地鐵運(yùn)營作業(yè)指導(dǎo)一、地鐵運(yùn)營作業(yè)概述

地鐵運(yùn)營作業(yè)是指地鐵系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中，為確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)行所執(zhí)行的一系列標(biāo)準(zhǔn)化操作和管理活動(dòng)。本指導(dǎo)旨在規(guī)范地鐵運(yùn)營各環(huán)節(jié)的操作流程，提高作業(yè)效率，保障乘客出行安全。

（一）運(yùn)營作業(yè)的重要性

1.維護(hù)乘客安全：規(guī)范的作業(yè)流程能有效降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.保障準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行：科學(xué)的作業(yè)管理可減少延誤，提升乘客出行體驗(yàn)。

3.提高系統(tǒng)效率：標(biāo)準(zhǔn)化操作有助于優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營成本。

（二）運(yùn)營作業(yè)的主要內(nèi)容

1.列車運(yùn)行作業(yè)：包括列車發(fā)車、到站、區(qū)間運(yùn)行等環(huán)節(jié)。

2.車站服務(wù)作業(yè)：涉及乘客引導(dǎo)、安檢、票務(wù)管理等。

3.設(shè)備維護(hù)作業(yè)：涵蓋信號(hào)、供電、軌道等基礎(chǔ)設(shè)施的檢查與保養(yǎng)。

二、地鐵運(yùn)營作業(yè)流程

地鐵運(yùn)營作業(yè)流程可分為預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備、正常運(yùn)行及應(yīng)急處理三個(gè)階段，具體操作如下：

（一）預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備階段

1.設(shè)備檢查（StepbyStep）：

(1)檢查信號(hào)系統(tǒng)：確認(rèn)信號(hào)燈、聯(lián)鎖設(shè)備狀態(tài)正常。

(2)檢查供電系統(tǒng)：核對(duì)電壓、電流參數(shù)是否達(dá)標(biāo)。

(3)檢查軌道狀態(tài)：排查軌道是否有變形或異物。

2.列車準(zhǔn)備：

(1)清潔車廂：確保車廂內(nèi)無污漬、垃圾。

(2)檢查車廂門：測試車門開關(guān)是否順暢，應(yīng)急裝置是否可用。

3.人員就位：

(1)確認(rèn)司機(jī)、站務(wù)人員、調(diào)度員等崗位人員到崗。

(2)組織崗前培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)當(dāng)日作業(yè)重點(diǎn)。

（二）正常運(yùn)行階段

1.列車運(yùn)行控制：

(1)按時(shí)刻表發(fā)車，保持安全間隔（如3分鐘）。

(2)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車位置，必要時(shí)調(diào)整運(yùn)行速度。

2.車站服務(wù)管理：

(1)引導(dǎo)乘客有序進(jìn)站、乘車。

(2)檢查票務(wù)，處理無票或逃票情況。

(3)應(yīng)對(duì)突發(fā)客流，啟動(dòng)客流疏導(dǎo)預(yù)案。

3.設(shè)備監(jiān)控：

(1)定時(shí)巡檢關(guān)鍵設(shè)備，記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)。

(2)發(fā)現(xiàn)異常立即上報(bào)，并采取臨時(shí)措施。

（三）應(yīng)急處理階段

1.常見問題處置：

(1)列車延誤：及時(shí)發(fā)布信息，調(diào)整后續(xù)班次。

(2)設(shè)備故障：聯(lián)系維修團(tuán)隊(duì)，設(shè)置警示標(biāo)志。

(3)乘客求助：快速響應(yīng)，提供必要幫助。

2.應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)：

(1)嚴(yán)重故障時(shí)，啟動(dòng)降級(jí)運(yùn)行方案。

(2)自然災(zāi)害影響下，執(zhí)行疏散乘客流程。

三、運(yùn)營作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

為確保作業(yè)質(zhì)量，需遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：

（一）安全規(guī)范

1.嚴(yán)格執(zhí)行“行車三不放過”原則：未確認(rèn)安全不運(yùn)行，未執(zhí)行命令不操作，未檢查設(shè)備不作業(yè)。

2.高峰時(shí)段加強(qiáng)巡視，重點(diǎn)監(jiān)控站臺(tái)邊緣。

（二）效率規(guī)范

1.優(yōu)化發(fā)車間隔：根據(jù)客流動(dòng)態(tài)調(diào)整，如早高峰可縮短至2分鐘。

2.簡化票務(wù)流程：推廣電子支付，減少排隊(duì)時(shí)間。

（三）維護(hù)規(guī)范

1.設(shè)備維護(hù)周期：信號(hào)系統(tǒng)每月檢測一次，軌道每季度檢查一次。

2.記錄管理：所有檢查、維修數(shù)據(jù)需存檔備查，保存期限不少于3年。

四、作業(yè)監(jiān)督與改進(jìn)

1.日常監(jiān)督：由運(yùn)營主管每日抽查作業(yè)執(zhí)行情況。

2.質(zhì)量評(píng)估：每月統(tǒng)計(jì)延誤率、故障率等指標(biāo)，如延誤率應(yīng)控制在1%以內(nèi)。

3.持續(xù)改進(jìn)：根據(jù)監(jiān)督結(jié)果優(yōu)化流程，如引入自動(dòng)化檢測設(shè)備提升效率。

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**一、地鐵運(yùn)營作業(yè)概述**

地鐵運(yùn)營作業(yè)是指地鐵系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中，為確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)行所執(zhí)行的一系列標(biāo)準(zhǔn)化操作和管理活動(dòng)。本指導(dǎo)旨在規(guī)范地鐵運(yùn)營各環(huán)節(jié)的操作流程，提高作業(yè)效率，保障乘客出行安全，并提升整體服務(wù)品質(zhì)。規(guī)范化的作業(yè)是地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基石，涵蓋了從設(shè)備準(zhǔn)備到乘客服務(wù)，再到應(yīng)急處理的方方面面。

（一）運(yùn)營作業(yè)的重要性

1.**維護(hù)乘客安全：**規(guī)范的作業(yè)流程是保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的核心。這包括但不限于嚴(yán)格的設(shè)備檢查、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)急處置程序以及全程的安全監(jiān)控，旨在最大限度地降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防事故發(fā)生。例如，嚴(yán)格執(zhí)行車門關(guān)閉前的最后檢查環(huán)節(jié)，可防止乘客或異物夾入。

