濟(jì)南市農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量發(fā)展對策研究摘要隨著大數(shù)據(jù)在國內(nèi)盛行以來，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的快速發(fā)展幫助電子商務(wù)在整個社會中不斷地擴(kuò)大其影響力，為經(jīng)濟(jì)更好，更快的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，在城市的電商物流市場開拓到極限狀態(tài)的時候，農(nóng)村地區(qū)的電商市場無可厚非的變成了未來開拓的目標(biāo)，面對消費者日益提高的消費要求，如何滿足消費者，提高消費者對商品的在物流末端配送的服務(wù)質(zhì)量的滿意度，提高電商物流的服務(wù)質(zhì)量變成了物流企業(yè)需要仔細(xì)思考的問題；需要采用什么樣的措施去完善，是當(dāng)下的物流企業(yè)去積極探索的。農(nóng)村地區(qū)發(fā)展電商行業(yè)不僅僅是幫助農(nóng)村地區(qū)與當(dāng)今的快速世界發(fā)展接軌，跟上時代前進(jìn)的腳步，也是幫助我國在世界上具有更高的話語權(quán)；在電商物流快速的推動下農(nóng)村地區(qū)的電商物流的服務(wù)質(zhì)量是影響農(nóng)村地區(qū)消費者的重要因素，所以提高農(nóng)村地區(qū)電商物流的服務(wù)質(zhì)量對當(dāng)下的物流企業(yè)是至關(guān)重要的。如同一帶一路，在城市電商物流市場的影響下，農(nóng)村電商市場對于物流的服務(wù)質(zhì)量的要求也在不斷上升，但受文化，環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展等一些因素的影響下，農(nóng)村地區(qū)的電商物流服務(wù)質(zhì)量與城市相比大相徑庭，成為電商物流發(fā)展最大的阻礙。本文通過對濟(jì)南市東阿鎮(zhèn)電商物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，分析服務(wù)質(zhì)量方面存在的問題，提出幫助提升服務(wù)質(zhì)量的發(fā)展路徑，以期為農(nóng)村電商物流業(yè)發(fā)展提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：農(nóng)村電商物流，服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)狀及對策

目錄32233（一）農(nóng)村電商物流 一、前言上個世紀(jì)90年代的時候，中國的經(jīng)濟(jì)開始穩(wěn)步的向上發(fā)展，首先發(fā)展的是城市，在城市發(fā)展的步伐快速到一定的程度的時候，想要讓城市繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢就要依靠還沒有開發(fā)的農(nóng)村地區(qū)，通過挖掘農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，進(jìn)而來幫助農(nóng)村地區(qū)增加收入，將用農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來推動城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步上升；近些年來，城市區(qū)域內(nèi)的電商物流已經(jīng)到了門到門的程度，但是反觀農(nóng)村地區(qū)，電商物流這個新興的行業(yè)擁有廣闊的市場前景；自從出臺鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略以來，有許多社會上的企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村電商物流的市場，這些企業(yè)攜帶的資本幫助當(dāng)?shù)氐拇迩f挖掘發(fā)展當(dāng)?shù)氐碾娚淌聵I(yè)。所以在國家政策的加持下，積極拓展農(nóng)村地區(qū)的電商物流行業(yè)的覆蓋，探索出屬于農(nóng)村地區(qū)自己的電商物流模式，進(jìn)而不斷的開拓農(nóng)村地區(qū)的電商物流市場。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的大背景下，當(dāng)前農(nóng)村的消費能力不斷的獲得了提高，在網(wǎng)上進(jìn)行購物，消費在農(nóng)村地區(qū)變成一種常態(tài)。發(fā)展農(nóng)村地區(qū)的電商物流行業(yè)不僅是國家，政府蓬勃發(fā)展的必經(jīng)之路，也是整個物流行業(yè)新的發(fā)展方向。電子商務(wù)物流在農(nóng)村電子商務(wù)體系中發(fā)揮著重要作用，可以促進(jìn)和促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的更好發(fā)展。在農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中具有舉足輕重的地位。