汽

車(chē)

維

修

服

務(wù)

接

待

教案

課程信息

課程名稱(chēng)汽車(chē)維修服務(wù)接待授課專(zhuān)業(yè)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)

必修課公共課（）；專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課（。）；專(zhuān)業(yè)課（）；

課程類(lèi)型

選修課限選課（）；任選課（）；專(zhuān)業(yè)拓展課（）

講授（V）；實(shí)踐課（V）；

授課方式考核方式考試（）；考查（V）

其它（）

課程教學(xué)

32學(xué)時(shí)學(xué)分?jǐn)?shù)2學(xué)分

總學(xué)時(shí)數(shù)

學(xué)時(shí)分配理論課20時(shí)；實(shí)吃課12學(xué)時(shí)；

作魏蕾；陳麗；西安電子科技

教材名稱(chēng)；氣車(chē)維修服務(wù)接待[M]出版社

者丁文博大學(xué)出版社

出版

書(shū)號(hào)

時(shí)間2022.09

班級(jí)課程名稱(chēng)汽車(chē)維修服務(wù)接待

授課教師授課課時(shí)2

學(xué)習(xí)課題汽車(chē)維修服務(wù)接待的知識(shí)儲(chǔ)備

1.熟知5氣車(chē)維修的原則和作業(yè)內(nèi)容。

知識(shí)要求

2.能夠掌握維修的概念、意義。

教學(xué)基本

1.具有較強(qiáng)的口頭表達(dá)能力和溝通能力。

要求

能力要求2.能夠就車(chē)觀察，通過(guò)觀察和詢(xún)問(wèn)了解必要的信息。

3.熟知汽車(chē)的故障現(xiàn)象。

重點(diǎn)、難點(diǎn)：

1.學(xué)生如何熟知汽車(chē)維修的原則和作業(yè)內(nèi)容;

2.學(xué)生如何掌握維修的概念、意義；

教學(xué)重點(diǎn)、3.學(xué)生能夠就車(chē)觀察，通過(guò)觀察和詢(xún)問(wèn)了解必要的信息；

難點(diǎn)及解決4.學(xué)生能夠熟知汽車(chē)的故障現(xiàn)象c

方案解決方案：

1.講授法、討論法。

2.能夠就車(chē)觀察，通過(guò)觀察和詢(xún)問(wèn)了解必要的信息。熟知汽車(chē)的

故障現(xiàn)象；掌握維修的概念、意義。

教學(xué)方法、手

講授法、小組討論法。

段

教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)導(dǎo)入——專(zhuān)題講解——問(wèn)題分析討論——練習(xí)——?dú)w納總結(jié)

參考案例來(lái)自教材、相關(guān)參考書(shū)

教具、教材教學(xué)課件PPT、教學(xué)錄像片

教師學(xué)期授課教案

教學(xué)教學(xué)過(guò)程時(shí)

設(shè)計(jì)間

分

配

及

旁

注

■3.1汽車(chē)維修的基礎(chǔ)知識(shí)

講授汽車(chē)維修通常是指汽車(chē)維護(hù)與修理。

新課汽車(chē)維護(hù)是指定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)

整或者更換零部件的預(yù)防性工作，旨在延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，預(yù)

防故障的發(fā)生以及消除安全隱患。

汽車(chē)修理是指工作人員根據(jù)故障現(xiàn)象，通過(guò)技術(shù)手段,對(duì)汽

95

車(chē)出現(xiàn)的故障進(jìn)行排查，找出故障原因并采取一定的措施，使車(chē)

分

輛性能得到恢復(fù)并達(dá)到安全指標(biāo)。

鐘

3.2常見(jiàn)汽車(chē)故障及診斷

3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及診斷

1、活塞敲缸響

1)故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣缸上部發(fā)出清晰的〃嗒

嗒嗒〃敲擊聲。

(2)冷車(chē)時(shí)響聲明顯，熱車(chē)時(shí)響聲減弱或消失。

2)故障原因及診斷

(1)活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，活塞在氣缸內(nèi)擺

動(dòng)，導(dǎo)致撞擊氣缸壁而發(fā)出聲響。

(2)活塞銷(xiāo)與連桿襯套裝配過(guò)緊。

(3)活塞頂碰到氣缸襯墊。

(4)連桿變形。

2、氣缸墊燒蝕

1)故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有"突突”的響

聲。

(2)相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力降低。

(3)氣缸墊上的水道處審氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器

內(nèi)有氣泡。

(4)冷卻液漏入氣缸內(nèi)，排白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟

動(dòng)。

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部氣

缸墊上的邊緣有漏水處。

2)故障原因及診斷

(1)氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。

(2)氣缸體和氣缸蓋接合面變形。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過(guò)早、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)

熱、爆震等情況下運(yùn)行。

(4)氣缸墊本身質(zhì)量差。

3、怠速不穩(wěn)

1)故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)宕動(dòng)正常，但不論冷車(chē)或熱車(chē)，怠速均不穩(wěn)

定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。

2)故障原因及診斷

(1)節(jié)氣門(mén)積炭。

(2)傳感器線路或接頭有故障，引起噴油接收錯(cuò)