2.**保障準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行：**地鐵作為城市公共交通的重要支柱，其準(zhǔn)點(diǎn)率直接關(guān)系到乘客的出行體驗(yàn)和系統(tǒng)的聲譽(yù)。科學(xué)的作業(yè)管理，如合理的時(shí)刻表編制、精準(zhǔn)的列車間隔控制、高效的調(diào)度指揮以及預(yù)防性的設(shè)備維護(hù)，是保障準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵。準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量運(yùn)營效率的重要指標(biāo)，通常目標(biāo)控制在98%以上。

3.**提高系統(tǒng)效率：**標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的作業(yè)有助于優(yōu)化資源配置，包括人力、電力和設(shè)備的使用效率。通過精簡不必要的環(huán)節(jié)、優(yōu)化作業(yè)順序、提升自動(dòng)化水平，可以降低運(yùn)營成本，提高整體服務(wù)能力。例如，統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)和流程可以縮短設(shè)備停機(jī)時(shí)間。

（二）運(yùn)營作業(yè)的主要內(nèi)容

1.**列車運(yùn)行作業(yè)：**這是地鐵運(yùn)營的核心環(huán)節(jié)，涉及列車的計(jì)劃編制、準(zhǔn)備、發(fā)車、區(qū)間運(yùn)行、到站、停車、解編、清洗等全過程管理。重點(diǎn)在于確保列車按圖定時(shí)刻、安全、正點(diǎn)地完成運(yùn)行任務(wù)。

2.**車站服務(wù)作業(yè)：**涵蓋車站內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)和管理活動(dòng)，包括但不限于乘客引導(dǎo)、進(jìn)出站管理、安檢（安全檢查）、票務(wù)（售票、檢票、票款清分）、站臺(tái)服務(wù)、乘客咨詢與求助響應(yīng)、車站環(huán)境維護(hù)（清潔、秩序維護(hù)）等，旨在為乘客提供安全、便捷、舒適的出行環(huán)境。

3.**設(shè)備維護(hù)作業(yè)：**指對(duì)地鐵系統(tǒng)內(nèi)所有基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性、定期性及故障性維修和保養(yǎng)的工作。主要包括軌道、道岔、信號(hào)、供電（接觸網(wǎng)、變電站）、通風(fēng)與環(huán)控、給排水、車站與車輛設(shè)備等，確保所有系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)，是保障運(yùn)營安全與效率的技術(shù)基礎(chǔ)。

**二、地鐵運(yùn)營作業(yè)流程**

地鐵運(yùn)營作業(yè)流程可分為預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備、正常運(yùn)行及應(yīng)急處理三個(gè)主要階段，各階段包含具體的操作步驟和要求，以確保運(yùn)營活動(dòng)的有序進(jìn)行：

（一）預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備階段

此階段的目標(biāo)是確保所有列車、設(shè)備、人員及環(huán)境條件符合運(yùn)營要求，為正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

1.**設(shè)備檢查（StepbyStep）：**

(1)**信號(hào)系統(tǒng)檢查：**檢查員需按照規(guī)定的檢查表，逐一核對(duì)車站內(nèi)的信號(hào)機(jī)顯示是否正確、聯(lián)鎖關(guān)系是否正常、地面信號(hào)燈與車載信號(hào)燈對(duì)應(yīng)關(guān)系是否準(zhǔn)確、應(yīng)答器工作狀態(tài)是否良好。同時(shí)，監(jiān)控中心需確認(rèn)ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）顯示正常，無紅色告警。

(2)**供電系統(tǒng)檢查：**檢查員需測量接觸網(wǎng)的電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)（例如，直流750V系統(tǒng)通常為690V±80V），檢查饋線電流是否平衡，確認(rèn)變電站負(fù)荷狀態(tài)正常，各開關(guān)設(shè)備位置正確。

(3)**軌道狀態(tài)檢查：**使用軌道檢查車或人工檢查軌道的幾何尺寸（如軌距、軌向、高低、水平）、軌距桿狀態(tài)、道岔轉(zhuǎn)轍靈活度及表示是否正確、焊縫是否有異常等。

(4)**車輛檢查：**司機(jī)需配合車輛乘務(wù)員，對(duì)列車進(jìn)行外部清潔、車門功能測試（包括自動(dòng)關(guān)閉、手動(dòng)開關(guān)、應(yīng)急解鎖）、車窗升降、通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車廂內(nèi)部設(shè)備（如座椅、扶手、緊急通話器）及廁所狀態(tài)進(jìn)行檢查。司機(jī)還需檢查列車制動(dòng)系統(tǒng)、走行部等關(guān)鍵安全部件。

2.**列車準(zhǔn)備：**

(1)**清潔作業(yè)：**清潔人員按照列車清潔標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車廂內(nèi)外進(jìn)行全面清潔，包括地面、墻面、座椅、扶手、衛(wèi)生間等，確保無污漬、無異味、無垃圾，玻璃窗明亮。

(2)**設(shè)備調(diào)試與檢查：**車輛乘務(wù)員需對(duì)車廂內(nèi)的消防器材（滅火器、緊急制動(dòng)按鈕、緊急通話器）進(jìn)行檢查，確保配置齊全、狀態(tài)有效。檢查乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）是否顯示正確信息（如站名、方向、到站時(shí)間），廣播系統(tǒng)是否正常。對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）進(jìn)行測試，確保閘機(jī)和票機(jī)工作正常。

3.**人員就位與準(zhǔn)備：**

(1)**崗位確認(rèn)：**各崗位人員（司機(jī)、副司機(jī)、車輛乘務(wù)員、站務(wù)員、行車值班員、調(diào)度員等）需按時(shí)到崗，確認(rèn)個(gè)人狀態(tài)良好，無影響工作的健康問題。

(2)**崗前會(huì)/培訓(xùn)：**司機(jī)需參加班前會(huì)，了解當(dāng)日運(yùn)營計(jì)劃、天氣情況、設(shè)備狀態(tài)、特殊情況（如施工、檢修）等，并進(jìn)行簡短的應(yīng)急演練或安全提示。站務(wù)人員需明確當(dāng)班期間的客流預(yù)測、服務(wù)重點(diǎn)、應(yīng)急預(yù)案及交接班事項(xiàng)。

