2025年二級建造師《公路實(shí)務(wù)》真題含答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某二級公路路基填筑采用粉質(zhì)黏土，最佳含水率為16.5%，現(xiàn)場實(shí)測含水率為19.2%。下列處治措施正確的是（）。A.翻拌晾曬至含水率15%B.摻入3%生石灰粉翻拌C.直接碾壓并加大壓實(shí)功D.換填砂礫石【答案】B【解析】含水率高于最佳值2.7個百分點(diǎn)，翻拌晾曬效率低且受氣候制約；換填成本高；直接碾壓易形成“彈簧”；摻生石灰可吸水、降低塑指并提高強(qiáng)度，最為經(jīng)濟(jì)高效。2.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫處治，下列說法錯誤的是（）。A.裂縫寬度2mm以下可刷涂熱瀝青封閉B.裂縫寬度3～5mm宜采用改性乳化瀝青灌縫C.裂縫寬度大于5mm應(yīng)銑刨重鋪D.裂縫處治后應(yīng)鋪設(shè)玻纖格柵加筋【答案】C【解析】寬度大于5mm的縱、橫裂縫，應(yīng)先銑刨、清縫、灌填高彈改性瀝青，再加鋪抗裂貼或格柵，僅“銑刨重鋪”表述片面，忽略灌縫與加筋環(huán)節(jié)。3.橋梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以張拉應(yīng)力為主、伸長量校核。實(shí)測伸長量與理論值偏差超過±6%，下列處置順序正確的是（）。①暫停張拉②查找原因③復(fù)核管道摩阻④退錨返工⑤記錄備案A.①②③⑤④B.①③②④⑤C.②①③⑤④D.③①②⑤④【答案】A【解析】先停拉保安全→查原因→核摩阻→記錄→確需返工再退錨，符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650—2020流程。4.隧道噴射混凝土采用濕噴工藝，下列外加劑中，主要起“降低回彈”作用的是（）。A.速凝劑B.引氣劑C.增黏劑D.減水劑【答案】C【解析】增黏劑（纖維素醚類）提高拌合物黏聚性，使噴射料與巖面附著率提高，回彈率可由25%降至8%以下。5.某段高速公路路基左側(cè)滑坡，主軸長80m，滑體平均厚6m，采用抗滑樁支擋，樁徑1.5m，樁間距宜?。ǎ.3mB.4mC.5mD.6m【答案】C【解析】抗滑樁間距通常取3～5倍樁徑，滑坡推力大、滑體厚時取小值；本例推力約1100kN/m，經(jīng)計算5m可滿足抗彎與地基承載雙控。6.瀝青路面上面層采用SMA-13，設(shè)計空隙率3.5%，現(xiàn)場芯樣測得平均空隙率5.2%，則滲水系數(shù)合格率應(yīng)（）。A.逐車道每200m測1點(diǎn)，≤120mL/min為合格B.每1km測3點(diǎn)，≤80mL/min為合格C.每1km測5點(diǎn)，≤60mL/min為合格D.每1km測7點(diǎn)，≤40mL/min為合格【答案】C【解析】SMA要求密水，設(shè)計空隙率≤4%，實(shí)測5.2%偏大，應(yīng)提高檢測頻率，按JTGF40—2004規(guī)定每公里5點(diǎn)，滲水量≤60mL/min。7.橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土灌注過程中，導(dǎo)管埋深宜控制在（）。A.0.5～1mB.1～3mC.2～4mD.2～6m【答案】D【解析】埋深過小易離析、過大易堵管，規(guī)范明確2～6m，首灌埋深≥1m即可，后續(xù)連續(xù)灌注階段保持2～6m。8.高速公路收費(fèi)島混凝土強(qiáng)度等級為C40，其試件養(yǎng)護(hù)相對濕度應(yīng)≥（）。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】D【解析】C40及以上高強(qiáng)混凝土對濕度敏感，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室濕度≥95%，溫度20±2℃。9.下列關(guān)于公路交通標(biāo)志設(shè)置的說法，正確的是（）。A.懸臂式標(biāo)志板下緣至路面凈高≥5.2mB.門架式標(biāo)志板下緣至路面凈高≥5.5mC.