誤信號(hào)而調(diào)節(jié)。

(3)燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

(4)空氣流量計(jì)有故障。

(5)電控真空開(kāi)關(guān)電磁閥有故障。

(6)ECU(電子控制單元)有故障，如內(nèi)部線路接觸

不良、腐蝕、氧化等。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

1)故障現(xiàn)象

踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯

現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，或在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕

微的波動(dòng)，或出現(xiàn)"回火""放炮"現(xiàn)象。

2)故障原因及診斷

(1)混合氣稀薄，燃油泵油壓低，噴油器、汽油

濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。

(2)節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管

絕對(duì)壓力傳感器故障。

(3)點(diǎn)火提前角不正確。

(4)火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。

(5)排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。

(6)排氣管有堵塞現(xiàn)象。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)高速行駛或上坡時(shí)，特別是重載情況下，發(fā)動(dòng)

機(jī)動(dòng)力明顯不足，加大油門(mén)，車(chē)速不能隨之迅速提高；

排氣感覺(jué)沉悶，行駛無(wú)力，油耗直線上升。

2)故障原因及診斷

(1)高壓火花過(guò)弱或點(diǎn)火不準(zhǔn)時(shí)，包括中央高壓

線跳火過(guò)弱、高壓分線火花過(guò)弱、點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火器工

作不良、點(diǎn)火提前角過(guò)大、點(diǎn)火提前角過(guò)小等。

(2)可燃混合氣不符合要求,包括可燃混合氣過(guò)

稀、可燃混合氣過(guò)濃、噴油霧化不戔、進(jìn)入氣缸可燃混

合氣數(shù)量不足、可燃混合氣燃燒不正常等。

(3)氣缸壓力不足。

(4)真空管道泄漏。

(5)排氣管堵塞。

(6)配氣相位異常。

(7)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失過(guò)大，如活塞與氣缸

配合過(guò)緊、曲軸箱機(jī)油過(guò)稠。

(8)廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉或不能正常工作。

3)電控方面的原因

(1)節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障，如節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、

靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍等。

(2)空氣流量傳感器有故障?如所檢測(cè)的數(shù)據(jù)不

準(zhǔn)或空氣流量計(jì)熱線上有積垢。

(3)冷卻液溫度傳感器有故障，如不能正確反映

冷卻液的溫度，提供的信號(hào)錯(cuò)誤等。

(4)進(jìn)氣歧管壓力傳感器有故障，如不能輸出信

號(hào)，計(jì)算機(jī)按預(yù)先設(shè)置的信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但預(yù)

先設(shè)置的信號(hào)不能隨真空度的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)

機(jī)性能下降。

(5)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器有故障，

如不能正確傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正時(shí)。

(6)霍爾傳感器有故障，如電腦工作不良，引起

噴油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氧傳感器檢測(cè)到后，電腦便減少?lài)娪兔}

寬，使混合氣變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。

(7)線路接觸不良，如噴油器線束側(cè)連接器端子

接觸不良、搭鐵線接觸不良等。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

1)故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速緩慢。

2)故障原因及診斷

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝、支撐不牢固。

(2)各運(yùn)動(dòng)部件磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大。

(3)曲軸飛輪組不平衡。

(4)個(gè)別缸不工作(缺缸)。

(5)燃料供給系和點(diǎn)火系工作不正常。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，水溫表顯示在非正常范圍內(nèi)或水

溫過(guò)高，警告燈亮，并伴隨有散熱器冒出大量白色水蒸

氣，且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，易產(chǎn)生爆燃。

2)故障原因及診斷

(1)接頭、軟管、水封、水堵等部位漏水造成冷

卻液不足。

(2)節(jié)溫器失效，不能進(jìn)行大循環(huán)。

(3)散熱器水垢過(guò)厚、堵塞或散熱片過(guò)臟、變形、

損壞。

(4)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇電機(jī)損壞，溫控開(kāi)關(guān)損壞。

(5)水泵工作不良，皮帶打滑或斷裂。

(6)風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂，硅油式風(fēng)扇離合器工

作不良。

(7)風(fēng)扇葉片變形或角度不對(duì)或裝反。

(8)冷卻水道堵塞或水垢過(guò)厚。

(9)散熱器蓋密封不良或閥門(mén)工作不良。

(10)發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多。

(11)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作。

(12)壓縮比過(guò)大，缸壓過(guò)高。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)失速

1)故隨現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)

機(jī)失速現(xiàn)象，其故障稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。

2)故障原因及診斷

造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴射系統(tǒng)

的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故

障。

(1)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處，如各軟管及連接處漏

氣、PVC閥漏氣、ECR系統(tǒng)漏氣、機(jī)油尺插口處漏氣

等。

(2)空氣濾清器濾芯過(guò)臟。

(3)空氣流量計(jì)工作不正常。

(4)燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)，如油管變形，

系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓

力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過(guò)臟，斷路繼電器觸

點(diǎn)抖動(dòng)等。

(5)點(diǎn)火正時(shí)不正確。

(6)冷啟動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開(kāi)關(guān)工作不良。

(7)ECU故障。

9、機(jī)油消耗異常

1)故障現(xiàn)象

(1)排氣管排藍(lán)煙，機(jī)油加注口冒脈動(dòng)藍(lán)煙。

(2)每天檢查機(jī)油量，均會(huì)有明顯減少。

2)故障原因及診斷

(1)活塞與缸壁配合間隙過(guò)大。

(2)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。

(3)氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門(mén)油封損壞。

(4)曲軸箱通風(fēng)不良。

(5)漏機(jī)油。

10,機(jī)油壓力過(guò)低

1)故障原因及診斷

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低，機(jī)油報(bào)

