2025廣東中航集團(tuán)（國航股份）發(fā)動(dòng)機(jī)管理專家招聘1人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共100題）1、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控中，以下哪項(xiàng)參數(shù)最能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的推力狀態(tài)？A.燃油流量（FF）B.渦輪前溫度（EGT）C.低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（N1）D.壓氣機(jī)出口壓力（P2）【參考答案】C【解析】N1（低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速）是衡量現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的主要參數(shù)，因其與推力呈近似線性關(guān)系，被廣泛用于飛行操作和性能監(jiān)控。EGT反映熱力狀態(tài)，F(xiàn)F和P2為輔助參數(shù)，不能直接代表推力水平。2、下列哪種發(fā)動(dòng)機(jī)類型廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代民用客機(jī)？A.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)C.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)D.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)【參考答案】C【解析】高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有油耗低、噪聲小、推力大的優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代民用客機(jī)（如波音737、A320系列）的主流動(dòng)力裝置?；钊接糜谛⌒惋w機(jī)，渦噴效率低，渦輪軸主要用于直升機(jī)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能不包括以下哪項(xiàng)？A.潤滑軸承B.冷卻部件C.傳遞動(dòng)力D.清潔內(nèi)部【參考答案】C【解析】滑油系統(tǒng)核心功能是潤滑、冷卻和清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件。動(dòng)力傳遞由機(jī)械軸或液壓系統(tǒng)完成，滑油不承擔(dān)動(dòng)力傳遞功能。4、以下哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的典型征兆？A.排氣溫度下降B.N1轉(zhuǎn)速異常上升C.發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)并伴隨轟鳴聲D.燃油流量突然降低【參考答案】C【解析】喘振是壓氣機(jī)氣流分離導(dǎo)致的不穩(wěn)定工作狀態(tài)，典型表現(xiàn)為劇烈振動(dòng)、轟鳴聲、EGT上升和推力下降。其他選項(xiàng)與喘振表現(xiàn)不符。5、發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測哪個(gè)部位的內(nèi)部損傷？A.燃燒室和渦輪葉片B.進(jìn)氣道外表面C.滑油箱內(nèi)部D.發(fā)動(dòng)機(jī)掛架【參考答案】A【解析】孔探檢查通過插入內(nèi)窺鏡，可直觀查看燃燒室、高壓壓氣機(jī)、渦輪等難以直接觀察區(qū)域的裂紋、積碳或損傷，是發(fā)動(dòng)機(jī)在翼檢測的重要手段。6、以下哪項(xiàng)措施有助于延長發(fā)動(dòng)機(jī)在翼時(shí)間？A.增加起飛推力B.頻繁進(jìn)行高功率試車C.優(yōu)化航線爬升剖面D.減少滑油更換頻率【參考答案】C【解析】優(yōu)化爬升剖面可減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱應(yīng)力和機(jī)械疲勞，有利于延長在翼壽命。增加推力和頻繁試車會(huì)加速磨損，降低可靠性。7、發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)（EHM）的核心功能是？A.自動(dòng)駕駛控制B.實(shí)時(shí)性能監(jiān)控與故障預(yù)測C.燃油配平D.起落架收放控制【參考答案】B【解析】EHM通過采集發(fā)動(dòng)機(jī)多參數(shù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)性能趨勢分析、故障診斷和壽命預(yù)測，提升運(yùn)行安全與維護(hù)效率。其他功能不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)范疇。8、下列哪種情況可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)結(jié)冰？A.高空巡航B.低速滑行C.在含過冷水滴的云層中飛行D.地面高溫環(huán)境【參考答案】C【解析】壓氣機(jī)結(jié)冰多發(fā)生在飛行中進(jìn)入含過冷水滴的云層，水滴撞擊葉片后凍結(jié)，影響氣流并可能導(dǎo)致喘振。高空巡航溫度雖低，但水汽含量少，風(fēng)險(xiǎn)較低。9、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度（EGT）超限后，最可能造成哪種部件損傷？A.進(jìn)氣道B.高壓渦輪葉片C.風(fēng)扇葉片D.反推裝置【參考答案】B【解析】EGT直接反映渦輪入口溫度，超限會(huì)導(dǎo)致高壓渦輪葉片過熱、蠕變甚至熔毀，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)安全與壽命。10、發(fā)動(dòng)機(jī)更換后，必須進(jìn)行的試車程序不包括？A.慢車試車B.高功率試車C.反推功能測試D.起落架收放測試【參考答案】D【解析】試車重點(diǎn)驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、慢車、高功率運(yùn)行及反推功能。起落架測試屬于飛機(jī)系統(tǒng)檢查，非發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)。11、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的主要目標(biāo)是？A.增加座艙供氣B.精確控制燃油流量以滿足推力需求C.降低滑油消耗D.提高反推效率【參考答案】B【解析】燃油控制系統(tǒng)根據(jù)飛行狀態(tài)調(diào)節(jié)燃油供給，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行并輸出所需推力，同時(shí)防止超溫、超速等異常。12、以下哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的主要誘因？