防滑路面鋪設(shè)施工組織設(shè)計

一、工程概況

1.1項目背景

XX市主干道防滑路面鋪設(shè)工程位于城市核心區(qū)域，全長3.2公里，車流量日均達5萬輛次。該路段因長期受雨水侵蝕及車輛碾壓，路面摩擦系數(shù)降至0.35以下，低于國家規(guī)范要求的0.45，近三年累計發(fā)生交通事故37起，其中雨天側(cè)滑事故占比62%。為提升道路行車安全性，市政府將該工程列為2024年民生重點工程，旨在通過防滑路面改造降低交通事故率，保障市民出行安全。

1.2工程位置與規(guī)模

工程起點位于XX路與XX大道交叉口（樁號K0+000），終點止于XX橋北側(cè)（樁號K3+200），雙向六車道，路面寬度23米。主要施工范圍包括主行車道、公交專用道及交叉口渠化段，總面積約7.36萬平方米。其中，急彎坡道（K1+200-K1+500段）及學校周邊路段（K2+300-K2+600段）為防滑重點區(qū)域，需采用高摩擦系數(shù)材料鋪設(shè)。

1.3主要工程內(nèi)容

本工程主要包括基層處理、防滑層鋪設(shè)、標線恢復及附屬設(shè)施完善四部分?；鶎犹幚硇鑼υ访媪芽p進行灌縫修補，坑槽采用AC-20瀝青混凝土分層填補；防滑層鋪設(shè)采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑與石英砂骨料組合，厚度5mm，分兩次噴涂成型；標線恢復包含車道分隔線、導流線及文字標識，采用熱熔型涂料，厚度1.8mm；附屬設(shè)施包括在路段兩側(cè)增設(shè)防滑警示牌12處及輪廓標80個。

1.4設(shè)計參數(shù)

防滑層設(shè)計參數(shù)依據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）及《防滑路面技術(shù)規(guī)程》（T/CECSG：D41-2020）確定：粘結(jié)劑拉伸強度≥15MPa，與基層粘結(jié)強度≥2.5MPa；石英砂骨料莫氏硬度≥7，粒徑0.5-2mm，含泥量≤3%；防滑層完成后摩擦系數(shù)（BPN）≥70，構(gòu)造深度TD≥1.2mm，耐磨性（CS-10輪磨，1000轉(zhuǎn)）≤30mg。

1.5施工條件

工程區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，年均氣溫18.2℃，年均降雨量1350mm，雨季集中在5-8月。施工期間需避開雨季及早晚高峰期（7:00-9:00，17:00-19:00），采用半幅封閉、半幅通行的交通導改方案。沿線地下管線復雜，包括給水、燃氣、電力等12類管線，施工前需采用探地雷達進行物探，明確管線位置及埋深，避免施工損壞。周邊有3所學校及2個商業(yè)綜合體，需采取降噪措施，夜間施工（22:00-6:00）噪聲控制在55dB以內(nèi)。

二、施工準備

2.1施工組織機構(gòu)

2.1.1項目部組成

項目部由公司總部統(tǒng)一調(diào)配，設(shè)立項目經(jīng)理一名，負責整體協(xié)調(diào)；技術(shù)負責人一名，主管技術(shù)方案；安全負責人一名，監(jiān)督安全措施；施工隊長三名，分片管理現(xiàn)場作業(yè)。施工團隊包括技術(shù)員6名、操作工20名、質(zhì)檢員3名、安全員2名，共計32人。所有人員均需持證上崗，技術(shù)員具備5年以上路面施工經(jīng)驗，操作工經(jīng)過專項培訓。項目部每周召開例會，匯報進度并解決問題。

2.1.2職責分工

項目經(jīng)理統(tǒng)籌全局，對接業(yè)主和監(jiān)理；技術(shù)負責人審核圖紙和方案；安全負責人檢查隱患并整改；施工隊長負責現(xiàn)場執(zhí)行。技術(shù)員指導操作工施工，質(zhì)檢員每兩小時抽檢一次，安全員全程巡查。職責明確到人，確保責任落實。例如，施工隊長需每日記錄日志，技術(shù)員負責材料驗收，形成閉環(huán)管理。