警燈閃亮。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中機(jī)油壓力始終過(guò)低。

(3)油底殼機(jī)油被稀釋?zhuān)兔嬖龈撸瑱C(jī)油黏度變

小，帶有濃厚的汽油味。

2)故障原因及診斷

(1)機(jī)油量沒(méi)有達(dá)到規(guī)定容量或機(jī)油黏度變小。

(2)汽油或冷卻液進(jìn)入油底殼。

(3)機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器臟、堵。

(4)機(jī)油泵磨損嚴(yán)重。

(5)限壓閥調(diào)整彈簧彈力過(guò)低。

(6)油道堵、泄露。

(7)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過(guò)大，

或凸輪軸軸承間隙過(guò)大。

(8)機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油壓力報(bào)

警器工作不正常。

11、汽油機(jī)冒黑煙

1)故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排黑煙。

2)一般故障原因及診斷

(1)空氣濾清器堵塞。

(2)噴油器有故障，如霧化不良、滴漏或噴油壓

力過(guò)高。

(3)燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高，如回油管堵塞，供油量

過(guò)大，或調(diào)節(jié)器有故障。

(4)空氣泄漏或氣門(mén)密封不嚴(yán)，內(nèi)部泄漏。

(5)點(diǎn)火系統(tǒng)能量太低，如火花塞跳火弱，從而

引起積炭，影響燃燒質(zhì)量。

(6)氣缸與活塞配合間隙過(guò)大。

3)電控方面原因及診斷

(1)氧傳感器有故障，如供電線路斷路，不能加

熱，氧傳感器中毒或臟污。

(2)空氣流量計(jì)有故障，如計(jì)量錯(cuò)誤或失調(diào)。

(3)燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，如油壓調(diào)節(jié)器真空

軟管損壞或堵塞，就會(huì)造成調(diào)節(jié)器有時(shí)不受真空控制，

從而造成燃油壓力過(guò)高。

(4)節(jié)氣門(mén)位置傳感器及其電路有故障。

(5)進(jìn)氣壓力傳感器有故障，如不能提供正常的

進(jìn)氣壓力信號(hào)。

(6)冷卻液溫度傳感器有故障，如不能正確提供

冷卻液的溫度。

(7)ECU電腦程序故障。

(8)裝配失誤，如把進(jìn)氣壓力傳感器的真空管接

在進(jìn)氣歧管上。

(9)搭鐵線搭鐵不良，如氧傳感器的信號(hào)線與屏

蔽搭鐵擰在一起等。

12、油耗過(guò)高

1)故障現(xiàn)象

每百公里油耗超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。

2)一般故障原因及診斷

(1)空氣濾清器受堵，使進(jìn)氣不暢，造成混合氣

過(guò)濃，或排氣管受堵。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高或過(guò)低。冷卻液溫度

過(guò)高，冷卻液容易沸騰，動(dòng)力下降，油耗增高;冷卻液溫

度過(guò)低，混合氣霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。

(3)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確。

(4)氣缸壓力過(guò)低。實(shí)踐證明，氣缸壓力低于規(guī)