A.高頻振動(dòng)B.海洋環(huán)境中的鹽霧C.滑油壓力過高D.進(jìn)氣道結(jié)冰【參考答案】B【解析】鹽霧中的氯化物易在高溫部件表面引發(fā)熱腐蝕，尤其在沿海機(jī)場運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)更易發(fā)生，需加強(qiáng)清洗與防護(hù)。13、發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件通常指哪些部分？A.風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)B.燃燒室、高壓渦輪和低壓渦輪C.附件齒輪箱D.進(jìn)氣整流罩【參考答案】B【解析】熱端部件承受高溫燃?xì)猓ㄈ紵液透骷?jí)渦輪，材料需具備高溫強(qiáng)度和抗氧化能力，是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命控制的關(guān)鍵區(qū)域。14、發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退的主要表現(xiàn)是？A.N1轉(zhuǎn)速不變時(shí)推力下降B.滑油壓力升高C.反推力增大D.進(jìn)氣流量減少【參考答案】A【解析】性能衰退表現(xiàn)為相同工作條件下推力不足，通常因壓氣機(jī)葉片磨損、積污或渦輪效率下降導(dǎo)致，需通過清洗或更換部件恢復(fù)。15、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)通常使用什么作為熱源？A.電加熱B.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣C.滑油余熱D.燃油加溫【參考答案】B【解析】現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用從壓氣機(jī)引出的高溫空氣對(duì)進(jìn)氣道進(jìn)行防冰，確保在結(jié)冰條件下安全運(yùn)行。電加熱多用于探頭防冰。16、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值異常升高，可能的原因不包括？A.風(fēng)扇葉片丟失B.軸承磨損C.燃油壓力波動(dòng)D.轉(zhuǎn)子不平衡【參考答案】C【解析】振動(dòng)主要源于機(jī)械不平衡、部件損傷或軸承失效。燃油壓力波動(dòng)影響燃燒穩(wěn)定性，但不直接導(dǎo)致顯著振動(dòng)。17、發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間監(jiān)控項(xiàng)目中，“熱循環(huán)”是指？A.發(fā)動(dòng)機(jī)從冷機(jī)到工作溫度再冷卻的過程B.每飛行小時(shí)計(jì)數(shù)C.每次起動(dòng)點(diǎn)火過程D.滑油溫度變化【參考答案】A【解析】熱循環(huán)是評(píng)估熱端部件疲勞壽命的關(guān)鍵參數(shù)，一次完整加熱與冷卻過程計(jì)為一次循環(huán)，影響材料蠕變與裂紋發(fā)展。18、發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄必須包含以下哪項(xiàng)內(nèi)容？A.機(jī)組人員名單B.餐食供應(yīng)情況C.更換件的件號(hào)與序列號(hào)D.乘客人數(shù)【參考答案】C【解析】維修記錄需詳實(shí)追蹤部件履歷，件號(hào)與序列號(hào)是實(shí)現(xiàn)可追溯性的核心信息，符合民航適航管理要求。19、發(fā)動(dòng)機(jī)在高原機(jī)場運(yùn)行時(shí)，主要面臨的問題是？A.進(jìn)氣空氣密度降低導(dǎo)致推力下降B.滑油溫度過高C.燃油揮發(fā)過快D.起落架負(fù)荷增大【參考答案】A【解析】高原機(jī)場空氣稀薄，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，壓縮效率下降，進(jìn)而造成推力不足，需調(diào)整起飛策略。20、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控（ECM）中，常用的數(shù)據(jù)采集方式是？A.人工抄錄儀表讀數(shù)B.通過QAR或ACMS自動(dòng)記錄C.乘客反饋D.地面加油記錄【參考答案】B【解析】QAR（快速存取記錄器）和ACMS（飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）可自動(dòng)采集發(fā)動(dòng)機(jī)多參數(shù)數(shù)據(jù)，用于趨勢分析與故障預(yù)警，提升監(jiān)控效率。21、在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，壓氣機(jī)的主要功能是？A.提高空氣溫度以促進(jìn)燃燒；B.壓縮進(jìn)入的空氣，提高其壓力；C.將燃燒后的氣體排出發(fā)動(dòng)機(jī)；D.驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)【參考答案】B【解析】壓氣機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，通過多級(jí)葉片旋轉(zhuǎn)將外界空氣吸入并逐級(jí)壓縮，提高空氣壓力，為燃燒室提供高壓空氣，有利于燃料高效燃燒。這是發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)中“壓縮”階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。22、發(fā)動(dòng)機(jī)推力的主要產(chǎn)生原理依據(jù)是？A.牛頓第一定律；B.牛頓第二定律；C.牛頓第三定律；D.能量守恒定律【參考答案】C【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)通過向后高速噴出燃?xì)?，產(chǎn)生反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，符合“作用力與反作用力”原理，即牛頓第三定律。這是噴氣推進(jìn)的基本物理基礎(chǔ)。23、下列哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的核心功能之一？A.增加進(jìn)氣密度；B.冷卻和潤滑軸承；C.提高燃燒效率；D.控制燃油噴射【參考答案】B【解析】滑油系統(tǒng)通過循環(huán)潤滑油，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承等高速運(yùn)動(dòng)部件的潤滑和冷卻，防止過熱和磨損，保障發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定運(yùn)行。24、發(fā)動(dòng)機(jī)EGT指的是？A.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度；B.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度；C.