(3)**證件與設(shè)備檢查：**確保個(gè)人工作證件齊全有效，操作設(shè)備（如對(duì)講機(jī)、PIDS操作終端）已充電并正常。

（二）正常運(yùn)行階段

此階段是地鐵運(yùn)營的核心，要求所有人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行各項(xiàng)操作，確保列車和車站的安全、高效運(yùn)行。

1.**列車運(yùn)行控制：**

(1)**按圖發(fā)車：**司機(jī)依據(jù)行車調(diào)度命令和時(shí)刻表，在信號(hào)系統(tǒng)允許的情況下，準(zhǔn)時(shí)從站臺(tái)發(fā)車。發(fā)車前必須確認(rèn)列車車門、站臺(tái)門狀態(tài)正常，站臺(tái)無乘客或障礙物。

(2)**間隔控制：**司機(jī)和行車調(diào)度員需根據(jù)線路允許的運(yùn)行間隔（如高峰時(shí)段可能為2-3分鐘，平峰時(shí)段為3-5分鐘），控制列車在區(qū)間的運(yùn)行，保持安全距離。利用ATP（列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）進(jìn)行自動(dòng)追蹤和間隔控制。

(3)**進(jìn)站與停站：**列車進(jìn)站時(shí)，司機(jī)需根據(jù)信號(hào)指示和時(shí)刻表，準(zhǔn)確控制速度，平穩(wěn)停車在規(guī)定停車站位范圍內(nèi)（通常為±50厘米）。停車后，確認(rèn)門燈亮起，車門準(zhǔn)備關(guān)閉。

(4)**出站與交會(huì)：**列車出站后，按調(diào)度指令進(jìn)入相應(yīng)路徑，注意與其他列車的安全間隔和交會(huì)要求。在閉塞分區(qū)運(yùn)行的線路，需嚴(yán)格遵守信號(hào)機(jī)的顯示要求。

2.**車站服務(wù)管理：**

(1)**客流引導(dǎo)：**站務(wù)員在站臺(tái)、站廳關(guān)鍵位置進(jìn)行引導(dǎo)，使用廣播、指示牌等方式疏導(dǎo)客流，特別是在早晚高峰、節(jié)假日等客流高峰時(shí)段，防止擁擠和擁堵。實(shí)施“先下后上”原則（如適用）。

(2)**票務(wù)檢查：**在閘機(jī)口、進(jìn)出站口等位置，對(duì)乘客的票卡進(jìn)行檢查，核對(duì)有效性。處理購票、補(bǔ)票、換票等業(yè)務(wù)。對(duì)無票或逃票乘客進(jìn)行勸導(dǎo)和處理，符合規(guī)定的可進(jìn)行補(bǔ)票。監(jiān)控票款清分流程，確保票款準(zhǔn)確無誤。

(3)**安檢工作：**按照規(guī)定流程對(duì)進(jìn)站乘客及其攜帶物品進(jìn)行安全檢查，確保無違禁品、危險(xiǎn)品進(jìn)入車站。對(duì)安檢設(shè)備進(jìn)行定時(shí)檢查，確保其正常工作。發(fā)現(xiàn)可疑情況立即上報(bào)并配合處理。

(4)**站臺(tái)服務(wù)：**站務(wù)員在站臺(tái)巡視，注意乘客安全，提醒乘客注意列車進(jìn)站信息，防止乘客扒車、越軌。協(xié)助特殊乘客（老、幼、病、殘、孕）安全乘車。處理車站內(nèi)的突發(fā)小糾紛或乘客求助。

3.**設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)：**

(1)**日常巡檢：**設(shè)備維護(hù)人員或站務(wù)員按照規(guī)定的巡檢路線和項(xiàng)目，對(duì)車站的信號(hào)設(shè)備、供電設(shè)備、AFC設(shè)備、環(huán)控設(shè)備、給排水系統(tǒng)等進(jìn)行巡視檢查，記錄運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)。

(2.**狀態(tài)監(jiān)測：**監(jiān)控中心通過各類監(jiān)測系統(tǒng)（如視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)）實(shí)時(shí)掌握車站、區(qū)間、車輛的關(guān)鍵狀態(tài)信息。對(duì)異常告警進(jìn)行分析和處置。

(3)**應(yīng)急維修：**對(duì)于發(fā)生的設(shè)備故障，維護(hù)團(tuán)隊(duì)需根據(jù)故障等級(jí)，快速響應(yīng)，攜帶必要的工具和備件，到現(xiàn)場進(jìn)行搶修，力求在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備功能，減少對(duì)運(yùn)營的影響。維修過程需做好記錄。

（三）應(yīng)急處理階段

此階段旨在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，最大限度地減少事件對(duì)運(yùn)營的影響，保障乘客和員工安全。

1.**常見問題處置：**

(1)**列車延誤：**發(fā)生延誤時(shí)，司機(jī)需第一時(shí)間向行車調(diào)度員報(bào)告原因和預(yù)計(jì)延誤時(shí)間。調(diào)度員根據(jù)情況調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，通過廣播向乘客發(fā)布延誤信息，并組織站務(wù)人員在站臺(tái)進(jìn)行引導(dǎo)和解釋工作。必要時(shí)啟動(dòng)區(qū)間清客或調(diào)整列車運(yùn)行模式。

(2)**設(shè)備故障：**如發(fā)生影響運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備故障（如信號(hào)中斷、電力故障、AFC系統(tǒng)癱瘓），行車調(diào)度員需迅速評(píng)估影響范圍，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案（如調(diào)整運(yùn)行交路、扣停列車、組織乘客疏散或換乘）。維護(hù)部門全力進(jìn)行故障排查和修復(fù)。

(3)**乘客求助：**站務(wù)員或司機(jī)接到乘客求助后，需詳細(xì)了解情況（如乘客走失、身體不適、物品遺忘等），根據(jù)情況提供幫助或聯(lián)系相關(guān)部門（如駐站公安、醫(yī)療急救、遺失物品中心）。對(duì)于需要疏散的乘客，需按照疏散預(yù)案引導(dǎo)至安全區(qū)域。

