火炬路大橋施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目位置與建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目位于廈門市翔安區(qū)下潭尾海域，是濱海東大道控制性工程，采用斜獨(dú)塔單索面斜拉橋設(shè)計(jì)方案。主橋全長(zhǎng)482米，跨河段長(zhǎng)0.5公里，橋面寬55米，雙向十車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，設(shè)置獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道與人行步道系統(tǒng)。橋塔高度達(dá)105米，斜拉索呈放射狀分布，主跨跨度100米，為目前廈門市單跨最大的市政橋梁。項(xiàng)目總投資13.4億元，計(jì)劃與廈門健康步道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目同步竣工。1.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)橋體采用斜獨(dú)塔單索面斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，塔身造型融合火炬意象，塔頂設(shè)置景觀照明系統(tǒng)，夜間可呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)光影效果。主橋跨度布置突破常規(guī)斜拉橋模式，單側(cè)索面設(shè)計(jì)大幅降低視覺阻礙，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)效率與美學(xué)表現(xiàn)的統(tǒng)一。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，主墩樁基深度達(dá)70米，樁徑2米，平均梁體高度6.5米，為常規(guī)橋梁的3倍左右，滿足重載交通需求。1.3工程地質(zhì)與環(huán)境條件橋位處為廈門翔安區(qū)下潭尾海域，跨越紅樹林公園核心區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，表層為淤泥質(zhì)黏土，下層為中風(fēng)化花崗巖。施工區(qū)域受潮汐影響顯著，最大潮差達(dá)4米，平均水位變化1.5米。周邊生態(tài)環(huán)境敏感，紅樹林濕地為國(guó)家級(jí)海洋生態(tài)保護(hù)區(qū)，施工需嚴(yán)格控制對(duì)潮間帶生態(tài)系統(tǒng)的影響。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)項(xiàng)目采用EPC總承包模式，設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)5個(gè)專業(yè)部門：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、生態(tài)環(huán)保部。關(guān)鍵崗位配置包括：項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理2人、總工程師1人、安全總監(jiān)1人，各專業(yè)工程師12人，專職安全員8人，生態(tài)保護(hù)監(jiān)督員4人。施工高峰期投入作業(yè)人員約350人，分3個(gè)作業(yè)班組24小時(shí)輪班施工。2.2施工分區(qū)與流程工程劃分為三個(gè)主要施工區(qū)域：北區(qū)：包含北岸引橋、濱河北路立交及路基工程中區(qū)：主橋及跨紅樹林核心區(qū)段南區(qū)：南岸引橋、濱河南路立交及接線工程總體施工流程遵循"先地下后地上、先基礎(chǔ)后上部、先結(jié)構(gòu)后裝飾"的原則，關(guān)鍵線路為：主墩樁基施工→承臺(tái)澆筑→橋塔施工→斜拉索安裝→主梁架設(shè)→橋面系施工→景觀工程。其中主橋施工周期控制在14個(gè)月內(nèi)，全橋總工期22個(gè)月。2.3臨時(shí)設(shè)施布置施工便道：沿橋軸線兩側(cè)各修建6米寬施工便道，采用級(jí)配碎石基層+鋼板面層結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)2.5公里鋼筋加工場(chǎng)：設(shè)置2處鋼筋集中加工區(qū)，北區(qū)占地3000㎡，南區(qū)占地2500㎡，配置數(shù)控彎曲機(jī)、鋼筋籠滾焊機(jī)等設(shè)備混凝土攪拌站：在北岸設(shè)置HZS120型攪拌站1座，生產(chǎn)能力120m3/h，配備粉煤灰、礦粉等摻合料存儲(chǔ)系統(tǒng)臨時(shí)碼頭：在南北兩岸各建設(shè)1座500噸級(jí)臨時(shí)碼頭，用于大型構(gòu)件及材料水上運(yùn)輸施工棧橋：搭設(shè)600米長(zhǎng)施工棧橋，寬8米，采用鋼管樁基礎(chǔ)，貝雷梁承重結(jié)構(gòu)，設(shè)置2處錯(cuò)臺(tái)及材料堆放區(