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣溫度；D.渦輪前溫度【參考答案】B【解析】EGT（ExhaustGasTemperature）是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵監(jiān)控參數(shù)，反映燃燒效率和熱負(fù)荷，過高可能導(dǎo)致渦輪葉片損傷，是發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理的重要指標(biāo)。25、在雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，高壓轉(zhuǎn)子通常由哪兩部分組成？A.風(fēng)扇與低壓渦輪；B.高壓壓氣機(jī)與高壓渦輪；C.低壓壓氣機(jī)與高壓渦輪；D.風(fēng)扇與高壓壓氣機(jī)【參考答案】B【解析】高壓轉(zhuǎn)子連接高壓壓氣機(jī)與高壓渦輪，共用同一軸，轉(zhuǎn)速高于低壓轉(zhuǎn)子。這種設(shè)計(jì)可提高壓縮效率和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性。26、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的主要原因是？A.燃油過多導(dǎo)致燃燒不充分；B.壓氣機(jī)氣流分離，造成氣流反向；C.渦輪轉(zhuǎn)速過低；D.滑油壓力不足【參考答案】B【解析】喘振是壓氣機(jī)失速的劇烈表現(xiàn)，因氣流攻角過大導(dǎo)致葉片表面氣流分離，引發(fā)壓力波動(dòng)甚至反向流動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。27、FADEC系統(tǒng)的主要作用是？A.管理飛行航跡；B.自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力與運(yùn)行參數(shù)；C.監(jiān)控起落架狀態(tài)；D.調(diào)節(jié)客艙壓力【參考答案】B【解析】FADEC（全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制）系統(tǒng)通過傳感器和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)燃油流量、可變靜子葉片等，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)性能與保護(hù)。28、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的旁通比是指？A.核心氣流與旁通氣流的速度比；B.旁通氣流與核心氣流的流量比；C.燃燒室壓力與進(jìn)氣壓力比；D.渦輪前溫度與排氣溫度比【參考答案】B【解析】旁通比（BypassRatio）是旁通氣流質(zhì)量流量與核心機(jī)氣流質(zhì)量流量之比。高旁通比發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，廣泛用于現(xiàn)代民航客機(jī)。29、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，N2轉(zhuǎn)速達(dá)到多少時(shí)通?？申P(guān)閉啟動(dòng)機(jī)？A.15%左右；B.25%左右；C.45%左右；D.95%左右【參考答案】C【解析】當(dāng)N2（高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速）達(dá)到約45%-50%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，啟動(dòng)機(jī)可安全脫開，由燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力維持旋轉(zhuǎn)。30、發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置的主要用途是？A.增加巡航推力；B.減少著陸滑跑距離；C.提高爬升性能；D.輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)【參考答案】B【解析】反推在著陸后將部分排氣向前偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生反向推力，顯著縮短剎車距離，提高飛行安全性，尤其在濕滑跑道上作用明顯。31、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片積碳可能造成的主要危害是？A.增加空氣流量；B.降低燃燒效率與引發(fā)局部過熱；C.提高滑油壓力；D.減少噪音【參考答案】B【解析】積碳會(huì)阻礙氣流、影響燃油霧化，導(dǎo)致燃燒不均，局部溫度升高，可能引發(fā)熱部件變形或裂紋，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命與安全。32、發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件主要指哪些部分？A.風(fēng)扇與進(jìn)氣道；B.壓氣機(jī)與附件齒輪箱；C.燃燒室與渦輪；D.尾噴管與反推裝置【參考答案】C【解析】燃燒室和渦輪長期處于高溫燃?xì)猸h(huán)境中，材料需耐高溫、抗氧化，是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命限制的關(guān)鍵區(qū)域，維護(hù)要求極高。33、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測哪個(gè)參數(shù)？A.滑油酸值；B.轉(zhuǎn)子不平衡量；C.排氣速度；D.燃油密度【參考答案】B【解析】振動(dòng)值反映轉(zhuǎn)子系統(tǒng)平衡狀態(tài)，異常振動(dòng)可能由葉片損壞、軸承磨損等引起，是發(fā)動(dòng)機(jī)健康診斷的重要依據(jù)。34、發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后，首要恢復(fù)動(dòng)作是？A.立即啟動(dòng)APU；B.執(zhí)行風(fēng)車起動(dòng)程序；C.報(bào)告管制并準(zhǔn)備迫降；D.檢查燃油供應(yīng)與點(diǎn)火系統(tǒng)【參考答案】D【解析】空中停車后應(yīng)首先排查可恢復(fù)因素，如燃油、點(diǎn)火等，嘗試重啟?；謴?fù)動(dòng)力是優(yōu)先于其他程序的關(guān)鍵步驟。35、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命管理中，熱循環(huán)通常指？A.滑油更換周期；B.從冷機(jī)啟動(dòng)到關(guān)車的全過程；C.每次飛行的航程；D.FADEC系統(tǒng)重啟次數(shù)【參考答案】B【解析】熱循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、升溫運(yùn)行至冷卻關(guān)車的過程，每一次都會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，是壽命損耗的重要評(píng)估指標(biāo)。