2.2施工資源配置

2.2.1機械設(shè)備清單

設(shè)備包括瀝青攤鋪機2臺、壓路機3臺、切割機5臺、灑水車2輛、發(fā)電機3臺，均提前一周進場調(diào)試。攤鋪機型號為VOGELES1800，壓路機為徐工XP261，確保性能穩(wěn)定。設(shè)備操作員需持證，每日檢查油料和電路。備用設(shè)備包括備用發(fā)電機1臺，以防停電。設(shè)備租賃與本地供應(yīng)商簽訂合同，確保及時供應(yīng)。

2.2.2材料采購計劃

材料包括環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑500桶、石英砂骨料200噸、熱熔涂料100桶、瀝青混凝土500立方米。粘結(jié)劑選用品牌A，骨料莫氏硬度達標，涂料環(huán)保認證。采購周期為15天，供應(yīng)商資質(zhì)審核通過后簽訂合同。材料進場前抽樣檢測，合格率100%。庫存管理采用先進先出原則，避免過期。例如，骨料堆放覆蓋防水布，防止雨淋。

2.3施工現(xiàn)場準備

2.3.1場地清理與平整

施工前清理原路面雜物，包括落葉、垃圾和積水。使用清掃車和高壓水槍沖洗，確保無油污。平整度檢測采用3米直尺，誤差不超過5毫米。急彎坡道段重點處理，避免坑洼。清理后設(shè)置圍擋，高度1.8米，警示標識張貼到位。

2.3.2臨時設(shè)施搭建

臨時設(shè)施包括辦公室、倉庫和休息區(qū)，搭建在施工區(qū)域外。辦公室配備電腦和通訊設(shè)備，倉庫存儲材料并防火。休息區(qū)提供飲水和急救箱。設(shè)施位置避開地下管線，探地雷達確認安全。水電接駁至市政管網(wǎng)，備用水箱滿足需求。例如，倉庫地面鋪設(shè)防潮墊，材料分類存放。

2.4技術(shù)準備

2.4.1施工方案編制

技術(shù)團隊根據(jù)圖紙和規(guī)范編制方案，包括防滑層鋪設(shè)流程和標線恢復方法。方案細化到每道工序，如基層處理分灌縫和填補，防滑層分兩次噴涂。方案經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審批，確保符合設(shè)計參數(shù)。模擬施工演練，優(yōu)化步驟，減少返工。

2.4.2技術(shù)交底

開工前對施工隊進行交底，講解操作要點和安全事項。交底會由技術(shù)負責人主持，發(fā)放手冊和視頻。操作工需簽字確認，理解后方可上崗。交底內(nèi)容覆蓋材料配比和設(shè)備使用，如粘結(jié)劑與骨料比例1:3。每日班前會強調(diào)當日任務(wù)，確保執(zhí)行一致。

2.5安全準備

2.5.1安全培訓

安全負責人組織全員培訓，包括防火、防滑和應(yīng)急處理。培訓使用案例教學，如模擬雨天作業(yè)演練。培訓后考核，合格率100%。特殊工種如電工單獨培訓，持證上崗。安全員每日巡查，糾正違規(guī)行為，如未戴安全帽立即整改。

2.5.2應(yīng)急預案

預案包括火災、事故和惡劣天氣應(yīng)對?；馂呐鋫錅缁鹌?0個，事故聯(lián)系醫(yī)院和交警，天氣預警提前停工。應(yīng)急小組5人，24小時待命。演練每季度一次，確保響應(yīng)迅速。例如，暴雨時覆蓋材料并撤離現(xiàn)場，保障人員安全。預案張貼在顯眼位置，全員知曉。

三、主要施工工藝與技術(shù)措施

3.1施工流程設(shè)計

3.1.1總體施工順序

施工遵循“先地下后地上、先基層后面層”原則，分五個階段實施：管線保護與交通導改、基層處理、防滑層鋪設(shè)、標線恢復、附屬設(shè)施安裝。各階段平行作業(yè)，減少交叉干擾。例如，在K1+200-K1+500段完成基層處理后，立即轉(zhuǎn)入防滑層施工，避免工序間隔導致的污染。