柱式標(biāo)志內(nèi)邊緣距土路肩邊緣≥25cmD.隧道內(nèi)標(biāo)志板下緣凈高≥4.5m【答案】B【解析】門架式需滿足超高車輛通行，凈高≥5.5m；懸臂≥5.2m；柱式內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥15cm；隧道內(nèi)≥4.2m即可。10.公路項目竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定中，所含分部工程合格率100%，所含單位工程優(yōu)良率90%，則該項目質(zhì)量等級為（）。A.合格B.優(yōu)良C.不合格D.無法確定【答案】B【解析】交工驗(yàn)收為合格門檻；竣工驗(yàn)收需分部工程合格率100%且單位工程優(yōu)良率≥90%，可評“優(yōu)良”。11.橋梁盆式支座更換頂升時，單墩頂升高度差應(yīng)控制在（）。A.≤0.5mmB.≤1mmC.≤2mmD.≤3mm【答案】B【解析】保證橋面縱坡變化平緩，避免橋面附加應(yīng)力超限，單墩頂升高差≤1mm。12.隧道復(fù)合式襯砌防水板鋪設(shè)，搭接寬度應(yīng)（）。A.≥50mmB.≥80mmC.≥100mmD.≥150mm【答案】C【解析】采用雙焊縫搭接，搭接寬度≥100mm，焊縫充氣0.2MPa保持5min不漏氣。13.公路路基填筑壓實(shí)度檢測，對于細(xì)粒土，環(huán)刀法取樣深度應(yīng)為（）。A.全層厚B.層厚上部1/3C.層厚中部D.層厚下部1/3【答案】C【解析】中部壓實(shí)度最具代表性，上部易過壓、下部易欠壓。14.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，試件高度63.5±1.3mm，若實(shí)測62.0mm，應(yīng)（）。A.作廢B.可用于試驗(yàn)，但需高度修正C.可用于試驗(yàn)，無需修正D.二次擊實(shí)至63.5mm【答案】B【解析】規(guī)范允許范圍62.2～64.8mm，62.0mm略低，按JTGE20—2011附錄C進(jìn)行高度修正后可參與計算。15.橋梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿，漿液自由泌水率3h應(yīng)（）。A.≤1%B.≤2%C.≤3%D.≤4%【答案】B【解析】JTG/T3650—2020要求3h自由泌水率≤2%，24h鋼絲間泌水率≤0。16.公路隧道施工采用臺階法，上臺階超前下臺階距離宜為（）。A.5～10mB.10～20mC.20～30mD.30～50m【答案】D【解析】Ⅳ級圍巖臺階法，上臺階掘進(jìn)后需快速封閉成環(huán)，滯后距離30～50m可兼顧施工效率與穩(wěn)定。17.水泥混凝土路面橫向縮縫采用假縫+傳力桿型，傳力桿間距宜為（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm【答案】B【解析】傳力桿直徑28mm，長500mm，間距300mm，可保證荷載傳遞系數(shù)≥75%。18.高速公路路基清表后，原地面橫坡1:8，應(yīng)（）。A.直接填筑B.挖成臺階，臺階寬≥1mC.挖成臺階，臺階寬≥2mD.鋪設(shè)土工格柵后填筑【答案】B【解析】橫坡陡于1:5需挖臺階，寬≥1m，向內(nèi)傾斜2%～4%。19.橋梁樁基無破損檢測，低應(yīng)變反射波法可檢出的缺陷最小尺寸約為（）。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B【解析】波長與樁徑、波速相關(guān)，一般可識別≥1/10樁徑缺陷，對1m樁徑對應(yīng)10cm。20.公路項目環(huán)保驗(yàn)收，噪聲監(jiān)測點(diǎn)設(shè)在距路中心線50m、高1.2m處，晝間限值應(yīng)執(zhí)行（）。A.60dBB.65dBC.70dBD.75dB【答案】C【解析】4a類功能區(qū)晝間70dB、夜間55dB，高速公路紅線外50m內(nèi)執(zhí)行4a類。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列材料可用于高速公路路基填筑的有（）。