2025年大學(xué)《聲學(xué)》專業(yè)題庫——聲學(xué)在城市污染監(jiān)測中的應(yīng)用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請將正確選項(xiàng)的字母填在括號內(nèi)，每題2分，共20分）1.以下哪一項(xiàng)不屬于城市環(huán)境中的主要噪聲源？（A）A.地震活動B.交通噪聲C.建筑施工噪聲D.商業(yè)活動噪聲2.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）規(guī)定的用于評價(jià)穩(wěn)態(tài)噪聲的加權(quán)聲級是？（B）A.Z聲級B.A聲級C.C聲級D.B聲級3.聲波在空氣中傳播時(shí)，其聲壓有效值隨距離增加而衰減的主要原因是？（C）A.聲波頻率變化B.聲波速度變化C.空氣吸收和散射D.振動源強(qiáng)度減弱4.在進(jìn)行城市交通噪聲監(jiān)測時(shí)，常用的布點(diǎn)方法是？（A）A.線路監(jiān)測法B.隨機(jī)布點(diǎn)法C.單點(diǎn)長期監(jiān)測法D.僅在聲源處監(jiān)測法5.評價(jià)夜間突發(fā)噪聲對睡眠的影響，通常使用哪個(gè)聲學(xué)指標(biāo)？（D）A.LeqB.LmaxC.L10D.噪聲沖擊指數(shù)（NI）6.以下哪種材料主要依靠分子振動將聲能轉(zhuǎn)化為熱能來達(dá)到隔音效果？（A）A.多孔吸聲材料B.重質(zhì)板狀隔聲材料C.阻尼材料D.透聲材料7.城市中，高速公路兩側(cè)通常需要設(shè)置聲屏障，其主要目的是？（B）A.增強(qiáng)噪聲向遠(yuǎn)方傳播B.減少噪聲向敏感建筑物傳播C.吸收高頻噪聲D.阻擋空氣污染物8.測量穩(wěn)態(tài)噪聲時(shí)，使用聲級計(jì)的哪個(gè)測量檔位？（A）A.“STEADY”或“Sustained”B.“INTegrate”或“Average”C.“MAX”或“Lmax”D.“Spectrum”9.聲學(xué)監(jiān)測中，校準(zhǔn)聲級計(jì)的主要目的是保證？（C）A.測量結(jié)果的相對一致性B.測量數(shù)據(jù)的快速傳輸C.測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性D.數(shù)據(jù)的存儲格式統(tǒng)一10.根據(jù)聲學(xué)原理，以下哪種措施對于降低室內(nèi)穩(wěn)態(tài)背景噪聲效果最顯著？（B）A.在室內(nèi)播放相同噪聲B.使用帶有多孔吸聲材料的吊頂C.增加房間窗戶數(shù)量D.在窗戶上貼透明塑料膜二、填空題（請將正確答案填在橫線上，每空2分，共20分）1.城市噪聲污染的主要類型包括交通噪聲、建筑施工噪聲和_______噪聲。2.聲壓級（LP）是以_______為參考聲壓來表示聲壓的大小，單位是分貝（dB）。3.聲波在傳播過程中，遇到障礙物會發(fā)生反射、_______和透射。4.噪聲測量中，L50指的是在測量時(shí)間內(nèi)，累計(jì)持續(xù)時(shí)間_______%的聲級。5.評價(jià)振動對人體舒適度影響時(shí)，通常關(guān)注振動頻率范圍和_______兩個(gè)因素。6.聲學(xué)控制的基本途徑包括聲源控制、傳播途徑控制和_______控制。7.城市噪聲功能區(qū)劃分通常依據(jù)噪聲對人體健康和正?；顒拥挠绊懗潭?，劃分為居住、商業(yè)、工業(yè)等區(qū)域，并對應(yīng)不同的_______限值。8.聲級計(jì)測量時(shí)，時(shí)間計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”（F）的時(shí)間常數(shù)約為_______秒。9.綠化帶具有一定的降低交通噪聲的作用，其主要機(jī)制包括聲波衍射和吸收，以及部分_______效應(yīng)。10.噪聲地圖是采用聲學(xué)監(jiān)測數(shù)據(jù)和_______技術(shù)制作的，直觀反映城市聲環(huán)境空間分布特征的圖件。三、簡答題（請簡要回答下列問題，每題5分，共20分）1.簡述交通噪聲的基本特性及其主要影響因素。2.解釋什么是聲波的衰減，并簡述城市環(huán)境中影響聲波衰減的主要因素。3.簡述進(jìn)行城市噪聲功能區(qū)噪聲監(jiān)測的基本流程。4.簡述吸聲材料和隔聲材料在性能上的主要區(qū)別及其在噪聲控制中的應(yīng)用場合。四、計(jì)算題（請寫出計(jì)算過程和結(jié)果，每題8分，共16分）1.某測點(diǎn)同時(shí)受到兩個(gè)聲源的干擾，一個(gè)聲源聲壓級為70dB，另一個(gè)聲源聲壓級為65dB。若兩個(gè)聲源頻率相同，求該測點(diǎn)總聲壓級的近似值（可不考慮相消干涉）。2.一條道路旁的噪聲監(jiān)測點(diǎn)距離道路中心線20米。已知道路中心線處的等效連續(xù)A聲級Leq為80dB(A)。