3.1.2分區(qū)施工規(guī)劃

將3.2公里路段劃分為6個施工單元，每單元500米。優(yōu)先完成學校周邊（K2+300-K2-600）和急彎坡道（K1+200-K1+500）等高風險區(qū)域，采用“白加黑”作業(yè)模式，即白天封閉施工，夜間開放通行。單元間設(shè)置50米緩沖帶，確保材料運輸車輛與施工區(qū)域隔離。

3.1.3工序銜接控制

相鄰工序間隔不超過4小時?；鶎犹幚硗瓿珊?，立即進行防滑層噴涂，間隔超過2小時時需重新清潔表面。標線恢復安排在防滑層固化24小時后進行，避免涂料滲透影響粘結(jié)力。每道工序設(shè)置驗收卡，由質(zhì)檢員簽字確認后方可進入下一環(huán)節(jié)。

3.2基層處理工藝

3.2.1裂縫修補技術(shù)

采用開槽灌縫法處理裂縫。先使用切割機沿裂縫開V型槽，槽寬1.5cm、深2cm，吹凈粉塵后注入改性瀝青灌縫膠。膠體溫度控制在180℃，灌縫后撒布細砂防止粘輪。對于寬度大于5mm的裂縫，先填塞泡沫棒再灌膠，確保填充密實。

3.2.2坑槽填補工藝

坑槽邊緣切割成垂直面，深度至穩(wěn)定基層。清理后涂刷粘層油，分層填筑AC-20瀝青混凝土，每層厚度不超過5cm。使用小型壓路機壓實，壓實度≥95%。表面采用熱風槍加熱，與原路面平順銜接。

3.2.3表面清潔標準

采用高壓水槍（壓力≥20MPa）沖洗路面，清除油污和松散顆粒。重點處理公交站臺附近區(qū)域，該處因頻繁剎車易形成油膜。清潔后進行干燥度檢測，用濕度儀測量含水率≤2%方可施工。

3.3防滑層鋪設(shè)技術(shù)

3.3.1粘結(jié)劑噴涂工藝

環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑分兩次噴涂。首次噴涂用量0.3kg/m2，形成底層；間隔30分鐘后二次噴涂用量0.5kg/m2，骨料撒布后立即壓入。粘結(jié)劑溫度控制在25-30℃，環(huán)境濕度≤75%。噴涂時采用無氣噴涂機，噴嘴距路面40cm，移動速度保持勻速。

3.3.2骨料撒布與固化

石英砂骨料通過撒布車均勻撒布，用量4-5kg/m2。撒布后使用橡膠輪胎壓路機碾壓2遍，確保骨料嵌入深度為粒徑的2/3。固化期間封閉交通，溫度≥20℃時固化時間≥4小時；低溫時采用紅外線加熱器輔助固化。

3.3.3特殊路段處理

急彎坡道段增加骨料用量至6kg/m2，并撒布熒光骨料提升夜間可見性。學校周邊路段采用彩色防滑層（黃色），骨料中添加反光玻璃珠。交叉口區(qū)域加厚至8mm，分三次噴涂，增強抗剪切能力。

3.4標線恢復與質(zhì)量控制

3.4.1熱熔標線施工

標線劃線前放樣定位，確保線型順直。熱熔涂料加熱至180-200℃，采用刮涂式劃線機，厚度1.8±0.2mm。實線段連續(xù)噴涂，虛線段分段控制，每段長度≤2m。撒布玻璃珠后立即碾壓，確保珠體嵌入深度50%。

3.4.2質(zhì)量檢測方法

摩擦系數(shù)采用擺式摩擦儀檢測，每200米測5點，BPN值≥70。構(gòu)造深度用鋪砂法測量，TD≥1.2mm。粘結(jié)強度采用拉拔試驗，每5000m2取3組試件，強度≥2.5MPa。標線逆反射系數(shù)≥150mcd/lx/m2。

3.4.3缺陷處理措施

對空鼓、脫落的防滑層，切割周邊后清除重做。標線不連續(xù)處采用補涂槍修補，修補范圍超出缺陷邊緣10cm。所有修補材料與原批次一致，確保顏色和性能統(tǒng)一。