qū)生態(tài)監(jiān)測(cè)站：在紅樹林保護(hù)區(qū)周邊設(shè)置4處環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水質(zhì)、空氣及噪聲指標(biāo)2.4資源配置計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備配置：大型設(shè)備：300噸履帶吊2臺(tái)、250噸汽車吊3臺(tái)、旋挖鉆機(jī)6臺(tái)（直徑1.5-2.5m）、沖擊鉆機(jī)8臺(tái)、架橋機(jī)1臺(tái)（額定起重量150噸）專用設(shè)備：液壓爬模系統(tǒng)2套、斜拉索張拉設(shè)備4套、橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)1套、混凝土輸送泵6臺(tái)船舶設(shè)備：打樁船1艘、浮吊船2艘（200噸級(jí)）、運(yùn)輸駁船4艘、挖泥船1艘監(jiān)測(cè)設(shè)備：全站儀3臺(tái)、水準(zhǔn)儀4臺(tái)、測(cè)斜儀6臺(tái)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1套主要材料供應(yīng)計(jì)劃：鋼材：總用量約18000噸，其中主橋鋼結(jié)構(gòu)8500噸，鋼筋9500噸，由寶鋼、鞍鋼供應(yīng)混凝土：總量約85000m3，C30-C80各強(qiáng)度等級(jí)，采用本地商品混凝土+自建攪拌站補(bǔ)充斜拉索：采用Φ15.2mm高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，共128根，最長(zhǎng)索長(zhǎng)105米，單根重量8.5噸鋼結(jié)構(gòu)：主塔鋼殼、鋼箱梁等由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠加工，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接三、關(guān)鍵施工技術(shù)與工藝3.1基礎(chǔ)工程施工3.1.1鉆孔灌注樁施工主墩樁基采用Φ2000mm鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)70米，單樁承載力設(shè)計(jì)值8000kN。施工采用"旋挖鉆+沖擊鉆"組合工藝：上部30米覆蓋層采用SR360旋挖鉆機(jī)，配備泥漿護(hù)壁系統(tǒng)，泥漿比重控制在1.2-1.3下部巖層采用CZ-6型沖擊鉆機(jī)，沖程3-5米，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長(zhǎng)9米，采用滾焊機(jī)加工，孔口焊接連接，聲測(cè)管同步安裝混凝土灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑300mm，底口距孔底30cm，首批混凝土量不小于3m3，灌注連續(xù)進(jìn)行，上升速度控制在2m/h以上針對(duì)紅樹林區(qū)域樁基施工，創(chuàng)新采用"鋼護(hù)筒全包裹"工藝：護(hù)筒直徑2.2米，長(zhǎng)度15米，采用振動(dòng)錘下沉，頂部高出施工水位2米，底部進(jìn)入不透水層3米，有效防止泥漿泄漏污染濕地。3.1.2承臺(tái)施工主墩承臺(tái)為啞鈴形結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)28米，寬16米，高4.5米，混凝土量896m3。施工要點(diǎn)包括：基坑開挖：采用鋼板樁支護(hù)，樁長(zhǎng)12米，型號(hào)SP-IV型拉森樁，設(shè)置2道內(nèi)支撐封底混凝土：采用C30水下混凝土，厚度2米，導(dǎo)管法灌注，確保無滲漏鋼筋工程：承臺(tái)鋼筋分兩層綁扎，底層鋼筋網(wǎng)片采用型鋼支架支撐，保護(hù)層厚度50mm混凝土施工：分兩次澆筑，第一次澆筑至2米高度，間隔7天，第二次澆筑至頂，采用分層澆筑法，每層厚度50cm，插入式振搗器振搗，覆蓋薄膜+土工布養(yǎng)護(hù)14天溫控措施：預(yù)埋DTS光纖測(cè)溫系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)部溫度，內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，必要時(shí)采用循環(huán)冷卻水降溫3.2橋塔施工3.2.1塔身結(jié)構(gòu)施工橋塔采用液壓爬模施工工藝，總高度105米，分為下塔柱（0-30m）、中塔柱（30-70m）、上塔柱（70-105m）三段：模板系統(tǒng)：采用2.5m高液壓爬模，面板為18mm厚酚醛覆膜膠合板，背楞為雙拼10#槽鋼，爬架提升采用液壓千斤頂，單節(jié)施工周期5天鋼筋工程：塔柱鋼筋在地面加工成型，分節(jié)吊裝，采用勁性骨架定位，鋼筋連接采用直螺紋套筒，接頭等級(jí)I級(jí)混凝土工程：C60高性能混凝土，坍落度180±20mm，摻加粉煤灰和礦粉雙摻技術(shù)，初凝時(shí)間控制