定值，燃油消耗增加20%~25%。

(5)配氣相位不正確。

(6)廢氣再循環(huán)閥卡滯而常開(kāi)。

(7)機(jī)油加注過(guò)多。

(8)噴油器內(nèi)部損壞或磨損嚴(yán)重。

(9)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，如拉缸、漏氣等。

3)電控方面原因及診斷

(1)冷卻液溫度傳感器有故障，如傳感器工作特

性發(fā)生變化，就會(huì)造成噴油修正信號(hào)不準(zhǔn)。

(2)進(jìn)氣壓力傳感器有故障，如傳感器輸出壓力

過(guò)高，造成混合氣過(guò)濃。

(3)進(jìn)氣溫度傳感器有故障。

(4)氧傳感器有故障，如傳感器內(nèi)部短路，傳感

器電壓為0,電腦接收稀混合氣信號(hào)指令增加噴油量。

(5)節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障，如節(jié)氣門(mén)位置信

號(hào)錯(cuò)誤

(6)空氣流量計(jì)有故障。

(7)油壓調(diào)節(jié)器有故障

(8)ECU及連接器有故障。

(9)爆燃傳感器有故障

(10)活性炭罐有故障。

13、消聲器放炮

1)故I?現(xiàn)象

從消聲器尾管中傳出爆炸聲，即發(fā)出"叭叭"聲

響。

2)一般故障原因及診斷

(1)個(gè)別缸斷火。

(2)點(diǎn)火過(guò)遲。

(3)點(diǎn)火提前角過(guò)大。

(4)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常(EGR閥打開(kāi)得

太早等)。

3)電控方面的原因及診斷

(1)怠速控制閥(IAC)有故障，如控制閥有積炭、

關(guān)閉時(shí)有卡滯現(xiàn)象等。

(2)節(jié)氣門(mén)位置傳感器與怠速(IDL)觸點(diǎn)有故障，

如怠速觸點(diǎn)常開(kāi)或常閉。

(3)空氣流量計(jì)有故障，如空氣質(zhì)量流量不準(zhǔn)確。

(4)冷卻液溫度傳感器有故障。

(5)由軸位置傳感器有故障，如內(nèi)部葉片槽嚴(yán)重

磨損、車(chē)速信號(hào)嚴(yán)重失真等。

(6)凸輪軸位置傳感器有故障。

(7)ECU或連接器有故障。

(8)點(diǎn)火器有故障，如熱穩(wěn)定性差等。

(9)氧傳感器有故障。

(10)油壓調(diào)節(jié)器有故障，如油壓調(diào)節(jié)器膜片破裂,

燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)入氣缸燃燒。

14、燃油泵故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

1)故障現(xiàn)象

當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火多次都不能啟

動(dòng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，油箱中的燃油充足，其他各個(gè)系統(tǒng)均

工作正常。

2)故障原因及診斷

(1)燃油泵電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

(2)ECU中的主繼電器出現(xiàn)故障。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器故障。

(4)線路或油管連接處松動(dòng)、接觸不良，滲漏、

線路短路或斷路、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸不良等。

(5)油泵壓力不足。

3.2.2常見(jiàn)底盤(pán)故障及診斷

1、離合器打滑

1)故障現(xiàn)象

(1)汽車(chē)起步時(shí)，離合器踏板完全抬起時(shí)不能起

步或者啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全傳出。

(2)行駛中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，汽車(chē)速度不能隨之

提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞到傳動(dòng)部分，行駛無(wú)

力。

(3)負(fù)荷加大時(shí)離合器片容易過(guò)熱，打滑較明顯，

嚴(yán)重時(shí)會(huì)散發(fā)焦味、冒煙，甚至燒壞離合器總成。

(4)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器低擋起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。

2)故障原因及診斷

(1)離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程。

(2)離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損過(guò)薄、硬化、有油

污、有腐蝕或抑釘外露。

(3)離合器壓盤(pán)過(guò)薄或壓盤(pán)飛輪變形。

(4)離合器壓盤(pán)膜片彈簧過(guò)軟或折斷，使壓盤(pán)處

于半分離狀態(tài)。

(5)離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)。

(6)液壓分離裝置卡滯。

(7)膜片彈簧離合器膜片彈力不足或膜片破裂。

2、離合器分離不徹底

1)故障現(xiàn)象

離合器的踏板踩到底后，主、從動(dòng)盤(pán)沒(méi)有完全分開(kāi)，

仍在接觸，離合器處于半接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力沒(méi)

有被完全切斷，仍有動(dòng)力輸出。

2)故障原因及診斷

(1)離合器自由行程太大。

(2)新?lián)Q摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正、反面裝錯(cuò)。

(3)從動(dòng)盤(pán)及壓盤(pán)鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉀釘

松動(dòng)。

(4)離合器蓋固定螺栓部分松動(dòng)。

(5)液壓離合器液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足或有

空氣侵入。

3、離合器發(fā)抖

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)用低速擋起步時(shí)，逐漸放松離合器踏板并徐徐

踩下加速踏板，離合器不能平順結(jié)合且產(chǎn)生抖動(dòng)，嚴(yán)重

時(shí)甚至產(chǎn)生整車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象。

2)故障原因及診斷

(1)離合器摩擦片破裂變形，摩擦片不平，沾有

油污。

(2)加釘頭露出碰觸壓盤(pán)。

(3)壓盤(pán)模片翹曲不平或折斷，飛輪工作面跳動(dòng)

嚴(yán)重。

(4)從動(dòng)盤(pán)花鍵槽與變速器第一軸花鍵過(guò)臟。

(5)分離軸承套簡(jiǎn)與其導(dǎo)管之間產(chǎn)生污垢，使分

離軸承不能回位。

4、離合器異響

1)故障現(xiàn)象

當(dāng)離合器分離或結(jié)合時(shí)發(fā)出不正常的響聲;當(dāng)踏板

放松時(shí)，異響消失。有時(shí)踏下或放松踏板時(shí)，都有不正

常聲響的現(xiàn)象。

2)故障原因及診斷

(1)離合器分離軸承缺潤(rùn)滑油或磨損燒蝕

(2)分離軸承回位彈簧過(guò)軟、伸長(zhǎng)或脫落

(3)離合器抑釘松動(dòng)，釘頭露出摩擦片，鋼片破

裂或減震彈簧磨損折斷，分離叉卡滯。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接軸心線不在同一直線上。

5、跳擋故障

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)在加速、減速、重載、爬坡或汽車(chē)劇烈震動(dòng)時(shí)，

變速桿有時(shí)從某擋自動(dòng)跳回空擋位置。跳擋一般在發(fā)動(dòng)

機(jī)中高速、負(fù)荷突然變化或車(chē)輛劇烈震動(dòng)時(shí)發(fā)生。

2)故障原因及診斷

(1)變速器同步器接合套與撥叉軸軸向間隙太大。

(2)自鎖裝置凹槽與定位鋼球磨損松曠，定位彈

簧過(guò)軟或折斷。

(3)撥叉彎曲、過(guò)度磨損，使齒輪不能正常嚙合;

自鎖裝置的鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)或掛擋后齒輪未實(shí)現(xiàn)全