任何事情都具有兩面性即便農(nóng)村電商在農(nóng)村地區(qū)的地位很重要，但如今農(nóng)村地區(qū)的電商物流問題依舊不容忽視，只有更好的解決了這些問題才能夠讓農(nóng)村電商物流更好更快的發(fā)展。二、概述（一）農(nóng)村電商物流指在農(nóng)村區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)生的，買賣雙方通過網(wǎng)絡(luò)購物平臺推廣和下單，經(jīng)由信息流、快遞、物流、公交車捎貨等運送方式實物運輸配送活動，在縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間運輸、中轉(zhuǎn)、派發(fā)，最終到達(dá)客戶手中，完成農(nóng)村區(qū)域內(nèi)交易的過程。（二）農(nóng)村電商物流服務(wù)的特點1.分散性農(nóng)村地區(qū)的居民居住地呈現(xiàn)分散的形式，不像城市居民居住的那么集中很多居民居住在同一棟樓里面，農(nóng)村地區(qū)的居民有屬于自己的院子，房屋占地面積大，且不同村莊內(nèi)的人口以及位置都有不同。2.經(jīng)濟(jì)性農(nóng)村居民的經(jīng)濟(jì)水平較低。地理距離感減緩了農(nóng)村居民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，與城市相比農(nóng)村居民擁有的錢財可以保證其吃飽穿暖，即使會有多余的財富農(nóng)民也會將多余的金錢進(jìn)行儲存，以保證自己的生活水平，并不會將多余的金錢用來購買其他提高自己生活質(zhì)量的物品。3.消費觀念落后農(nóng)村地區(qū)的居民由于與外界溝通不頻繁，接受外界新鮮事物的速度慢，所以在消費思想的層面還保留著節(jié)儉生活，所以農(nóng)村地區(qū)的居民除了生活必須品之外對于其他提高生活質(zhì)量的商品會考慮的比較少。此外，農(nóng)村地區(qū)的居民受教育程度的影響以及對網(wǎng)絡(luò)的了解匱乏，讓他們對物流電商的這個行業(yè)知之甚少，因此，他們對電商物流行業(yè)一直持有著不信任的態(tài)度，購物仍然以傳統(tǒng)的購物方式即為一手交錢一手交貨。不借助任何交易工具(微信、支付寶等)現(xiàn)買現(xiàn)賣，當(dāng)場解決。（三）發(fā)展農(nóng)村電商物流的必要性1.擴(kuò)展物流企業(yè)市場規(guī)模農(nóng)村電商物流的發(fā)展為已經(jīng)在城市中飽和了的物流企業(yè)開拓了新的市場，2021年5月11日，第七次全國人口普查結(jié)果公布，居住在城鎮(zhèn)的人口為90199萬人，占63.89%；居住在鄉(xiāng)村的人口為50979萬人，占36.11%。從第七次人口普查我們可以看到盡管經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天農(nóng)村地區(qū)仍然有很多的人口居住，所以對于物流企業(yè)來說農(nóng)村地區(qū)將會變成幫助他們發(fā)展的第二個經(jīng)濟(jì)市場，在農(nóng)村生活的人們，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展文化教育程度等諸多因素，使得他們對于生活質(zhì)量的要求還停留在吃飽穿暖的低標(biāo)準(zhǔn)，所以農(nóng)村地區(qū)的人民對于娛樂方面的設(shè)施建設(shè)的短缺，也為電商領(lǐng)域的其他企業(yè)提供了發(fā)展的契機(jī)。2.促進(jìn)農(nóng)村地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展農(nóng)村地區(qū)從改革開放以來就一直處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的地區(qū)，所以幫助農(nóng)村地區(qū)盡快富裕起來也成為了近些年來政府主要的工作內(nèi)容，而電商物流的發(fā)展為農(nóng)村地區(qū)帶來了這樣的契機(jī)。第一是農(nóng)村電商物流可以為農(nóng)村地區(qū)的帶動農(nóng)村地區(qū)居民的就業(yè)；農(nóng)村地區(qū)將剩余的勞動力進(jìn)行從分的利用，不僅能夠幫助農(nóng)村居民提高經(jīng)濟(jì)收入，也能夠促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提高，從而推動農(nóng)村地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。第二是刺激效應(yīng)。農(nóng)村電商在各種優(yōu)惠和服務(wù)水平方面可以彌補(bǔ)農(nóng)村地區(qū)缺乏獨特的傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)體系，商品種類繁多，價格優(yōu)良，居家辦公的用戶體驗有利于刺激農(nóng)民的在線消費。3.