2.**應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)：**

(1)**嚴(yán)重故障或事故：**當(dāng)發(fā)生影響運(yùn)營的重大故障或安全事故（如火災(zāi)、碰撞、脫軌、嚴(yán)重停電）時(shí)，必須立即啟動(dòng)相應(yīng)的最高級(jí)別應(yīng)急預(yù)案。所有相關(guān)人員需按照預(yù)案職責(zé)分工，迅速到位，開展搶險(xiǎn)救援、人員疏散、信息發(fā)布、外部協(xié)調(diào)等工作。例如，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，需立即啟動(dòng)消防系統(tǒng)，組織乘客從最近的安全出口疏散。

(2)**自然災(zāi)害影響：**如遇地震、洪水、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害影響運(yùn)營時(shí)，需根據(jù)災(zāi)害級(jí)別和影響情況，啟動(dòng)相應(yīng)的自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案?？赡馨〞和＿\(yùn)營、組織乘客撤離、搶修受損設(shè)施、恢復(fù)運(yùn)營等步驟。信息發(fā)布需及時(shí)、準(zhǔn)確。

(3)**有組織活動(dòng)影響：**如遇大型活動(dòng)導(dǎo)致客流異常集中的情況，需提前制定專項(xiàng)保障方案，增加運(yùn)力投放（如加開臨時(shí)列車），加強(qiáng)車站和線路的客流控制，做好服務(wù)預(yù)案，確保運(yùn)營秩序。

**三、運(yùn)營作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范**

為確保作業(yè)質(zhì)量，保障運(yùn)營安全與效率，必須嚴(yán)格遵守一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（一）安全規(guī)范

1.**嚴(yán)格執(zhí)行安全制度：**所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守《安全生產(chǎn)責(zé)任制》及各項(xiàng)安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為。例如，行車調(diào)度員在發(fā)布行車命令前，必須確認(rèn)行車條件具備。

2.**強(qiáng)化現(xiàn)場安全確認(rèn)：**在執(zhí)行關(guān)鍵操作前，必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全確認(rèn)。如司機(jī)發(fā)車前必須執(zhí)行“一檢、二看、三確認(rèn)、四啟動(dòng)”的程序；站務(wù)員在開關(guān)門、處置突發(fā)事件前，需確認(rèn)安全區(qū)域和疏散通道暢通。

3.**規(guī)范個(gè)人防護(hù)：**作業(yè)人員在崗期間必須按規(guī)定穿著統(tǒng)一的、符合安全要求的工裝和勞保用品（如反光背心、安全帽等），特別是在站臺(tái)、區(qū)間等作業(yè)環(huán)境。

4.**加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與控制：**各崗位人員需具備風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，作業(yè)前主動(dòng)辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并采取有效的控制措施。例如，在站臺(tái)作業(yè)時(shí)，必須時(shí)刻注意列車進(jìn)站動(dòng)態(tài)，保持安全距離。

（二）效率規(guī)范

1.**優(yōu)化時(shí)刻表執(zhí)行：**司機(jī)和調(diào)度員需力求精確執(zhí)行時(shí)刻表，減少非計(jì)劃停站和延誤。在保證安全的前提下，提高列車運(yùn)行速度和周轉(zhuǎn)效率。

2.**提升客運(yùn)服務(wù)效率：**站務(wù)員需優(yōu)化票務(wù)流程，推廣使用電子支付，合理設(shè)置安檢和檢票通道，減少乘客排隊(duì)時(shí)間。高峰時(shí)段可采取分區(qū)域、分時(shí)段安檢等措施。

3.**提高維修響應(yīng)速度：**建立快速響應(yīng)機(jī)制，對(duì)于設(shè)備故障，明確不同等級(jí)故障的響應(yīng)時(shí)間和修復(fù)目標(biāo)。例如，影響行車安全的A類故障需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成處置。

4.**加強(qiáng)信息溝通效率：**各崗位之間需使用標(biāo)準(zhǔn)化的術(shù)語和通訊工具（如對(duì)講機(jī)），確保信息傳遞準(zhǔn)確、及時(shí)。調(diào)度中心需高效整合各類信息，做出快速?zèng)Q策。

（三）維護(hù)規(guī)范

1.**制定科學(xué)的維保計(jì)劃：**根據(jù)設(shè)備類型、使用年限、故障率等因素，制定預(yù)防性維護(hù)（PM）、預(yù)測性維護(hù)（PdM）和故障性維護(hù)（CBM）的計(jì)劃，明確維護(hù)內(nèi)容、周期、標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人。例如，軌道的年度檢測、信號(hào)系統(tǒng)的季度校驗(yàn)等。

2.**規(guī)范維護(hù)作業(yè)流程：**維護(hù)人員需按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使用合格的工具和備件，做好維護(hù)記錄，確保維護(hù)質(zhì)量。完成后需進(jìn)行測試，確認(rèn)功能恢復(fù)正常。

3.**加強(qiáng)備品備件管理：**建立完善的備品備件庫，確保關(guān)鍵備件（如保險(xiǎn)絲、常用傳感器、小型電氣元件）充足且狀態(tài)良好，縮短故障修復(fù)時(shí)間。

4.**設(shè)備檔案管理：**建立并動(dòng)態(tài)更新所有設(shè)備的技術(shù)檔案，包括出廠資料、安裝調(diào)試記錄、歷次維修保養(yǎng)記錄、故障處理記錄等。利用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理，方便查詢和分析。檔案保存期限需符合公司規(guī)定或行業(yè)要求。

**四、作業(yè)監(jiān)督與改進(jìn)**

持續(xù)的監(jiān)督和改進(jìn)是提升地鐵運(yùn)營作業(yè)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.**日常監(jiān)督與檢查：**

(1)**現(xiàn)場巡查：**運(yùn)營主管、車間主任等管理人員需定期或不定期深入一線，對(duì)列車運(yùn)行、車站服務(wù)、設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行現(xiàn)場檢查，觀察作業(yè)流程的執(zhí)行情況。

(2)**視頻監(jiān)控抽查：**利用車站和軌旁的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，抽查關(guān)鍵崗位的作業(yè)行為是否符合規(guī)范，如司機(jī)瞭望、站務(wù)員引導(dǎo)、安檢操作等。