齒長(zhǎng)嚙合。

(4)常嚙合齒輪軸向間隙太大，各軸軸向間隙或

徑向間隙太大;齒套磨損嚴(yán)重;齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成推

形。

(5)變速器一軸、二軸、曲軸不同軸，或軸承磨

損嚴(yán)重、松曠或軸向間隙過(guò)大，使相互嚙合的齒輪在傳

動(dòng)時(shí)擺動(dòng)或竄動(dòng)。

(6)主軸的花鍵齒和滑動(dòng)齒輪的花鍵槽磨損嚴(yán)重，

在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)上、下擺動(dòng)而引起跳擋。

6、換擋、掛擋困難故障

1)故障現(xiàn)象

離合器在工作良好的條件下，變速桿不能正常掛上

擋位，或者勉強(qiáng)掛入擋位后又很難退擋，齒輪發(fā)響。

2)故障原因及診斷

(1)變速器撥叉軸彎曲變形，端頭有嚴(yán)重”毛

刺"，嚴(yán)重銹蝕，造成變速叉軸移動(dòng)困難。

(2)變速器換擋桿、換擋拉桿連接松動(dòng)。

(3)變速器裝配不良，各齒輪及軸的配合不符合

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

7、變速器異響

1)故障現(xiàn)象

變速器齒輪有嚙合聲，軸承有運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。若在各擋

都有連續(xù)響聲，則為軸承損壞；若某擋位有連續(xù)、較尖

細(xì)的響聲，則為該擋齒輪響聲;若掛上某擋時(shí)有斷續(xù)、沉

悶的沖擊聲，則為該擋個(gè)別齒折斷港停車(chē)時(shí)踩下離合器

踏板不響，松開(kāi)離合器踏板就響，則為常嚙合齒輪響。

2)故障原因及診斷

(1)齒輪異響，齒輪磨損變薄，間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)

中有沖擊:齒面嚙合不良，如修理時(shí)沒(méi)有成對(duì)更換齒輪，

新舊函輪搭配，齒輪不能正常嚙合:齒面有金屬疲勞剝落

或個(gè)別齒損壞折斷:齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪

的軸向間隙過(guò)大;軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙

改變。

(2)撥叉彎曲或撥叉修復(fù)時(shí)單邊堆焊太厚，致使

相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn)。

(3)齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪

偏磨或齒形發(fā)生變化。

(4)第一軸、第二軸彎曲變形。

(5)第二軸緊固螺母松動(dòng)或其他各軸軸向定位失

準(zhǔn)。

(6)殼體軸承孔篷孔鑲套修復(fù)后，兩孔中心距發(fā)

生變動(dòng)或兩軸線不平行。

(7)若軸承響，則產(chǎn)生異響的原因是軸承磨損嚴(yán)

重，軸承內(nèi)(外)座圈與軸頸(孔)配合松動(dòng)，軸承滾珠碎

裂或有燒蝕麻點(diǎn)。

(8)自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲

勞、折斷，造成掛擋時(shí)越位而產(chǎn)生異響。

(9)其他原因發(fā)響，如變速器內(nèi)缺油，潤(rùn)滑油過(guò)

稀、過(guò)稠或質(zhì)量變壞;變速器內(nèi)掉有異物;某些緊固螺栓

松動(dòng);里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等。

8、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響

1)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響故障現(xiàn)象

(1)汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)，能聽(tīng)到〃克啦、克

啦"的撞擊聲，在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。

(2)車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，

抖動(dòng)更嚴(yán)重。

2)中間軸承響故障現(xiàn)象

汽車(chē)正常行駛時(shí)，有一種無(wú)節(jié)奏的"嗚鳴"或"喻

喻”的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)"咯噎

咯噎〃的響聲。

3)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響故障原因及診斷

(1)由于長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針磨損松

曠或滾針?biāo)榱选?/p>

(2)傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠。

(3)變速器第二軸(輸出軸)花鍵齒與凸緣花鍵磨

損嚴(yán)重。

(4)車(chē)輛經(jīng)常用高速擋制動(dòng)停車(chē)。

(5)各連接部位的螺栓松動(dòng)。

4)中間軸承響故障原因及診斷

(1)軸承磨損嚴(yán)重或缺少潤(rùn)滑油。

(2)滾珠軸承損壞。

(3)支架橡膠套損壞或支架位置不正確、裝配不

當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜。

(4)支架螺栓松動(dòng)或松緊不一致。

9、驅(qū)動(dòng)橋異響

1)主減速器齒輪響故障

(1)故障現(xiàn)象。

①汽車(chē)起步時(shí)，有“剛、岡廣的聲響:行進(jìn)中突然抬

油門(mén)，或空擋滑行時(shí)，聽(tīng)到"剛當(dāng)"的撞擊聲。

②汽車(chē)在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的

"嗯、嗯"聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象。

③車(chē)輛行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的〃哽哽〃聲，且

隨車(chē)速提高而增大。

(2)故障原因及診斷。

①?lài)Ш祥g隙太大。

②嚙合間隙過(guò)小。

2)差速器響故障

(1)故障現(xiàn)象。

①汽車(chē)直線行駛或空擋滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響

聲，而掛擋轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎越急響聲越大。

②汽車(chē)直線行駛且速度較慢時(shí)，有“口絲口絲〃的齒

面摩擦聲。

③轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)"嗯嗯”的響聲，車(chē)速越快，響

聲越大；有時(shí)有"咯叭、咯叭"的響聲或"啃啃〃的金

屬撞擊聲。

(2)故障原因及診斷。

①齒輪嚙合間隙小。

②行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯甚至卡住現(xiàn)

