2025年大學(xué)《人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃》專業(yè)題庫——中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國外規(guī)劃考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、名詞解釋（每小題5分，共20分）1.人文地理學(xué)2.城鄉(xiāng)規(guī)劃3.基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)4.可持續(xù)發(fā)展二、簡(jiǎn)答題（每小題10分，共40分）1.簡(jiǎn)述中國城市快速擴(kuò)張背景下，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃面臨的主要挑戰(zhàn)。2.概述現(xiàn)代城市市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中需要考慮的主要因素。3.簡(jiǎn)述“增長(zhǎng)極理論”在城市規(guī)劃中的應(yīng)用及其局限性。4.簡(jiǎn)述中國與西方發(fā)達(dá)國家在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資模式上的主要區(qū)別。三、論述題（每小題20分，共40分）1.論述海綿城市理念對(duì)中國城市水系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)的意義及其實(shí)施中的關(guān)鍵問題。2.選擇一個(gè)你熟悉的中國城市，分析其公共交通系統(tǒng)規(guī)劃中存在的問題，并借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)建議。四、案例分析題（20分）閱讀以下關(guān)于新加坡公共交通發(fā)展的簡(jiǎn)要介紹，并回答問題：新加坡是世界上公共交通系統(tǒng)最發(fā)達(dá)的城市之一。政府長(zhǎng)期堅(jiān)持“公共汽車是第一選擇”（MBP-MassBusPriority）的方針，通過嚴(yán)格的道路使用權(quán)管制（如設(shè)置公交專用道、限制貨車通行時(shí)間與區(qū)域）、高額的車輛購置與擁車證費(fèi)用、高效的公交網(wǎng)絡(luò)（包括地鐵MRT、輕軌LRT、巴士系統(tǒng)等）以及與地鐵的便捷換乘，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋廣泛、運(yùn)行可靠、服務(wù)準(zhǔn)時(shí)、票價(jià)合理的公共交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，政府也注重利用信息技術(shù)提升公共交通的吸引力和效率，例如開發(fā)實(shí)時(shí)公交信息系統(tǒng)等。根據(jù)上述材料，分析新加坡公共交通系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素，并探討其對(duì)其他大型城市（包括中國城市）的借鑒意義。試卷答案一、名詞解釋1.人文地理學(xué)：研究人類社會(huì)文化現(xiàn)象（如人口、城市、經(jīng)濟(jì)、文化、政治等）的地理分布、空間格局及其與地理環(huán)境相互關(guān)系的學(xué)科。它關(guān)注人類活動(dòng)在地理空間上的表現(xiàn)，分析其形成機(jī)制、空間差異和區(qū)域效應(yīng)。2.城鄉(xiāng)規(guī)劃：為了實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)城鄉(xiāng)的土地利用、各項(xiàng)建設(shè)、空間布局以及各項(xiàng)管理制度進(jìn)行的科學(xué)、合理、前瞻性的規(guī)劃活動(dòng)。它涉及對(duì)資源、環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等多方面因素的綜合考量，旨在優(yōu)化城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)，提升人居環(huán)境質(zhì)量。3.基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：指為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供基礎(chǔ)性、公共性服務(wù)的工程設(shè)施系統(tǒng)，如交通網(wǎng)絡(luò)（公路、鐵路、航空、水運(yùn)等）、能源網(wǎng)絡(luò)（電力、燃?xì)?、供水、排水等）、通訊網(wǎng)絡(luò)、市政公用設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等，它們相互連接、協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)成支撐城市或區(qū)域運(yùn)行的骨架。4.可持續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人滿足其需求的發(fā)展模式。它強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，主張資源節(jié)約、環(huán)境友好，追求代際公平和永續(xù)發(fā)展。二、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述中國城市快速擴(kuò)張背景下，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃面臨的主要挑戰(zhàn)。