改善農(nóng)民生活環(huán)境電商物流進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)之后，人們能夠買到更多物美價廉的商品，可供人們挑選的商品也越來越多，開拓了農(nóng)民的視野，增加了農(nóng)民對外界新事物的認(rèn)識，使他們不在生活在消息閉塞的環(huán)境里。4.促進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施為了促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平更好的發(fā)展，各級政府為此絞盡腦汁，從最早的農(nóng)村地區(qū)的招商引資到十九大提出的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，無論哪種政策都為農(nóng)村地區(qū)的未來發(fā)展前景做鋪墊，幫助農(nóng)村地區(qū)提高經(jīng)濟(jì)水平，這些不僅有助于農(nóng)村未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也讓農(nóng)村的居民在生活質(zhì)量上有了質(zhì)的飛躍，提升居民生活的幸福感，進(jìn)而為電商物流的發(fā)展提供了扎實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。5.促進(jìn)農(nóng)民收入的提高農(nóng)村電商物流進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)之后，為當(dāng)?shù)氐氖Ｓ鄤趧恿μ峁┝斯ぷ鳁l件，不再僅僅依靠種植農(nóng)作物來賺取生活所需，幫助農(nóng)民增加了一份收入，提高農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。6.農(nóng)村城市化改革開放以來，城鄉(xiāng)之間出現(xiàn)了一定的差距。無論是經(jīng)濟(jì)水平，文化教育，生活水平等諸多方面都有著懸殊的差距，可謂是一個天上，一個地下，但當(dāng)農(nóng)村電商物流進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)發(fā)展，將城市中的優(yōu)秀資源向農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行輸送，補(bǔ)給，提高經(jīng)濟(jì)水平，以此來縮小種種差距，促使農(nóng)村地區(qū)不斷地想城市化靠近。三、農(nóng)村電商物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀分析（一）農(nóng)村電商物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀1.目前我國農(nóng)村地區(qū)普遍適用的物流配送情況是物流企業(yè)將消費者購買的商品運送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的商戶站點，之后由購買商品的村民到指定的接收站點自取在電商平臺上購買的商品。2.農(nóng)村地區(qū)的物流站點都是屬于個體商戶或者民營的物流公司，不具備公司或者企業(yè)的對快遞的專業(yè)的管理。3.農(nóng)村地區(qū)對于快遞的保管庫存也很隨意，因為是個體商戶，不具備像企業(yè)或者公司所具備的大型保管的倉庫，也沒有足夠的地方對快遞進(jìn)行保存。4.農(nóng)村地區(qū)的交通運輸條件不是很好，阻礙了快遞最后的運送的腳步，農(nóng)村地區(qū)的道路凹凸不平，且沒有合適的交通運輸工具對快遞進(jìn)行運輸。5.農(nóng)村的物流保存點都是當(dāng)?shù)氐木用瘢瑢爝f的保管相關(guān)的知識不了解，對于快遞的存放也知之甚少，無法對快遞進(jìn)行合格的管理。（二）東阿鎮(zhèn)電商物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀1.物流點的快遞擺放混亂不容易發(fā)現(xiàn)自己的快遞。2.尋找工作人員幫助自己尋找的時候又會出現(xiàn)工作人員也找不到的情況，等待的時間過長。3.快遞丟失時，由于村民對于物流電商模式的知之甚少，所以在發(fā)生此類型情況時會很慌亂，這時物流點的工作人員對當(dāng)?shù)鼐用竦膽B(tài)度不友好。4.東阿鎮(zhèn)上的物流點個數(shù)有四五個且距離較遠(yuǎn)取快遞時很麻煩。5.東阿鎮(zhèn)所處的地方與它所管轄的一些村子的距離較遠(yuǎn)，人們在取快遞時通常要走一段較遠(yuǎn)的路程來到鎮(zhèn)子上，到相應(yīng)的物流點去取快遞。6.東阿鎮(zhèn)上的物流點都是屬于鎮(zhèn)上居民開的門市，屬于個體商戶并不屬于任何一個物流企業(yè)，不會像物流企業(yè)對快遞進(jìn)行規(guī)范化管理。7.東阿鎮(zhèn)的快遞點保存快遞時間短。四、城市電商物流服務(wù)質(zhì)量與農(nóng)村電商物流服務(wù)質(zhì)量的比較（一）基礎(chǔ)設(shè)施條件城市內(nèi)的交通建設(shè)完善，交通運輸方便，城市內(nèi)的信息系統(tǒng)也很完備，能夠及時的提供購買物品的運輸信息；反觀農(nóng)村地區(qū)沒有恰當(dāng)?shù)倪\輸工具，去取快遞也是路途坎坷，也不能夠看到購買商品的移動信息。