象，行星齒輪與半軸齒輪不配套(如單獨(dú)更換某齒輪)。

3)半軸和半軸套管響故障

(1)故障現(xiàn)象。

①半軸或套管彎曲，兩者相互碰撞，輕微時(shí)出現(xiàn)

"毗哽、毗哽〃的碰擦聲，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生"咕隆〃的撞擊

聲。

②花鍵磨損而與半軸齒輪配合間隙過(guò)大時(shí)，將出

現(xiàn)"咯啃"的碰撞聲。

③半軸花鍵損壞，會(huì)出現(xiàn)"咔、咔"的響聲，甚

至無(wú)法傳遞動(dòng)力。

(2)故障原因及診斷。

①半軸彎曲、扭曲、折斷；

②差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打壞半軸齒輪或造成

半軸花鍵損壞；

③半軸花鍵磨損松曠等。

4)軸承響故障

(1)故障現(xiàn)象。

①出現(xiàn)雜亂而連續(xù)的響聲。

②汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的"咯啦、

咯啦〃的響聲，車(chē)速越快，響聲越大。

(2)故障原因及診斷。

軸承響的故障原因?yàn)?軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)，或者軸

承磨損松曠，應(yīng)及時(shí)更換。

10.轉(zhuǎn)向不靈敏，操縱不穩(wěn)定

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)需要轉(zhuǎn)過(guò)較大的角度才能控

制汽車(chē)的行駛方向。

2)故障原因及診斷

(1)轉(zhuǎn)向器嚙合副主、從動(dòng)件配合間隙過(guò)大。

(2)轉(zhuǎn)向器總成安裝松動(dòng)。

(3)轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠。

(4)轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠(花鍵磨損)。

(5)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損后松曠。

(6)車(chē)架彎曲變形。

(7)前輪定位調(diào)整不當(dāng)。

(8)車(chē)輪輪毅軸承間隙過(guò)大。

11.轉(zhuǎn)向沉重

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到沉重費(fèi)力。

2)轉(zhuǎn)向器故障原因及診斷

(1)轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套

配合過(guò)緊。

(2)轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙過(guò)小。

(3)轉(zhuǎn)向器缺油或無(wú)油。

(4)轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰

擦。

(5)轉(zhuǎn)向盤(pán)彎曲變形。

(6)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器與齒條嚙合間隙過(guò)小。

3)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障原因及診斷

(1)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)后傾角過(guò)大、內(nèi)傾角過(guò)大或前輪

負(fù)外傾。

(2)轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭連接處連接過(guò)緊或缺油。

(3)轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。

(4)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油。

4)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置故障原因及診斷

(1)液壓助力泵皮帶松動(dòng)。

(2)油面過(guò)低。

(3)轉(zhuǎn)閥、滑閥發(fā)卡。

(4)轉(zhuǎn)向助力泵壓力不夠或泄漏。

(5)管路中有空氣，管路接頭泄漏。

(6)動(dòng)力缸或分配閥密封圈損壞。

5)其他故障原因及診斷

(1)轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不足。

(2)轉(zhuǎn)向輪定位調(diào)整不當(dāng)。

(3)轉(zhuǎn)向軸或車(chē)架變形。

12、單邊轉(zhuǎn)向不足

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)彎量明顯不均，一邊轉(zhuǎn)

彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑小。

2)故障原因及診斷

(1)轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對(duì)。

(2)轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。

(3)前鋼板彈簧、前面螺栓松動(dòng)，或中心螺栓松

動(dòng)。

(4)直拉桿彎曲變形。

(5)鋼板彈簧安裝位置不正，或是中心不對(duì)稱(chēng)的

前鋼板彈簧裝反。

13、行駛跑偏

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)偏向一邊，駕駛員必

須緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，不斷校正方向，才能保持直線行駛:有時(shí)

行進(jìn)中會(huì)突感方向往一側(cè)偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)力越來(lái)越大等。

2)故障原因及診斷

(1)兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋不一樣深。最

好全車(chē)都使用同一種型號(hào)的輪胎,至少同軸的兩個(gè)輪胎

必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣;超過(guò)磨損極限的

輪胎必須更疾。

(2)兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎

變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。

(3)前減振器彈簧變形，兩側(cè)緩沖不一致?？赏?/p>

過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。

(4)前減振器失效。前減振器失效后在車(chē)輛行駛

中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過(guò)專(zhuān)

用減振測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好

壞，及時(shí)修理。

(5)車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)

向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙

易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。

(6)某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器回位不良也會(huì)導(dǎo)致方向跑

偏。這相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)

輛必然會(huì)跑偏。

(7)車(chē)架總體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最

大允許范圍可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校

正臺(tái)進(jìn)行校正。

14、轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正不良

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，然君松開(kāi)手，轉(zhuǎn)向盤(pán)不