*答案要點(diǎn)：*需求激增與供給滯后：城市人口和機(jī)動(dòng)化水平快速上升，交通需求急劇增長(zhǎng)，但交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度和容量難以完全滿足需求，導(dǎo)致交通擁堵。*空間布局失衡：城市無序擴(kuò)張導(dǎo)致職住分離嚴(yán)重，通勤距離過長(zhǎng)；新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善；公共交通覆蓋不足或與道路系統(tǒng)銜接不暢。*資源環(huán)境壓力：城市擴(kuò)張侵占大量耕地和生態(tài)空間；交通高消耗、高排放加劇環(huán)境污染和氣候變化。*規(guī)劃協(xié)調(diào)困難：不同層級(jí)（國家、區(qū)域、城市、區(qū)縣）規(guī)劃之間、交通規(guī)劃與其他專項(xiàng)規(guī)劃（如土地利用、市政工程）之間協(xié)調(diào)不足，易產(chǎn)生沖突。*建設(shè)與管理維護(hù)挑戰(zhàn)：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資巨大，資金壓力持續(xù)存在；建成后的高效率運(yùn)行需要精細(xì)化的管理維護(hù)體系，面臨挑戰(zhàn)。2.概述現(xiàn)代城市市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中需要考慮的主要因素。*答案要點(diǎn)：*服務(wù)需求與人口分布：根據(jù)人口規(guī)模、密度、分布及發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)各類市政設(shè)施（供水、排水、燃?xì)?、供熱、電力、通訊等）的服?wù)需求。*用地布局與空間協(xié)調(diào)：合理確定市政設(shè)施用地位置，確保其服務(wù)半徑可控、交通便利，并與城市總體布局、土地利用規(guī)劃相協(xié)調(diào)，避免相互干擾。*環(huán)境影響與資源利用：考慮設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響（如排放、噪音），推廣資源節(jié)約和循環(huán)利用技術(shù)（如海綿城市理念在排水中的應(yīng)用、中水回用），保護(hù)生態(tài)敏感區(qū)。*技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)合理性：遵循國家及地方的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，采用成熟可靠的技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，注重投資效益和長(zhǎng)期運(yùn)營成本。*安全性與可靠性：保障設(shè)施運(yùn)行安全（如防震、防洪、防火），確保供水、供電、供氣等服務(wù)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。*與其他系統(tǒng)銜接：考慮與交通、通訊、環(huán)境等其他市政系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)調(diào)與整合。*可擴(kuò)展性與智能化：預(yù)留發(fā)展空間，適應(yīng)未來需求變化，并考慮引入智能化、信息化技術(shù)提升管理效率和服務(wù)水平。3.簡(jiǎn)述“增長(zhǎng)極理論”在城市規(guī)劃中的應(yīng)用及其局限性。*答案要點(diǎn)：*應(yīng)用：*識(shí)別和培育具有強(qiáng)大增長(zhǎng)潛力的核心區(qū)域（如高新產(chǎn)業(yè)區(qū)、大學(xué)城、交通樞紐）作為“增長(zhǎng)極”。*通過“增長(zhǎng)極”的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)周邊區(qū)域的發(fā)展，形成中心-外圍結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間有序拓展。*在區(qū)域規(guī)劃中，優(yōu)先配置資源于增長(zhǎng)極，以點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)和空間優(yōu)化。*為城市更新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提供思路，通過引入新的增長(zhǎng)點(diǎn)帶動(dòng)老城區(qū)活力。*局限性：*可能導(dǎo)致區(qū)域發(fā)展不平衡加劇，資源過度集中于增長(zhǎng)極，產(chǎn)生“中心病”和“邊緣化”問題。*增長(zhǎng)極的帶動(dòng)效應(yīng)可能受空間距離、承接能力等因素制約，效果有限。*理論假設(shè)條件較強(qiáng)（如完善的要素流動(dòng)），現(xiàn)實(shí)中市場(chǎng)分割、行政壁壘等因素可能阻礙其作用發(fā)揮。*對(duì)增長(zhǎng)極的選擇可能存在主觀性，若選擇不當(dāng)可能導(dǎo)致資源錯(cuò)配。*忽視了區(qū)域內(nèi)部自組織發(fā)展能力和地方特色。4.簡(jiǎn)述中國與西方發(fā)達(dá)國家在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資模式上的主要區(qū)別。*答案要點(diǎn)：*政府角色：中國傳統(tǒng)上政府投資主導(dǎo)作用更強(qiáng)，尤其是在早期和大型項(xiàng)目中；西方發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)化程度更高，政府更多扮演監(jiān)管者、引導(dǎo)者和提供者角色，鼓勵(lì)私人資本參與。