36、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣通常來自哪一級(jí)壓氣機(jī)？A.風(fēng)扇級(jí)；B.低壓壓氣機(jī)中間級(jí)；C.高壓壓氣機(jī)中間級(jí)；D.渦輪出口【參考答案】C【解析】引氣多取自高壓壓氣機(jī)中壓級(jí)，以滿足空調(diào)、增壓等系統(tǒng)對(duì)高壓空氣的需求，同時(shí)避免影響核心機(jī)性能。37、發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于？A.測量滑油金屬含量；B.目視檢查內(nèi)部部件損傷；C.校準(zhǔn)FADEC傳感器；D.清洗燃油噴嘴【參考答案】B【解析】通過在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼預(yù)留孔洞插入內(nèi)窺鏡，可非拆解檢查燃燒室、渦輪葉片等關(guān)鍵區(qū)域是否存在裂紋、燒蝕等缺陷。38、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，HMU（液壓機(jī)械組件）的功能不包括？A.精確控制燃油流量；B.實(shí)現(xiàn)燃油計(jì)量與分配；C.提供電力給點(diǎn)火系統(tǒng)；D.執(zhí)行反推控制指令【參考答案】C【解析】HMU是FADEC的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)燃油調(diào)節(jié)與部分作動(dòng)控制。電力供應(yīng)由飛機(jī)電網(wǎng)提供，非其職能。39、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰通常采用何種方式？A.電加熱；B.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣加熱；C.外部熱風(fēng)車；D.化學(xué)涂層【參考答案】B【解析】現(xiàn)代飛機(jī)多使用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣對(duì)進(jìn)氣道前緣加熱，防止結(jié)冰影響氣流穩(wěn)定，保障發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行。40、發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退的主要表現(xiàn)是？A.滑油消耗減少；B.EGT下降；C.燃油消耗率上升，推力下降；D.啟動(dòng)時(shí)間縮短【參考答案】C【解析】隨著使用，壓氣機(jī)和渦輪效率下降，導(dǎo)致相同轉(zhuǎn)速下推力降低，需更高EGT維持性能，燃油效率惡化，是換發(fā)或大修的依據(jù)。41、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控中，以下哪項(xiàng)參數(shù)最能反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的變化？A.排氣溫度（EGT）B.燃油流量（FF）C.低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（N1）D.滑油壓力【參考答案】A【解析】排氣溫度（EGT）是反映燃燒室和渦輪工作狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，燃燒不充分或渦輪葉片積碳會(huì)導(dǎo)致EGT升高。在相同推力需求下，EGT升高表明燃油能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率降低，因此EGT是監(jiān)控?zé)嵝首蠲舾械闹笜?biāo)之一。42、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片積垢會(huì)導(dǎo)致下列哪種現(xiàn)象？A.增加空氣流量，提升推力B.降低壓氣機(jī)效率，增加EGTC.減少燃油消耗率D.提高喘振裕度【參考答案】B【解析】壓氣機(jī)葉片積垢會(huì)破壞氣動(dòng)外形，導(dǎo)致氣流分離，降低壓縮效率。為維持推力，發(fā)動(dòng)機(jī)需增加燃油供給，導(dǎo)致EGT上升，同時(shí)喘振裕度下降，增加失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。因此，定期水洗壓氣機(jī)是維護(hù)性能的重要措施。43、以下哪種故障最可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值異常升高？A.燃油噴嘴堵塞B.渦輪葉片斷裂C.滑油濾旁通D.進(jìn)氣道結(jié)冰【參考答案】B【解析】渦輪葉片斷裂會(huì)破壞轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，引起劇烈振動(dòng)。振動(dòng)監(jiān)測是發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理的重要手段，異常振動(dòng)可能預(yù)示內(nèi)部部件損傷，需立即排查，避免引發(fā)更嚴(yán)重故障，如軸承損壞或機(jī)匣破裂。44、發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)的主要功能不包括以下哪項(xiàng)？A.自動(dòng)推力管理B.故障診斷與記錄C.機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)D.喘振預(yù)測與保護(hù)【參考答案】C【解析】FADEC系統(tǒng)通過電子信號(hào)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限控制，取代傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)節(jié)。其功能包括推力管理、燃油調(diào)節(jié)、故障診斷和保護(hù)邏輯。機(jī)械式調(diào)節(jié)已被淘汰，F(xiàn)ADEC的核心優(yōu)勢在于高精度、自適應(yīng)控制和集成化管理。45、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，若出現(xiàn)“熱啟動(dòng)”，最可能的原因是？A.啟動(dòng)機(jī)功率不足B.燃油供應(yīng)過早或過多C.進(jìn)氣溫度過低D.滑油粘度過高【參考答案】B【解析】“熱啟動(dòng)”指啟動(dòng)時(shí)EGT上升過快，超出安全限值。主要原因?yàn)槿加蛧娙脒^早或過多，導(dǎo)致燃燒熱量積累過快。FADEC會(huì)監(jiān)測EGT并自動(dòng)中斷啟動(dòng)以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免渦輪部件過熱損傷。46、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命管理中，“循環(huán)”通常指？A.一次飛行中的燃油消耗周期B.從啟動(dòng)到關(guān)車的一次完整運(yùn)行C.