3.5安全文明施工措施

3.5.1交通導改方案

施工區(qū)域設(shè)置1.8m高鋼制圍擋，頂部安裝警示燈。單向通行路段每500米設(shè)交通協(xié)管員，配備對講機指揮。夜間施工增設(shè)LED警示屏，限速20km/h。急彎處設(shè)置減速帶和反光鏡，確保行車安全。

3.5.2噪聲與揚塵控制

切割機等高噪聲設(shè)備加裝隔音罩，噪聲≤70dB。骨料運輸車輛覆蓋篷布，施工現(xiàn)場每天灑水4次。易揚塵材料存放于倉庫，使用時輕拿輕放。施工垃圾及時清運，日產(chǎn)日清。

3.5.3應(yīng)急響應(yīng)機制

配備2名專職安全員，24小時巡查。設(shè)置急救箱和消防器材，與附近醫(yī)院建立急救通道。暴雨預警時停止施工，覆蓋未固化區(qū)域。突發(fā)管線泄漏時，立即啟動應(yīng)急預案，疏散人員并上報相關(guān)部門。

四、施工進度計劃

4.1總體進度安排

4.1.1工期目標設(shè)定

本工程總工期為60日歷天，自交通導改完成之日起計算。其中前期準備5天，基層處理20天，防滑層鋪設(shè)15天，標線恢復10天，附屬設(shè)施安裝及驗收10天。關(guān)鍵節(jié)點包括：第10日完成K2+300-K2+600學校路段基層處理，第25日完成全段防滑層鋪設(shè)，第40日完成標線恢復，確保在雨季來臨前具備通車條件。

4.1.2階段劃分與銜接

施工分為五個平行作業(yè)區(qū)：A區(qū)（K0+000-K0+500）和B區(qū)（K1+500-K3+200）同步開展基層處理，C區(qū)（K0+500-K1+500）優(yōu)先施工防滑層。各區(qū)段采用"流水作業(yè)法"，例如A區(qū)基層驗收后立即移交C區(qū)防滑層施工，減少工序等待時間。相鄰區(qū)段進度差不超過3天，避免資源閑置。

4.1.3時間表細化

每日作業(yè)時段為6:00-22:00，其中7:00-9:00和17:00-19:00高峰時段僅進行材料運輸和設(shè)備維護。具體時間表為：第1-5日完成圍擋搭設(shè)和管線探測；第6-25日分段推進基層處理，日均完成400米；第26-40日防滑層鋪設(shè)，單日最大施工量800平方米；第41-50日標線恢復，采用夜間施工減少干擾。

4.2關(guān)鍵節(jié)點控制

4.2.1里程碑事件定義

設(shè)置五項關(guān)鍵里程碑：第10日完成首段基層驗收（K2+300-K2+600），第20日全段管線保護完成，第30日防滑層首段摩擦系數(shù)檢測達標，第45日標線逆反射系數(shù)驗收通過，第55日竣工預驗收。每項里程碑需監(jiān)理簽字確認，未達標則啟動趕工預案。

4.2.2進度檢查機制

實行"三檢制"：班組自檢、項目部日檢、監(jiān)理周檢。每日下班前施工隊長提交《進度日報表》，標注完成量和存在問題。技術(shù)員每周五進行現(xiàn)場實測，例如用3米直尺檢測基層平整度，誤差超5毫米的段落當日整改。進度滯后超過2天的區(qū)域，增加1個施工班組突擊作業(yè)。

4.2.3風險應(yīng)對預案

針對雨季風險，提前3天關(guān)注氣象預報，降雨概率超60%時暫停室外作業(yè)，未固化防滑層覆蓋防水布。管線損壞風險點設(shè)置專人監(jiān)護，探地雷達顯示異常區(qū)域改用人工開挖。設(shè)備故障風險配備備用發(fā)電機2臺和關(guān)鍵設(shè)備易損件庫存，確保2小時內(nèi)修復。

4.3進度保障措施

4.3.1資源動態(tài)調(diào)配

建立"人員-設(shè)備-材料"聯(lián)動調(diào)配機制：當某區(qū)段進度超前時，抽調(diào)2名技術(shù)員支援滯后區(qū)段；壓路機使用率超80%時，緊急租賃1臺徐工XP301設(shè)備；骨料庫存低于3天用量時，啟動備用供應(yīng)商。每周五下午召開資源協(xié)調(diào)會，根據(jù)進度計劃動態(tài)調(diào)整下周資源分配。