（二）退換貨服務(wù)城市中退換貨很方便，直接到附近的快遞點進(jìn)行退還服務(wù)；而農(nóng)村地區(qū)的需要重復(fù)取快遞的路程，物流點的工作人員對這些業(yè)務(wù)也不是全部熟悉。（三）配送模式城市內(nèi)的配送模式真正的達(dá)到了“門對門”的物流模式，直接送到消費者的門口；而與城市相比，農(nóng)村的配送模式更多的是去解決“最后一公里”的問題，配送到農(nóng)村地區(qū)的快遞只能到達(dá)鎮(zhèn)級，因為種種因素?zé)o法直接到達(dá)農(nóng)村消費者的手中。（四）物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運用城市內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完備，對于購買商品的任何消息都能了如指掌，對于整個物流系統(tǒng)很健全，完備；而農(nóng)村地區(qū)由于偏僻的原因網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)比較落后，且沒有城市網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)那樣暢快，會出現(xiàn)卡頓，無法顯示等問題，物流點內(nèi)的工作人員對于物流系統(tǒng)的運用不熟悉，操作起來也需要花費許多時間。五、東阿鎮(zhèn)電商物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)存的問題（一）物流主體分散且內(nèi)部管理混亂東阿鎮(zhèn)有很多個物流接收點，不同的快遞到達(dá)不同的接收點，每個接收點取快遞的時間不一致，如果居民去取快遞通常需要走好多個物流點，物流點內(nèi)部沒有正規(guī)的擺放快遞的地方，所有快遞都集中堆放在一起，尋找困難。例如:接收韻達(dá)快遞的柏靜化妝品店位于東阿鎮(zhèn)的西部，而接收圓通的物流點則是在東阿鎮(zhèn)的東部，兩個物流點之間的直線距離較遠(yuǎn)，且物流點內(nèi)部的占地面積都是屬于商戶個人的私人區(qū)域，面積狹小不能夠盛放大量的快遞，每天到達(dá)的快遞就會在商戶的門市里面堆積，沒有規(guī)范快遞的貨架。（二）配送服務(wù)質(zhì)量低東阿鎮(zhèn)由于道路設(shè)施和交通工具的原因，對快件的配送速度以及服務(wù)質(zhì)量都有很大的影響，使得消費者對于商品的服務(wù)評價在配送階段對整體的物流服務(wù)的滿意度下降；同時，鎮(zhèn)上隨著鎮(zhèn)上快遞數(shù)量的不斷增加，電商物流的規(guī)模不斷擴(kuò)大，沒有合適的場地對快件進(jìn)行規(guī)整，使得快件在配送時會產(chǎn)生諸多問題，快件配送的及時性和準(zhǔn)確性大打折扣。例如：東阿鎮(zhèn)上只有郵政會將快件配送到村莊內(nèi)，但是卻比其他快遞所需的時間要長，需要消費者等待很長的時間才能取到快遞，降低了消費者的滿意度。東阿鎮(zhèn)的物流末端配送能力不足，缺少高效率的人力資源和有效的配送工具。鎮(zhèn)上的物流代理點都是鎮(zhèn)上的個體商戶，這些代理點不具備有物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力，對于快件配送需要的人力物力不能夠給予支持，盡管在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，智能技術(shù)廣布各個行業(yè)的蓬勃發(fā)展的今天，鎮(zhèn)上代理點對于快件的分揀仍然使用人力，之后再去通知消費者，這整個過程延緩了消費者收到快件的時間，不僅僅是效率低，有時還會出現(xiàn)拿錯快件，丟失快件的現(xiàn)象。例如：東阿鎮(zhèn)上的中通，順豐，圓通等一些第三方物流企業(yè)選擇與鎮(zhèn)上的超市或者個體商戶進(jìn)行合作，由于運輸成本過高導(dǎo)致快件不會進(jìn)行派送，需要消費者自行取走，降低了消費者享受送貨上門的消費體驗。在東阿鎮(zhèn)物流末端配送過程中出現(xiàn)丟件、配送錯誤的概率比城市物流末端配送錯誤的概率要高30%左右。（三）交通運輸不方便東阿鎮(zhèn)所管轄的周圍的村莊較多，以東阿鎮(zhèn)為中心向四周擴(kuò)散，東西南北各個方向都有屬于管轄范圍之內(nèi)的村莊，且由于農(nóng)村居民有屬于自己的土地的原因大部分村莊距離東阿鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，村莊內(nèi)的道路大多也是崎嶇不平的，運輸起來很是麻煩，運送時間長。除此之外，東阿鎮(zhèn)上的物流點較多，但是都是鎮(zhèn)上的一些個人商鋪，不具有擁有運輸車輛的能力，消費者只能自己通過凹凸不平的道路去取快遞，嚴(yán)重影響了農(nóng)村消費者在網(wǎng)購中的消費體驗，去取一趟快遞需要花費將近一天的時間。