高速公路路基填土施工綜合技術(shù)方案一、施工準備階段1.1技術(shù)準備建立標準化工地試驗室，配置重型擊實儀、CBR測定儀、液塑限聯(lián)合測定儀等專業(yè)設(shè)備，對路基填料開展全面試驗。每公里至少選取2個代表性取樣點，土質(zhì)變化段加密至每500米3個點，試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗及CBR值測定，特殊土需增加有機質(zhì)含量、易溶鹽含量等專項檢測。編制詳細的施工組織設(shè)計，明確四區(qū)段（填、平、碾、檢）和八流程（施工準備、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基整形）的作業(yè)流程，繪制施工平面布置圖及進度計劃橫道圖。1.2現(xiàn)場準備清除路基用地范圍內(nèi)的植被、垃圾及障礙物，挖除樹根并填平夯實坑穴，二級及以上公路路堤需徹底清理基底腐殖土30cm，清表土集中堆放用于后期邊坡綠化。在路基兩側(cè)開挖縱向排水溝，溝深不小于80cm，底寬50cm，采用M7.5漿砌片石砌筑，每50m設(shè)置沉砂池。對取土場進行表土剝離，剝離厚度20-30cm，設(shè)置臨時截水溝和擋土埝，防止水土流失。修建施工便道，寬度不小于4.5m，采用20cm厚級配碎石基層，確保重載車輛通行順暢。1.3試驗段施工選擇長度200-300m的代表性路段進行試驗段施工，按松鋪厚度25cm、30cm、35cm三種方案分別填筑，每種方案采用不同碾壓組合（20t振動壓路機先靜壓2遍，再振動碾壓4-6遍）。通過試驗確定最佳施工參數(shù)：松鋪系數(shù)1.25-1.35，最佳含水量±2%，碾壓速度2-4km/h，壓實度檢測頻率每200m每壓實層測4處。試驗段完成后形成詳細報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后作為全線施工依據(jù)。二、基底處理技術(shù)2.1一般地基處理原地面坡度陡于1:5時，開挖寬度不小于2m的臺階，臺階頂面設(shè)置2%-4%的內(nèi)傾坡，采用沖擊碾進行基底壓實，壓實度不小于90%。對于耕地或松土路基，先翻松30cm后整平碾壓，壓實度達到85%以上。地基土含水量過高時，采用生石灰改良處理，生石灰摻量5%-8%，分層拌合均勻，碾壓后7天檢測CBR值不小于3%。2.2特殊地基處理軟土地基采用塑料排水板聯(lián)合堆載預(yù)壓處理，排水板間距1.5m，呈梅花形布置，深度穿透軟土層進入硬土層不小于50cm。預(yù)壓荷載按1.2倍設(shè)計荷載控制，分三級加載，每級加載間隔時間不少于7天，待沉降速率小于5mm/天時卸載。對于巖溶地區(qū)，采用注漿處理，注漿孔按2.5m×2.5m網(wǎng)格布置，注漿壓力0.3-0.5MPa，漿液采用水泥漿（水灰比1:1），注漿結(jié)束標準為單孔注漿量達到設(shè)計值或注漿壓力穩(wěn)定10分鐘。三、分層填筑施工3.1填料選擇與運輸選用級配良好的礫類土或砂類土作為主要填料，其CBR值要求：上路床不小于8%，下路床不小于5%，上路堤不小于4%，下路堤不小于3%。填料最大粒徑不超過壓實層厚的2/3，路床底面以下80cm范圍內(nèi)不得使用粒徑大于10cm的填料。采用20m3自卸汽車運輸，按每車土量計算堆放間距，梅花形布置卸料點，避免填料集中堆放。3.2攤鋪平整使用推土機進行初平，平地機精平，確保表面平整度誤差不超過15mm。松鋪厚度嚴格按試驗段確定參數(shù)控制，采用掛線法施工，在路基兩側(cè)插設(shè)鋼釬，拉設(shè)鋼絲繩作為攤鋪高程控制線。攤鋪過程中對填料中的超粒徑石塊進行人工清除，局部低洼處采用級配碎石填補，不得用細土覆蓋。3.3含水量控制填料含水量高于最佳含水量3%以上時，采用鏵犁翻松晾曬，翻曬深度25cm，晾曬時間根據(jù)天氣情況調(diào)整，必要時采用強制通風(fēng)設(shè)備加速水分蒸發(fā)。含水量低于最佳含水量時，采用灑水車噴霧灑水，灑水后悶料2-4小時，確保水分均勻滲透。對高含水量的黏性土，采用晾曬與生石灰改良相結(jié)合的處理方法，生石灰摻量通過試驗確定。四、壓實工藝控制4.1碾壓機械配置主要壓實設(shè)備選用22t振動壓路機，輔助設(shè)備包括18t光輪壓路機和沖擊壓路機。碾壓前檢查壓路機輪胎氣壓（0.6-0.8MPa）及灑水裝置，確保碾壓過程中表面濕潤不揚塵。特殊地段（如構(gòu)造物臺背）采用小型振動夯機或液壓夯實機，夯實能量不小于200kJ。