*融資渠道：中國主要依賴政府財(cái)政預(yù)算、銀行貸款（尤其是政策性銀行貸款）；西方發(fā)達(dá)國家更廣泛利用資本市場(chǎng)（股票、債券）、PPP（公私合作）模式、不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）、發(fā)行市政債券等。*PPP模式應(yīng)用：西方發(fā)達(dá)國家PPP模式成熟，法律框架和風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制完善，應(yīng)用范圍更廣、歷史更悠久；中國PPP模式尚在發(fā)展和規(guī)范中。*市場(chǎng)機(jī)制：西方發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)在資源配置中作用更充分，私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意愿和能力更強(qiáng)；中國正逐步深化市場(chǎng)化改革，但政府主導(dǎo)色彩仍較明顯。*透明度與問責(zé)：西方發(fā)達(dá)國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的融資、建設(shè)和運(yùn)營通常有更高的透明度要求和更明確的問責(zé)機(jī)制。三、論述題1.論述海綿城市理念對(duì)中國城市水系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)的意義及其實(shí)施中的關(guān)鍵問題。*答案要點(diǎn)：*意義：*提升城市防洪排澇能力：通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，增強(qiáng)城市對(duì)雨水的吸納和調(diào)蓄能力，緩解內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)。*改善水環(huán)境質(zhì)量：截留、凈化雨水徑流，減少污染物入河，改善城市水體水質(zhì)。*節(jié)約水資源：收集利用雨水資源，補(bǔ)充地下水，緩解水資源短缺。*修復(fù)城市生態(tài)：將雨水管理融入城市設(shè)計(jì)，增加城市綠地和水體面積，改善城市微氣候，提升生物多樣性。*適應(yīng)氣候變化：提高城市對(duì)極端天氣事件（如暴雨）的韌性，增強(qiáng)城市適應(yīng)氣候變化的能力。*推動(dòng)綠色低碳發(fā)展：減少雨水收集、處理和排放過程中的能源消耗，降低碳排放。*實(shí)施中的關(guān)鍵問題：*系統(tǒng)性規(guī)劃不足：缺乏將海綿城市理念融入城市總體規(guī)劃和各項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)劃的系統(tǒng)性思維，點(diǎn)狀工程多，系統(tǒng)性解決方案少。*技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范不完善：相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等有待進(jìn)一步細(xì)化和完善，可操作性有待提高。*融資機(jī)制不健全：海綿城市設(shè)施建設(shè)投資較大，如何建立可持續(xù)的融資機(jī)制（如政府投入、市場(chǎng)運(yùn)作、PPP模式等）是關(guān)鍵。*建設(shè)維護(hù)管理難題：部分設(shè)施建成后的長(zhǎng)效運(yùn)行維護(hù)機(jī)制不健全，易出現(xiàn)管護(hù)缺位或不當(dāng)問題，影響效果。*公眾意識(shí)與社會(huì)參與：公眾對(duì)海綿城市理念的認(rèn)知度和參與度有待提高，需要加強(qiáng)宣傳教育和引導(dǎo)。*成本效益平衡：如何在確保效果的前提下，有效控制建設(shè)和運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)良好的成本效益比，需要持續(xù)探索。*與現(xiàn)有系統(tǒng)協(xié)調(diào)：如何使海綿城市建設(shè)與城市現(xiàn)有的排水、供水、綠化等系統(tǒng)有效銜接和協(xié)調(diào)運(yùn)作。2.選擇一個(gè)你熟悉的中國城市，分析其公共交通系統(tǒng)規(guī)劃中存在的問題，并借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)建議。*答案要點(diǎn)：（此處以“北京”為例，考生可選擇自己熟悉的城市）*北京公共交通系統(tǒng)存在的問題：*職住分離導(dǎo)致的通勤壓力巨大：大量居民居住在郊區(qū)，工作集中在中心城區(qū)，高峰時(shí)段公交系統(tǒng)承受巨大壓力，擁擠不堪，準(zhǔn)點(diǎn)率受影響。*路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與公交優(yōu)先不足：部分道路公交專用道設(shè)置不連續(xù)或被占用，公交信號(hào)優(yōu)先協(xié)調(diào)不足，公交運(yùn)行速度較慢，與其他交通方式比價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。*部分區(qū)域和出行方式覆蓋不足：遠(yuǎn)郊區(qū)縣、新建居住區(qū)部分線路覆蓋密度不夠；大運(yùn)量出行方式（如地鐵）之間、地鐵與地面公交之間的換乘便捷性有待提升；夜間公交、定制公交等多樣化服務(wù)供給不足。*公交服務(wù)品質(zhì)有待提升：部分線路車輛老舊，舒適度不高；部分站點(diǎn)設(shè)施不完善；信息服務(wù)（如實(shí)時(shí)到站信息）不夠精準(zhǔn)和便捷。*借鑒國外經(jīng)驗(yàn)與改進(jìn)建議：*借鑒經(jīng)驗(yàn)：*嚴(yán)格的擁堵收費(fèi)和貨車限行（如倫敦）：限制小汽車進(jìn)入中心區(qū)，提高其使用成本，為公共交通騰出道路資源。*高額的購車稅和擁車證（如新加坡、荷蘭）：降低私人購車意愿，增加公共交通吸引力。