第頁共42頁打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253）交通專業(yè)施工圖設(shè)計說明目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1 工程概述 31.1 項目區(qū)位 31.2 工程規(guī)模 31.3 工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容 32 設(shè)計依據(jù) 32.1 合同依據(jù) 32.2 政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號 32.3 相關(guān)勘察、測量、檢測報告文件 42.4 采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 42.5 規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況 53 對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況 53.1 項目方案階段審查意見執(zhí)行情況 53.2 初步設(shè)計階段意見執(zhí)行情況 54 交通管理設(shè)施 54.1 交通標(biāo)志 54.1.1 基本要求 54.1.2 布設(shè)位置和安裝要求 64.1.3 標(biāo)志版 64.1.4 標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計和支撐方式 74.2 交通標(biāo)線 74.2.1 設(shè)計內(nèi)容 74.2.2 技術(shù)要求 84.3 其他交通安全設(shè)施 84.3.1 隔離墩 84.3.2 隔離柱 84.3.3 防撞桶 84.3.4 突起路標(biāo) 84.3.5 輪廓標(biāo) 84.3.6 立面標(biāo)記 95 交通信號控制系統(tǒng) 95.1 物聯(lián)型信號控制系統(tǒng) 95.2 信號燈桿件和基礎(chǔ) 95.2.1 安裝要求· 95.2.2 桿件結(jié)構(gòu) 96 高清電子警察及卡口系統(tǒng) 106.1 系統(tǒng)基本原理 106.2 系統(tǒng)功能與要求 106.2.1 系統(tǒng)主要功能 106.2.2 系統(tǒng)其他要求 126.3 技術(shù)要求 126.4 數(shù)據(jù)記錄要求 126.5 系統(tǒng)主要構(gòu)成 136.6 電子警察桿件 136.6.1 桿件位置 136.6.2 桿件結(jié)構(gòu) 137 測速抓拍系統(tǒng) 138 路段監(jiān)控及執(zhí)法抓拍系統(tǒng) 149 LED信息屏系統(tǒng) 1410 高空瞭望系統(tǒng) 1411 地通道交通工程 1311.1 地通道交通監(jiān)控系統(tǒng) 1311.2 地通道車道指示器 1411.3 地通道線纜敷設(shè) 1412 土建工程 1412.1 管線系統(tǒng) 1412.1.1 線材 1412.1.2 管網(wǎng) 1512.2 基礎(chǔ)埋設(shè) 1512.3 防雷系統(tǒng) 1513 施工注意事項 1513.1 標(biāo)志標(biāo)線施工注意事項 1513.2 信號燈和電子警察系統(tǒng)施工注意事項 1614 主要工程數(shù)量表 1714.1 交通工程量表 1714.2 施工期間交通組織工程量表 41

打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253）交通專業(yè)施工圖設(shè)計說明工程概述工程規(guī)模4號路起點位于萬年東路與龍景南路（1號路）交叉口處，終點位于B區(qū)縱四路與云竹路交叉口，4號路全長約3083.253m，道路等級為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計時速50km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36m。其中青少年活動中心段（K1+520-K2+000）與青少年活動中心交織，上蓋廣場與道路結(jié)構(gòu)共享受力墩，無法分開實施。按照市領(lǐng)導(dǎo)和兩江管委會相關(guān)要求，為配合少年宮建成投用，4號路青少年活動中心段（K1+520-K2+000）提前設(shè)計施工，與青少年活動中心同步實施、同步建成投用。因此青少年活動中心段（K1+520-K2+000）于2021年9月通過兩江建設(shè)局初步設(shè)計技術(shù)審查，2021年12月取得施工圖技術(shù)審查合格書，2022年1月已進場施工，目前主體結(jié)構(gòu)已完工。本次施工圖設(shè)計范圍為K0+027.517-K1+520（南段）和K2+000-K3+083.253（北段）。南段起點位于萬年東路與龍景南路（1號路）交叉口處，樁號K0+027.517，終點樁號K1+520，為新建路基段。北段起點樁號K2+000，與青少年活動中心框架橋下層路基相接，終點位于B區(qū)縱四路與云竹路交叉口，樁號K3+083.253，另含云竹路改擴建，長度約370m，北段主要為云卉路、云竹路改擴建。項目含3座簡易立交（4號路與龍景路立交、4號路與金興大道立交、4號路與云竹路立交）、1座人行天橋（跨金興大道）和3座地通道，園博園地通道（1號地通道）位于園博園東門，樁號K1+100～K1+500，全長400m，雙向6車道；龍景地通道（2號地通道）為下穿金興大道，樁號K1+999.1～K2+200.36，全長201.26m，雙向6車道；云卉地通道（3號地通道）為E匝道下穿4號路與云竹路平交路口，樁號K0+240～K0+335，全長95m，單向1車道。工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括道路工程、高邊坡支護工程、橋梁工程、地通道工程、排水工程、海綿城市、照明工程、綜合管線工程、交通工程、園林綠化工程等。本次施工圖設(shè)計包含九冊，第一冊為《道路工程》，第二冊為《地通道工程》，第三冊為《橋梁工程》，第四冊為《高邊坡、擋墻工程》，第五冊為《排水工程》，第六冊為《照明工程》，第七冊為《給水（土建）、電力（土建）工程、海綿城市》，第八冊為《交通工程》、第九冊為《園林綠化工程》。本冊為第八冊《交通工程》。設(shè)計依據(jù)合同依據(jù)《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（二標(biāo)段）設(shè)計合同》；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程設(shè)計合同變更協(xié)議》。政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號重慶兩江新區(qū)規(guī)劃與自然資源局《關(guān)于花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)4號路（K1+500-K2+000)段方案審查的函》兩江新區(qū)規(guī)資市政通函(2021)第0046號，2021.9.6；重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局《關(guān)于花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K1+520~K2+000）初設(shè)技術(shù)咨詢的函》渝兩江建函(2021)143號，2021.11.5；重慶兩江新區(qū)經(jīng)濟運行局《關(guān)于花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程可行性研究報告的批復(fù)》渝兩江經(jīng)函(2023)23號，2023.4.11；花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程(花溝4號路:K0+108.689-K0+462.447、K0+0.071-K1+258.644、Kl+529.016-Kl+983.334、K2+117.623-K2+618.461，花溝4號路E匝道K0+0.000-K0+249.942)建設(shè)用地規(guī)劃許可證，渝兩江管(2023)97號，2023.6.5；重慶兩江新區(qū)城市管理局《關(guān)于花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K1+520-K2+000）綠化景觀方案的論證意見》，2024.1.12；重慶兩江新區(qū)規(guī)劃與自然資源局《關(guān)于花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程方案審查的函》兩江新區(qū)規(guī)資市政通函(2025)第0002號，2025.7.16；重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程項目方案設(shè)計軌道交通安全保護技術(shù)審查的意見》渝建軌建控審(2025)194號，2025.7.25；重慶兩江新區(qū)城市管理局《關(guān)于花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程初步設(shè)計專家技術(shù)咨詢意見的函》，2025.8.28。相關(guān)勘察、測量、檢測報告文件建設(shè)單位提供的區(qū)域范圍內(nèi)控制性詳細規(guī)劃；建設(shè)單位提供的2018年《1:500地形圖》和管線資料；軌道5號線區(qū)間及園博中心、丹鶴站施工圖；建設(shè)單位提供的泛華建設(shè)集團有限公司編制的《重慶市北部新區(qū)翠云片區(qū)秋成大道道路市政工程》施工圖設(shè)計，2015年；建設(shè)單位提供的重慶市設(shè)計院有限公司編制的《重慶北部新區(qū)萬年東路道路工程》初步設(shè)計，2025.7；建設(shè)單位提供的少年宮圖紙；建設(shè)單位提供的奧嘉綠建筑規(guī)劃設(shè)計（重慶）有限公司編制的《力帆地塊規(guī)劃調(diào)整圖》，2023.10；建設(shè)單位提供的重慶市市政設(shè)計研究院有限公司編制的《翠云片區(qū)B區(qū)縱四路道路工程》施工圖設(shè)計，2021.9；建設(shè)單位提供的其它的資料；重慶中科勘測設(shè)計有限公司編制的《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（兩江新區(qū)）4號路工程青少年宮段-K1+520～K2+000》工程地質(zhì)勘察報告，2021.08；重慶中科勘測設(shè)計有限公司編制的《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（兩江新區(qū)）4號路工程-K2+000～K3+083.253》工程地質(zhì)勘察報告，2022.10；重慶中科勘測設(shè)計有限公司編制的《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（兩江新區(qū)）4號路工程-K0+000～K1+520工程地質(zhì)勘察報告》，2023.03；《花溝4號路少年宮段結(jié)構(gòu)支護方案》專家咨詢意見，2021.6.4；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