(3)**數(shù)據(jù)監(jiān)控分析：**運(yùn)營控制中心利用各類運(yùn)營數(shù)據(jù)（如列車準(zhǔn)點(diǎn)率、延誤時(shí)間、故障次數(shù)、維修時(shí)長、乘客投訴量等），實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。

2.**質(zhì)量評(píng)估與考核：**

(1)**指標(biāo)體系建立：**設(shè)定一套科學(xué)的關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPIs），如列車正點(diǎn)率（目標(biāo)≥98%）、乘客投訴處理滿意度（目標(biāo)≥95%）、設(shè)備故障率（目標(biāo)≤0.5次/萬公里）、關(guān)鍵設(shè)備可用率（目標(biāo)≥99.5%）等。

(2)**定期績效評(píng)估：**按月度或季度對(duì)各部門、各崗位的績效指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，評(píng)估作業(yè)質(zhì)量和管理效果。將評(píng)估結(jié)果與績效考核掛鉤。

(3)**服務(wù)質(zhì)量檢查：**定期組織服務(wù)質(zhì)量檢查，包括明察暗訪、乘客滿意度調(diào)查、神秘顧客暗訪等，從乘客視角評(píng)估服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)效果。

3.**持續(xù)改進(jìn)機(jī)制：**

(1)**問題分析與整改：**對(duì)監(jiān)督、檢查、評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問題或故障案例，組織相關(guān)人員進(jìn)行分析，找出根本原因，制定并落實(shí)整改措施，防止問題重復(fù)發(fā)生。可采用“魚骨圖”、“5W2H”等工具進(jìn)行分析。

(2.**經(jīng)驗(yàn)分享與培訓(xùn)：**定期組織經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，分享優(yōu)秀作業(yè)案例和好的做法。針對(duì)共性問題或新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備，開展全員或?qū)ｍ?xiàng)培訓(xùn)，提升員工技能和意識(shí)。

(3.**流程優(yōu)化與創(chuàng)新：**鼓勵(lì)員工提出合理化建議，對(duì)現(xiàn)有作業(yè)流程進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。適時(shí)引入新技術(shù)、新方法（如智能化巡檢機(jī)器人、大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化調(diào)度等），提升作業(yè)效率和自動(dòng)化水平。

(4.**文件更新與完善：**根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況、法規(guī)變化、技術(shù)更新等，定期對(duì)《作業(yè)指導(dǎo)書》、應(yīng)急預(yù)案等文件進(jìn)行評(píng)審和修訂，確保其適用性和有效性。修訂需經(jīng)過審批流程后方可執(zhí)行。

一、地鐵運(yùn)營作業(yè)概述

地鐵運(yùn)營作業(yè)是指地鐵系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中，為確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)行所執(zhí)行的一系列標(biāo)準(zhǔn)化操作和管理活動(dòng)。本指導(dǎo)旨在規(guī)范地鐵運(yùn)營各環(huán)節(jié)的操作流程，提高作業(yè)效率，保障乘客出行安全。

（一）運(yùn)營作業(yè)的重要性

1.維護(hù)乘客安全：規(guī)范的作業(yè)流程能有效降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.保障準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行：科學(xué)的作業(yè)管理可減少延誤，提升乘客出行體驗(yàn)。

3.提高系統(tǒng)效率：標(biāo)準(zhǔn)化操作有助于優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營成本。

（二）運(yùn)營作業(yè)的主要內(nèi)容

1.列車運(yùn)行作業(yè)：包括列車發(fā)車、到站、區(qū)間運(yùn)行等環(huán)節(jié)。

2.車站服務(wù)作業(yè)：涉及乘客引導(dǎo)、安檢、票務(wù)管理等。

3.設(shè)備維護(hù)作業(yè)：涵蓋信號(hào)、供電、軌道等基礎(chǔ)設(shè)施的檢查與保養(yǎng)。

二、地鐵運(yùn)營作業(yè)流程

地鐵運(yùn)營作業(yè)流程可分為預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備、正常運(yùn)行及應(yīng)急處理三個(gè)階段，具體操作如下：

（一）預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備階段

1.設(shè)備檢查（StepbyStep）：

(1)檢查信號(hào)系統(tǒng)：確認(rèn)信號(hào)燈、聯(lián)鎖設(shè)備狀態(tài)正常。

(2)檢查供電系統(tǒng)：核對(duì)電壓、電流參數(shù)是否達(dá)標(biāo)。

(3)檢查軌道狀態(tài)：排查軌道是否有變形或異物。

2.列車準(zhǔn)備：

(1)清潔車廂：確保車廂內(nèi)無污漬、垃圾。

(2)檢查車廂門：測試車門開關(guān)是否順暢，應(yīng)急裝置是否可用。

3.人員就位：

(1)確認(rèn)司機(jī)、站務(wù)人員、調(diào)度員等崗位人員到崗。

(2)組織崗前培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)當(dāng)日作業(yè)重點(diǎn)。

（二）正常運(yùn)行階段

1.列車運(yùn)行控制：

(1)按時(shí)刻表發(fā)車，保持安全間隔（如3分鐘）。

(2)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車位置，必要時(shí)調(diào)整運(yùn)行速度。

2.車站服務(wù)管理：

(1)引導(dǎo)乘客有序進(jìn)站、乘車。

(2)檢查票務(wù)，處理無票或逃票情況。

(3)應(yīng)對(duì)突發(fā)客流，啟動(dòng)客流疏導(dǎo)預(yù)案。

3.設(shè)備監(jiān)控：

(1)定時(shí)巡檢關(guān)鍵設(shè)備，記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)。