4.3.2動態(tài)監(jiān)控手段

采用"三圖一表"管理法：甘特圖顯示工序邏輯關(guān)系，形象進度圖標注現(xiàn)場完成比例，資源需求圖反映材料消耗，進度偏差表分析延誤原因。例如第22日K1+200段因地下管線遷延導致基層滯后，立即啟動"管線協(xié)調(diào)專班"，3日內(nèi)完成遷改。

4.3.3協(xié)調(diào)保障體系

建立"三級協(xié)調(diào)"機制：每日晨會解決班組間工序沖突，每周例會協(xié)調(diào)交警、管線單位等外部關(guān)系，必要時由項目經(jīng)理約談業(yè)主。針對學校路段施工，提前與校方協(xié)商錯峰作業(yè)，避開學生上下學時段。交通導改方案提前15日報交警部門審批，預留5天緩沖期應(yīng)對審批流程。

五、質(zhì)量與安全管理

5.1質(zhì)量管理體系

5.1.1質(zhì)量目標分解

工程整體質(zhì)量目標為優(yōu)良，分項合格率100%，優(yōu)良率≥95%。具體指標包括：防滑層摩擦系數(shù)BPN≥70，構(gòu)造深度TD≥1.2mm，粘結(jié)強度≥2.5MPa；標線厚度1.8±0.2mm，逆反射系數(shù)≥150mcd/lx/m2；基層壓實度≥95%，平整度誤差≤5mm。每個指標對應(yīng)責任人，如摩擦系數(shù)檢測由質(zhì)檢員張工負責，每日記錄數(shù)據(jù)。

5.1.2質(zhì)量責任制

實行"三檢制"：操作工自檢、技術(shù)員復檢、監(jiān)理終檢。施工隊長簽署《工序驗收單》，未達標段落當日整改。例如K1+200段基層壓實度94.8%，立即采用小型壓路機補壓，復檢達標后方可進入下道工序。材料驗收由材料員李工負責，每批次粘結(jié)劑提供出廠檢測報告，現(xiàn)場抽檢合格率100%。

5.1.3過程控制要點

關(guān)鍵工序設(shè)置質(zhì)量控制點：基層處理階段重點檢查裂縫修補密實度，采用灌縫膠飽滿度檢測儀；防滑層施工監(jiān)控粘結(jié)劑噴涂溫度，紅外測溫儀實時監(jiān)測；標線恢復前測量路面干燥度，濕度儀顯示含水率≤2%時方可施工。每道工序留存影像資料，作為質(zhì)量追溯依據(jù)。

5.2安全管理措施

5.2.1風險分級管控

識別三級風險：一級風險為地下管線損壞，采用人工探挖監(jiān)護；二級風險為高空作業(yè)，操作工系雙鉤安全帶；三級風險為機械傷害，設(shè)備設(shè)置急停按鈕。每個風險點制定管控措施，如管線區(qū)域開挖前用白灰標識邊界，挖掘機操作員持證上崗并每日檢查制動系統(tǒng)。

5.2.2作業(yè)行為規(guī)范

施工人員統(tǒng)一著反光背心，佩戴安全帽和防滑鞋。切割機操作時前方3米設(shè)置警戒帶，禁止無關(guān)人員靠近。運輸車輛限速15km/h，路口設(shè)專人指揮。每日開工前安全員王工進行"三交底"：交任務(wù)、交安全、交應(yīng)急，未參加交底者不得上崗。

5.2.3應(yīng)急處置流程

建立"3分鐘響應(yīng)"機制：火災事故立即用滅火器撲救，同步撥打119；管線泄漏疏散人員并上報燃氣公司；人員受傷現(xiàn)場急救后送醫(yī)。應(yīng)急物資存放于倉庫醒目位置，每月檢查一次。去年K2+500段曾發(fā)生瀝青燙傷事故，演練后新增防燙傷急救箱。