（四）缺少完備的信息系統(tǒng)東阿鎮(zhèn)由于地理位置偏僻其信息網(wǎng)絡(luò)化水平低且其區(qū)域范圍較廣，且村民居住分散，在設(shè)置信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的時候由于輻射范圍不能夠完全覆蓋東阿鎮(zhèn)所管轄的區(qū)域；改革開放之前信息的溝通只是人們的口口相傳，在21世紀(jì)初多了大哥大這種可以遠(yuǎn)程溝通的載體，到了現(xiàn)如今的網(wǎng)絡(luò)世界信息的溝通在以前的基礎(chǔ)之上，上升為人們通過手機(jī)或電腦進(jìn)行；東阿鎮(zhèn)電商行業(yè)的發(fā)展滯緩延緩了物流行業(yè)的信息傳遞，使得電商物流行業(yè)在鎮(zhèn)上的前進(jìn)道路荊棘叢生。網(wǎng)絡(luò)覆蓋的不全面致使東阿鎮(zhèn)上居民獲取信息有延遲，消費者無法獲取商品的準(zhǔn)確信息，這一系列的情況讓消費者對商品的滿意度，期待值降低。從而對電商物流這一行業(yè)產(chǎn)生不必要的質(zhì)疑。東阿鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒有達(dá)到全鎮(zhèn)普及的程度，部分地區(qū)處在互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的邊緣、移動通訊信號弱無法滿足發(fā)展東阿鎮(zhèn)電商需求。所以，即使軟件和硬件達(dá)到要求，所需電商物流的的配套信息網(wǎng)絡(luò)的短缺，讓電商物流行業(yè)中的企業(yè)在鎮(zhèn)上規(guī)劃的美好前景功虧一簣。同時，東阿鎮(zhèn)的物流點都是鎮(zhèn)上的個體戶，不是各個物流企業(yè)下轄的物流點，無法建立統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)，也沒有在物流終端進(jìn)行管理的知識體系和經(jīng)濟(jì)實力，鎮(zhèn)上的代理點在這一行業(yè)的收獲也是杯水車薪，對經(jīng)濟(jì)利益有一定要求的物流企業(yè)來說，這種事倍功半的情形不足以吸引他們拓展企業(yè)版圖。（五）電商物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善建立四通八達(dá)的道路網(wǎng)是確保物流配送的基礎(chǔ)要素之一，但是東阿鎮(zhèn)上的道路設(shè)施可謂是坎坷不平，荊棘載途，這正是制約東阿鎮(zhèn)電商物流的因素之一。一方面，東阿鎮(zhèn)的道路網(wǎng)不完整，很多的道路都是坑坑洼洼，凹凸不平的，當(dāng)?shù)厝送ǔ６紩x擇繞道而行，那么對于需要用車輛進(jìn)行配送的物流行業(yè)來說自然也是舉步維艱的。我國各地大城市的發(fā)展均是以城市發(fā)展為主導(dǎo)，農(nóng)村地區(qū)發(fā)展為輔助促進(jìn)整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，東阿鎮(zhèn)也如此，但城市向前快步走的同時，鎮(zhèn)上的年輕群體看到了到城市中不可限量的發(fā)展前景，所以紛紛背井離鄉(xiāng)進(jìn)入城市打拼未來，這在一定程度上導(dǎo)致東阿鎮(zhèn)的年輕勞動力減少，老年人群體和數(shù)不勝數(shù)的留守兒童留守在村子里，這就致使農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)運輸設(shè)施建設(shè)缺乏穩(wěn)定的勞動力，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)運輸設(shè)施建設(shè)停滯不前。根據(jù)調(diào)查，在我國的西部地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)的道路仍然以土路為主，一旦遭遇大雨等惡劣天氣的情況就會由于道路泥濘不堪影響物流服務(wù)工作。另一方面，社會上的信息日新月異，瞬息萬變，信息化程度低，缺乏信息共享基礎(chǔ)是制約東阿鎮(zhèn)發(fā)展的另一重要因素。由于東阿鎮(zhèn)的居民居住分散所以在物流末端進(jìn)行配送的時候也必然會分散，而分散的進(jìn)行配送也必然會增加配送的成本，也會降低配送工作的效率，想要實現(xiàn)城市中“門到門”的配送模式難乎其難。例如，在物流的配送過程中，配送人員需要通過給消費者打電話的方式來確定具體位置，不能憑借大數(shù)據(jù)這一物流技術(shù)來對消費者的具體位置進(jìn)行定位，以便于提升物流的配送的準(zhǔn)確性；如此一來就會將配送快件的時間拉長。（六）快件經(jīng)常遺失或破損東阿鎮(zhèn)位于濟(jì)南市區(qū)平陰縣西南43公里，距離濟(jì)南市的快遞中轉(zhuǎn)中心也有很長的距離，所以當(dāng)快件到達(dá)濟(jì)南市經(jīng)過對快件進(jìn)行不同地區(qū)的分揀之后還要經(jīng)過從市區(qū)到平陰縣的運輸，再由平陰縣內(nèi)的快遞管理點對這些快遞根據(jù)地區(qū)進(jìn)行歸納整理，之后派送到東阿鎮(zhèn)，快遞從寄出點到收件處經(jīng)過多次的裝卸，分揀，所以比起濟(jì)南市內(nèi)的快件，快遞的破損率會更高，丟件率也會增加。