路少年宮段（高邊坡）支護工程設(shè)計方案》安全專項論證專家意見2021.08；重慶市勘測院編制的《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K1+520-K2+000）》施工圖設(shè)計，2021.11；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程2號地通道〈下穿金興大道〉方案設(shè)計》專家咨詢意見，2023.3.1；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程》對軌道結(jié)構(gòu)安全影響專家咨詢意見2025.2.21；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程》軌道結(jié)構(gòu)安全影響專家評審意見2025.6.10；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253》專家咨詢意見2025.6.20；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253）》邊坡支護方案設(shè)計安全專項論證專家意見，2025.7.4；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253）》高邊坡支護方案設(shè)計可行性評估報告2025.7；《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253》人工挖孔灌注樁可行性論證專家意見2025.7.31；重慶市勘測院有限公司《花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253）》初步設(shè)計2025.7。采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《中華人民共和國道路交通安全法(2021年修正)》《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)2016年版；《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647-2011)；《城市道路交通工程項目規(guī)范》(GB55011-2021)；《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)；《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》(GB/T36670-2018)；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線手冊》2009年11月，第1版；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50688-2011)2019年版；《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015)；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》(JTG/TD81-2017)；《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50/T-064-2022)；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》(DBJ50/T178-2014)；《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》(DB50/T548-2024)；《道路交通標(biāo)志板及支撐件》(GB/T23827-2021)；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017-2017)；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2011)；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012)；《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》(GB/T8162-2018)；《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》(GB/T18226-2015)《視覺信號表面色》(GB8416-2003)；《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)；《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T16311-2024)；《路面標(biāo)線用玻璃珠》(GB/T24722-2020)；《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2022)；《突起路標(biāo)》(GB/T24725-2024)；國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目不存在違反現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情況。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況項目方案階段審查意見執(zhí)行情況該階段無交通專業(yè)意見。初步設(shè)計階段意見執(zhí)行情況2025年7月25日下午，重慶兩江建設(shè)局在兩江新區(qū)政務(wù)大廳310會議室組織召開花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程4號路工程（K0+000-K1+520、K2+000-K3+083.253》初步設(shè)計審核會，交通專業(yè)意見如下：。1、進一步核實周邊道路的等級、補充調(diào)查現(xiàn)狀流量，合理確定項目規(guī)模。回復(fù)：按專家意見修改，已補充核實周邊道路等級及交通量，詳見初設(shè)說明3.1.4和3.6.3章節(jié)。交通管理設(shè)施根據(jù)《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》第1部分5.1.2交通標(biāo)志反光材料應(yīng)采用Ⅳ、Ⅴ兩類反光膜，全封閉的城市快速路交通標(biāo)志反光材料應(yīng)采用Ⅴ類反光膜，并符合GB/T18833-2012的規(guī)定。第4部分4.2所有安全設(shè)施表面均應(yīng)安裝反光標(biāo)識，反光膜等級為Ⅴ類。Ⅳ類反光膜通常為微棱鏡型結(jié)構(gòu)，稱超強級反光膜，使用壽命一般為10年，可用于永久性交通標(biāo)志、作業(yè)區(qū)設(shè)施和輪廓標(biāo)；Ⅴ類反光膜通常為微棱鏡型結(jié)構(gòu)，稱大角度反光膜，使用壽命一般為10年，可用于永久性交通標(biāo)志、作業(yè)區(qū)設(shè)施和輪廓標(biāo)。具體技術(shù)要求應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中Ⅴ類反光膜相關(guān)要求。本項目所有標(biāo)志均采用Ⅳ類反光膜；安全設(shè)施采用Ⅴ類反光膜。交通標(biāo)志交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。結(jié)合該路的交通特點，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導(dǎo)車流?；疽笤跇?biāo)志布設(shè)中，主要遵循以下原則：以不熟悉項目片區(qū)及其周圍路網(wǎng)體系的司機為設(shè)計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息。嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1）設(shè)置標(biāo)志。版面設(shè)計以駕駛員正常行駛時，能夠及時辨認(rèn)的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載。標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性。標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。交通標(biāo)志設(shè)置（調(diào)整）應(yīng)在新（改、擴）建道路建成通車前完成，路網(wǎng)中與此新（改、擴）建道路相關(guān)的標(biāo)志也應(yīng)同步調(diào)整，完善設(shè)置。指路標(biāo)志和地面導(dǎo)向箭頭需根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀進行調(diào)整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口需按路段處理，該處指路標(biāo)志應(yīng)暫緩實施，嚴(yán)禁指路信息空缺。指路信息須由項目所在轄區(qū)的地名辦和交警審定后方可加工制作。標(biāo)志建設(shè)單位應(yīng)在標(biāo)志桿件上安裝銘牌，內(nèi)容包括建設(shè)單位名稱、建設(shè)時間、桿件規(guī)格。布設(shè)位置和安裝要求在進口道右側(cè)距停止線30-40m處設(shè)分車道行駛標(biāo)志，約110-120m處設(shè)指路標(biāo)志。路口距離過短，指路標(biāo)志和分車道行駛標(biāo)志同時設(shè)施條件受限時，可只設(shè)分車道行駛標(biāo)志。在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置禁止停車和限速組合標(biāo)志，以及路名確認(rèn)標(biāo)志。在無信控的人行橫道前設(shè)置人行橫道標(biāo)志。在支路進入主路的進口道右側(cè)設(shè)置停車讓行標(biāo)志并配合相應(yīng)的標(biāo)線。在導(dǎo)流島右轉(zhuǎn)車道人行橫道前設(shè)置減速讓行標(biāo)志并配合相應(yīng)的標(biāo)線。在中央隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施端部、橋頭等處設(shè)置豎向線形誘導(dǎo)標(biāo)志。在掉頭車道處設(shè)允許掉頭標(biāo)志。在斷頭路前方50m處設(shè)斷頭路標(biāo)志。交通標(biāo)志的任何部分不得侵入城市道路建筑限界以內(nèi)；柱式標(biāo)志邊緣一般距車行道或人行道的外側(cè)邊緣或土路肩不小于0.25m。交通標(biāo)志采用懸臂、門架方式安裝時，標(biāo)志版下緣距地面凈空約5-6m，立柱式安裝時，標(biāo)志板下緣距地面凈空約2.5m；線形誘導(dǎo)標(biāo)志板下緣距地面凈空約1.2m-2m。除另有規(guī)定外，標(biāo)志安裝應(yīng)使標(biāo)志面垂直于行車方向，視實際情況調(diào)整其水平或仰俯角度；路側(cè)標(biāo)志應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度，其中禁令和指示標(biāo)志為0°-45°，指路和警告標(biāo)志為0°-10°；門架、懸臂、車行道上方附著式標(biāo)志的版面宜向下傾斜0°-15°。