假設(shè)噪聲隨距離按指數(shù)規(guī)律衰減，衰減系數(shù)α=0.1dB/米。求該監(jiān)測點(diǎn)的近似Leq值。五、論述題（請結(jié)合所學(xué)知識，闡述下列問題，共24分）1.試論述A聲級（LoudnessLevel,LA）作為噪聲評價(jià)量在城市建設(shè)和管理中的優(yōu)勢與局限性。（12分）2.結(jié)合聲學(xué)原理，論述在規(guī)劃城市新區(qū)或評估現(xiàn)有區(qū)域噪聲影響時(shí)，應(yīng)如何綜合考慮聲源特性、傳播途徑和接收點(diǎn)敏感度。（12分）試卷答案一、選擇題1.A2.B3.C4.A5.D6.A7.B8.A9.C10.B二、填空題1.社會生活2.參考聲壓3.衍射4.505.振幅（或強(qiáng)度）6.接收端（或接收者）7.標(biāo)準(zhǔn)或限值8.10009.降噪（或減噪）10.地理信息系統(tǒng)（或GIS）三、簡答題1.特性：交通噪聲通常具有頻譜寬、連續(xù)性好（穩(wěn)態(tài)或準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)）、夜間比白天更吵鬧（夜間騷擾效應(yīng)）等特點(diǎn)。主要影響因素包括交通流量、車速、車型構(gòu)成、道路結(jié)構(gòu)（如路面類型）、車輛類型和狀態(tài)、車距、氣象條件（如風(fēng)速）以及監(jiān)測點(diǎn)與道路的距離和相對位置等。解析思路：回答需涵蓋交通噪聲的核心特征（頻譜、連續(xù)性、晝夜變化）和主要的影響變量（流量、車速、車型、道路、氣象、距離等）。2.定義：聲波在傳播過程中能量逐漸減少的現(xiàn)象稱為聲波衰減。能量損失主要轉(zhuǎn)化為熱能或其他形式的能量。影響因素：城市環(huán)境中影響聲波衰減的主要因素包括：空氣吸收（與頻率、距離、濕度、溫度有關(guān)）、距離衰減（與傳播距離有關(guān)，近似指數(shù)關(guān)系）、障礙物（建筑物、樹木、聲屏障等）的反射、衍射和透射。解析思路：首先定義衰減，然后列舉并簡述城市環(huán)境下起主要作用的影響因素，特別是與城市特征相關(guān)的障礙物效應(yīng)。3.流程：(1)確定監(jiān)測區(qū)域和需要劃定的噪聲功能區(qū)。(2)根據(jù)相關(guān)規(guī)范和區(qū)域特點(diǎn)，確定各功能區(qū)的噪聲排放或環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值。(3)選擇合適的監(jiān)測儀器（聲級計(jì)等）并進(jìn)行校準(zhǔn)。(4)按照規(guī)定的布點(diǎn)原則（如網(wǎng)格布點(diǎn)、代表點(diǎn)布點(diǎn)、道路布點(diǎn)等）在區(qū)域內(nèi)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)。(5)在規(guī)定的測量時(shí)段（通常為晝間和夜間）進(jìn)行噪聲測量，記錄數(shù)據(jù)（如Leq、Lmax、Lmin、頻譜等）。(6)對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查、整理和統(tǒng)計(jì)分析。(7)將監(jiān)測結(jié)果與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比較，評估各區(qū)域的噪聲達(dá)標(biāo)情況。(8)繪制噪聲地圖或編寫監(jiān)測報(bào)告，提出評價(jià)結(jié)論和管理建議。解析思路：按照監(jiān)測工作的標(biāo)準(zhǔn)流程，分步驟清晰闡述從準(zhǔn)備到報(bào)告的全過程，包括關(guān)鍵環(huán)節(jié)如標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、布點(diǎn)原則、測量時(shí)段、數(shù)據(jù)分析和結(jié)果呈現(xiàn)。4.區(qū)別：吸聲材料主要通過材料的孔隙結(jié)構(gòu)吸收聲能，使聲波能量轉(zhuǎn)化為熱能，主要降低室內(nèi)混響聲或反射聲，對透射聲控制效果有限。隔聲材料主要通過其質(zhì)量、剛度和阻尼特性阻止聲波傳入室內(nèi)，主要降低透射聲，對反射聲效果不大。應(yīng)用：吸聲材料常用于控制室內(nèi)噪聲、構(gòu)建吸聲屏障或聲學(xué)罩以減少向外輻射。隔聲材料常用于建造隔聲室、隔聲罩、門窗隔聲、墻體隔聲等，以阻擋噪聲傳入或傳出。解析思路：從工作原理（吸聲是轉(zhuǎn)化能量，隔聲是阻擋傳播）和主要作用（吸聲降混響，隔聲降透射）進(jìn)行對比，并說明各自典型的應(yīng)用場景。四、計(jì)算題1.