2025年CAAC執(zhí)照理論復(fù)習(xí)考試總題庫及參考答案【鞏固】一、航空法規(guī)與運行規(guī)范1.根據(jù)《中國民用航空規(guī)章第91部》（CCAR91），通用航空飛行任務(wù)的飛行計劃申請應(yīng)在飛行前多久向空中交通管制部門提交？A.12小時B.24小時C.6小時D.48小時答案：B2.某小型航空器在管制空域內(nèi)實施目視飛行規(guī)則（VFR）飛行，其最低安全高度規(guī)定為：在距障礙物水平距離200米以上時，距障礙物的垂直高度不得低于多少？A.100米B.150米C.300米D.500米答案：D3.依據(jù)《民用航空器駕駛員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR61），私用駕駛員執(zhí)照申請人的最低年齡要求是？A.16周歲B.17周歲C.18周歲D.20周歲答案：B4.當(dāng)航空器在非管制空域內(nèi)實施儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行時，是否需要預(yù)先提交飛行計劃？A.不需要，僅需保持守聽B.需要，且必須獲得批準(zhǔn)C.僅需在飛行前1小時口頭報備D.由運營人自行決定答案：B5.簡述《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR396）中“嚴(yán)重征候”的定義，并列舉2類典型情形。答案：嚴(yán)重征候指航空器運行中發(fā)生的未構(gòu)成事故但接近事故的不安全事件，對人員或航空器安全構(gòu)成較大威脅。典型情形包括：①低于最低下降高度/決斷高度（MDA/DA）后未建立穩(wěn)定進近仍繼續(xù)進近；②與其他航空器、障礙物的垂直間隔小于300米或水平間隔小于500米的危險接近。二、飛行原理與空氣動力學(xué)6.機翼的展弦比（AspectRatio）定義為？A.翼展與平均氣動弦長的比值B.翼根弦長與翼尖弦長的比值C.機翼面積與翼展的比值D.機翼升力與阻力的比值答案：A7.當(dāng)飛機以臨界迎角飛行時，會出現(xiàn)哪種現(xiàn)象？A.升力系數(shù)達到最大值，繼續(xù)增大迎角將導(dǎo)致失速B.阻力系數(shù)最小，飛行效率最高C.升阻比達到峰值D.誘導(dǎo)阻力為零答案：A8.計算某平直機翼飛機的升力：已知機翼面積S=20㎡，飛行速度V=150節(jié)（1節(jié)=0.5144m/s），空氣密度ρ=1.225kg/m3，升力系數(shù)CL=0.8，升力L的計算公式為L=1/2ρV2SCL，求升力值（保留兩位小數(shù)）。答案：V=150×0.5144=77.16m/s；L=0.5×1.225×77.162×20×0.8≈0.5×1.225×5953.66×16≈0.5×1.225×95258.56≈58373.73N（約58.37千牛）。9.簡述后掠翼飛機在高速飛行時的主要氣動優(yōu)勢及可能帶來的問題。答案：優(yōu)勢：后掠翼可延遲激波的產(chǎn)生，降低跨聲速飛行時的波阻；問題：低速時升力特性較差，易出現(xiàn)翼尖失速（因氣流沿翼展方向流動導(dǎo)致翼尖附面層增厚）。10.當(dāng)飛機從海平面（氣壓1013.25hPa）爬升至氣壓高度3000米（氣壓701hPa），若未調(diào)整氣壓基準(zhǔn)（仍設(shè)為1013.25hPa），則高度表指示值會比實際高度：A.偏高B.偏低C.不變D.先高后低答案：A（氣壓降低時，高度表基于標(biāo)準(zhǔn)大氣模型會顯示更高的高度）。三、航空氣象11.積雨云（Cb）的云底高度通常在？A.2002000米B.20006000米C.600012000米D.12000米以上答案：A12.在鋒面天氣中，暖鋒的云系排列順序（自地面鋒線向暖區(qū)方向）通常為？A.卷云→卷層云→高層云→雨層云B.雨層云→高層云→卷層云→卷云C.積雨云→層積云→層云D.高積云→卷積云→卷云答案：A13.某機場發(fā)布METAR報：METARZBAA081200Z28015G25KT3000R01/0300NR25/0450U+TSRABKN020OVC04018/16Q1002NOSIG。其中“R01/0300N”表示？A.01號跑道接地地帶跑道視程（RVR）300米，正常趨勢B.01號跑道停止道視程300米，正在減小C.01號跑道決斷高度視程300米，無變化D.01號跑道中間地帶RVR300米，正在增加答案：A（RVR編碼格式：R+跑道號+/+數(shù)值+趨勢碼，N表示正常）。14.簡述飛機在雷暴云中飛行時可能遭遇的主要危險（至少4項）。答案：①強烈顛簸（由云中垂直氣流速度差導(dǎo)致）；②積冰（過冷水滴凍結(jié)在機翼、發(fā)動機等部位）；③閃電擊（可能損壞電子設(shè)備或引燃燃油蒸汽）；④下?lián)舯┝鳎ń孛鎻娤鲁翚饬饕l(fā)風(fēng)切變）。15.當(dāng)機場溫度為25℃，露點溫度為15℃，計算相對濕度（已知25℃時飽和水汽壓E=31.67hPa，15℃時實際水汽壓e=17.05hPa）。答案：相對濕度RH=（e/E）×100%=（17.05/31.67）×100%≈53.8%。