當(dāng)設(shè)計的標(biāo)志安裝位置與實際存在構(gòu)筑物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。標(biāo)志版1.版面設(shè)計字體：各版面字體采用“交通標(biāo)志專用字體”。文字原則采用中英文對照，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。指路標(biāo)志漢字高度一般值應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度，具體取值參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）相關(guān)要求。尺寸：警告標(biāo)志三角形邊長900mm；禁令標(biāo)志圓形直徑800mm，三角形邊長900mm，八邊形對角線長度800mm；指示標(biāo)志圓形直徑800mm，正方形邊長800mm；指路標(biāo)志和分車道行駛標(biāo)志尺寸一般為4000×2000×3mm或4800×2400×3mm，路幅寬度較寬或版面信息較多時采用5000×3000×3mm，具體版面尺寸以交通工程平面圖標(biāo)注為準(zhǔn)。指路標(biāo)志同一方向選取兩個信息時，應(yīng)在一行內(nèi)按照信息由近到遠的順序，直行方向從左至右或從上至下的排列，左右方向從上至下的排列。同一版面的主信息數(shù)量不得超過6個。同一方向輔助信息數(shù)量最多2個，整個版面輔助信息數(shù)量不得超過3個。當(dāng)單個指路信息漢字較多，版面受限時，可以將指路信息漢字的寬度進行壓縮，但最大壓縮程度為0.7倍的字高，同時漢字的高度保持不變，且同一版面指路信息壓縮程度應(yīng)保持一致。2.版面材料交通標(biāo)志板應(yīng)采用鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，各項指標(biāo)需符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827）的規(guī)定。標(biāo)志板厚度不小于1.5mm。標(biāo)志板面積小于等于6m2時，標(biāo)志板厚度采用2m，標(biāo)志板面積大于6m2時，標(biāo)志板厚度采用3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計圖、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1）；交通標(biāo)志的顏色指標(biāo)還要符合《視覺信號表面色》（GB8416）的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計和支撐方式設(shè)計基本風(fēng)速應(yīng)采用當(dāng)?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面10m高，重現(xiàn)期為50年的平均最大風(fēng)速值，并不得小于27.6m/s。交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的荷載計算與組合、極限狀態(tài)設(shè)計、地基基礎(chǔ)的設(shè)計應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009）的要求。標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式以及龍門架等。立柱采用的鋼材應(yīng)符合YB231和《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162）的要求。標(biāo)志板與滑動槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。標(biāo)志立柱、支桿均采用鋼管，直徑在152mm以下可采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管，直徑在152mm以上應(yīng)采用無縫鋼管。所有鋼構(gòu)件必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理（表面不做噴漆處理），標(biāo)志底板、滑槽、立柱、橫梁和法蘭盤等大型構(gòu)件鍍鋅量不得低于600g/㎡，抱箍、緊固件等小型構(gòu)件的鍍鋅量不得低于350g/㎡；應(yīng)滿足必要的強度、剛度、耐久性和抗腐蝕要求，鋼管頂端應(yīng)設(shè)黃色柱帽。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上，標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來實現(xiàn)。基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆。交通標(biāo)線本項目交通標(biāo)線采用熱熔反光型涂料，其中地通道段車行道邊緣線采用振蕩標(biāo)線。設(shè)計內(nèi)容在機動車道兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠；每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水?？煽缭酵蜍囆械婪纸缇€為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設(shè)在同向行駛的車行道分界上。在設(shè)計時速小于60km/h的道路，實線段及間隔分別為200cm和400cm；在設(shè)計時速大于等于60km/h的道路，實線段及間隔分別為600cm和900cm。一般線寬15cm，采用熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠。禁止跨越對向車行道分界線為黃色實線，一般線寬15cm，采用熱熔突起型涂料，面撒反光玻璃珠。雙向兩車道一般用單黃線，雙向四車道及以上采用雙黃線，兩標(biāo)線的間隔為10~30cm，在間距大于50cm時應(yīng)用黃色斜線填充兩條實線間的部分，黃色斜線填充線線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。導(dǎo)向車道線為設(shè)置于路口駛?cè)攵蔚能囆械婪纸缇€，用以指示車輛應(yīng)按導(dǎo)向方向行駛。導(dǎo)向方向固定的導(dǎo)向車道線為白色實線，一般線寬為10cm或15cm，施畫長度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形及交通管理需要確定，一般不小于30m。采用熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠。路口導(dǎo)向線設(shè)置于平面交叉口面積較大、形狀不規(guī)則或交通組織復(fù)雜、車輛尋找出口車道困難或交通流交織嚴(yán)重的路口，輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。路口導(dǎo)向線為虛線，實線段200cm，間隔200cm，線寬15cm。連接同向車行道分界線的路口導(dǎo)向線為白色圓曲（或直）虛線，連接對向車行道分界線的路口導(dǎo)向線為黃色圓曲（或直）虛線。在交叉口進口道和路段上設(shè)置人行橫道線，人行橫道線為白色實線，每根實線寬40cm，間隔距離為60cm，線長5～6m，具體以平面布置圖為準(zhǔn)；橫道線長度可以根據(jù)實際人流量以整米數(shù)加長。人行橫道兩端施畫“守法過街”文字，字高400-500mm，字寬400-500mm，凈間距200-250mm，黃色；停止線和人行橫道之間施畫“禮讓行人”文字，字高800-1200mm，字寬900-1200mm，凈間距400-500mm，黃色；具體設(shè)計以交通工程平面圖和大樣圖為準(zhǔn)。在交叉口進口道上設(shè)置停止線，設(shè)有人行橫道時，停止線距人行橫道線約3m，停止線為白色實線，寬度為40cm。導(dǎo)向箭頭用以指示車輛的行駛方向，顏色為白色。路段上可根據(jù)道路實際情況設(shè)置導(dǎo)向箭頭。交叉口進口道內(nèi)應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向，距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭在距停止線3m~5m處設(shè)置，第二組在導(dǎo)向車道的起始位置設(shè)置，箭頭起始端部與導(dǎo)向車道線起始端部平齊；第三組及其他作為預(yù)告箭頭，在距第二組箭頭前30m-50m間隔設(shè)置，預(yù)告箭頭指示方向應(yīng)與前方導(dǎo)向車道允許行駛方向保持一致。設(shè)計速度不大于40km/h的道路，導(dǎo)向箭頭尺寸可采用3m箭頭；設(shè)計速度大于40km/h而小于100km/h的道路，導(dǎo)向箭頭尺寸可采用6m箭頭；設(shè)計速度大于等于100km/h的道路，導(dǎo)向箭頭尺寸可采用9m箭頭；城市道路設(shè)計速度大于40km/h而小于等于60km/h時，也可采用4.5m箭頭。綜合考慮，本項目采用6m箭頭，具體尺寸詳見大樣圖。公交停車港標(biāo)線寬45cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1線。在公交專用道兩側(cè)設(shè)置專用道標(biāo)線，黃色虛線，線寬20cm，實線長4m，間距4m。導(dǎo)流島出、入口的三角段設(shè)置填充線，線寬45cm；路側(cè)支路進口道設(shè)置減速讓行標(biāo)線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；在導(dǎo)流島右轉(zhuǎn)專用道斑馬線前設(shè)置停車讓行標(biāo)線，線寬20cm，間隔20cm。“?！弊指?50cm，字寬100cm；路側(cè)開口采用2m劃線2m空的白色虛線；車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線，起始位置設(shè)置30m的漸變段，菱形塊虛線由窄變寬，具體尺寸詳見道路標(biāo)線大樣圖。技術(shù)要求熱熔型反光標(biāo)線，采用高附著力反光珠，在原有熱熔的基礎(chǔ)上內(nèi)面撒反光珠，提高路面標(biāo)線的逆反射系數(shù)，增加標(biāo)線的反光性能。標(biāo)線成膜厚度不低于1.8mm。所有標(biāo)線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量30%的玻璃微珠，在噴涂時，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/㎡的玻璃微珠，施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。具體技術(shù)要求應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280）中熱熔反光型和突起型涂料的相關(guān)要求。車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。