計(jì)算過程：L總=10*log(10^(L1/10)+10^(L2/10))=10*log(10^(70/10)+10^(65/10))=10*log(10^7+10^6.5)=10*log(10^7+3.16*10^6)=10*log(10^7+3.16*10^6)≈10*log(10^7+3.16*10^6)=10*log(1.316*10^7)=10*log(1.316*10)=10*(log1.316+1)≈10*(0.119+1)=10*1.119=11.19dB(A)。結(jié)果：L總≈71dB(A)。解析思路：使用兩個(gè)相同頻率聲源的總聲壓級計(jì)算公式，代入數(shù)值進(jìn)行計(jì)算。注意單位換算（分貝轉(zhuǎn)換為十倍冪，計(jì)算后再轉(zhuǎn)換回分貝）。2.計(jì)算過程：Leq_監(jiān)測點(diǎn)=Leq_道路中心線-α*L(L為距離道路中心線的距離)=80dB(A)-0.1dB/米*20米=80dB(A)-2dB(A)=78dB(A)。結(jié)果：Leq_監(jiān)測點(diǎn)=78dB(A)。解析思路：使用指數(shù)衰減公式，代入已知的衰減系數(shù)、距離和道路中心線處的聲級進(jìn)行計(jì)算。五、論述題1.優(yōu)勢：(1)單一數(shù)值表示：A聲級將復(fù)雜的聲音頻譜信息簡化為一個(gè)單一數(shù)值，便于比較和交流。(2)與人耳聽覺特性接近：A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)模擬了人耳對不同頻率聲音的敏感度差異，使得測量結(jié)果更符合人耳的主觀感受，直接反映了聲音的“響度感”。(3)應(yīng)用廣泛，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一：A聲級是國際和國內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)中最常用的評價(jià)量，數(shù)據(jù)具有廣泛的可比性和通用性。(4)測量相對簡單：使用常規(guī)聲級計(jì)進(jìn)行A聲級測量操作簡便快捷。局限性：(1)忽略頻率選擇性效應(yīng)：A聲級不能反映純音或窄帶噪聲的頻率成分，也無法區(qū)分不同頻段噪聲對人的影響差異。例如，高頻噪聲（如尖銳的剎車聲）和低頻噪聲（如轟鳴聲）即使A聲級相同，給人耳的厭惡感或煩惱度可能完全不同。(2)無法評價(jià)非穩(wěn)態(tài)噪聲：對于起伏變化較大的非穩(wěn)態(tài)噪聲（如交通噪聲），Leq（等效連續(xù)A聲級）只是對其能量進(jìn)行的時(shí)間平均，不能反映噪聲的瞬時(shí)沖擊或波動特性。(3)對某些噪聲不適用：對于低頻噪聲（通常指低于200Hz）的掩蔽效應(yīng)、噪聲的瞬態(tài)特性（如沖擊噪聲的峰值和持續(xù)時(shí)間）等，A聲級評價(jià)能力有限。(4)不能完全反映煩惱度：研究表明，除了A聲級，聲音的頻譜特性（特別是低頻成分和高頻純音）對人的煩惱度有顯著影響，僅用A聲級評價(jià)可能存在較大偏差。解析思路：首先分點(diǎn)闡述A聲級的優(yōu)點(diǎn)（單一性、模擬人耳、廣泛性、易測量），然后分點(diǎn)論述其缺點(diǎn)（忽略頻率效應(yīng)、無法評價(jià)非穩(wěn)態(tài)、不適用特定噪聲、與煩惱度關(guān)系不完全），論述應(yīng)結(jié)合聲學(xué)原理和實(shí)際影響。2.論述：在規(guī)劃城市新區(qū)或評估現(xiàn)有區(qū)域噪聲影響時(shí)，綜合考量聲源、傳播途徑和接收點(diǎn)敏感度是進(jìn)行科學(xué)聲環(huán)境評價(jià)和管理的基礎(chǔ)。首先，需要對區(qū)域內(nèi)和周邊的聲源進(jìn)行識別和預(yù)測，包括交通流量、車型、車速、運(yùn)行時(shí)段、工業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)、建筑施工活動強(qiáng)度等，確定主要噪聲源及其可能的噪聲貢獻(xiàn)。其次，要分析噪聲從聲源到接收點(diǎn)的傳播途徑特征，考慮地形地貌（如山谷、洼地）、建筑物布局、綠化帶設(shè)置等對聲波傳播的阻擋、反射、衍射和衰減作用。這需要運(yùn)用聲學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測，估算不同接收點(diǎn)（如居民樓、學(xué)校、醫(yī)院）的噪聲水平。最后，必須評估接收點(diǎn)的敏感度，即考慮接收點(diǎn)周圍環(huán)境功能（如是否為居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等）、建筑特性（如窗戶隔聲性能）、居民特征（如噪聲敏感度、作息時(shí)間）以及對噪聲影響的承受能力。綜合這三方面信息，才能全面判斷區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，識別噪聲超標(biāo)區(qū)域和主要來源，評估潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和居民騷擾程度。基