A.有機(jī)質(zhì)含量4%的粉質(zhì)黏土B.強(qiáng)膨脹土C.礫類土D.凍土塊含量8%的砂礫E.含鹽量0.4%的細(xì)砂【答案】C、E【解析】有機(jī)質(zhì)≥5%禁用，強(qiáng)膨脹土禁用，凍土塊>2%禁用；礫類土優(yōu)良，含鹽量<0.5%可用。22.關(guān)于瀝青路面再生劑的技術(shù)要求，正確的有（）。A.60℃黏度≤50Pa·sB.薄膜烘箱163℃質(zhì)量損失≤1%C.閃點(diǎn)≥220℃D.芳香分含量≥50%E.密度0.9～1.0g/cm3【答案】B、C、D【解析】再生劑60℃黏度應(yīng)≥0.5Pa·s且≤20Pa·s；密度無嚴(yán)格上下限；其余三項符合JTG/T5521—2019。23.橋梁懸臂澆筑節(jié)段施工中，線形控制應(yīng)監(jiān)測的內(nèi)容包括（）。A.節(jié)段前端高程B.已澆梁頂標(biāo)高C.塔柱水平位移D.日照溫差E.預(yù)應(yīng)力張拉噸位【答案】A、B、C、D【解析】噸位屬力控參數(shù)，線形控制以幾何量與溫度為主。24.隧道超前地質(zhì)預(yù)報可采用（）。A.TSPB.GPRC.紅外探水D.超前鉆探E.激光斷面儀【答案】A、B、C、D【解析】激光斷面儀用于凈空檢測，不屬超前預(yù)報。25.公路施工便道縱坡設(shè)計需考慮（）。A.便道等級B.運(yùn)輸荷載C.降雨強(qiáng)度D.路面類型E.植被覆蓋【答案】A、B、C、D【解析】植被覆蓋與縱坡設(shè)計無直接計算關(guān)系。26.下列屬于水泥混凝土路面“三背”回填的有（）。A.臺背B.涵背C.擋墻背D.路肩背E.隧背【答案】A、B、C【解析】“三背”指橋臺背、涵洞背、擋土墻背，需采用透水性材料分層壓實(shí)。27.橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層體系包括（）。A.電弧噴鋁B.環(huán)氧富鋅底漆C.聚氨酯面漆D.玻璃鱗片膠泥E.熱浸鍍鋅【答案】A、B、C、E【解析】玻璃鱗片多用于化工防腐，橋梁常規(guī)體系為噴鋁/富鋅+環(huán)氧中間漆+聚氨酯面漆。28.公路隧道通風(fēng)方式有（）。A.縱向式B.半橫向式C.全橫向式D.混合式E.豎井式【答案】A、B、C、D【解析】豎井屬構(gòu)造，非通風(fēng)方式分類。29.下列檢測項目屬于橋梁荷載試驗(yàn)“靜載”內(nèi)容的有（）。A.撓度B.應(yīng)變C.索力D.沖擊系數(shù)E.裂縫寬度【答案】A、B、C、E【解析】沖擊系數(shù)由動載試驗(yàn)獲取。30.公路工程BIM應(yīng)用階段包括（）。A.規(guī)劃B.設(shè)計C.施工D.運(yùn)維E.拆除【答案】A、B、C、D【解析】拆除階段國內(nèi)尚未納入標(biāo)準(zhǔn)BIM流程。三、實(shí)務(wù)操作與案例分析題（共4題，每題20分）（一）背景資料：某山區(qū)高速公路K12+300～K12+520段為深挖路塹，最大挖深28m，地層為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，巖層傾向與坡面同向，傾角32°。原設(shè)計坡率1:0.5，每10m設(shè)一級2m寬平臺。施工至K12+420處出現(xiàn)順層滑移，滑體厚約4m，滑動面位于巖層層面。經(jīng)補(bǔ)充勘察，層面內(nèi)摩擦角φ=18°，黏聚力c=25kPa。業(yè)主要求提出處治方案并比選造價。問題：1.計算滑體沿層面的下滑力與抗滑力（單位寬度，按巖體容重25kN/m3）。2.提出兩種可行處治方案并給出技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。3.給出處治后坡面監(jiān)測項目及預(yù)警閾值?！敬鸢概c解析】1.取單位寬度1m，滑體平均厚4m，滑面長L=4/sin32°=7.55m，滑體面積A=4×7.55/2=15.1m2，重力W=15.1×25=377.5kN。下滑力T=Wsin32°=377.5×0.529=199.7kN；抗滑力R=Wcos32°tanφ+cL=377.5×0.848×0.325+25×7.55=104.1+188.8=292.9kN；穩(wěn)定系數(shù)K=292.9/199.7=1.47<1.5，處于極限狀態(tài)，需處治。