施畫作業(yè)時應(yīng)在交巡警主管部門現(xiàn)場監(jiān)督和指導(dǎo)下進行。白色反光標(biāo)線的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于0.35，黃色反光標(biāo)線的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于0.27。新施劃的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具體技術(shù)指標(biāo)要求詳見《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038）第11.3.4及11.3.5章節(jié)。標(biāo)線應(yīng)使用抗滑性能材料，其抗滑值應(yīng)不小于45BPN。其他交通安全設(shè)施隔離墩隔離墩設(shè)置在道路上用于臨時分割交通的路段、停車場或收費站等處，外觀顏色為藍白相間。本項目采用底座50cm混凝土隔離墩（附著環(huán)形輪廓標(biāo)），分別用于隔離慢行道與機動車道、K2+695.067-K3+083.253路幅中間分隔對向車道以及劃線導(dǎo)流島。本項目采用底座30cm混凝土隔離墩（附著環(huán)形輪廓標(biāo)），用于K2+440-K2+500段引導(dǎo)E匝道左轉(zhuǎn)車輛直接進入4號路主線下穿道。隔離柱隔離柱設(shè)置在導(dǎo)流島、行人過街安全島四周。城市道路防撞柱采用管徑11.4cm鋼管制作，地埋深度不低于40cm，地面高度為80cm。地面部分按白藍白藍順序交替涂裝，防撞柱間距根據(jù)駐足區(qū)長度，在間距1.2-1.5米范圍內(nèi)調(diào)整防撞柱設(shè)置間距。防撞桶防撞桶設(shè)置在道路中央隔離帶的端部、分流鼻端等存在安全隱患的地點。防撞桶所用材質(zhì)為玻璃鋼，應(yīng)裝填河沙等填充物。防撞桶使用時每三個為一組，按品字型放置，同時采取固定措施，避免碰撞時飛散。防撞桶表面應(yīng)粘貼反光膜，反光膜等級為Ⅴ類。城市道路采用藍白式樣防撞桶。突起路標(biāo)本項目地通道段設(shè)置突起路標(biāo)，設(shè)置于車行道邊緣線外側(cè)地面及路緣石頂，設(shè)置間距為15米。突起路標(biāo)采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為10cm×10cm。地通道外設(shè)置單面反光突起路標(biāo)，左側(cè)反光顏色為黃色，右側(cè)反光顏色為白色；地通道內(nèi)為雙面反光突起路標(biāo)，迎車方向左側(cè)反光顏色為黃色，右側(cè)反光顏色為白色。輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)由反射器、支架和連接件組成。安裝時，后底板應(yīng)做成一定的角度，角度大小以保證汽車的前照燈光能大致與其保持垂直為原則。輪廓標(biāo)用以指示道路的方向或車行道的邊界，左右兩側(cè)對稱布置，宜與突起路標(biāo)設(shè)在相同橫斷面。間隔15米分別在路緣石頂設(shè)一組梯形反光輪廓標(biāo)，地通道側(cè)壁設(shè)一組尺寸60×180mm矩形輪廓標(biāo)，設(shè)在地通道側(cè)壁上的輪廓標(biāo)安裝中心位置與路面邊緣高差宜為70cm。本次設(shè)計在地通道內(nèi)全線設(shè)置雙面反光輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)為附著式，輪廓標(biāo)左側(cè)安裝配置黃色反射器的輪廓標(biāo)，右側(cè)安裝配置白色反射器的輪廓標(biāo)。立面標(biāo)記立面標(biāo)記用以提醒駕駛?cè)俗⒁?，在車行道或近旁有高出路面的?gòu)造物。設(shè)在地通道洞門迎車面兩側(cè)側(cè)壁，標(biāo)線為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45°，線寬及其間距均為15cm。在設(shè)置時應(yīng)把向下傾斜的一邊朝向車行道。交通信號控制系統(tǒng)本項目交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容包括：交通信號控制機、信號燈、倒計時器、信號外設(shè)、基礎(chǔ)埋設(shè)、控制管線和手井等。物聯(lián)型信號控制系統(tǒng)本項目采用新一代基于邊緣計算技術(shù)的物聯(lián)型道路交通信號控制機，整機采用工控模組化設(shè)計；CPU為32位工業(yè)級高頻率ARM處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統(tǒng)采用嵌入式實時多任務(wù)操作系統(tǒng)，安全、穩(wěn)定；通過脈沖信號控制信號燈工作，根據(jù)交通流量的實際情況對交通信號進行智能化控制。支持接入轄區(qū)管理部門相關(guān)信控管理平臺，實現(xiàn)遠程管控。每個信控交叉口設(shè)置一個物聯(lián)型道路交通信號控制機、Φ400車行信號燈、一體式人行信號燈等相關(guān)設(shè)備，從最近的箱式變電站接電，與電子警察等檢測執(zhí)法設(shè)備聯(lián)動。具體設(shè)備位置參照平面圖布局，設(shè)備參數(shù)參照工程量表，最終以報主管部門審批通過為準(zhǔn)。信號燈桿件和基礎(chǔ)安裝要求信號燈的施工技術(shù)要求必須符《道路交通信號燈》（GB14887）、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886）相關(guān)規(guī)定。沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近；設(shè)有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內(nèi)。在較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的，進入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時，在待行區(qū)對向增設(shè)一組左轉(zhuǎn)方向指示信號燈。同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號燈。指導(dǎo)機動車通行信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。信號燈燈桿安裝時應(yīng)保證桿體垂直，傾斜度不得超過士0.5°。設(shè)置的信號燈和燈桿不應(yīng)侵人道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，設(shè)備下緣距離地面凈空不低于5.5m；采用柱式安裝時，高度不應(yīng)低于3m；人行道信號燈安裝高度為2m至2.5m。懸臂式機動車燈桿的基礎(chǔ)位置(尤其懸臂背后)應(yīng)盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。安裝前，應(yīng)檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認(rèn)后再進行下一道工序，在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大約0.5%；桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好?？刂苾x器、信號燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設(shè)計需切實結(jié)合轄區(qū)交通管理的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣?，需由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準(zhǔn)，無異議訪客投入實施；本工程中所有交通燈桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導(dǎo)下進行；對信號燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意。桿件結(jié)構(gòu)1.人行信號燈單柱式燈桿圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚5mm。2.車行信號燈單柱式燈桿圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚5mm。3.車行信號燈懸臂式燈桿八棱錐型變徑燈桿，表面采用內(nèi)外熱浸鍍鋅工藝和靜電噴塑工藝。橫臂長4-10米，外徑110-214mm，壁厚8mm；立桿高7米，外徑320-380mm，壁厚10mm；基礎(chǔ)長寬高分別為1600×1600×2000mm。橫桿長11-15米，外徑110-280mm，壁厚6-8mm；立桿高7米，外徑320-380mm，壁厚10mm；基礎(chǔ)長寬高分別為1800×1800×2000mm?？煽?2級大風(fēng)，主體桿采用一次成型，鋼桿焊縫平整光滑，燈桿焊接方式為自動亞弧焊接，燈桿套接方式采用穿釘加頂絲固定。4.技術(shù)要求信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成。鋼質(zhì)燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構(gòu)件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應(yīng)符合《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226）的規(guī)定。信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接。立柱、橫梁采用Q235B鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進行計算設(shè)計。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件的鍍鋅量為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。桿體距地面0.2m~0.5m處應(yīng)留有穿線孔，并配備防水檐、蓋板及固定螺釘。燈桿頂部應(yīng)安裝塑料或經(jīng)防腐處理的金屬防水管帽，燈桿底部應(yīng)焊接固定法蘭盤，法蘭盤與桿體之間應(yīng)均勻焊接加強筋。信號燈桿保護接地電阻應(yīng)小于4Ω。高清電子警察及卡口系統(tǒng)本項目高清電子警察及卡口系統(tǒng)，卡口和電警終端分開儲存。具體設(shè)備位置參照平面圖布局，設(shè)備參數(shù)參照工程量表，最終以報主管部門審批通過為準(zhǔn)。系統(tǒng)基本原理系統(tǒng)中主要設(shè)備由一體化高清像機、LED補光燈、交換機、光收發(fā)，和局端中心服務(wù)器等設(shè)備組成。系統(tǒng)的核心設(shè)備為一體化高清攝像機，該像機集抓拍、控制、識別、錄像、壓縮、傳輸于一體，具有先進的視頻檢測功能。工作流程如下：首先通過在攝像機采集到的視頻，確定當(dāng)前需要檢測抓拍的區(qū)域。