建筑基坑危險(xiǎn)源辨識(shí)及防范措施基坑工程作為建筑施工的前置性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工安全直接關(guān)乎周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線及作業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。由于基坑工程受地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、施工工藝等多重因素影響，危險(xiǎn)源具有隱蔽性、動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，若辨識(shí)不全面或防范不到位，極易引發(fā)坍塌、滑坡、管線破壞等事故。本文結(jié)合工程實(shí)踐，系統(tǒng)梳理基坑施工中的典型危險(xiǎn)源，并提出針對(duì)性防范措施，為工程安全管控提供參考。一、建筑基坑典型危險(xiǎn)源辨識(shí)（一）地質(zhì)與水文條件類風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)條件的復(fù)雜性是基坑安全的“先天挑戰(zhàn)”。軟土、膨脹土、巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)，易因土體自身穩(wěn)定性差引發(fā)坍塌：軟土的高壓縮性與流變特性，會(huì)導(dǎo)致基坑邊坡蠕變滑移；巖溶區(qū)域的地下空洞若未被探明，開挖時(shí)易發(fā)生“突陷”。地下水動(dòng)態(tài)變化則是“后天隱患”，地下水位驟升（如暴雨入滲、鄰近水體倒灌）可能引發(fā)基坑突涌，動(dòng)水壓力作用下的管涌會(huì)破壞土體結(jié)構(gòu)，造成支護(hù)體系失穩(wěn)。（二）支護(hù)結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)是基坑安全的“防護(hù)屏障”，其失效風(fēng)險(xiǎn)貫穿設(shè)計(jì)、施工全流程。設(shè)計(jì)層面，若支護(hù)形式（如土釘墻、排樁+錨桿）與地質(zhì)條件不匹配（如軟土區(qū)采用土釘墻支護(hù)），或支護(hù)參數(shù)（如樁長(zhǎng)、錨桿拉力）取值保守性不足，易導(dǎo)致支護(hù)體系承載力不足。施工環(huán)節(jié)，錨桿鉆孔深度不足、注漿不密實(shí)，或混凝土灌注樁鋼筋籠偏位、樁身夾泥，會(huì)削弱支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；支護(hù)體系未形成閉環(huán)前（如土方超挖后未及時(shí)施作支護(hù)），土體長(zhǎng)期暴露易引發(fā)邊坡失穩(wěn)。（三）周邊環(huán)境擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)基坑施工對(duì)周邊環(huán)境的“連鎖反應(yīng)”常被忽視。鄰近建（構(gòu)）筑物若為淺基礎(chǔ)、老舊砌體結(jié)構(gòu)，土體位移易引發(fā)墻體開裂、基礎(chǔ)沉降；地下管線（如燃?xì)夤?、給水管）受施工振動(dòng)、土體擠壓影響，可能出現(xiàn)接口滲漏、管道破裂，甚至引發(fā)次生災(zāi)害。此外，城市道路下的地下綜合管廊、地鐵隧道等線性工程，與基坑的空間距離過近時(shí)，基坑變形會(huì)直接威脅其結(jié)構(gòu)安全。（四）施工管理類風(fēng)險(xiǎn)施工管理的“人為失誤”是危險(xiǎn)源放大的重要誘因。違規(guī)超挖（如一次性開挖深度超過設(shè)計(jì)值）、“先挖后撐”（未按“分層開挖、隨挖隨撐”原則施工），會(huì)破壞土體應(yīng)力平衡；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全意識(shí)薄弱，在邊坡頂部堆載重物（如鋼筋、機(jī)械），或未設(shè)置臨邊防護(hù)，易引發(fā)坍塌、高處墜落事故。監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，若監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置不合理、數(shù)據(jù)造假或預(yù)警機(jī)制缺失，基坑變形（如支護(hù)樁水平位移超限）無法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，錯(cuò)過處置窗口期。二、針對(duì)性防范措施與管控要點(diǎn)（一）地質(zhì)水文風(fēng)險(xiǎn)：勘察先行，動(dòng)態(tài)管控勘察深化：采用“鉆探+物探+原位測(cè)試”組合手段，探明不良地質(zhì)分布（如巖溶洞穴、軟土夾層），繪制詳細(xì)地質(zhì)剖面；對(duì)地下水類型、水位、滲透系數(shù)等參數(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，為支護(hù)設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)依據(jù)。水患治理：根據(jù)水文條件選擇降水（如管井降水、輕型井點(diǎn)降水）或回灌措施，控制地下水位在基底以下安全范圍；基坑周邊設(shè)置截水溝、排水溝，防止地表水倒灌；對(duì)巖溶區(qū)域，可采用注漿填充洞穴，消除突陷風(fēng)險(xiǎn)。（二）支護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)：設(shè)計(jì)優(yōu)化，過程嚴(yán)控設(shè)計(jì)適配：支護(hù)形式選擇需結(jié)合地質(zhì)、周邊環(huán)境及基坑深度，如軟土區(qū)優(yōu)先采用排樁+內(nèi)支撐體系，巖質(zhì)邊坡可采用噴錨支護(hù)；通過數(shù)值模擬（如有限元分析）驗(yàn)證支護(hù)參數(shù)合理性，預(yù)留安全冗余。施工管控：施工前開展技術(shù)交底，明確錨桿鉆孔深度、注漿壓力等關(guān)鍵參數(shù)；采用“三檢制”（自檢、互檢、專檢）把控施工質(zhì)量，對(duì)灌注樁樁身完整性采用聲波透射法檢測(cè)；嚴(yán)格執(zhí)行“分層開挖、限時(shí)支護(hù)”，每層開挖深度≤2m，支護(hù)滯后時(shí)間≤24h。（三）周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：調(diào)查建檔，主動(dòng)防護(hù)環(huán)境普查：施工前對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物進(jìn)行完損檢測(cè)，建立“一戶一檔”；采用雷達(dá)探測(cè)、管線權(quán)屬單位交底等方式，明確地下管線位置、埋深及材質(zhì)，繪制三維管線圖。保護(hù)措施：對(duì)鄰近建筑采用袖閥管注漿、樹根樁托換等措施加固基礎(chǔ)；對(duì)地下管線，可采用懸吊保護(hù)、遷改或設(shè)置隔離樁（如高壓旋噴樁）減少土體位移影響；對(duì)地鐵隧道等重要結(jié)構(gòu)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其變形，變形超限前啟動(dòng)應(yīng)急加固。（四）施工管理風(fēng)險(xiǎn)：制度落地，科技賦能作業(yè)規(guī)范：編制專項(xiàng)施工方案，明確開挖順序、支護(hù)流程及堆載限制（如邊坡頂部堆載≤10kPa）；對(duì)作業(yè)人員開展“風(fēng)險(xiǎn)+技能”培訓(xùn)，嚴(yán)禁“以包代管”。智能監(jiān)測(cè)：布設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如傾角儀、測(cè)斜儀），實(shí)時(shí)采集支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、地下水位等數(shù)據(jù)；建立“紅-黃-綠”三級(jí)預(yù)警機(jī)制，變形速率超警戒值時(shí)自動(dòng)推送預(yù)警信息，聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)停工處置。三、結(jié)語建筑基坑危險(xiǎn)源辨識(shí)與防范是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需貫穿勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)