2.方案A：抗滑樁+削坡在K12+420坡腳設(shè)一排抗滑樁，樁長18m，懸臂8m，樁徑1.8m，間距5m，C30混凝土，共22根；上部削坡至1:0.75，減載約3.2萬m3。估算造價：樁基660萬元+削坡260萬元+排水80萬元=1000萬元。方案B：預(yù)應(yīng)力錨索框架+坡面綠化設(shè)8排錨索，水平間距3m，垂直間距3m，單束拉力600kN，錨固段進(jìn)入穩(wěn)定巖層6m；框架梁0.3×0.4m，C30混凝土。估算造價：錨索420萬元+框架梁180萬元+綠化60萬元=660萬元。技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較：方案B造價低34%，工期短2個月，對營運(yùn)干擾小，但需定期監(jiān)測錨索預(yù)應(yīng)力；方案A一次根治，適合長期安全等級高路段。綜合比選推薦方案B。3.監(jiān)測項目：（1）坡頂水平位移，預(yù)警值10mm/d，累計30mm；（2）錨索預(yù)應(yīng)力損失>10%時補(bǔ)張拉；（3）坡體深部測斜，孔深20m，位移速率>0.5mm/d預(yù)警；（4）降雨量，日降雨>50mm啟動巡查，>100mm交通管制。數(shù)據(jù)采用無線采集，云平臺上實(shí)時預(yù)警。（二）背景資料：某大橋主橋?yàn)?5m+90m+55m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，懸臂澆筑施工。中跨合龍段長2m，設(shè)計合龍溫度15±3℃。因工期調(diào)整，實(shí)際合龍時氣溫28℃。施工單位擬采取“水箱壓載+頂力調(diào)整”法合龍。問題：1.計算溫度升高對合龍段混凝土產(chǎn)生的軸向壓應(yīng)力（C50Ec=3.45×10?MPa，線膨脹系數(shù)α=1×10??/℃）。2.給出水箱壓載重量及布置方式。3.列出合龍段施工工序及質(zhì)檢要點(diǎn)?！敬鸢概c解析】1.ΔT=28-15=13℃，自由膨脹應(yīng)變ε=αΔT=1.3×10??，約束應(yīng)力σ=Ecε=3.45×10?×1.3×10??=4.5MPa（壓）。2.中跨懸臂對稱，每懸臂端設(shè)水箱2座，單座容水15m3，共60kN，可分級注水；水箱距懸臂端部5m，使壓載彎矩抵消升溫正彎矩。3.工序：（1）凌晨最低溫時段鎖定懸臂；（2）同步注水配重；（3）安裝剛性支撐（工字鋼）；（4）綁扎合龍段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道；（5）澆筑混凝土同步放水；（6）養(yǎng)護(hù)至90%強(qiáng)度張拉底板束；（7）拆除臨時錨固。質(zhì)檢：混凝土坍落度160±20mm，入模溫度≤30℃；壓載水重量偏差≤2%；合龍后線形偏差≤10mm；張拉雙控，伸長量偏差±6%。（三）背景資料：某長隧道左線長3180m，縱坡1.8%，V級圍巖段長450m，采用臺階法施工。掘進(jìn)至LK1+460時，掌子面出現(xiàn)股狀涌水，水量180m3/h，水質(zhì)SO?2?=3500mg/L，pH=3.2。初支后拱頂出現(xiàn)環(huán)向裂縫，縫寬3mm。問題：1.給出涌水處治“先排后堵”技術(shù)要點(diǎn)。2.提出初支裂縫處治措施。3.針對腐蝕性地下水，給出二次襯砌混凝土耐久性設(shè)計指標(biāo)?！敬鸢概c解析】1.先排：在掌子面打設(shè)3排φ89mm超前泄水孔，孔深12m，縱向搭接6m；側(cè)溝設(shè)φ300mm波紋管集水，機(jī)械抽排。后堵：注超細(xì)水泥-水玻璃雙液漿，孔間距0.8m，注漿壓力0.8～1.2MPa，凝膠時間30s，注漿后涌水量降至<15m3/h。2.裂縫處治：（1）騎縫粘貼φ6mm注漿嘴；（2）封縫膠封閉；（3）注改性環(huán)氧樹脂，壓力0.2MPa；（4）表面騎縫鋪設(shè)碳纖維布二層，幅寬30cm。3.耐久指標(biāo)：混凝土強(qiáng)度C40，抗?jié)B≥P12，電通量≤1000C，氯離子擴(kuò)散系數(shù)≤