現(xiàn)場工作人員在當(dāng)前區(qū)域內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場實際情況畫出車道線，配置好紅綠黃燈組的具體位置并設(shè)置黃燈亮?xí)r間。根據(jù)停止線與通信桿的距離、桿高度和場景大小、行車導(dǎo)向標(biāo)識線等具體因素，配置相機，并準(zhǔn)確畫出左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前置、中間和后置等觸發(fā)線。當(dāng)有車輛通過時候，相機會根據(jù)前面我們配置好的車道線和紅燈實時狀態(tài)來判斷其是否違章。如果沒有違章，當(dāng)車輛通過停止線前一定會碰到前置觸發(fā)線，此時相機會自動抓拍一張圖片作為綠燈卡口記錄下來；如果車輛違章，當(dāng)它通過前置線、中間線和后置線（或者左右轉(zhuǎn)彎線）的時候，相機會各抓拍一張圖片：第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時的圖片，能反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經(jīng)過停車線的圖片，能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片，能反映機動車與第二張圖片中機動車向前移動的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。此過程能夠充分體現(xiàn)其整個闖紅燈的全過程。完成抓拍后，系統(tǒng)會對車牌和車身顏色進行識別，然后會把抓拍違章車輛的3張圖片和專門提取出來的的一張車牌放大的特寫圖片合成一張大圖，并疊加上車輛的信息和違法代碼后保存，并記錄下來。相機在抓拍的同時，一直處于高清錄像，并把信息和圖像通過傳輸實時的上傳到中心服務(wù)器。系統(tǒng)功能與要求系統(tǒng)主要功能視頻檢測車輛功能當(dāng)檢測到車輛有闖紅燈違章行為時，會立即抓拍反映該車輛違法信息的三張高清圖片并對圖片進行關(guān)聯(lián)保存。闖紅燈抓拍功能通過高清攝像頭抓拍圖像判斷車輛是否闖紅燈，當(dāng)檢測到車輛有闖紅燈違章行為時，會立即抓拍反映該車輛違法信息的三張高清圖片，并提取車牌特寫圖片合成一張大圖以反應(yīng)違法全過程。同時對圖片進行關(guān)聯(lián)保，在圖片上疊加“紅燈已亮起時間、車型、車牌、時間、地點”等違法車輛的基本情況。駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ懿捎靡曨l檢測技術(shù)，自動檢測抓拍到機動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時具有過車記錄對所有過往車輛進行圖像記錄（具備人臉功能、駕駛?cè)嗣娌刻卣饔涗浌δ埽?。闖禁令、違反禁止標(biāo)線等違法行為抓拍系統(tǒng)可以通過對視頻的智能分析判斷車輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、跨線、違反禁止線、機動車在非機動車道內(nèi)行駛等違法行為。卡口功能系統(tǒng)具有車尾卡口功能，即綠燈、黃燈狀態(tài)時記錄車輛、紅燈時抓拍交通違法車輛，對通過每個車道的所有車輛進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別。車牌識別功能系統(tǒng)應(yīng)能同時檢測和記錄2-3條車道闖紅燈和正常通行車輛的號牌，對檢測車道沒有安裝尾部車牌的機動車，記錄為無牌車輛。車輛號牌必須能夠識別新能源車號牌、?；奋囂柵?、黃標(biāo)車號牌等。具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別能力。白天車輛號牌識別率大于95%；夜間車輛號牌識別率大于90%；正常天氣車輛全天候檢測率≥95％；惡劣天氣車輛全天候檢測率≥90％。車型和顏色識別系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進行分型，能自動識別黑、藍、黃、白四種車牌底色；從捕獲的目標(biāo)圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺.。智能補光功能補光燈內(nèi)有信號線與相機相連，在相機捕獲圖像時，LED燈補光燈亮度會瞬間增強，和相機相聯(lián)動以便提高補光效果的同時對人眼不造成影響。抓拍違法圖片篩選功能可手動篩選違法圖片，判斷圖片的有效性，刪除誤拍圖片，將有效圖片存入數(shù)據(jù)庫中，使數(shù)據(jù)庫中的圖片都是有效數(shù)據(jù)，方便管理并減小數(shù)據(jù)庫壓力。交通流量統(tǒng)計功能支持分車道統(tǒng)計交通數(shù)據(jù)信息，交通數(shù)據(jù)信息表如下：車流量通過車道內(nèi)的車流數(shù)目。平均車速車道內(nèi)車輛的平均速度，以千米／小時表示。車頭時距同一車道前后兩輛車通過同一地點的時間差，以秒表示。車頭間距同一車道前后兩輛車之間的距離，以米表示。車道時間占有率車輛通過時間的累積值與觀測總時間的比值，以百分比表示。車道空間占有率單位長度路段上行駛的車輛總長占該路段長度的比值，以百分比表示。車輛類型大型車、中型車、小型車。車輛排隊長度車道發(fā)生擁堵、緩行時的車輛排隊長度信息，以米表示。交通狀態(tài)暢通、緩行、擁堵。不按車道行駛記錄功能系統(tǒng)對不按車道行駛的違法車輛記錄6張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程。違法變道記錄功能系統(tǒng)對違法變道的違法車輛記錄6張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程。壓線行駛記錄功能系統(tǒng)支持對壓線行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別。逆行記錄功能系統(tǒng)支持對逆向行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別。違法停車記錄功能在車牌可識別范圍內(nèi)，系統(tǒng)支持對靜止超過規(guī)定時間的違法停車行為進行記錄，并發(fā)送報警信號。路口擁堵分析功能系統(tǒng)支持對路口的擁堵情況進行分析和判斷，并根據(jù)規(guī)則發(fā)送報警信號。信號燈狀態(tài)視頻檢測功能通過視頻檢測分析的方式判定紅綠信號燈狀態(tài)。信號燈相位同步功能與路口紅綠燈信號進行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準(zhǔn)確，避免紅燈泛黃或無顏色。高清錄像功能實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264。視頻測速功能通過視頻分析車輛軌跡，測算車輛速度。數(shù)據(jù)存儲功能系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲。圖片防篡改功能支持對所有視頻、圖片進行水印加密處理，并可檢測是否被篡改。斷點續(xù)傳功能當(dāng)前端網(wǎng)絡(luò)從故障恢復(fù)正常之后，可以直接從故障點續(xù)傳數(shù)據(jù)。遠程系統(tǒng)管理維護功能故障自動檢測、權(quán)限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數(shù)的設(shè)置等。系統(tǒng)其他要求建設(shè)時設(shè)備廠商必須提供前端設(shè)備接口、通訊等相關(guān)協(xié)議，且符合《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GBT28181）的規(guī)定，確保前端設(shè)備能夠接入交警支隊后臺系統(tǒng)。系統(tǒng)通過國家權(quán)威部門檢驗，滿足《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497）和《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用條件》（GA/T496）的技術(shù)要求，取得檢測報告。道路交通安全違法行為可采用的圖片模式參見《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832）附錄A。圖片模式對應(yīng)的道路交通安全違法行為參見《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832）附錄B。軟件要求為全中文操作界面，適合中國人使用，其操作簡便直觀，全部采用中文提示。闖紅燈抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作；記錄和圖片都存儲在數(shù)據(jù)庫中，可根據(jù)需要打印抓拍圖片。原始圖片應(yīng)集合為圖片證據(jù)，圖片證據(jù)集合過程中不得改變每幅圖片的尺寸、像素值、色彩等原始成像內(nèi)容。每幅交通違法行為圖片應(yīng)包含原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改。從機動車后部采集道路交通安全違法行為證據(jù)圖片。系統(tǒng)能記錄機動車闖紅燈行為對應(yīng)駕駛?cè)嗣娌刻卣鲌D片，必須具備人臉識別功能，作為認(rèn)定機動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料。同時具備逆向行駛抓拍、違法變道抓拍、視頻監(jiān)控、違章抓拍、卡口抓拍功能、人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄功能。系統(tǒng)采集的圖片在設(shè)備前端做備份存儲，具備滾動保存30天以上數(shù)據(jù)的能力，存儲空間與其他數(shù)據(jù)存儲相平行，不互相沖突。中心可對采集的圖片信息進行查詢、下載。技術(shù)要求高幀率攝像機，車輛定位準(zhǔn)確，目標(biāo)跟蹤精細，智能分析準(zhǔn)確，視頻流暢，圖像質(zhì)量較優(yōu)。接口豐富，攝像機集成度高。全過程數(shù)據(jù)安全加密處理，數(shù)據(jù)安全保障技術(shù)先進。攝像機內(nèi)置車牌識別等智能算法。全嵌入式結(jié)構(gòu)、無風(fēng)扇設(shè)計，全機身散熱；低功耗，適合太陽能供電；安裝、維護簡單，工作量??；工業(yè)級設(shè)計適應(yīng)室外惡劣環(huán)境。單設(shè)備獨立運行能力；先進的視頻檢測算法。對光照氣候環(huán)境良好的適應(yīng)性；準(zhǔn)確抓拍無牌或者號牌遮擋車輛。多車道、多車輛同時號牌識別；車牌識別速度快；車牌識別像素、角度容忍度高；車牌識別準(zhǔn)確率高，能識別新能源號牌。雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像；Linux系統(tǒng)防病毒；模塊化設(shè)計，穩(wěn)定性和擴展性強；全系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)自動監(jiān)測；較長的使用壽命；良好的系統(tǒng)擴展性。數(shù)據(jù)記錄要求電子警察數(shù)據(jù)信息存儲圖片記錄應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求：闖紅燈記錄圖片中應(yīng)包含清晰辨認(rèn)的機動車后部全貌的全景特征、交通信號燈的狀態(tài)指示、交通違法地點、違法時違法行為特征、號牌號碼、駕駛室駕駛?cè)颂卣鞯刃畔?。