在8小時(shí)以上，采用輸送泵泵送，布料機(jī)布料，分層澆筑，每層厚度30cm測(cè)量控制：采用全站儀三維坐標(biāo)法，每節(jié)施工前后進(jìn)行軸線和高程測(cè)量，塔身垂直度允許偏差1/30000，軸線偏差≤15mm3.2.2火炬造型施工塔頂火炬造型高20米，采用鋼結(jié)構(gòu)框架+玻璃幕墻體系，施工流程：鋼結(jié)構(gòu)加工：工廠分段制作，單元最大重量15噸，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后采用250噸汽車吊吊裝安裝精度控制：采用三維掃描技術(shù)進(jìn)行預(yù)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)安裝采用臨時(shí)支撐+全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，軸線偏差控制在5mm以內(nèi)焊接工藝：采用CO?氣體保護(hù)焊，焊接質(zhì)量等級(jí)一級(jí)，100%無損檢測(cè)玻璃幕墻安裝：采用單元式幕墻系統(tǒng)，玻璃選用超白夾膠鋼化玻璃，透光率85%，抗風(fēng)壓性能等級(jí)5級(jí)3.3主梁施工3.3.1鋼箱梁制造與安裝主橋主梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)482米，共劃分為42個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)12米，重約85噸：工廠制造：采用"總拼胎架+三維定位"工藝，節(jié)段制造精度控制：長(zhǎng)±2mm，寬±1mm，高±1mm，對(duì)角線差≤3mm運(yùn)輸方案：陸運(yùn)+水運(yùn)結(jié)合，工廠加工完成后通過公路運(yùn)輸至臨時(shí)碼頭，再由駁船運(yùn)至橋位吊裝施工：采用200噸浮吊吊裝，起吊角度不大于60°，安裝順序從主墩向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，每個(gè)節(jié)段安裝完成后及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)固定焊接工藝：環(huán)縫焊接采用門式埋弧焊機(jī)，焊接前進(jìn)行預(yù)熱（溫度80-120℃），焊接后進(jìn)行后熱消氫處理，焊后24小時(shí)進(jìn)行UT探傷線形控制：每安裝3個(gè)節(jié)段進(jìn)行一次全面測(cè)量調(diào)整，累計(jì)偏差控制在±10mm以內(nèi)3.3.2斜拉索施工斜拉索采用PES7-121型低松弛鋼絞線，扇形布置，共128根，施工工藝如下：索盤架設(shè)：在橋塔頂部設(shè)置索盤支架，索盤采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)控制放索速度牽引系統(tǒng)：采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，速度控制在5m/min以內(nèi)，設(shè)置導(dǎo)向輪確保索體平順張拉施工：采用"兩端同步張拉"工藝，張拉控制力按設(shè)計(jì)值的1.05倍進(jìn)行，分5級(jí)張拉（20%→40%→60%→80%→105%），持荷時(shí)間每級(jí)3分鐘索力監(jiān)測(cè)：采用頻率法測(cè)量索力，張拉完成后索力誤差控制在±3%以內(nèi)防護(hù)系統(tǒng)：張拉完成后立即安裝PE防護(hù)套，灌注防腐油脂，端口密封處理3.4特殊施工技術(shù)3.4.1紅樹林區(qū)域生態(tài)保護(hù)施工針對(duì)跨越紅樹林核心區(qū)的500米橋段，創(chuàng)新采用"預(yù)制拼裝+架空作業(yè)"施工法：樁基施工：采用"引孔-植樁"工藝，先采用螺旋鉆引孔，再植入鋼管樁，減少泥漿排放上部結(jié)構(gòu)：采用全預(yù)制裝配式施工，墩柱、蓋梁、箱梁均在工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼接施工平臺(tái)：搭設(shè)架空作業(yè)平臺(tái)，支腿設(shè)置在樁基位置，避免直接碾壓濕地廢棄物處理：設(shè)置移動(dòng)式污水處理站，施工廢水處理達(dá)標(biāo)后排放，生活垃圾集中收集外運(yùn)處理生態(tài)監(jiān)測(cè)：在施工區(qū)域周邊設(shè)置12個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期監(jiān)測(cè)紅樹林生長(zhǎng)狀況，水質(zhì)指標(biāo)每周檢測(cè)一次3.4.2橋梁轉(zhuǎn)體施工火炬路與洛宜快速通道立交采用轉(zhuǎn)體施工工藝，轉(zhuǎn)體重量15000噸，施工要點(diǎn)：轉(zhuǎn)體系統(tǒng)：采用"球鉸+撐腳"支撐體系，球鉸直徑3.2米，摩擦系數(shù)≤0.05牽引系統(tǒng)：采用液壓同步牽引，設(shè)置4臺(tái)200噸連續(xù)千斤頂，牽引速度控制在1.5m/