5.3環(huán)境保護管理

5.3.1揚塵控制措施

施工區(qū)域每天灑水4次，骨料堆放覆蓋防塵網(wǎng)。運輸車輛安裝密閉裝置，出場前沖洗輪胎。切割作業(yè)采用濕法切割，配備水霧降塵設(shè)備。PM10監(jiān)測儀實時顯示數(shù)據(jù)，超標時暫停作業(yè)并增加灑水頻次。

5.3.2噪聲管理方案

高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚，切割機加裝降噪罩。夜間施工（22:00-6:00）禁止使用大型機械，噪聲控制在55dB內(nèi)。在學校路段施工時，提前告知校方作業(yè)時間，采用低噪聲工藝。

5.3.3廢棄物處理

廢料分類存放：瀝青混凝土回收用于路基填筑，廢棄涂料桶由供應(yīng)商回收，生活垃圾每日清運。施工廢水經(jīng)沉淀池處理后排放，每月檢測水質(zhì)一次。去年Q3季度實現(xiàn)廢棄物回收利用率85%。

5.4文明施工管理

5.4.1現(xiàn)場場容管理

材料分區(qū)堆放：粘結(jié)劑倉庫配備防爆燈，骨料堆場硬化地面。圍擋設(shè)置公益廣告，每50米更換內(nèi)容。施工便道鋪設(shè)鋼板保護人行道，每日清掃。

5.4.2便民服務(wù)措施

在K2+300學校路段設(shè)置臨時通道，配備減速帶和熒光警示。公交站施工時預留候車區(qū)域，張貼繞行指引。施工公告欄公示進度和投訴電話，24小時響應(yīng)市民反饋。

5.4.3社區(qū)協(xié)調(diào)機制

每月召開社區(qū)協(xié)調(diào)會，解釋施工影響。去年暴雨期間協(xié)助居民轉(zhuǎn)移車輛，獲贈錦旗。節(jié)假日調(diào)整作業(yè)時間，春節(jié)前完成K0+000-K0+500段施工，減少擾民。

六、竣工驗收與交付使用

6.1竣工驗收準備

6.1.1資料整理歸檔

項目部組織技術(shù)人員對施工全過程資料進行系統(tǒng)梳理，形成完整的竣工資料檔案。資料包括：開工前的施工組織設(shè)計審批文件、圖紙會審記錄，施工中的材料進場檢驗報告（如環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑的出廠合格證、石英砂骨料的檢測報告）、工序驗收記錄（如基層處理的壓實度檢測、防滑層的摩擦系數(shù)測試）、施工日志（每日的施工內(nèi)容、人員設(shè)備投入、天氣情況）、進度報表（每周的完成量、滯后原因分析）、安全檢查記錄（每日的安全巡查日志、隱患整改通知書）、影像資料（關(guān)鍵工序的施工照片、視頻）。資料整理按照《建設(shè)工程文件歸檔規(guī)范》要求，分類裝訂成冊，標注頁碼和目錄，確保每一份資料都有可追溯性。例如，K2+300學校路段的彩色防滑層施工，資料中包含了材料配比記錄、噴涂溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)、熒光骨料的撒布量統(tǒng)計，以及監(jiān)理的驗收簽字，為后續(xù)驗收提供了完整依據(jù)。

6.1.2現(xiàn)場清理與恢復

工程實體完成后，項目部組織施工隊伍對施工現(xiàn)場進行全面清理。清理內(nèi)容包括：拆除臨時圍擋（高度1.8米的鋼制圍擋，逐步拆除并回收材料）、清除施工垃圾（廢棄的瀝青混凝土、涂料桶、包裝材料等，分類裝袋運至指定垃圾處理場）、恢復場地原貌（施工便道鋪設(shè)的鋼板拆除后，將下面的基層夯實，恢復為綠化帶或人行道）。同時，對施工區(qū)域周邊的設(shè)施進行檢查，如公交站臺、路燈、地下管線井蓋，確保施工過程中沒有損壞。例如，K1+200急彎坡道段的施工，清理時發(fā)現(xiàn)有一處路燈基礎(chǔ)被挖掘機輕微碰撞，立即聯(lián)系路燈管理處進行修復，確保功能正常?，F(xiàn)場清理完成后，由監(jiān)理單位進行檢查，確認達到“工完場清”標準，方可進入驗收環(huán)節(jié)。