機動車闖紅燈行為記錄系統(tǒng)記錄的機動車闖紅燈第二張圖片應(yīng)能反映機動車已越過停止線，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線。圖片格式應(yīng)采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應(yīng)具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(1920×1080)個像素點。應(yīng)記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息(1)設(shè)備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。(2)圖片上疊加的文字應(yīng)保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。系統(tǒng)主要構(gòu)成高清電子警察監(jiān)控系統(tǒng)由路口前端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)構(gòu)成。路口前端設(shè)備前端設(shè)備的功能是實現(xiàn)視頻信號的采集及接收來自監(jiān)控中心的遙控指令，實時準(zhǔn)確地采集指揮中心所需要的視頻信號。圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元主要由高清視頻一體機（含高清鏡頭）、終端服務(wù)器、智能控制機箱、DSP抓拍處理模塊、LED頻光燈等組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)主要由光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡(luò)交換機、光纖、3G無線模塊等設(shè)備組成，負責(zé)完成路口前端單元與管理中心之間視頻信號的上行傳送和控制數(shù)據(jù)的下行傳輸。因為位于路口的高清攝像機的圖像輸出端口為網(wǎng)絡(luò)接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)方式。路口與中心的通信有各種方式：專用光纖網(wǎng)絡(luò)與中心相連、租用電信或網(wǎng)通的光纜與中心相連、租用電信與網(wǎng)通的ADSL與中心相連、無線3G傳輸?shù)取Ｈ裘總€路口只有1處光纖接入點，則根據(jù)路口各方向距離本路口光纖接入點的遠近，選用光收發(fā)器、光纜（距離大于70米）或超五類網(wǎng)線（距離小于70米），將各方向的網(wǎng)絡(luò)線纜匯聚到本路口光纖接入點的網(wǎng)絡(luò)交換機和光收發(fā)器，再通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心；若每個拍攝方向的立桿下均有光纖接入點，則直接將攝像機輸出的網(wǎng)絡(luò)信號連接到機箱內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)交換機和光收發(fā)器，通過光纖網(wǎng)絡(luò)上傳中心。中心管理系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主由服務(wù)器、處理終端、網(wǎng)絡(luò)交換機、圖片打印機等硬件設(shè)備及中心通訊、中心錄入、違法處理、視頻錄像等軟件組成，要實現(xiàn)對電子警察前端路口設(shè)備進行遠程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理，以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。電子警察桿件桿件位置為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為20～25m。從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取20～25m的距離(計算確定)，將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至5.5m-6m。在視頻顯示器上查看圖像，上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號燈。高清攝像機與補光燈之間的距離不得少于40cm。桿件結(jié)構(gòu)八棱錐型變徑燈桿，表面采用內(nèi)外熱浸鍍鋅工藝和靜電噴塑工藝；橫桿長4-10米，外徑110-214mm，壁厚8mm；立桿高7米，外徑320-380mm，壁厚10mm；基礎(chǔ)長寬高分別為1600×1600×2000mm；橫桿長11-15米，外徑110-280mm，壁厚8mm；立桿高7米，外徑320-380mm，壁厚10mm；基礎(chǔ)長寬高分別為1800×1800×2000mm。立桿高度為6.5m-7m，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度?；A(chǔ)混凝土強度以大樣圖為準(zhǔn)，基礎(chǔ)尺寸滿足長度≥1.2m、寬度≥1.2m、深度≥1.5m，能抗七級地震和十二級大風(fēng)。混凝土基礎(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。地通道交通工程本項目在K1+100附近設(shè)置1處落地機箱，在K2+280附近設(shè)置1處落地機箱。這兩處機箱分別管控路段速度反饋儀、龍門架帶電設(shè)施、雙飛立桿上LED顯示屏、地通道內(nèi)帶電設(shè)施、路段槍球一體機等設(shè)備。地通道交通監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)主管部門要求，地通道內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)采用槍機和槍球一體機搭配使用，按150米左右間距設(shè)置機，攝像頭正對來車方向，具體設(shè)備位置參照平面圖布局，設(shè)備參數(shù)參照工程量表，最終以報主管部門審批通過為準(zhǔn)。地通道車道指示器在地通道出入口以及車行橫洞前各設(shè)置一組車道指示器；出入口位置車道指示器應(yīng)有紅叉和綠箭頭兩色燈組成，車行橫通道處的車道指示器應(yīng)有紅叉、綠箭兩色燈和綠色左向箭頭燈組成。地通道線纜敷設(shè)地通道內(nèi)帶電設(shè)備線纜與電氣工程共用橋架，在地通道側(cè)壁預(yù)留洞室，線纜采用可撓金屬管敷設(shè)，表面做防火處理。設(shè)備的安裝位置及走線方式應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖中的有關(guān)說明進行，電纜線路施工工藝和細節(jié)應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB/T50168）的有關(guān)要求。強電電纜與弱電電纜應(yīng)盡量選擇不同路由，若路由相同時應(yīng)保證合適的間距，連接設(shè)備的電源線和信號線應(yīng)分別鋪設(shè)，排列整齊，捆扎固定，長度留有余量，并進行編號。電纜電線不得有紐絞、壓扁和保護層斷裂等現(xiàn)象。接地系統(tǒng)的施工必須符合以下規(guī)范的有關(guān)要求：《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169）。LED信息屏系統(tǒng)本次LED信息屏系統(tǒng)設(shè)置于地通道入口之前的龍門架、雙懸臂立桿、信控路口待行屏、速度反饋儀顯示屏等位置，具體設(shè)備位置參照平面圖布局，設(shè)備參數(shù)參照工程量表，最終以報主管部門審批通過為準(zhǔn)。測速抓拍系統(tǒng)根據(jù)主管部門要求，道路正式開通交通后，運行半年，根據(jù)實際情況進行限速論證。由于本項目局部路段坡度較陡，路基段考慮搭配設(shè)置速度反饋儀、測速雷達和抓拍攝像機等；地通道內(nèi)考慮搭配雷視一體機進行測速抓拍。具體設(shè)備位置參照平面圖布局，設(shè)備參數(shù)參照工程量表，最終以報主管部門審批通過為準(zhǔn)。路段監(jiān)控及執(zhí)法抓拍系統(tǒng)根據(jù)主管部門要求，考慮本項目及周邊路網(wǎng)設(shè)置監(jiān)控及執(zhí)法抓拍系統(tǒng)，主要分布在龍景路、云竹路附近，具體設(shè)備位置參照平面圖布局，設(shè)備參數(shù)參照工程量表，最終以報主管部門審批通過為準(zhǔn)。高空瞭望系統(tǒng)根據(jù)主管部門要求，本項目考慮2套高空瞭望監(jiān)控設(shè)備，具體設(shè)備位置參照平面圖布局，設(shè)備參數(shù)參照工程量表，最終以報主管部門審批通過為準(zhǔn)。1、設(shè)備位置確定為達到最佳監(jiān)控效果，安裝位置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定，避免遮擋，保證視線開闊2、支撐結(jié)構(gòu)高空球機采取壁裝帶電源支架，支架為鋁合金材質(zhì)，白色。3、施工注意事項該設(shè)備須確保能接入轄區(qū)區(qū)應(yīng)指工程平臺和公安部公安交通集成指揮平臺；施工方案通過轄區(qū)交巡警審查后方可進行下一步工序。土建工程管線系統(tǒng)線材攝像機落地機箱到變配電箱采用主電源RVV3×6mm2，攝像機落地機箱到掛箱電源線采用RVV3×2.5mm2護套線，掛箱到攝像機電源線采用RVV3×1.5mm2護套線。從每根攝像機立桿到控制主機都需要獨立布設(shè)各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過1200W。如果車輛檢測器放置于控制主機，可直接在機箱內(nèi)取電；如果車輛檢測器放置于攝像機立桿上的掛箱內(nèi)，可與攝像機電源線共用。當(dāng)補光設(shè)備與攝像機安裝在同一桿件上，同時功率小于600W，可與攝像機共用電源；當(dāng)補光設(shè)備功率大于600W，或者單獨安裝在補光設(shè)備桿件上時，需單獨布線到控制主機；信號機落地機箱至變配電箱采用主電源RVV3×6mm2；信號燈控制線采用RVV4×1.5mm2，并每根桿件預(yù)留一根線備用；倒計時器的電源線從信號燈接線采用RVV4×1.5mm2，倒計時器的通訊線從信號機至倒計時器采用RVVSP2×1.0mm2。掛箱到攝像機傳輸圖片使用的是RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，需布設(shè)超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網(wǎng)線（線徑0.5mm2）；掛箱到控制機箱全部用光纖，采用單模四芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜布設(shè)時需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內(nèi)或主控制主機機箱內(nèi)拉到地面后富余5m的可操作長度為準(zhǔn)。地通道內(nèi)主電源線采用YJV5×16，從主電源線到設(shè)備采用電源線RVV3×6mm2。