(2)發(fā)現(xiàn)異常立即上報(bào)，并采取臨時(shí)措施。

（三）應(yīng)急處理階段

1.常見問題處置：

(1)列車延誤：及時(shí)發(fā)布信息，調(diào)整后續(xù)班次。

(2)設(shè)備故障：聯(lián)系維修團(tuán)隊(duì)，設(shè)置警示標(biāo)志。

(3)乘客求助：快速響應(yīng)，提供必要幫助。

2.應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)：

(1)嚴(yán)重故障時(shí)，啟動(dòng)降級(jí)運(yùn)行方案。

(2)自然災(zāi)害影響下，執(zhí)行疏散乘客流程。

三、運(yùn)營作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

為確保作業(yè)質(zhì)量，需遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：

（一）安全規(guī)范

1.嚴(yán)格執(zhí)行“行車三不放過”原則：未確認(rèn)安全不運(yùn)行，未執(zhí)行命令不操作，未檢查設(shè)備不作業(yè)。

2.高峰時(shí)段加強(qiáng)巡視，重點(diǎn)監(jiān)控站臺(tái)邊緣。

（二）效率規(guī)范

1.優(yōu)化發(fā)車間隔：根據(jù)客流動(dòng)態(tài)調(diào)整，如早高峰可縮短至2分鐘。

2.簡化票務(wù)流程：推廣電子支付，減少排隊(duì)時(shí)間。

（三）維護(hù)規(guī)范

1.設(shè)備維護(hù)周期：信號(hào)系統(tǒng)每月檢測一次，軌道每季度檢查一次。

2.記錄管理：所有檢查、維修數(shù)據(jù)需存檔備查，保存期限不少于3年。

四、作業(yè)監(jiān)督與改進(jìn)

1.日常監(jiān)督：由運(yùn)營主管每日抽查作業(yè)執(zhí)行情況。

2.質(zhì)量評(píng)估：每月統(tǒng)計(jì)延誤率、故障率等指標(biāo)，如延誤率應(yīng)控制在1%以內(nèi)。

3.持續(xù)改進(jìn)：根據(jù)監(jiān)督結(jié)果優(yōu)化流程，如引入自動(dòng)化檢測設(shè)備提升效率。

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**一、地鐵運(yùn)營作業(yè)概述**

地鐵運(yùn)營作業(yè)是指地鐵系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中，為確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)行所執(zhí)行的一系列標(biāo)準(zhǔn)化操作和管理活動(dòng)。本指導(dǎo)旨在規(guī)范地鐵運(yùn)營各環(huán)節(jié)的操作流程，提高作業(yè)效率，保障乘客出行安全，并提升整體服務(wù)品質(zhì)。規(guī)范化的作業(yè)是地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基石，涵蓋了從設(shè)備準(zhǔn)備到乘客服務(wù)，再到應(yīng)急處理的方方面面。

（一）運(yùn)營作業(yè)的重要性

1.**維護(hù)乘客安全：**規(guī)范的作業(yè)流程是保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的核心。這包括但不限于嚴(yán)格的設(shè)備檢查、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)急處置程序以及全程的安全監(jiān)控，旨在最大限度地降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防事故發(fā)生。例如，嚴(yán)格執(zhí)行車門關(guān)閉前的最后檢查環(huán)節(jié)，可防止乘客或異物夾入。

2.**保障準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行：**地鐵作為城市公共交通的重要支柱，其準(zhǔn)點(diǎn)率直接關(guān)系到乘客的出行體驗(yàn)和系統(tǒng)的聲譽(yù)?？茖W(xué)的作業(yè)管理，如合理的時(shí)刻表編制、精準(zhǔn)的列車間隔控制、高效的調(diào)度指揮以及預(yù)防性的設(shè)備維護(hù)，是保障準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵。準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量運(yùn)營效率的重要指標(biāo)，通常目標(biāo)控制在98%以上。

3.**提高系統(tǒng)效率：**標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的作業(yè)有助于優(yōu)化資源配置，包括人力、電力和設(shè)備的使用效率。通過精簡不必要的環(huán)節(jié)、優(yōu)化作業(yè)順序、提升自動(dòng)化水平，可以降低運(yùn)營成本，提高整體服務(wù)能力。例如，統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)和流程可以縮短設(shè)備停機(jī)時(shí)間。

（二）運(yùn)營作業(yè)的主要內(nèi)容

1.**列車運(yùn)行作業(yè)：**這是地鐵運(yùn)營的核心環(huán)節(jié)，涉及列車的計(jì)劃編制、準(zhǔn)備、發(fā)車、區(qū)間運(yùn)行、到站、停車、解編、清洗等全過程管理。重點(diǎn)在于確保列車按圖定時(shí)刻、安全、正點(diǎn)地完成運(yùn)行任務(wù)。

2.**車站服務(wù)作業(yè)：**涵蓋車站內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)和管理活動(dòng)，包括但不限于乘客引導(dǎo)、進(jìn)出站管理、安檢（安全檢查）、票務(wù)（售票、檢票、票款清分）、站臺(tái)服務(wù)、乘客咨詢與求助響應(yīng)、車站環(huán)境維護(hù)（清潔、秩序維護(hù)）等，旨在為乘客提供安全、便捷、舒適的出行環(huán)境。

3.**設(shè)備維護(hù)作業(yè)：**指對(duì)地鐵系統(tǒng)內(nèi)所有基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性、定期性及故障性維修和保養(yǎng)的工作。主要包括軌道、道岔、信號(hào)、供電（接觸網(wǎng)、變電站）、通風(fēng)與環(huán)控、給排水、車站與車輛設(shè)備等，確保所有系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)，是保障運(yùn)營安全與效率的技術(shù)基礎(chǔ)。

**二、地鐵運(yùn)營作業(yè)流程**

地鐵運(yùn)營作業(yè)流程可分為預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備、正常運(yùn)行及應(yīng)急處理三個(gè)主要階段，各階段包含具體的操作步驟和要求，以確保運(yùn)營活動(dòng)的有序進(jìn)行：

（一）預(yù)運(yùn)營準(zhǔn)備階段

此階段的目標(biāo)是確保所有列車、設(shè)備、人員及環(huán)境條件符合運(yùn)營要求，為正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

1.**設(shè)備檢查（StepbyStep）：**

(1)**信號(hào)系統(tǒng)檢查：**檢查員需按照規(guī)定的檢查表，逐一核對(duì)車站內(nèi)的信號(hào)機(jī)顯示是否正確、聯(lián)鎖關(guān)系是否正常、地面信號(hào)燈與車載信號(hào)燈對(duì)應(yīng)關(guān)系是否準(zhǔn)確、應(yīng)答器工作狀態(tài)是否良好。同時(shí)，監(jiān)控中心需確認(rèn)ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）顯示正常，無紅色告警。