每小時(shí)運(yùn)行時(shí)間D.高壓轉(zhuǎn)子每萬轉(zhuǎn)【參考答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以“循環(huán)”和“飛行小時(shí)”雙重標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估。一個(gè)循環(huán)指從冷啟動(dòng)、起飛、巡航到關(guān)車的完整熱力變化過程，尤其關(guān)注熱應(yīng)力疲勞，如渦輪盤因熱脹冷縮導(dǎo)致的金屬疲勞。47、以下哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)的主要功能之一？A.提供客艙氧氣B.冷卻渦輪葉片C.驅(qū)動(dòng)起落架收放D.為APU供氣【參考答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)從壓氣機(jī)不同級(jí)引氣，用于冷卻高溫部件（如渦輪葉片）、密封軸承腔、防冰等。渦輪葉片內(nèi)部有冷卻氣流通道，引氣冷卻可提升材料耐溫極限，延長部件壽命。48、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的根本原因是？A.燃油燃燒不充分B.壓氣機(jī)氣流分離C.滑油壓力不足D.進(jìn)氣溫度過低【參考答案】B【解析】喘振是壓氣機(jī)氣流在軸向發(fā)生劇烈振蕩的現(xiàn)象，根本原因是氣流攻角過大導(dǎo)致葉片表面氣流分離，進(jìn)而引發(fā)壓力波動(dòng)。嚴(yán)重喘振可造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或結(jié)構(gòu)損壞，需通過放氣活門或控制規(guī)律避免。49、發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于檢測？A.滑油中的金屬屑B.內(nèi)部可視部件表面損傷C.燃油壓力波動(dòng)D.轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡【參考答案】B【解析】孔探檢查通過在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼預(yù)留小孔插入內(nèi)窺鏡，觀察燃燒室、渦輪葉片等內(nèi)部部件是否有裂紋、積碳、燒蝕等損傷。該方法無需拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，是重要的非破壞性檢測手段。50、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中，磁性堵塞（MCD）的作用是？A.過濾滑油雜質(zhì)B.檢測金屬屑C.調(diào)節(jié)滑油壓力D.冷卻滑油【參考答案】B【解析】磁性堵塞安裝在滑油回油路，能吸附鐵磁性金屬屑。通過定期檢查MCD上的金屬顆粒類型和數(shù)量，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損情況，如齒輪、軸承是否異常磨損，實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警。51、以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降？A.進(jìn)氣道畸變B.增大N1轉(zhuǎn)速C.降低外界氣溫D.提高燃油壓力【參考答案】A【解析】進(jìn)氣道畸變指進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流不均勻，會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)效率下降，甚至引發(fā)喘振，從而降低可用推力。常見于側(cè)風(fēng)、結(jié)冰或異物吸入等情況，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。52、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，燃油計(jì)量閥（FMV）的主要功能是？A.過濾燃油雜質(zhì)B.精確控制供油量C.增加燃油壓力D.分離燃油中的水分【參考答案】B【解析】燃油計(jì)量閥由FADEC控制，根據(jù)推力需求精確調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的燃油流量，是實(shí)現(xiàn)推力精準(zhǔn)控制的關(guān)鍵部件。其調(diào)節(jié)精度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排放和燃油效率。53、發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)的主要作用是？A.提高巡航效率B.縮短著陸滑跑距離C.輔助轉(zhuǎn)向D.降低滑油溫度【參考答案】B【解析】反推系統(tǒng)在著陸后改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣方向，產(chǎn)生反向推力，顯著降低飛機(jī)滑跑距離，尤其在濕滑或短跑道條件下至關(guān)重要。通常僅在地面使用，空中禁止啟用。54、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔密封的主要目的是？A.減少空氣阻力B.防止滑油泄漏和燃?xì)膺M(jìn)入C.提高轉(zhuǎn)速D.降低噪音【參考答案】B【解析】軸承腔密封防止高壓燃?xì)飧Z入滑油腔造成污染或著火，同時(shí)避免滑油泄漏至高溫區(qū)域引發(fā)火災(zāi)。常用密封形式包括篦齒密封、碳封嚴(yán)等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行至關(guān)重要。55、發(fā)動(dòng)機(jī)ITT（綜合排氣溫度）與EGT相比，主要區(qū)別在于？A.ITT用于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，EGT用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)B.ITT測量燃燒室溫度，EGT測量渦輪出口C.ITT是舊稱，現(xiàn)統(tǒng)稱EGTD.ITT用于小型渦槳，EGT用于大推力發(fā)動(dòng)機(jī)【參考答案】A【解析】ITT（InterstageTurbineTemperature）常用于渦槳或活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，測量渦輪級(jí)間溫度；而EGT（ExhaustGasTemperature）廣泛用于現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，測量尾噴管處溫度。兩者均反映熱負(fù)荷，但測點(diǎn)不同，適用機(jī)型有別。56、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控（ECM）系統(tǒng)通常不監(jiān)控以下哪項(xiàng)？A.振動(dòng)值B.滑油消耗率C.