管網(wǎng)本項目信控交叉口車行道過街穿線管和人行道穿線管能夠利用照明管網(wǎng)的原則上均利用照明管網(wǎng)，平面布局參照電信系統(tǒng)平面圖，工程量參照設(shè)計說明工程量表，最終據(jù)實結(jié)算。人行道穿線管采用PVCφ110×3.5，埋深不小于0.5m；車行道穿線管采用內(nèi)套耐腐襯管的PVC-C-φ110×5.0，內(nèi)套耐腐襯管(φ50PE管)的厚度不小于5mm，采用高分子復(fù)合材料，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性、密封性、電絕緣性和良好的抗老化耐力；埋置深度為其頂部距路面的距離不小于0.7m；人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；地下電纜線穿線管拐彎處或長度超過50m時應(yīng)設(shè)置手井，手井井蓋應(yīng)有交通設(shè)施專用標(biāo)記；手井的深度應(yīng)在0.7m-0.9m，底部應(yīng)設(shè)有滲水孔；手井中的管道口應(yīng)高于手井底20cm，探出井壁不大于5cm，管道口應(yīng)封堵，電纜在井中應(yīng)作盤留；敷設(shè)管道線之前應(yīng)先清刷管孔；管孔內(nèi)預(yù)設(shè)一根鍍鋅鐵線；穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；管口與電纜間應(yīng)襯墊鉛皮，鉛皮應(yīng)包在管口上；進入管孔的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施；控制電纜要分別連接到設(shè)備和控制器的接線柱上，電纜電線應(yīng)絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的砂井內(nèi)，一般應(yīng)留2m。在控制機端，每根電纜應(yīng)留有5m的余量整齊地放于控制機旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮；放線前，應(yīng)在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套，以免損傷電纜；放線應(yīng)采用無接頭電纜，放線時應(yīng)盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，φ50管內(nèi)放線不超過2根，φ110管內(nèi)放線不超過15根。所有電纜不得與通訊、檢測器等電纜使用同一管道?；A(chǔ)埋設(shè)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235B鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應(yīng)分層回填夯實；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護達到設(shè)計強度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物；基礎(chǔ)預(yù)埋時必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定；開挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%，坑底不小于要求尺寸；焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎(chǔ)制作含路面原相同材料磚恢復(fù)；懸臂式機動車燈桿的基礎(chǔ)位置(尤其懸臂背后)應(yīng)盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)，施工時注意避開管線。防雷系統(tǒng)立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設(shè)接地線與基礎(chǔ)下方接地體連接。本項目接地線采用BVR10mm2黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。立桿內(nèi)的接地線需要布設(shè)到設(shè)備安裝處，用于設(shè)備接地。空曠路口在立桿頂端設(shè)避雷針，單獨引下接地線與桿下的接地體相連。電源防雷：外場設(shè)備供電箱，供電終端處設(shè)電源避雷器。數(shù)據(jù)防雷：外場設(shè)備在數(shù)據(jù)終端處設(shè)置數(shù)據(jù)避雷器。根據(jù)《道路交通信號控制機》（GB25280），信號機的電源輸入端及燈控信號輸出端應(yīng)安裝避雷裝置及元件，或采取其他避雷措施，信號機機柜內(nèi)應(yīng)有獨立的避雷接地端子，并不得與其他接地端子共用。施工注意事項標(biāo)志標(biāo)線施工注意事項設(shè)置在道路上的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國家計量單位認(rèn)證單位檢測。標(biāo)志板不能被樹葉和其他物件遮擋。指路標(biāo)志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。指路牌具體路名應(yīng)以重慶市地名辦命名的正式文件為準(zhǔn)。標(biāo)志牌上道路路名以實際為準(zhǔn)，若尚未開通道路，則在指路牌上遮蓋該路名。各標(biāo)志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當(dāng)調(diào)整，建議調(diào)整范圍控制在5m之內(nèi)，若需要作超出該閾值范圍之外，須經(jīng)得交管、甲方和設(shè)計三個部門的同意。直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據(jù)路燈桿的粗細作調(diào)整。各交叉口標(biāo)志牌可根據(jù)施工具體情況，在情況允許的條件下可以和信號燈及路燈桿件相結(jié)合，抱箍及抱箍底襯根據(jù)各相應(yīng)桿件的粗細作調(diào)整。交通標(biāo)志混凝土基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于人行道路面150mm，交通設(shè)施施工完畢后恢復(fù)人行道磚或與道路同步實施。施工中出現(xiàn)剛性基礎(chǔ)過大或基礎(chǔ)設(shè)置處于土質(zhì)不良時，必須提前通知設(shè)計單位，可采用選擇樁基礎(chǔ)。伴隨所在道路周邊路網(wǎng)的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應(yīng)作出相應(yīng)的改變，由此引起的后續(xù)交通標(biāo)志標(biāo)線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。通常情況下，交通標(biāo)志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標(biāo)線的正常使用年限為13個月。信號燈和電子警察系統(tǒng)施工注意事項電子警察（終端服務(wù)器）應(yīng)能直連轄區(qū)交巡警指揮平臺。信號燈必須保證能夠接入現(xiàn)有轄區(qū)交巡警信號控制平臺。信號燈的技術(shù)要求需符合《道路交通信號燈》（GB14887）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一。考慮智能交通信號系統(tǒng)設(shè)計需切實結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣?，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準(zhǔn)，無異議方可投入實施。所有交通燈桿件基礎(chǔ)施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導(dǎo)下進行。采用與視頻檢測相互兼容的信號控制機，且具備自適應(yīng)功能。對現(xiàn)狀道路標(biāo)志以及信號燈設(shè)施充分利用，可以根據(jù)渠化改造需要進行挪動。外場設(shè)備機箱施工建設(shè)時應(yīng)本著充分復(fù)用原則，根據(jù)實際情況將相鄰近的多個系統(tǒng)外場設(shè)備布設(shè)在一個機箱內(nèi)，盡可能減少新建機箱數(shù)量，既節(jié)約投資，又避免由于新建過多機箱影響道路美觀。信號設(shè)施控制箱應(yīng)設(shè)置于人行道外側(cè)邊緣，不得安裝于中央影響行人正常通行。對于信號燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)。地下電纜線應(yīng)避免與通訊、檢測器等電纜使用同一管道。施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設(shè)施建設(shè)規(guī)范》執(zhí)行。由于建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設(shè)計方的監(jiān)督和指導(dǎo)下進行和完成。本設(shè)計中未盡事宜，請參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的相關(guān)規(guī)定。本項目暫不考慮限速，待道路正式開通交通后，運行半年，根據(jù)實際情況進行限速論證，此費用包含在本設(shè)計內(nèi)，暫按10萬/個計。主要工程數(shù)量表交通工程量表該交通工程量僅為暫估，最終以實際施工工程量為準(zhǔn)。交通標(biāo)線、安全設(shè)施工程量表序號名稱顏色數(shù)量單位機動車導(dǎo)向箭頭—直右（6m熱熔）白色1000m2地面文字(自高3m以下熱熔)白色100m2地面文字(自高3m以下熱熔)黃色400m2白色涂料白色6000m2黃色涂料黃色500m2防撞桶36個隔離柱Φ114×1200400根隔離墩底座0.5m，按大樣圖配輪廓標(biāo)3350米底座0.3m,按大樣圖配輪廓標(biāo)65米立面標(biāo)記設(shè)置于洞口立面兩側(cè)，黃黑相間。