*完善的公交專用道網(wǎng)絡(luò)（如紐約、東京）：保障公交車輛路權(quán)，提高運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。*高效的公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)（如多特蒙德）：利用智能交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)信號(hào)燈，為公交車輛提供通行綠燈，減少延誤。*多模式交通樞紐一體化設(shè)計(jì)（如斯德哥爾摩）：實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、火車、自行車等多種交通方式的便捷換乘。*強(qiáng)大的公交運(yùn)營企業(yè)（如英國國家鐵路公司部分業(yè)務(wù)、新加坡SMRT）：提供穩(wěn)定、可靠、高品質(zhì)的公交服務(wù)。*發(fā)展多樣化的公交服務(wù)（如巴黎的夜班車、波士頓的CommuterRail）：滿足不同時(shí)間和空間的出行需求。*改進(jìn)建議（針對(duì)北京）：*強(qiáng)化公交路權(quán)保障：加大公交專用道建設(shè)和執(zhí)法力度，實(shí)現(xiàn)主干道公交專用道連續(xù)化；推廣公交信號(hào)優(yōu)先和綠波帶技術(shù)。*優(yōu)化線網(wǎng)布局與運(yùn)力配置：結(jié)合職住分布調(diào)整線網(wǎng)，增加高峰時(shí)段核心區(qū)及跨區(qū)域線路運(yùn)力，加密重要節(jié)點(diǎn)周邊站點(diǎn)；大力發(fā)展快速公交系統(tǒng)（BRT）。*提升換乘便捷性：優(yōu)化交通樞紐設(shè)計(jì)，改善地鐵與地面公交、機(jī)場(chǎng)、火車站等的換乘體驗(yàn)；整合票務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一卡通”或移動(dòng)支付便捷換乘。*改善公交服務(wù)品質(zhì)：更新老舊車輛，提升車廂舒適度；完善站點(diǎn)設(shè)施，特別是港灣式?？空荆患訌?qiáng)信息化建設(shè)，提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)公交信息。*探索多元化公交服務(wù)：發(fā)展定制公交、社區(qū)穿梭巴士、夜間公交，滿足個(gè)性化、非高峰時(shí)段的出行需求。*加強(qiáng)需求側(cè)管理：研究實(shí)施更有效的擁堵收費(fèi)或提高停車成本等政策，引導(dǎo)居民優(yōu)先選擇公共交通。四、案例分析題閱讀以下關(guān)于新加坡公共交通發(fā)展的簡(jiǎn)要介紹，并回答問題：新加坡是世界上公共交通系統(tǒng)最發(fā)達(dá)的城市之一。政府長(zhǎng)期堅(jiān)持“公共汽車是第一選擇”（MBP-MassBusPriority）的方針，通過嚴(yán)格的道路使用權(quán)管制（如設(shè)置公交專用道、限制貨車通行時(shí)間與區(qū)域）、高額的車輛購置與擁車證費(fèi)用、高效的公交網(wǎng)絡(luò)（包括地鐵MRT、輕軌LRT、巴士系統(tǒng)等）以及與地鐵的便捷換乘，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋廣泛、運(yùn)行可靠、服務(wù)準(zhǔn)時(shí)、票價(jià)合理的公共交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，政府也注重利用信息技術(shù)提升公共交通的吸引力和效率，例如開發(fā)實(shí)時(shí)公交信息系統(tǒng)等。根據(jù)上述材料，分析新加坡公共交通系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素，并探討其對(duì)其他大型城市（包括中國城市）的借鑒意義。*答案要點(diǎn)：*新加坡公共交通系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素：*明確的政策導(dǎo)向：長(zhǎng)期堅(jiān)持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略（MBP），將發(fā)展公共交通置于城市交通體系的絕對(duì)核心地位。*強(qiáng)有力的政府干預(yù)與規(guī)劃：政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、財(cái)政補(bǔ)貼、土地使用協(xié)調(diào)、交通需求管理（擁車證、擁堵費(fèi)）等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用，并進(jìn)行長(zhǎng)期、系統(tǒng)的規(guī)劃。*嚴(yán)格的道路使用權(quán)管理：大量設(shè)置公交專用道，并配合信號(hào)優(yōu)先、禁止貨車干擾等措施，保障公交車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率，提升公交出行效率。*多模式公共交通網(wǎng)絡(luò)的整合：構(gòu)建了包括地鐵、輕軌、巴士等多種模式互補(bǔ)、無縫換乘的高效公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。*合理的定價(jià)策略：制定相對(duì)合理且覆蓋成本的價(jià)格體系，同時(shí)提供多種票價(jià)優(yōu)惠和補(bǔ)貼，確保服務(wù)的可負(fù)擔(dān)性和廣泛可及性。*持續(xù)的科技應(yīng)用與創(chuàng)新：積極利用信息技術(shù)提升服務(wù)水平和運(yùn)營效率，如實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、智能支付等。*