h姿態(tài)控制：安裝陀螺儀和傾角儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體姿態(tài)，角速度控制在0.02rad/min以內(nèi)合龍施工：轉(zhuǎn)體到位后，采用型鋼臨時(shí)鎖定，精確調(diào)整后進(jìn)行永久連接，合龍段誤差控制在5mm以內(nèi)應(yīng)急措施：配備兩套獨(dú)立液壓系統(tǒng)，設(shè)置備用電源，制定防傾覆應(yīng)急預(yù)案四、質(zhì)量安全與生態(tài)保護(hù)控制4.1質(zhì)量管理體系建立"三檢制+第三方檢測(cè)+監(jiān)理驗(yàn)收"的質(zhì)量管理體系，關(guān)鍵控制要點(diǎn)包括：材料控制：鋼材、水泥、外加劑等主要材料進(jìn)場(chǎng)需進(jìn)行"雙控"（合格證+復(fù)試），鋼材力學(xué)性能、焊接性能試驗(yàn)合格率100%工序控制：制定128項(xiàng)關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)施"作業(yè)指導(dǎo)書+樣板引路"制度，每道工序經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序試驗(yàn)檢測(cè)：建立工地試驗(yàn)室，配備混凝土抗?jié)B、抗裂、彈性模量等專項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備，混凝土強(qiáng)度評(píng)定采用統(tǒng)計(jì)方法，合格率100%測(cè)量控制：采用"三級(jí)復(fù)核"制度，首級(jí)控制網(wǎng)由第三方測(cè)繪單位建立，施工測(cè)量由測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)，監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核質(zhì)量通病防治：針對(duì)混凝土裂縫、鋼筋保護(hù)層不足、鋼結(jié)構(gòu)焊接缺陷等常見問題，制定專項(xiàng)防治措施，建立質(zhì)量缺陷臺(tái)賬，實(shí)行銷號(hào)管理4.2安全生產(chǎn)管理實(shí)施"五位一體"安全管控模式（責(zé)任、制度、教育、檢查、應(yīng)急）：責(zé)任體系：建立從項(xiàng)目經(jīng)理到作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，簽訂安全責(zé)任書，落實(shí)"一崗雙責(zé)"風(fēng)險(xiǎn)管控：開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別重大危險(xiǎn)源12項(xiàng)，制定專項(xiàng)施工方案并組織專家論證安全教育：特種作業(yè)人員持證上崗，崗前安全教育培訓(xùn)不少于24學(xué)時(shí)，每日開展"三交三查"（交任務(wù)、交安全、交技術(shù)；查衣著、查三寶、查精神狀態(tài)）過程控制：設(shè)置安全體驗(yàn)區(qū)，高處作業(yè)設(shè)置雙保險(xiǎn)防護(hù)，腳手架、模板支撐系統(tǒng)驗(yàn)收掛牌，起重機(jī)械"十不吊"制度嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急管理：編制18項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，包括水上救援、高處墜落、物體打擊等專項(xiàng)預(yù)案，每季度組織一次應(yīng)急演練，配備應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫4.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施專門成立生態(tài)環(huán)保部，實(shí)施"五防一控"生態(tài)保護(hù)措施：防污染：施工區(qū)域設(shè)置圍擋，鉆孔泥漿采用封閉式運(yùn)輸，船舶配備油水分離器，禁止含油污水排放防破壞：劃定紅樹林保護(hù)紅線，嚴(yán)禁施工機(jī)械進(jìn)入核心區(qū)，樁基施工采用非開挖工藝，減少對(duì)植被破壞防噪音：高噪音設(shè)備設(shè)置隔音棚，夜間22:00-次日6:00停止施工，確需施工時(shí)噪聲控制在55分貝以下防塵土：施工便道每日灑水不少于4次，料場(chǎng)設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)，車輛出場(chǎng)前沖洗輪胎防水土流失：裸露場(chǎng)地覆蓋防塵網(wǎng)，邊坡設(shè)置截排水溝和沉淀池，棄渣場(chǎng)采取擋渣墻+植被恢復(fù)措施生態(tài)監(jiān)測(cè)：與廈門大學(xué)環(huán)境學(xué)院合作，建立紅樹林生態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，定期評(píng)估施