客艙溫度D.EGT裕度【參考答案】C【解析】ECM系統(tǒng)聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)本體參數(shù)，如振動(dòng)、EGT、滑油參數(shù)等，用于評(píng)估性能衰退和故障預(yù)警。客艙溫度屬于環(huán)境控制系統(tǒng)范疇，不由發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)管理。57、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)活門的作用是？A.控制引氣通斷B.調(diào)節(jié)燃油流量C.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)D.打開反推裝置【參考答案】A【解析】起動(dòng)活門控制來自APU或地面氣源的引氣通向啟動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。啟動(dòng)完成后自動(dòng)關(guān)閉。若活門卡滯，可能導(dǎo)致啟動(dòng)失敗或引氣泄漏。58、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片涂層的主要作用是？A.增加重量B.提高耐腐蝕和耐高溫性能C.改變顏色便于識(shí)別D.減少空氣阻力【參考答案】B【解析】高溫部件如渦輪葉片常采用熱障涂層（TBC）和抗氧化涂層，以提升耐高溫、抗腐蝕能力，降低基體溫度，延長部件壽命。涂層損傷需及時(shí)修復(fù)，避免基體材料加速劣化。59、發(fā)動(dòng)機(jī)“紅線參數(shù)”指的是？A.最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間B.不可超過的極限值C.日常監(jiān)控推薦值D.啟動(dòng)階段目標(biāo)值【參考答案】B【解析】紅線參數(shù)如最大EGT、N1、滑油溫度等，是發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行的極限值，超過可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。飛行中儀表以紅色標(biāo)記警示，必須嚴(yán)格監(jiān)控，避免超限。60、發(fā)動(dòng)機(jī)水洗的主要目的是？A.降低滑油溫度B.清除壓氣機(jī)積垢C.冷卻渦輪葉片D.清洗進(jìn)氣道鳥巢【參考答案】B【解析】水洗通過向壓氣機(jī)噴入清洗液，去除葉片上的油污、塵埃和積碳，恢復(fù)氣動(dòng)性能，提高效率，降低EGT。通常在性能下降3-5℃時(shí)進(jìn)行，是預(yù)防性維護(hù)的重要措施。61、在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，壓氣機(jī)的主要功能是什么？A.將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能B.提高進(jìn)入燃燒室空氣的壓力C.驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)D.排出高溫燃?xì)狻緟⒖即鸢浮緽【解析】壓氣機(jī)的作用是通過多級(jí)葉片壓縮空氣，提高其壓力，為燃燒室提供高壓空氣，以提升燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)推力。選項(xiàng)A是燃燒室的功能，C和D分別對(duì)應(yīng)渦輪和尾噴管的功能。62、下列哪種發(fā)動(dòng)機(jī)類型具有最高的推進(jìn)效率，適用于高亞音速民航客機(jī)？A.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)D.渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)【參考答案】B【解析】渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)通過大涵道比實(shí)現(xiàn)高推進(jìn)效率，油耗低、噪音小，廣泛用于現(xiàn)代民航客機(jī)。渦噴效率低、耗油高，渦槳適用于低速飛行，渦軸主要用于直升機(jī)。63、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度（EGT）超限最可能引發(fā)的后果是什么？A.壓氣機(jī)失速B.渦輪葉片熱損傷C.燃燒室熄火D.進(jìn)氣道結(jié)冰【參考答案】B【解析】EGT過高會(huì)導(dǎo)致渦輪葉片材料過熱，引發(fā)蠕變、變形甚至斷裂，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命與安全。EGT監(jiān)控是發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理的關(guān)鍵參數(shù)。64、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中磁性堵塞（MCD）的主要作用是？A.過濾滑油中的水分B.檢測金屬屑以判斷內(nèi)部磨損C.調(diào)節(jié)滑油壓力D.冷卻滑油溫度【參考答案】B【解析】磁性堵塞吸附滑油中金屬顆粒，通過檢查可判斷齒輪、軸承等部件是否異常磨損，是發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的重要手段。65、下列哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的典型征兆？A.排氣溫度下降B.發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)并伴有“放炮”聲C.滑油壓力升高D.轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升【參考答案】B【解析】喘振是壓氣機(jī)氣流分離導(dǎo)致的不穩(wěn)定現(xiàn)象，表現(xiàn)為振動(dòng)加劇、噪音異常、推力下降，嚴(yán)重時(shí)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。66、發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)（EHM）的核心功能不包括？A.實(shí)時(shí)監(jiān)測性能參數(shù)B.預(yù)測剩余使用壽命C.自動(dòng)更換滑油D.識(shí)別性能衰退趨勢【參考答案】C【解析】EHM通過數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)控與預(yù)測維護(hù)，但不具備物理維修功能，如換油需人工或地面設(shè)備完成。67、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，若出現(xiàn)“熱啟動(dòng)”，最可能的原因是？A.進(jìn)氣溫度過低B.燃油供給過早或過多C.起動(dòng)機(jī)功率不足D.滑油黏度過高【參考答案】B【解析】熱啟動(dòng)指轉(zhuǎn)速上升慢而EGT迅速升高，易導(dǎo)致超溫，多因燃油噴入過早或量大，需立即中止啟動(dòng)。