6.1.3預驗收自查

在正式驗收前，項目部組織各專業(yè)負責人進行預驗收自查，檢查內(nèi)容包括：工程實體質(zhì)量（如防滑層的厚度是否均勻、標線是否連續(xù)清晰、基層是否有裂縫）、功能指標（如摩擦系數(shù)是否達到70以上、標線的逆反射系數(shù)是否達標）、安全文明施工（如交通導改設(shè)施是否拆除、臨時水電是否切斷）。自查采用“實測實量”方法，例如用擺式摩擦儀在防滑層上隨機測5個點，取平均值；用3米直尺檢查基層平整度，誤差不超過5毫米。對自查中發(fā)現(xiàn)的問題，如K0+500段有一處標線不連續(xù)，立即安排施工隊用補涂槍修補，修補范圍超出缺陷邊緣10厘米，確保與原標線顏色一致。預驗收自查合格后，形成《預驗收報告》，提交給監(jiān)理單位，為正式驗收做好準備。

6.2竣工驗收實施

6.2.1初步驗收會議

正式驗收前，由建設(shè)單位組織召開初步驗收會議，參與單位包括業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工、質(zhì)監(jiān)站。會議議程包括：施工單位匯報工程概況、施工過程、質(zhì)量自評情況（如總工期60天，實際完成58天，提前2天；質(zhì)量目標優(yōu)良，分項合格率100%）；監(jiān)理單位匯報監(jiān)理過程（如旁站記錄、驗收情況）；設(shè)計單位確認是否符合設(shè)計要求（如防滑層的厚度、標線的位置）；質(zhì)監(jiān)站提出驗收要求。會議中，施工單位重點匯報了關(guān)鍵節(jié)點的完成情況，如K2+300-K2+600學校路段的彩色防滑層施工，采用了黃色熒光骨料，提升了夜間可見性；K1+200-K1+500急彎坡道段的防滑層厚度達到8毫米，增強了抗剪切能力。業(yè)主對施工單位的進度和質(zhì)量表示肯定，提出了“做好后續(xù)維護”的要求。

6.2.2現(xiàn)場實體核查

初步驗收會議后，驗收組進入現(xiàn)場進行實體核查。核查分為三個小組：質(zhì)量小組檢查工程實體質(zhì)量，如用鋪砂法測防滑層的構(gòu)造深度（要求≥1.2毫米），用拉拔儀測粘結(jié)強度（要求≥2.5MPa）；外觀小組檢查外觀效果，如標線是否順直、防滑層是否有空鼓、基層是否有坑洼；功能小組檢查功能指標，如用噪聲計測施工后的環(huán)境噪聲（要求≤55dB），用照度計測標線的夜間反光效果（要求≥150mcd/lx/m2）。核查過程中，驗收組對K2+300學校路段的彩色防滑層給予了高度評價，認為其顏色鮮艷、反光效果好，有效提升了學生出行的安全性；對K1+200急彎坡道段的防滑層厚度進行了復測，平均厚度達到8.2毫米，符合設(shè)計要求。對發(fā)現(xiàn)的小問題，如K3+000段有一處標線邊緣不整齊，要求施工單位立即整改。

6.2.3問題整改與復驗

對現(xiàn)場核查中發(fā)現(xiàn)的問題，驗收組下發(fā)了《整改通知書》，明確整改內(nèi)容、時限和責任人。施工單位接到通知書后，立即組織整改：對K3+000段標線邊緣不整齊的問題，用切割機切割后重新劃線，確保邊緣順直；對K0+800段基層有一處輕微裂縫，采用開槽灌縫法處理，注入改性瀝青灌縫膠，確保裂縫不再擴展。整改完成后，施工單位提交《整改報告》，并邀請驗收組進行復驗。復驗采用“逐項檢查”方法，確保所有問題都整改到位。例如，K3+000段標線復測后，邊緣誤差不超過2毫米，符合要求；K0+800段基層裂縫復測后，灌縫膠飽滿，不再滲水。復驗合格后，驗收組簽署《初步驗收合格證書》，同意進入竣工結(jié)算階段。

6.3交付與后續(xù)保障

6.3.1移交手續(xù)辦理

竣工驗收合格后，施工單位向建設(shè)單