50m2白色振蕩標(biāo)線750m2突起路標(biāo)間距15m，10×10500個梯形輪廓標(biāo)間距15m，設(shè)置于地通道路緣石頂500個矩形輪廓標(biāo)間距15m，設(shè)置于地通道側(cè)墻壁500個紅色抗滑薄層9000m2慢行系統(tǒng)地面標(biāo)識500m2交通標(biāo)志工程量表序號名稱規(guī)格（mm）數(shù)量單位指路標(biāo)志+分車道行駛標(biāo)志4800×24007塊分車道行駛標(biāo)志25000×30002塊指路標(biāo)志32-2400×3600+LED屏960×19203套指路標(biāo)志42000×150013塊下陡坡標(biāo)志組合標(biāo)志△1100+1000×3502塊靠右行駛標(biāo)志Φ10002塊組合標(biāo)志（人行右轉(zhuǎn)）Φ800+800×800（外加10cm寬熒光黃綠的邊框）8套組合標(biāo)志（禁停路名）1200×100024套路名確認(rèn)標(biāo)志2000×50023塊減速讓行標(biāo)志△11003塊掉頭標(biāo)志1000×10003塊限高標(biāo)志Φ12007塊線形誘導(dǎo)標(biāo)志-兩側(cè)通行600×12006塊Φ89單立柱1Φ89×4.5×350034根Φ89單立柱2Φ89×4.5×47008根Φ114單立柱1Φ114×5×470013根Φ273單懸臂桿Φ273×10×80007根Φ325單懸臂桿Φ325×12×83502根雙懸臂桿件Φ273×10×76253根Φ89單立柱基礎(chǔ)1000×1000×100040個Φ114單立柱基礎(chǔ)1200×1200×100013個Φ273基礎(chǔ)1800×2200×20007個Φ325基礎(chǔ)2000×2600×22002個雙懸臂基礎(chǔ)1200×1800×18003個道路限速論證道路正式開通交通后，運行半年，根據(jù)實際情況進行限速論證1個人行天橋標(biāo)志1000×10002塊交通信號燈工程量表序號名稱數(shù)量單位規(guī)格或技術(shù)要求道路交通信號控制機3臺新一代基于邊緣計算技術(shù)的物聯(lián)型道路交通信號控制機，整機采用工控模組化設(shè)計；CPU為32位工業(yè)級高頻率ARM處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統(tǒng)采用嵌入式實時多任務(wù)操作系統(tǒng)，安全、穩(wěn)定。支持接入轄區(qū)管理部門相關(guān)信控管理平臺，實現(xiàn)遠程管控。1.功能參數(shù)(1)集中協(xié)調(diào)式，4U標(biāo)準(zhǔn)機架堆疊式設(shè)計；(2)每一輸出板卡可控制4組獨立燈組輸出，整機可選擇4×（1-8）組輸出；每一信號控制相位可任意設(shè)置為機動車、非機動車、行人相位，配置16組燈控輸出，具備擴展到最大32組獨立燈控的能力；(3)具備時段型和占有率型檢測器功能，當(dāng)達到設(shè)置的時段值或采集的信息超出設(shè)置的上下限時，可觸發(fā)邏輯輸出，自定義控制；(4)支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優(yōu)化控制；信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡(luò)等）等多種參數(shù)進行邏輯運算；具有基于多參數(shù)虛擬檢測邏輯運算的自主方案混合調(diào)用（多時段定周期、感應(yīng)、自適應(yīng)、公交優(yōu)先）；可模擬輸入現(xiàn)場指揮要素與邏輯推理過程，實現(xiàn)綠信時長、周期與相位差優(yōu)化控制；(5)具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；(6)支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應(yīng)控制或自適應(yīng)優(yōu)化控制；(7)支持HiPLC技術(shù)高效互聯(lián)路口前端設(shè)備，連接設(shè)備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等，完成數(shù)據(jù)通訊；(8)支持HiPLC技術(shù)實現(xiàn)前端設(shè)備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設(shè)專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現(xiàn)智能運維；(9)支持定制圖形化路口警衛(wèi)任務(wù)手控面板、無線手動控制面板及行人過街按鈕；(10)具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制、感應(yīng)控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應(yīng)控制、自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制等方案，以及黃閃、全紅、關(guān)燈等多種控制模式，方案總數(shù)可達到255個；(11)支持感應(yīng)、自適應(yīng)控制下的倒計時控制：支持無通信模式、RS485通信等模式控制倒計時器；支持無通信模式提前一個周期和立即關(guān)閉倒計時，避免倒計時顯示混亂，同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；(12)支持與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；(13)支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；(14)支持公交優(yōu)先、出口擁堵控制、事件檢測控制、多車道匯入自適應(yīng)控制等多種場景；(15)支持至少64路檢測接入（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、雷達、雷視一體機等檢測方式；(16)交通信息采集包括周期流量、飽和度等統(tǒng)計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數(shù)據(jù)能力；(17)具備RS-232/485、RJ45通訊接口，支持中心客戶端遠程配置，以及使用手持終端、移動PC對信號機現(xiàn)場配置、調(diào)試；(18)具有獨立黃閃控制、故障保護功能；(19)支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；支持各燈組零線電流檢測，實現(xiàn)線纜漏電監(jiān)控；支持主備電源自動切換。(20)具有工業(yè)級可視化觸控終端接口，連接后可直接顯示/查看/修改信號機參數(shù)；2.電氣性能(1)采用工控插件模塊化設(shè)計，控制狀態(tài)（LED指示）信息豐富，易于安裝、維護；(2)電源額定電壓：AC176V~264V，50Hz±2Hz，支持備用電源接入，支持主備電源自動切換；(3)每路輸出最大驅(qū)動功率：不低于800W；(4)整機標(biāo)配功耗：<50W（不含燈具消耗功率）；(5)信號機絕緣電阻：>50MΩ；(6)電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設(shè)備；(7)具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；(8)易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；(9)在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；3.機箱材質(zhì)(1)具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；(2)帶有電源插座和空氣開關(guān)，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；(3)機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；(4)304不銹鋼材質(zhì)雙開門機箱,機箱門開啟角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；4.工作環(huán)境(1)工作溫度：-40℃～70℃；(2)工作濕度：≤95%RH[(40±2)℃,無凝露]；(3)正常工作時防雨淋，機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象。通過公安部下屬權(quán)威檢測機構(gòu)檢測，符合GB25280《道路交通信號控制機》標(biāo)準(zhǔn)要求。電源防雷器（每個機箱內(nèi)一個）3個1、功能參數(shù)系統(tǒng)電源避雷設(shè)備2、電氣參數(shù)（1）符合IEC61643-11,EN61643-11,UL1449.ed.4和GB/T18802.1等標(biāo)準(zhǔn)（2）交流工作電壓：≥230V，最大持續(xù)工作電壓（Uc）：≥280Vac；殘流≤1mA；標(biāo)稱放電電流(8/20μs)：≥20kA，最大放電電流(8/20μs)：≥40kA；電壓保護水平Up：≥1.3KVA，3、材質(zhì)（1）外殼材料:熱塑性材料；（2）阻燃等級，符合UL94V0；4、工作環(huán)境（1）工作環(huán)境：-40℃～85℃；（2）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。（3）防護等級：IP20（4）安裝方式：35mm標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌智能門禁系統(tǒng)3套智能門禁系統(tǒng)包含智能門鎖總成、智能門禁控制模塊、智能監(jiān)控攝像三部分（1）智能門鎖總成：含2把智能門禁鎖具及配套電子卡、配套機械鑰匙，電子聯(lián)動鎖套件；（2）智能門禁控制模塊：支持智能機箱聯(lián)動控制，支持遠程平臺管控；支持遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態(tài)開啟關(guān)閉門鎖，支持開門報警；（3）智能監(jiān)控攝像：配備2個智能高清人像抓拍設(shè)備、主控系統(tǒng)、監(jiān)控攝像數(shù)據(jù)存儲模塊，自動開門后開啟監(jiān)控及自動抓拍開門方向情況。環(huán)境監(jiān)測模塊3套1功能參數(shù)（1）支持機箱溫濕度監(jiān)測，實時檢測機柜內(nèi)溫濕度信息，支持高溫機箱風(fēng)扇自動開啟；（2）支持機箱水位監(jiān)測，支持異常水位報警；（3）支持2路報警輸出接口。2工作環(huán)境（1）工作溫度：-20℃～70℃；（2）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。工業(yè)級可視化觸控終端3個1功能參數(shù)（1）支持信號機狀態(tài)查詢；（2）支持信號機全部控制數(shù)據(jù)修改；（3）支持路口數(shù)據(jù)保存；（4）支持信號機手持接口；（5）支持橫屏、豎屏多種模式；（6）彩色圖形TFT，分辨率1280*480；（7）電容式多點觸摸控制；（8）自動背光控制（9）自動關(guān)機2電氣參數(shù)（1）工作電源：5VDC/2A；（2）雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)3機械參數(shù)表面硬度莫式7級；4材質(zhì)（1）壓鑄鋁外殼，表噴黑色裝飾漆；（2）19寸機架式安裝，維護方便5工作環(huán)境（1）工作溫度：-20℃～70℃；（2）工作濕度：≤95%RH(25℃，無凝露)。警衛(wèi)任務(wù)（應(yīng)急處突）專用控制面板3個1功能參數(shù)（1）非專業(yè)技術(shù)人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用控制面板，實現(xiàn)對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產(chǎn)品，與現(xiàn)場路口形狀吻合。（2）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。（3）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（