4.2碾壓施工工藝碾壓遵循"先輕后重、先慢后快、先邊后中"的原則，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓輪跡重疊寬度：振動壓路機不小于40cm，光輪壓路機不小于1/3輪寬。碾壓程序分為初壓（靜壓2遍）、復(fù)壓（振動碾壓4-6遍）、終壓（靜壓2遍），碾壓速度分別控制為2km/h、3km/h、4km/h。碾壓過程中嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上轉(zhuǎn)向或緊急制動。4.3特殊部位壓實橋臺臺背采用分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm，選用透水性好的砂礫料，采用液壓夯機夯實，壓實度不小于96%。涵洞兩側(cè)對稱填筑，與路基接頭處挖臺階，臺階寬度1m，采用小型壓路機碾壓，檢測頻率增加一倍。擋墻背回填采用灰土（石灰:土=12:88），分層厚度15cm，用蛙式打夯機夯打4-6遍，壓實度達到95%。五、質(zhì)量檢測與驗收5.1壓實度檢測采用灌砂法檢測壓實度，每200m每壓實層檢測4處，路床頂面每100m檢測6處。填石路堤采用固體體積率法，上路床≥83%，下路床≥82%，上路堤≥80%，下路堤≥78%。土石路堤當石料含量超過70%時，采用沉降差法檢測，碾壓前后沉降差不大于5mm。檢測不合格路段需重新碾壓，直至符合要求后方可進行下道工序。5.2幾何尺寸檢測每50m檢測路基中線偏位（允許偏差50mm）、縱斷高程（±20mm）、寬度（不小于設(shè)計值）、平整度（15mm/3m直尺）、橫坡（±0.3%）。邊坡坡度采用坡度尺檢測，每100m測2處，允許偏差±5%。路基頂面彎沉值采用貝克曼梁測定，每車道每20m測1點，彎沉值不大于設(shè)計要求（一般≤200（0.01mm））。5.3排水系統(tǒng)驗收檢查排水溝、截水溝的斷面尺寸（允許偏差±50mm）、坡度（不小于設(shè)計值）、鋪砌厚度（不小于設(shè)計值的90%）。檢查井、涵洞進出口與排水溝銜接順直，流水暢通，無積水現(xiàn)象。排水系統(tǒng)驗收需提交隱蔽工程驗收記錄及影像資料，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進行后續(xù)施工。六、路基整修與防護6.1路基整形路基填筑至設(shè)計標高后，采用平地機進行精細整平，表面做成2%-4%的橫坡，平整度誤差控制在10mm以內(nèi)。路肩邊緣線平直，寬度一致，采用人工修整邊坡，超填部分刷坡至設(shè)計坡度，坡率符合設(shè)計要求（一般1:1.5-1:2.0）。邊坡修整后采用液壓噴播植草防護，草籽選用狗牙根與紫花苜蓿混合種，噴播厚度10cm，覆蓋無紡布養(yǎng)護。6.2特殊季節(jié)施工措施雨季施工時，路基兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，雨后及時排水并晾曬路基，填料含水量超標不得碾壓。每日收工前將填筑層面做成2%的橫坡，碾壓密實，防止表面積水。冬季施工（氣溫低于0℃時），填料采用未凍結(jié)土，摻加3%-5%生石灰降低冰點，碾壓溫度不低于-5℃，當天填土當天碾壓完成，表面覆蓋保溫被防凍。6.3質(zhì)量通病防治針對路基不均勻沉降，采取以下措施：填料嚴格控制粒徑和級配，不同性質(zhì)填料分層填筑；壓實度檢測采用雙控指標（壓實度+沉降差）；軟基處理后進行工后沉降觀測，觀測期不少于6個月。路基裂縫防治：控制填土速率，日填筑高度不超過1.5m；設(shè)置土工格柵（抗拉強度≥80kN/m），鋪設(shè)時拉直繃緊，搭接寬度20cm，采用U型釘固定。七、安全與環(huán)保措施7.1安全施工管理建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，配備專職安全員，對施工人員進行崗前安全培訓(xùn)。施工現(xiàn)場設(shè)置明顯安全標志，夜間施工路段安裝警示燈，照明亮度不小于5lux。壓路機操作人員必須持證上崗，作業(yè)時設(shè)專人指揮，嚴禁在碾壓區(qū)域內(nèi)站人。爆破作業(yè)嚴格執(zhí)行"一炮三檢"制度，爆破警戒半徑不小于300m。7.2環(huán)境保護措施取土場開采遵循"先剝離后開采"原則，開采結(jié)束后進行土地復(fù)墾，恢復(fù)植被覆蓋率不低于90%。施工便道定期灑水降塵，每天灑水4-6次，運輸車輛必須加蓋篷布，防止揚塵污染。施工廢水經(jīng)沉淀池