由于城鄉(xiāng)發(fā)展的差異，東阿鎮(zhèn)上年輕群體選擇到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市發(fā)展，留在鎮(zhèn)上的大多數(shù)年過半百的老人，或者是留守兒童；老年人因受到的教育少，跟不上當(dāng)下的科技發(fā)展，留守的孩子由于年齡的限制，對外界的認(rèn)識還很少，所以這些人對于現(xiàn)存的這些智能產(chǎn)品的運用不熟悉，購買東西時容易出現(xiàn)差錯，更不要說在電商物流方面出現(xiàn)問題是，他們能夠順利的解決；所以當(dāng)收到快件時發(fā)現(xiàn)破損的快件時，他們可能會因為將快件退回，進(jìn)行退換過于繁瑣，而放棄；也會因為鎮(zhèn)上的物流體系不健全，物流效率低，退換速度慢等一些問題而放棄，消費者一旦放棄退換貨，那么就會給予商家或平臺不好的評價，降低對網(wǎng)購的興趣。快件遺失在發(fā)展電商物流的過程中經(jīng)常遇到的問題，東阿鎮(zhèn)所管轄的區(qū)域面積為81.89平方千米廣闊，鎮(zhèn)上戶籍人口有38184人，東阿鎮(zhèn)下轄55個行政村，星星點點的村莊坐落在這片區(qū)域中；所以東阿鎮(zhèn)中的任意一個物流企業(yè)的代理點要負(fù)責(zé)很多村子的快件，由于這些代理點與物流企業(yè)之間的利益關(guān)系較為松散，對快遞的管理不夠?qū)I(yè)，就會出現(xiàn)快遞丟失，或者拿錯快遞的現(xiàn)象，對于這種情況在東阿鎮(zhèn)發(fā)生時，會第一時間詢問物流點的工作人員，但通常都回得不到答案，只能像上一級的物流負(fù)責(zé)人進(jìn)行詢問，耗時長，丟件率高；導(dǎo)致人們對代理點的服務(wù)不滿，也影響了消費者對物流公司物流服務(wù)質(zhì)量的評判。六、東阿鎮(zhèn)電商物流服務(wù)質(zhì)量提升的路徑（一）加強(qiáng)物流主體之間的合作與管理由于東阿鎮(zhèn)上的居住人口少，且以老年人，青少年居多，相較于城市的購買率，鎮(zhèn)上的居民對于電商物流需求較小，所以當(dāng)鎮(zhèn)上的物流企業(yè)的代理點共存時，會出現(xiàn)粥少僧多的情況，所以，物流企業(yè)只能將物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋到城鎮(zhèn)。村民只能到鎮(zhèn)上去領(lǐng)取自己的快遞，給他們的生活帶來了諸多不便；例如，同樣的幾個快遞，可能會是中通發(fā)行，可能由圓通發(fā)行，可能由百世發(fā)行也可能由順豐。這意味著每家公司的班車需要從城市到城鎮(zhèn)運送自己的快遞，浪費了資源的有效利用。為解決這些問題，需要像蘇寧、京東這樣的電商物流企業(yè)以及第三方物流公司郵政、順豐、圓通等，著重加強(qiáng)企業(yè)之間合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立共同的農(nóng)村配送物流體系，以期解決東阿鎮(zhèn)上的末端配送問題。此外，如同建立“農(nóng)村合作社”的模式一樣，在東阿鎮(zhèn)也大力推行這種合作社的模式，將東阿鎮(zhèn)上的所有物流點統(tǒng)一規(guī)劃到一處，形成代理點之間的共同合作，將末端配送形成規(guī)模；代理點之間建立合作關(guān)系可以將倉儲貨物的場地擴(kuò)大，將所有的物流企業(yè)的代理點統(tǒng)一到一處形成一個小型的快遞驛站，在當(dāng)貨物到達(dá)后統(tǒng)一整個驛站的工作人員會對到達(dá)的貨物進(jìn)行歸納整理，驛站工作人員需要對一天能夠配送的快件進(jìn)行記錄，明確哪些快件當(dāng)天就可以進(jìn)行配送，同時將一些日用品，冷凍的食品，保質(zhì)期短的食物進(jìn)行優(yōu)先配送，以免錯過最佳使用時間；之后根據(jù)消費者所填寫的地址信息將貨物進(jìn)行分類，分成不同的村莊，之后由不同的配送人員去派送不同的村莊；這樣就能有效的緩解因為配送成本高，配送效率低的問題；將不同的物流代理點的快遞匯集到一處，將不同的物流企業(yè)的快遞進(jìn)行分區(qū)，在配送時將同一個村莊的快遞進(jìn)行匯聚，將原本的少量的快遞數(shù)量進(jìn)行積累，積少成多，形成物流配送的規(guī)模，從而更好的實施配送到村；驛站的建立解決了單個代理點因為運輸快件所需車輛，配送人員成本過高，無法承受的問題，將所需要的人員進(jìn)行集中，合理分派人員工作，提高人力資源的利用率，更好的解決了因成本原因而放棄的末端配送。也為物流企業(yè)解決了建立屬于自己的物流點利潤低，成本高昂，配送不善引起不滿的問題。物流代理點之間的合作也能夠幫助提高電商市場在東阿鎮(zhèn)的全面覆蓋，不在因為村莊分散，網(wǎng)絡(luò)信號弱而忽略。（二）創(chuàng)新物流配送服務(wù)模式由于目前東阿鎮(zhèn)上的居住人口分散的情況，想要滿足物流末端的配送條件，就必須要采用適合東阿鎮(zhèn)的配送服務(wù)模式。第一，開發(fā)屬于東阿鎮(zhèn)自己的配送模式，促進(jìn)鎮(zhèn)上的終端配送效率的提高。