68、發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比是指？A.核心氣流與總氣流之比B.外涵空氣流量與內(nèi)涵空氣流量之比C.壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力之比D.渦輪前后溫度之比【參考答案】B【解析】涵道比是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)，高涵道比意味著更高推進(jìn)效率，現(xiàn)代民航發(fā)動(dòng)機(jī)多為高涵道比設(shè)計(jì)。69、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片積污會(huì)導(dǎo)致什么后果？A.推力增加B.壓氣機(jī)效率下降C.滑油消耗減少D.EGT降低【參考答案】B【解析】積污破壞葉片氣動(dòng)外形，降低壓氣機(jī)壓縮效率，導(dǎo)致性能衰退、油耗上升，需定期清洗維護(hù)。70、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)通常在哪個(gè)部位安裝傳感器？A.燃燒室B.渦輪出口C.軸承支撐結(jié)構(gòu)D.尾噴管【參考答案】C【解析】振動(dòng)傳感器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)前后軸承座，用于監(jiān)測轉(zhuǎn)子不平衡、軸承磨損等引發(fā)的振動(dòng)異常。71、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命管理中，“熱循環(huán)”主要指？A.滑油溫度變化次數(shù)B.發(fā)動(dòng)機(jī)從冷啟動(dòng)到關(guān)車的完整過程C.高空巡航時(shí)間累計(jì)D.起落架收放次數(shù)【參考答案】B【解析】熱循環(huán)導(dǎo)致材料熱脹冷縮，是影響渦輪部件疲勞壽命的關(guān)鍵因素，用于計(jì)算熱部件使用壽命。72、下列哪種情況可能導(dǎo)致壓氣機(jī)失速？A.發(fā)動(dòng)機(jī)低功率運(yùn)行B.進(jìn)氣道畸變或葉片積冰C.滑油溫度正常D.飛機(jī)平飛狀態(tài)【參考答案】B【解析】進(jìn)氣流場不均（如結(jié)冰、畸變）破壞壓氣機(jī)氣流穩(wěn)定性，易引發(fā)失速，嚴(yán)重時(shí)發(fā)展為喘振。73、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的主要目標(biāo)不包括？A.控制推力B.限制EGTC.調(diào)節(jié)滑油溫度D.實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒【參考答案】C【解析】燃油系統(tǒng)控制燃油流量以調(diào)節(jié)推力、防止超溫、保障燃燒穩(wěn)定性，滑油溫度由冷卻系統(tǒng)管理。74、發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后，若需嘗試重啟，首要條件是？A.確認(rèn)EGT未超限B.獲得塔臺(tái)許可C.保持足夠空速和高度D.關(guān)閉所有電器設(shè)備【參考答案】C【解析】重啟需滿足風(fēng)車條件，即足夠空速使發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)轉(zhuǎn)，高度保障重啟失敗后的安全處置時(shí)間。75、發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查主要用于？A.測量滑油壓力B.目視檢查內(nèi)部部件損傷C.更換燃油噴嘴D.校準(zhǔn)傳感器【參考答案】B【解析】孔探通過預(yù)留探孔插入內(nèi)窺鏡，檢查壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪等不可見區(qū)域的裂紋、燒蝕等損傷。76、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)通常加熱哪個(gè)部位？A.尾噴管B.進(jìn)氣道前緣C.渦輪葉片D.燃燒室壁面【參考答案】B【解析】進(jìn)氣道結(jié)冰會(huì)破壞氣流、導(dǎo)致失速，防冰系統(tǒng)通過熱空氣或電加熱防止冰層形成。77、發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退的主要表現(xiàn)不包括？A.推力下降B.燃油消耗率升高C.啟動(dòng)時(shí)間縮短D.EGT升高【參考答案】C【解析】性能衰退表現(xiàn)為推力不足、油耗上升、EGT偏高，啟動(dòng)時(shí)間通常會(huì)延長而非縮短。78、發(fā)動(dòng)機(jī)N1轉(zhuǎn)速代表？A.高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速B.低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C.附件齒輪箱轉(zhuǎn)速D.渦輪轉(zhuǎn)速【參考答案】B【解析】N1為低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)），是推力控制的主要參數(shù)；N2為高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。79、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中油濾旁通活門的作用是？A.提高滑油壓力B.防止油濾堵塞后斷油C.降低滑油溫度D.增加油液流量【參考答案】B【解析】當(dāng)油濾堵塞時(shí)，旁通活門自動(dòng)開啟，確?；统掷m(xù)供應(yīng)，避免軸承因缺油而損壞。80、發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄必須保存至何時(shí)？A.飛機(jī)出廠后五年B.發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢后兩年C.下次C檢完成D.持續(xù)有效直至被替代【參考答案】B【解析】根據(jù)適航要求，發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄應(yīng)至少保留至其報(bào)廢后兩年，以供追溯和審查。81、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控中，以下哪項(xiàng)參數(shù)最能反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件的健康狀況？A.燃油流量（FF）B.渦輪前燃?xì)鉁囟龋‥GT）C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（N1）D.進(jìn)氣壓力（P0）【參考答案】B【解析】渦輪前燃?xì)鉁囟龋‥GT）是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件（如高壓渦輪葉片）工作狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。