能自動(dòng)回到中間位置。

2)機(jī)械轉(zhuǎn)向部分故障原因及診斷

(1)輪胎氣壓過(guò)低。

(2)各拉桿、球頭節(jié)等潤(rùn)滑不良。

(3)轉(zhuǎn)向螺桿軸承過(guò)緊。

(4)前輪定位失準(zhǔn)。

(5)轉(zhuǎn)向器松動(dòng)。

(6)齒條齒扇嚙合間隙過(guò)大。

(7)轉(zhuǎn)向器未調(diào)到中間位置。

(8)轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向柱管擦碰。

3)動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分故障原因及診斷

(1)轉(zhuǎn)向器流量控制閥卡滯

15、輪胎損傷

1)輪胎胎肩及胎壁損傷的故障現(xiàn)象

輪胎兩胎肩磨損，胎壁擦傷。

2)輪胎胎肩及胎壁損傷故障原因及診斷

(1)輪胎氣壓不足。

(2)輪胎超載。

3)輪胎胎冠中部磨損的故障現(xiàn)象

輪胎胎冠中部磨損。

4)輪胎胎冠中部磨損故障原因及診斷

輪胎氣壓過(guò)高，或輪胎缺少換位。

5)胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損的故障現(xiàn)象

胎冠外則磨損或胎冠內(nèi)側(cè)磨損。

6)胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損故障原因及診斷

(1)胎冠外側(cè)磨損的原因：車(chē)輪外傾角過(guò)大，經(jīng)

常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。

(2)胎冠內(nèi)側(cè)磨損的原因：車(chē)輪外傾角過(guò)小，經(jīng)

常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。

7)胎冠由外側(cè)向里側(cè)(或相反)呈鋸齒狀唐損的故

障現(xiàn)象

(1)胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形。

(2)胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成鋸齒形。

8)胎冠由外側(cè)向里側(cè)《或相反)呈鋸齒狀磨損故障

原因及診斷

(1)胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形原因:前束過(guò)

大。

(2)胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成鋸齒形原因：前束

過(guò)小，甚至負(fù)前束。

9)胎冠呈波浪狀和蝶邊狀磨損的故障現(xiàn)象

胎冠呈波浪狀和碟邊狀磨損。

10)胎冠呈波浪狀和蝶邊狀磨損故障原因及診斷

(1)輪胎不平衡，定位不當(dāng)。

(2)輪松曠。

(3)輪鋼拱曲變形。

(4)經(jīng)常使用緊急制動(dòng)。

(5)車(chē)輪軸承松曠及懸架的間隙過(guò)大。

16、液壓制動(dòng)跑偏

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛，即為制動(dòng)跑偏。

2)故障原因及診斷

(1)某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或進(jìn)油軟管

老化、發(fā)脹，造成進(jìn)油不暢、進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油。

(2)某輪缸的缸簡(jiǎn)、活塞、橡膠皮碗磨損漏油，

導(dǎo)致壓力下降。

(3)制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出。

(4)各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致。

(5)各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度，盤(pán)

式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)。

(6)各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過(guò)

大。

17、液壓制動(dòng)拖滯

1)故障現(xiàn)象

制動(dòng)拖滯故障也稱(chēng)制動(dòng)發(fā)咬。使用制動(dòng)后，再放松

制動(dòng)踏板，汽車(chē)不能立即起步。

2)液壓制動(dòng)總泵(主缸)故障原因及診斷

(1)制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，或踏板回位彈簧松

脫、折斷、太軟。

(2)制動(dòng)踏板軸銹蝕，厝損發(fā)卡，回位彈簧不能

回位。

(3)制動(dòng)液太臟或黏度太大,使得回油困難。

(4)制動(dòng)總泵回油孔、旁通孔被臟物堵塞。

(5)制動(dòng)總泵活塞發(fā)卡、橡膠皮碗發(fā)脹，使其回

位不靈活，堵住總泵回油孔。

(6)制動(dòng)總泵活睪回位彈簧過(guò)軟或折斷。

(7)制動(dòng)總泵回油閥彈簧過(guò)硬。

3)助力伺服機(jī)構(gòu)故障原因及診斷

(1)真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過(guò)軟。

(2)真空增壓器的控制閥膜片彈簧過(guò)軟。

(3)真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥間距

過(guò)大，使真空閥與閥座距離變小。

(4)真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡，或橡膠碗發(fā)

脹，使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活。

(5)真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟。

(6)真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位

困難。

4)其他故障原因及診斷

(1)輪毅軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜與制動(dòng)蹄

摩擦片接觸。

(2)行車(chē)制動(dòng)兼駐車(chē)制動(dòng)的手剎桿未放松，或鋼

索調(diào)整不當(dāng)。

18、液壓制動(dòng)不良

1)故障現(xiàn)象

(1)制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車(chē)。

(2)踏下第一腳制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈;連續(xù)踩踏制

動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，但感到軟弱，并且制動(dòng)效果不

佳。

2)油路故障原因及診斷

油液不足、變質(zhì)，管路漏油或漏氣。

3)制動(dòng)總系(主缸)、分泵(輪缸)故障原因及診斷

(1)液壓制動(dòng)總泵和分泵橡膠碗、橡膠圈老化、

發(fā)脹或磨損、變形，活塞與缸壁磨損過(guò)大。

(2)液壓制動(dòng)總泵、分泵回位閥彈簧過(guò)軟、折斷、

自由長(zhǎng)度不足。

(3)出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液

不足。

4)制動(dòng)踏板自由行程故障原因及診斷

制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)

