M合工具用于修理鈑件凹陷損傷、筋線損傷等。相關理論

3.車身測量與校正設備（1）超聲波測量系統超聲波測量系統是目前車身測量應用較多的一種設備，具有操作簡單方便的特點。1）超聲波測量系統的組成。超聲波測量系統由測量頭、適配器、測量轉換接頭、加長桿、超聲波發(fā)射器與接收器等組成。測量頭的每一種形式又有各種不同的規(guī)格。適配器如圖是使安裝的螺栓測量頭能

可靠地連接在車身測量點上的各種安裝適配螺母。當測量點在車身的側面和上部相關理論

時，測量頭需要轉換接頭，各種測量轉換頭。為了能測量不同高度的基準點，超聲波測量系統配有長短不一的加長桿，加長桿有25～400mm的各種規(guī)格。超聲波發(fā)射器是主要的測量元件，在它上面張貼標志的旁邊有兩個超聲波發(fā)射孔，安裝時要使它們朝向橫梁超聲波接收器，如圖2-1-36所示。接收器接收發(fā)射器發(fā)出的聲波，通過傳輸線傳送給計算機，如圖2-1-37所示。2）超聲波測量系統的安裝。超聲波測量系統的安裝非常簡單，測量可以在校正平臺上進行，也可以在設備配套的支架上進行。安裝時要把鋁梁（接收器）連接到計算機上，把測量橫梁平放在校正平臺或者支架上，測量鋁梁要與車底有一定的距離。相關理論

3)超聲波測量使用注意事項。

超聲波測量系統的操作非常簡單，操作中不用人工調節(jié)基準面和中心線，只需在計算機中確定長度的基準，也不會因為超聲波發(fā)射器和接收器的位置移動而影響測量的數據準確性，但要注意環(huán)境噪聲對測量準確度的影響，在有噪聲的環(huán)境中要進行多次測量。相關理論

（2）機械測量系統

機械式通用測量系統不僅能夠同時測量所有基準點，而且又能使一部分測量更容易、更精確。在測量時，只需要將通用測量系統圍繞車輛進行移動，不僅能檢查車輛上所有基準點，而且能快速準確地確定車輛上每個基準點的位置。如門式通用測量系統、米橋式通用測量系統等。相關理論

測量時首先建立起車輛和測量系統的基準，在測量橋或測量架上安裝好橫尺，將測量頭安裝到橫尺上，然后就可以同時測量受損車輛上的多個基準點的數據。通過將各基準點實際測量數據與標準數據進行比較，確定各個基準點所處的位置是否發(fā)生了變形，如果車身上的基準點的測量數據超過±