四、領(lǐng)航與導(dǎo)航16.某飛機從A點（N30°00′，E120°00′）起飛，沿大圓航線飛往B點（N30°00′，E123°00′），若飛行高度為FL350（氣壓高度35000英尺），則實際飛行距離與等角航線（恒向線）距離的關(guān)系是？A.大圓距離＞等角航線距離B.大圓距離＜等角航線距離C.兩者相等D.無法確定答案：B（同緯度兩點間大圓航線為凸向極地的弧線，距離短于沿緯度圈的等角航線）。17.利用VOR導(dǎo)航時，若飛機向臺飛行，ADF指針（磁航向指示器）與VOR方位角的關(guān)系為？A.指針指向VOR臺方位，磁航向等于方位角B.指針偏離角度等于偏流角C.指針與航向夾角等于相對方位角D.指針始終指向機頭方向答案：C（相對方位角=磁方位角磁航向，ADF指針顯示相對方位）。18.某飛機使用DME測距，測得與地面臺的斜距為50海里，飛行高度為10000英尺（1海里=6076英尺），則水平距離約為多少海里（保留一位小數(shù)）？答案：斜距R=√（水平距離D2+高度H2），H=10000/6076≈1.646海里；D=√（R2H2）=√（5021.6462）≈√（25002.71）≈√2497.29≈49.97≈50.0海里（高度對短距離DME測量影響可忽略）。19.簡述RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┡cRNP（所需導(dǎo)航性能）的核心區(qū)別。答案：RNAV強調(diào)利用多種導(dǎo)航源（如VOR、DME、GNSS）實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)任意點導(dǎo)航；RNP則增加了對導(dǎo)航精度、完好性、連續(xù)性的量化要求（如RNP1要求95%概率下導(dǎo)航誤差≤1海里）。20.某飛機磁航向MH=090°，磁差Var=+5°（東磁差），羅差Dev=3°（西羅差），則真航向TH和羅盤航向CH分別為？A.TH=095°，CH=093°B.TH=085°，CH=093°C.TH=095°，CH=087°D.TH=085°，CH=087°答案：A（TH=MH+Var=090°+5°=095°；CH=MHDev=090°(3°)=093°）。五、飛機系統(tǒng)與操作21.現(xiàn)代噴氣式飛機的液壓系統(tǒng)通常采用哪種類型的油液？A.植物基液壓油（如蓖麻油）B.礦物基液壓油（如石油基）C.合成基液壓油（如磷酸酯基Skydrol）D.水乙二醇混合液答案：C22.當(dāng)飛機燃油系統(tǒng)中的交輸活門打開時，其主要作用是？A.平衡左右機翼油箱油量B.允許發(fā)動機使用任一油箱的燃油C.防止燃油因溫度變化膨脹導(dǎo)致溢出D.為輔助動力裝置（APU）提供燃油答案：B23.簡述飛機空調(diào)系統(tǒng)中“沖壓空氣”的來源及主要作用。答案：來源：通過機身上的沖壓空氣進口引入的外部空氣；作用：與發(fā)動機引氣混合后調(diào)節(jié)溫度，或在空調(diào)組件故障時作為備用冷卻源。24.某飛機發(fā)動機火警探測系統(tǒng)采用雙環(huán)路式探測，當(dāng)其中一個環(huán)路觸發(fā)火警信號，另一個環(huán)路無信號時，系統(tǒng)會如何反應(yīng)？A.觸發(fā)火警警告B.僅記錄故障C.忽略信號D.啟動滅火程序答案：B（雙環(huán)路需同時觸發(fā)才確認(rèn)火警，單環(huán)路觸發(fā)視為故障）。25.飛機起落架收放系統(tǒng)中，上位鎖和下位鎖的作用分別是？答案：上位鎖：在起落架收上后鎖定，防止意外放下；下位鎖：在起落架放下后鎖定，確保著陸時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。26.簡述自動駕駛儀（AP）的“指令模式”（CommandMode）與“導(dǎo)航模式”（NavigationMode）的區(qū)別。答案：指令模式：飛行員通過操縱桿或自動駕駛面板直接輸入俯仰/橫滾指令，AP按指令保持姿態(tài)；導(dǎo)航模式：AP接收來自FMS（飛行管理系統(tǒng)）或?qū)Ш皆O(shè)備的航線數(shù)據(jù)，自動調(diào)整航向/高度以跟蹤預(yù)定航跡。27.當(dāng)飛機電瓶電壓低于額定值時，可能導(dǎo)致哪些系統(tǒng)無法正常工作（至少3項）？答案：①主飛行顯示器（PFD）備用電源；②應(yīng)急照明系統(tǒng)；③通信電臺（部分型號）；④發(fā)動機啟動（電瓶啟動型）。28.某活塞發(fā)動機飛機在巡航時，機油溫度表指示過高（超過120℃），可能的原因有哪些（至少4項）？答案：①機油量不足（散熱能力下降）；②機油冷卻器堵塞（散熱效率降低）；③發(fā)動機負(fù)載過大（如高功率巡航）；④機油粘度不符合要求（流動性差導(dǎo)致散熱不良）；⑤冷卻氣流不足（如整流罩風(fēng)門未全開）。29.現(xiàn)代大型客機的電傳飛控系統(tǒng)（FlybyWire）中，“人工感覺裝置”的主要功能是？A.模擬傳統(tǒng)機