(2)**供電系統(tǒng)檢查：**檢查員需測量接觸網(wǎng)的電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)（例如，直流750V系統(tǒng)通常為690V±80V），檢查饋線電流是否平衡，確認(rèn)變電站負(fù)荷狀態(tài)正常，各開關(guān)設(shè)備位置正確。

(3)**軌道狀態(tài)檢查：**使用軌道檢查車或人工檢查軌道的幾何尺寸（如軌距、軌向、高低、水平）、軌距桿狀態(tài)、道岔轉(zhuǎn)轍靈活度及表示是否正確、焊縫是否有異常等。

(4)**車輛檢查：**司機(jī)需配合車輛乘務(wù)員，對(duì)列車進(jìn)行外部清潔、車門功能測試（包括自動(dòng)關(guān)閉、手動(dòng)開關(guān)、應(yīng)急解鎖）、車窗升降、通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車廂內(nèi)部設(shè)備（如座椅、扶手、緊急通話器）及廁所狀態(tài)進(jìn)行檢查。司機(jī)還需檢查列車制動(dòng)系統(tǒng)、走行部等關(guān)鍵安全部件。

2.**列車準(zhǔn)備：**

(1)**清潔作業(yè)：**清潔人員按照列車清潔標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車廂內(nèi)外進(jìn)行全面清潔，包括地面、墻面、座椅、扶手、衛(wèi)生間等，確保無污漬、無異味、無垃圾，玻璃窗明亮。

(2)**設(shè)備調(diào)試與檢查：**車輛乘務(wù)員需對(duì)車廂內(nèi)的消防器材（滅火器、緊急制動(dòng)按鈕、緊急通話器）進(jìn)行檢查，確保配置齊全、狀態(tài)有效。檢查乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）是否顯示正確信息（如站名、方向、到站時(shí)間），廣播系統(tǒng)是否正常。對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）進(jìn)行測試，確保閘機(jī)和票機(jī)工作正常。

3.**人員就位與準(zhǔn)備：**

(1)**崗位確認(rèn)：**各崗位人員（司機(jī)、副司機(jī)、車輛乘務(wù)員、站務(wù)員、行車值班員、調(diào)度員等）需按時(shí)到崗，確認(rèn)個(gè)人狀態(tài)良好，無影響工作的健康問題。

(2)**崗前會(huì)/培訓(xùn)：**司機(jī)需參加班前會(huì)，了解當(dāng)日運(yùn)營計(jì)劃、天氣情況、設(shè)備狀態(tài)、特殊情況（如施工、檢修）等，并進(jìn)行簡短的應(yīng)急演練或安全提示。站務(wù)人員需明確當(dāng)班期間的客流預(yù)測、服務(wù)重點(diǎn)、應(yīng)急預(yù)案及交接班事項(xiàng)。

(3)**證件與設(shè)備檢查：**確保個(gè)人工作證件齊全有效，操作設(shè)備（如對(duì)講機(jī)、PIDS操作終端）已充電并正常。

（二）正常運(yùn)行階段

此階段是地鐵運(yùn)營的核心，要求所有人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行各項(xiàng)操作，確保列車和車站的安全、高效運(yùn)行。

1.**列車運(yùn)行控制：**

(1)**按圖發(fā)車：**司機(jī)依據(jù)行車調(diào)度命令和時(shí)刻表，在信號(hào)系統(tǒng)允許的情況下，準(zhǔn)時(shí)從站臺(tái)發(fā)車。發(fā)車前必須確認(rèn)列車車門、站臺(tái)門狀態(tài)正常，站臺(tái)無乘客或障礙物。

(2)**間隔控制：**司機(jī)和行車調(diào)度員需根據(jù)線路允許的運(yùn)行間隔（如高峰時(shí)段可能為2-3分鐘，平峰時(shí)段為3-5分鐘），控制列車在區(qū)間的運(yùn)行，保持安全距離。利用ATP（列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）進(jìn)行自動(dòng)追蹤和間隔控制。

(3)**進(jìn)站與停站：**列車進(jìn)站時(shí)，司機(jī)需根據(jù)信號(hào)指示和時(shí)刻表，準(zhǔn)確控制速度，平穩(wěn)停車在規(guī)定停車站位范圍內(nèi)（通常為±50厘米）。停車后，確認(rèn)門燈亮起，車門準(zhǔn)備關(guān)閉。

(4)**出站與交會(huì)：**列車出站后，按調(diào)度指令進(jìn)入相應(yīng)路徑，注意與其他列車的安全間隔和交會(huì)要求。在閉塞分區(qū)運(yùn)行的線路，需嚴(yán)格遵守信號(hào)機(jī)的顯示要求。

2.**車站服務(wù)管理：**

(1)**客流引導(dǎo)：**站務(wù)員在站臺(tái)、站廳關(guān)鍵位置進(jìn)行引導(dǎo)，使用廣播、指示牌等方式疏導(dǎo)客流，特別是在早晚高峰、節(jié)假日等客流高峰時(shí)段，防止擁擠和擁堵。實(shí)施“先下后上”原則（如適用）。

(2)**票務(wù)檢查：**在閘機(jī)口、進(jìn)出站口等位置，對(duì)乘客的票卡進(jìn)行檢查，核對(duì)有效性。處理購票、補(bǔ)票、換票等業(yè)務(wù)。對(duì)無票或逃票乘客進(jìn)行勸導(dǎo)和處理，符合規(guī)定的可進(jìn)行補(bǔ)票。監(jiān)控票款清分流程，確保票款準(zhǔn)確無誤。

(3)**安檢工作：**按照規(guī)定流程對(duì)進(jìn)站乘客及其攜帶物品進(jìn)行安全檢查，確保無違禁品、危險(xiǎn)品進(jìn)入車站。對(duì)安檢設(shè)備進(jìn)行定時(shí)檢查，確保其正常工作。發(fā)現(xiàn)可疑情況立即上報(bào)并配合處理。

(4)**站臺(tái)服務(wù)：**站務(wù)員在站臺(tái)巡視，注意乘客安全，提醒乘客注意列車進(jìn)站信息，防止乘客扒車、越軌。協(xié)助特殊乘客（老、幼、病、殘、孕）安全乘車。處理車站內(nèi)的突發(fā)小糾紛或乘客求助。