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，必要時(shí)采取生態(tài)補(bǔ)償措施五、施工進(jìn)度計(jì)劃5.1關(guān)鍵線路計(jì)劃采用Project軟件編制四級(jí)進(jìn)度計(jì)劃體系，總工期22個(gè)月，關(guān)鍵線路如下：第1-3個(gè)月：施工準(zhǔn)備、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、測(cè)量控制網(wǎng)建立第4-8個(gè)月：樁基施工（含紅樹林區(qū)域特殊樁基）第7-11個(gè)月：承臺(tái)及下部結(jié)構(gòu)施工第10-18個(gè)月：橋塔施工（含火炬造型）第15-20個(gè)月：主梁及斜拉索施工第19-21個(gè)月：橋面系及附屬工程第22個(gè)月：收尾、清理及竣工驗(yàn)收5.2進(jìn)度保障措施資源保障：提前3個(gè)月儲(chǔ)備主要材料，高峰期設(shè)備投入保證120%的備用量技術(shù)保障：對(duì)關(guān)鍵技術(shù)提前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，組織專家進(jìn)行技術(shù)交底，解決技術(shù)瓶頸制度保障：實(shí)行周進(jìn)度考核、月進(jìn)度獎(jiǎng)懲制度，延誤超過5天啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制天氣應(yīng)對(duì)：針對(duì)臺(tái)風(fēng)季節(jié)（7-9月）制定專項(xiàng)施工計(jì)劃，提前儲(chǔ)備防風(fēng)物資，臺(tái)風(fēng)來臨前完成高空作業(yè)面清理資金保障：建立進(jìn)度款支付綠色通道，確保工程款及時(shí)到位，不影響材料采購和設(shè)備租賃5.3進(jìn)度監(jiān)測(cè)與調(diào)整采用BIM+GIS技術(shù)建立進(jìn)度可視化管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)對(duì)比計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度每周召開進(jìn)度分析會(huì)，識(shí)別偏差原因，制定糾偏措施當(dāng)關(guān)鍵線路延誤超過10天時(shí)，采取增加資源投入、優(yōu)化施工工藝、調(diào)整作業(yè)班次等趕工措施建立進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)可能影響進(jìn)度的因素進(jìn)行提前預(yù)判和防控六、施工應(yīng)急預(yù)案6.1自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)防范：臺(tái)風(fēng)預(yù)警發(fā)布后12小時(shí)內(nèi)完成高空設(shè)備固定，施工船舶進(jìn)入避風(fēng)港，人員撤離至安全區(qū)域，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置應(yīng)急排水系統(tǒng)暴雨應(yīng)對(duì)：配備20臺(tái)大功率抽水泵，基坑周邊設(shè)置擋水墻和排水溝，儲(chǔ)備沙袋5000袋，雨后及時(shí)檢測(cè)基坑穩(wěn)定性潮汐影響：每天關(guān)注潮汐預(yù)報(bào)，安排高潮位前完成水下作業(yè)，棧橋設(shè)置防浪板，配備應(yīng)急救生設(shè)備6.2工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急樁基塌孔：儲(chǔ)備優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土和快速凝固水泥，發(fā)生塌孔時(shí)立即停止鉆進(jìn)，采用泥漿置換+投放石子填充處理結(jié)構(gòu)失穩(wěn)：建立結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋塔傾斜、主梁位移等指標(biāo)，超過預(yù)警值立即啟動(dòng)應(yīng)急加固措施火災(zāi)爆炸：施工現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆物品單獨(dú)存放，配備足夠數(shù)量滅火器和消防沙，油庫設(shè)置防火墻，定期開展消防演練6.3環(huán)境污染應(yīng)急油污泄漏：配備圍油欄、吸油氈等防污設(shè)備，發(fā)生泄漏時(shí)立即啟動(dòng)圍控措施，防止油污擴(kuò)散至紅樹林區(qū)域水質(zhì)污染：在施工區(qū)域下游設(shè)置水質(zhì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)污染超標(biāo)立即停止作業(yè)，采取活性炭吸附等應(yīng)急處理措施生態(tài)破壞：與紅樹林研究中心合作，建立苗木培育基