在提高東阿鎮(zhèn)上的網(wǎng)絡(luò)覆蓋的基礎(chǔ)上，將城市中先進(jìn)的物流技術(shù)引進(jìn)，應(yīng)用到鎮(zhèn)上對物流末端配送的管理中，以此來提高效率；例如：將物流代理點統(tǒng)一管理之后，在物流終端的人工分揀，可以引進(jìn)小型的物流分揀機(jī)，提升快件的分揀速度；為每個村莊設(shè)立專門的運輸車輛，并且對一些快件進(jìn)行優(yōu)先配送；建立屬于東阿鎮(zhèn)特有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，增強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)化，及時跟進(jìn)對信息的更新；引進(jìn)智能物流的操作工具，加快快件配送服務(wù)期間的速度。第二，大力開拓鎮(zhèn)上無用荒地，作為建設(shè)物流點所需要的場地；與物流企業(yè)合作，購入足夠的運輸工具，解決末端配送能力不足的問題。對荒地這樣的土地資源進(jìn)行有效利用，不僅能緩解快件倉儲的問題，也能給當(dāng)?shù)氐恼畮硎找?，這些資金可以再用到電商物流這個行業(yè)，做到資源的循環(huán)利用。（三）完善電商物流配送的配送路線為了能夠更好的實現(xiàn)送貨上門需要規(guī)劃一個合理的行走路線，將東阿鎮(zhèn)所管轄的村莊在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，之后運用物流經(jīng)濟(jì)學(xué)中的最短路線法進(jìn)行運算，規(guī)劃出一條最優(yōu)的物流配送的路線。例如：東阿鎮(zhèn)周圍有民屯，西蛇山子村等許多的村子，以東阿鎮(zhèn)為中心，在他的周圍將各個村屯的大致位置以及實際距離在圖上進(jìn)行標(biāo)注，之后運用最短路線法，進(jìn)行運算，求出一個最優(yōu)的配送路線。（四）加強(qiáng)信息化建設(shè)，創(chuàng)建信息平臺為加強(qiáng)東阿鎮(zhèn)信息化的建設(shè)，首先，要創(chuàng)建屬于東阿鎮(zhèn)自身的物流信息共享平臺，整合鎮(zhèn)上所有的電商物流資源，對鎮(zhèn)上現(xiàn)有的物流企業(yè)的代理點的信息進(jìn)行統(tǒng)計，并且在平臺上共享，信息的共享可以幫助解決東阿鎮(zhèn)的物流倉儲不完善，基礎(chǔ)設(shè)施利用率低的問題，以達(dá)到降低成本的效果。其次，鎮(zhèn)上電商物流信息服務(wù)平臺的建立，有助于信息共享，加強(qiáng)資金、人力、商、物流、技術(shù)在東阿鎮(zhèn)的聯(lián)系，形成有序流動，幫助提高電子商務(wù)物流的效率。作為客戶和服務(wù)商之間的橋梁，它通過共享平臺管理服務(wù)商，主要針對以平臺為中心的客戶和服務(wù)商的人群，并形成了后臺服務(wù)器管理作為信息處理的主要場所。在這個平臺上的交易雙方可以通過這個平臺對快件的物流信息進(jìn)行追蹤，查詢，可以幫助提高物流企業(yè)的電商物流服務(wù)質(zhì)量。買賣雙方通過這個平臺加強(qiáng)了雙方的溝通，平臺通過賣方的位置定位系統(tǒng)來確定賣方的位置，通過對位置的確定，來實時關(guān)注快遞的流動，也能夠顯示出快件所處位置的道路信息；那么當(dāng)消費者想要了解快件相關(guān)信息的時候，平臺可以及時的提供快件所處狀態(tài)的信息，通過對道路信息的了解，預(yù)判多長時間會到達(dá)消費者手中。物流信息平臺的建立，讓整個物流流程對消費者具有了可見性，提升物流工作的透明度，提升了鎮(zhèn)上居民對電商物流行業(yè)的好感度和信任，進(jìn)而提升了物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。（五）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基于農(nóng)村電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為切實的提升東阿鎮(zhèn)物流服務(wù)質(zhì)量，東阿鎮(zhèn)應(yīng)著重更加注重對鎮(zhèn)上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。第一，要加強(qiáng)東阿鎮(zhèn)上的道路交通建設(shè)，為鎮(zhèn)上的物流末端能夠配送到村民手中提供便捷。因此，為了保證農(nóng)村地區(qū)的物流配送效率，我國政府要加大對于農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加開推進(jìn)“路路通”工程，用更好的路網(wǎng)體系去幫助農(nóng)村地區(qū)的蓬勃發(fā)展。第二，要進(jìn)一步完善東阿鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)客運服務(wù)體系，將城鄉(xiāng)客運深入到農(nóng)村的村莊。東阿鎮(zhèn)根據(jù)其自身的發(fā)展特點，大力推進(jìn)交郵融合的客運線路，在快遞物流覆蓋邊緣以及難以覆蓋的區(qū)域，全面發(fā)展客車代運快件線路。第三，要推進(jìn)東阿鎮(zhèn)的現(xiàn)代信息化發(fā)展。