隨著使用時(shí)間增加，渦輪葉片可能因積碳、腐蝕或熱疲勞導(dǎo)致冷卻效率下降，進(jìn)而使EGT升高。在相同推力條件下，EGT裕度減小是發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退的重要標(biāo)志，因此EGT被廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)健康監(jiān)控與維修決策。82、現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，以下哪項(xiàng)是提高推進(jìn)效率的主要途徑？A.提高渦輪進(jìn)口溫度B.增大涵道比C.增加壓氣機(jī)級(jí)數(shù)D.采用單晶葉片【參考答案】B【解析】增大涵道比可使更多空氣通過外涵道產(chǎn)生推力，降低排氣速度，提高推進(jìn)效率，同時(shí)降低油耗和噪聲?，F(xiàn)代民用發(fā)動(dòng)機(jī)如CFM56、LEAP系列均采用高涵道比設(shè)計(jì)。提高渦輪溫度或使用先進(jìn)材料主要提升熱效率，而非推進(jìn)效率。83、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中，磁性堵塞（MagneticChipDetector）主要用于：A.過濾滑油雜質(zhì)B.檢測金屬屑以判斷部件磨損C.調(diào)節(jié)滑油壓力D.降低滑油溫度【參考答案】B【解析】磁性堵塞安裝在滑油回油路中，可吸附鐵磁性金屬顆粒。定期檢查可發(fā)現(xiàn)齒輪、軸承等部件的異常磨損，實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警。非鐵磁性材料需通過滑油光譜分析進(jìn)一步檢測，是發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的重要手段。84、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的根本原因是什么？A.燃油供應(yīng)不足B.壓氣機(jī)氣流分離失穩(wěn)C.渦輪冷卻不足D.進(jìn)氣溫度過低【參考答案】B【解析】喘振是壓氣機(jī)內(nèi)氣流沿軸向發(fā)生劇烈振蕩的現(xiàn)象，通常因氣流攻角過大導(dǎo)致葉片表面氣流分離，造成壓力波動(dòng)甚至反向流動(dòng)。常見誘因包括壓氣機(jī)污染、發(fā)動(dòng)機(jī)加速過快或進(jìn)氣畸變。嚴(yán)重喘振可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，需立即中斷啟動(dòng)或減推力處置。85、發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC系統(tǒng)的核心功能不包括以下哪項(xiàng)？A.自動(dòng)推力控制B.燃油計(jì)量與分配C.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷D.飛機(jī)姿態(tài)調(diào)節(jié)【參考答案】D【解析】FADEC（全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制）系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的全程自動(dòng)控制，包括推力管理、燃油調(diào)節(jié)、點(diǎn)火控制、喘振保護(hù)等，并具備自檢與故障記錄功能。飛機(jī)姿態(tài)調(diào)節(jié)屬于飛行控制系統(tǒng)（FCS）職責(zé)，與FADEC無直接關(guān)聯(lián)。86、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，若N2轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速前熄火，最可能的原因是：A.滑油壓力過高B.點(diǎn)火系統(tǒng)失效C.涵道比過大D.風(fēng)扇葉片結(jié)冰【參考答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需經(jīng)歷供油、點(diǎn)火、加速過程。若點(diǎn)火系統(tǒng)故障（如點(diǎn)火電嘴失效、激勵(lì)器故障），燃油無法點(diǎn)燃，導(dǎo)致燃燒室無持續(xù)燃燒，轉(zhuǎn)速無法上升至慢車。此時(shí)應(yīng)中止啟動(dòng)，排查點(diǎn)火系統(tǒng)，避免濕冷轉(zhuǎn)造成積油風(fēng)險(xiǎn)。87、發(fā)動(dòng)機(jī)推力的國際標(biāo)準(zhǔn)測量條件是：A.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）+15℃，靜止?fàn)顟B(tài)B.ISA海平面，靜止，無風(fēng)C.實(shí)際大氣條件D.高原機(jī)場條件【參考答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)額定推力在國際標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）海平面、靜止、無風(fēng)條件下測定，作為性能基準(zhǔn)。實(shí)際推力隨氣溫、氣壓、飛行速度變化而調(diào)整。此標(biāo)準(zhǔn)確保不同發(fā)動(dòng)機(jī)性能具有可比性。88、以下哪種發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)策略屬于預(yù)測性維護(hù)？A.每500小時(shí)更換滑油B.達(dá)到TBO后大修C.基于EGT裕度趨勢分析決定維修時(shí)機(jī)D.每次飛行后清洗進(jìn)氣道【參考答案】C【解析】預(yù)測性維護(hù)利用性能參數(shù)趨勢（如EGT、滑油金屬含量）預(yù)測潛在故障，實(shí)現(xiàn)按需維修，提升可靠性并降低成本。而定期更換或大修屬于預(yù)防性維護(hù)，非基于實(shí)時(shí)狀態(tài)。89、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片發(fā)生失速時(shí)，最直接的后果是：A.推力突然增加B.進(jìn)入燃燒室空氣量減少C.滑油溫度下降D.燃油效率提升【參考答案】B【解析】壓氣機(jī)葉片失速指氣流在葉片表面分離，導(dǎo)致壓縮效率下降，進(jìn)入燃燒室的空氣量減少，可能引發(fā)燃燒不穩(wěn)定甚至熄火。若多級(jí)葉片同時(shí)失速，可能發(fā)展為喘振，需立即采取恢復(fù)措施。90、發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)的主要作用是：A.在空中減速B.降低著陸后滑跑距離C.輔助轉(zhuǎn)向D.減少油耗【參考答案】B【解析】反推在飛機(jī)著陸后啟用，通過改變外涵道或核心流排氣方向產(chǎn)生反向推力，顯著縮短滑跑距離，減輕剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。現(xiàn)代民航規(guī)定反推不可在空中使用，以防失控。91、以下哪種材料最常用于現(xiàn)代渦輪葉片制造？A.鈦合金B(yǎng).單晶高溫