整不當(dāng)或松動(dòng)，踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠。

5)真空增壓裝置故障原因及診斷

(1)真空管路漏氣。

(2)控制閥閥門(mén)密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制

閥活塞和橡膠圈磨損。

(3)增壓缸活塞磨損過(guò)多，橡膠圈磨損，回位彈

簧過(guò)軟。

6)制動(dòng)器故障原因及診斷

(1)制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之

間的間隙過(guò)大，制動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄或制動(dòng)鼓制動(dòng)盤(pán)工作表

面有油污。

(2)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳。

(3)制動(dòng)盤(pán)翹曲變形，制動(dòng)鼓圓度、圓柱度超差。

(4)制動(dòng)蹄片表面燒焦，蹄片松動(dòng)、脫落，挪釘

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(5)鼓式車(chē)輪制動(dòng)器浸水。

(6)制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死。

19、液壓制動(dòng)失效

1)故障現(xiàn)象

汽車(chē)行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置根本不

起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不

起作用。

2)液壓制動(dòng)總泵(主缸)故障原因及診斷

(1)制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足。

(2)制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠

皮碗被踏翻。

(3)制動(dòng)總泵至制動(dòng)分泵的管路斷裂，或接頭松

脫，嚴(yán)重漏油，或制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落、斷裂。

2)液壓制動(dòng)總泵(主缸)故障原因及診斷

(1)制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足。

(2)制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠

皮碗被踏翻。

(3)制動(dòng)總泵至制動(dòng)分泵的管路斷裂，或接頭松

脫，嚴(yán)重漏油，或制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落、斷裂。

3)液壓制動(dòng)分泵(輪缸)故障原因及診斷

(1)制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮硫被

頂翻。

(2)制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁、堵死。

(3)制動(dòng)分泵排空氣螺釘松脫、丟失。

4)車(chē)輪制動(dòng)器故障原因及診斷

(1)制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g。

(2)制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)開(kāi)裂、破碎。

3.2.3電氣設(shè)備常見(jiàn)故障及診斷

1、蓄電池常見(jiàn)故障

1)蓄電池過(guò)充電故障現(xiàn)象

(1)注液蓋色澤變黃，變紅。

(2)外殼變形。

(3)隔板炭化、變形。

(4)正極極柱腐蝕、斷裂。

2)故障原因及診斷

(1)充電器電壓、電流設(shè)置過(guò)高。

(2)電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

(3)頻繁充電。

(4)放電量小而充電量大。

(5)充電機(jī)故障。

2、蓄電池電量不足

1)故障現(xiàn)象

(1)密度低，充電結(jié)束后達(dá)不到規(guī)定要求。

(2)工作時(shí)間短，很快就虧電。

(3)工作時(shí)儀表顯示容量下降快。

2)故障原因及診斷

(1)充電時(shí)間短或充電器電壓、電流設(shè)置過(guò)低。

(2)長(zhǎng)時(shí)間大電流放電或初充電不足。

(3)發(fā)電機(jī)或充電機(jī)故障。

3、蓄電池過(guò)放電

1)故隨現(xiàn)象

(1)充電后電解液密度低。

(2)正、負(fù)極板彎曲，斷裂。

2)故障原因及診斷

(1)蓄電池充電不足而繼續(xù)使用。

(2)蓄電池組短路。

(3)小電流長(zhǎng)時(shí)間放電。

4、發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大

1)故障現(xiàn)象

在蓄電池不虧電的情況下，發(fā)電機(jī)充電電流仍在

10A以上;汽車(chē)燈泡易燒;蓄電池溫度過(guò)高;點(diǎn)火線圈或

發(fā)電機(jī)過(guò)熱。

2)故障原因及診斷

(1)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)高或調(diào)節(jié)器失效。

(2)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈搭鐵或?qū)Ь€接錯(cuò)。

5、發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)小

1)故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燈光暗淡，電喇叭聲音小,

電流表指示充電電流始終在5A以下;蓄電池經(jīng)常存電

不足而使啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。

2)故障原因及診斷

(1)發(fā)電機(jī)皮帶打滑。

(2)充電線路故障。

(3)磁場(chǎng)繼電器故障。

(4)發(fā)電機(jī)故障。

(5)調(diào)節(jié)器故障。

6、發(fā)電機(jī)不充電

1)故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，儀表盤(pán)上的充電指示燈始終亮著，

這說(shuō)明發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了不發(fā)電狀況。

2)故障原因及診斷

(1)發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)帶過(guò)松而打滑，發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或

轉(zhuǎn)速過(guò)低而不發(fā)電。

(2)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組短路、斷路或搭鐵而導(dǎo)致磁

場(chǎng)電流減小或不通。

(3)定子繞組短路、斷路或搭鐵故障。

(4)電刷與滑環(huán)接觸不良。

(5)磁場(chǎng)繼電器故障。

(6)調(diào)節(jié)器故障。

7、充電指示燈時(shí)亮?xí)r滅

1)故障現(xiàn)象

接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈不

穩(wěn)定，時(shí)亮?xí)r滅。

2)故障原因及診斷

(1)