濟(jì)南市的各級交通、農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政等部門要將本部門現(xiàn)有信息資源向想要拓展企業(yè)的物流市場和從事農(nóng)村物流的物流企業(yè)開放，推進(jìn)物流企業(yè)與鎮(zhèn)上政府的合作，實現(xiàn)農(nóng)村物流信息資源在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村層面的高效整合和合理配置，降低農(nóng)村物流成本。同時，要大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”新型農(nóng)村物流業(yè)態(tài)。協(xié)助農(nóng)村物流企業(yè)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺，實現(xiàn)與農(nóng)村電商平臺對接，開發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨物與車輛貨物匹配等全新運營服務(wù)模式，實現(xiàn)人、車、貨、站、線等因素的正確匹配，提高農(nóng)村物流組織效率。（六）加強(qiáng)電商物流人才的引進(jìn)和培訓(xùn)對物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)要抓住以下幾個方面：第一，東阿鎮(zhèn)要將未來幾年在電商物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行上報，需要上級政府給予資金去聘請有實力的專業(yè)認(rèn)識，通過政策吸引人才，引進(jìn)愿意為家鄉(xiāng)做貢獻(xiàn)大學(xué)生，等一些有利政策支持來鎮(zhèn)上幫助推動行業(yè)進(jìn)步的人；通過鎮(zhèn)上的上報，也需要上級政府對東阿鎮(zhèn)上的發(fā)展引起重視，將東阿鎮(zhèn)的需求寫進(jìn)未來的發(fā)展政策中，以求為東阿鎮(zhèn)吸引更多的人才，幫助其電商物流行業(yè)發(fā)展壯大。例如，濟(jì)南市政府呼吁物流企業(yè)與物流行業(yè)協(xié)會的加強(qiáng)聯(lián)系溝通，根據(jù)目前東阿鎮(zhèn)的物流崗位對與人才所需要具備的技能要求，為東阿鎮(zhèn)培養(yǎng)一些所需的物流人才，并為將其納入物流企業(yè)人才儲備管理體系中，為以后繼續(xù)源源不斷地位東阿鎮(zhèn)輸送人才做好實力基礎(chǔ)。第二，要不斷規(guī)范東阿鎮(zhèn)對于物流業(yè)的要求，明確崗位職責(zé)和服務(wù)要求，加強(qiáng)物流業(yè)規(guī)范化；同時也可以給鎮(zhèn)上的沒有離開家鄉(xiāng)的人們進(jìn)行有關(guān)電商物流行業(yè)的知識的培訓(xùn)，教他們運用電商物流行業(yè)的相關(guān)器具，緩解鎮(zhèn)上缺少人才的情況。第三，濟(jì)南市的政府部門聯(lián)合高校要不斷推出鼓勵學(xué)生回鄉(xiāng)發(fā)展家鄉(xiāng)物流事業(yè)的政策，為學(xué)生提供好的福利，吸引高質(zhì)量的人才回鄉(xiāng)；物流企業(yè)也要為此做出一些企業(yè)的號召，號召員工回到自己的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，幫助東阿鎮(zhèn)的發(fā)展。七、總結(jié)本文通過分析濟(jì)南市東阿鎮(zhèn)電商物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀及存在的不足，給出建議及對策，得到如下結(jié)論：東阿鎮(zhèn)現(xiàn)有的電商物流服務(wù)質(zhì)量存在一些問題，例如東阿鎮(zhèn)內(nèi)的物流主體分散，且主體內(nèi)部的管理混亂，末端的配送服務(wù)質(zhì)量低，交通運輸不方便，電商物流基礎(chǔ)社設(shè)施不完善，缺少完備的信息系統(tǒng)，快件經(jīng)常遺失或破損等。本文經(jīng)過分析，針對這些問題提出解決對策，例如加強(qiáng)物流主體之間的合作與管理，創(chuàng)新物流配送服務(wù)模式，完善電商物流配送的配送路線，加強(qiáng)信息化建設(shè)，創(chuàng)建信息平臺，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)電商物流人才的引進(jìn)和培訓(xùn)等?，F(xiàn)在，不僅僅東阿鎮(zhèn)存在電商物流服務(wù)質(zhì)量存在這些問題，其他農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)都會存在這樣的問題，也有可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于東阿鎮(zhèn)存在的問題，面對這些問題需要政府對其進(jìn)行引導(dǎo)，促使當(dāng)?shù)氐奈锪髦黧w或者物流企業(yè)進(jìn)行改革，幫助當(dāng)?shù)亟鉀Q阻礙電商物流發(fā)展的問題，也為其他農(nóng)村地區(qū)的電商物流的發(fā)展提供案例。但對于東阿鎮(zhèn)怎樣去提升電商物流服務(wù)質(zhì)量等相關(guān)問題的