3.**設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)：**

(1)**日常巡檢：**設(shè)備維護(hù)人員或站務(wù)員按照規(guī)定的巡檢路線和項(xiàng)目，對(duì)車站的信號(hào)設(shè)備、供電設(shè)備、AFC設(shè)備、環(huán)控設(shè)備、給排水系統(tǒng)等進(jìn)行巡視檢查，記錄運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)。

(2.**狀態(tài)監(jiān)測：**監(jiān)控中心通過各類監(jiān)測系統(tǒng)（如視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)）實(shí)時(shí)掌握車站、區(qū)間、車輛的關(guān)鍵狀態(tài)信息。對(duì)異常告警進(jìn)行分析和處置。

(3)**應(yīng)急維修：**對(duì)于發(fā)生的設(shè)備故障，維護(hù)團(tuán)隊(duì)需根據(jù)故障等級(jí)，快速響應(yīng)，攜帶必要的工具和備件，到現(xiàn)場進(jìn)行搶修，力求在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備功能，減少對(duì)運(yùn)營的影響。維修過程需做好記錄。

（三）應(yīng)急處理階段

此階段旨在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，最大限度地減少事件對(duì)運(yùn)營的影響，保障乘客和員工安全。

1.**常見問題處置：**

(1)**列車延誤：**發(fā)生延誤時(shí)，司機(jī)需第一時(shí)間向行車調(diào)度員報(bào)告原因和預(yù)計(jì)延誤時(shí)間。調(diào)度員根據(jù)情況調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，通過廣播向乘客發(fā)布延誤信息，并組織站務(wù)人員在站臺(tái)進(jìn)行引導(dǎo)和解釋工作。必要時(shí)啟動(dòng)區(qū)間清客或調(diào)整列車運(yùn)行模式。

(2)**設(shè)備故障：**如發(fā)生影響運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備故障（如信號(hào)中斷、電力故障、AFC系統(tǒng)癱瘓），行車調(diào)度員需迅速評(píng)估影響范圍，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案（如調(diào)整運(yùn)行交路、扣停列車、組織乘客疏散或換乘）。維護(hù)部門全力進(jìn)行故障排查和修復(fù)。

(3)**乘客求助：**站務(wù)員或司機(jī)接到乘客求助后，需詳細(xì)了解情況（如乘客走失、身體不適、物品遺忘等），根據(jù)情況提供幫助或聯(lián)系相關(guān)部門（如駐站公安、醫(yī)療急救、遺失物品中心）。對(duì)于需要疏散的乘客，需按照疏散預(yù)案引導(dǎo)至安全區(qū)域。

2.**應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)：**

(1)**嚴(yán)重故障或事故：**當(dāng)發(fā)生影響運(yùn)營的重大故障或安全事故（如火災(zāi)、碰撞、脫軌、嚴(yán)重停電）時(shí)，必須立即啟動(dòng)相應(yīng)的最高級(jí)別應(yīng)急預(yù)案。所有相關(guān)人員需按照預(yù)案職責(zé)分工，迅速到位，開展搶險(xiǎn)救援、人員疏散、信息發(fā)布、外部協(xié)調(diào)等工作。例如，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，需立即啟動(dòng)消防系統(tǒng)，組織乘客從最近的安全出口疏散。

(2)**自然災(zāi)害影響：**如遇地震、洪水、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害影響運(yùn)營時(shí)，需根據(jù)災(zāi)害級(jí)別和影響情況，啟動(dòng)相應(yīng)的自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案?？赡馨〞和＿\(yùn)營、組織乘客撤離、搶修受損設(shè)施、恢復(fù)運(yùn)營等步驟。信息發(fā)布需及時(shí)、準(zhǔn)確。

(3)**有組織活動(dòng)影響：**如遇大型活動(dòng)導(dǎo)致客流異常集中的情況，需提前制定專項(xiàng)保障方案，增加運(yùn)力投放（如加開臨時(shí)列車），加強(qiáng)車站和線路的客流控制，做好服務(wù)預(yù)案，確保運(yùn)營秩序。

**三、運(yùn)營作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范**

為確保作業(yè)質(zhì)量，保障運(yùn)營安全與效率，必須嚴(yán)格遵守一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（一）安全規(guī)范

1.**嚴(yán)格執(zhí)行安全制度：**所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守《安全生產(chǎn)責(zé)任制》及各項(xiàng)安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為。例如，行車調(diào)度員在發(fā)布行車命令前，必須確認(rèn)行車條件具備。

2.**強(qiáng)化現(xiàn)場安全確認(rèn)：**在執(zhí)行關(guān)鍵操作前，必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全確認(rèn)。如司機(jī)發(fā)車前必須執(zhí)行“一檢、二看、三確認(rèn)、四啟動(dòng)”的程序；站務(wù)員在開關(guān)門、處置突發(fā)事件前，需確認(rèn)安全區(qū)域和疏散通道暢通。

3.**規(guī)范個(gè)人防護(hù)：**作業(yè)人員在崗期間必須按規(guī)定穿著統(tǒng)一的、符合安全要求的工裝和勞保用品（如反光背心、安全帽等），特別是在站臺(tái)、區(qū)間等作業(yè)環(huán)境。

4.**加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與控制：**各崗位人員需具備風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，作業(yè)前主動(dòng)辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并采取有效的控制措施。例如，在站臺(tái)作業(yè)時(shí)，必須時(shí)刻注意列車進(jìn)站動(dòng)態(tài)，保持安全距離。

（二）效率規(guī)范

1.**優(yōu)化時(shí)刻表執(zhí)行：**司機(jī)和調(diào)度員需力求精確執(zhí)行時(shí)刻表，減少非計(jì)劃停站和延誤。在保證安全的前提下，提高列車運(yùn)行速度和周轉(zhuǎn)效率。

2.**提升客運(yùn)服務(wù)效率：**站務(wù)員需優(yōu)化票務(wù)流程，推廣使用電子支付，合理設(shè)置安檢和檢票通道，減少乘客排隊(duì)時(shí)間。高峰時(shí)段可采取分區(qū)域、分時(shí)段安檢等措施。

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