2025年大學《防災減災科學與工程》專業(yè)題庫——民航安全與突發(fā)事件處置考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分。請將正確選項的字母填在題后的括號內(nèi)）1.下列哪項不屬于民航安全風險的主要類型？（）A.技術風險B.人為因素風險C.自然災害風險D.經(jīng)濟市場風險2.民航安全管理體系（SMS）的核心要素通常不包括？（）A.安全政策B.風險管理C.安全保證D.財務預算3.針對機場易受洪水威脅的區(qū)域，應優(yōu)先考慮的防災減災措施是？（）A.建設更高的跑道B.增加航班密度C.設置洪水預警系統(tǒng)和排水設施D.減少夜間航班4.民航突發(fā)事件信息報告的關鍵原則是？（）A.遲報以求穩(wěn)定B.逐級上報，確保準確C.只報壞消息D.內(nèi)部匯報為主，外部匯報為輔5.飛機在空中遭遇惡劣天氣，機組人員采取的應急措施通常不包括？（）A.嘗試改變航向避開B.立即緊急下降至最低安全高度C.立即開啟所有艙門疏散乘客D.根據(jù)指令或自動飛行系統(tǒng)調(diào)整飛行姿態(tài)6.民航應急演練的主要目的是？（）A.理論學習B.檢驗預案、鍛煉隊伍、磨合機制C.提高票價D.核對設備型號7.在處理跑道入侵突發(fā)事件時，優(yōu)先采取的行動是？（）A.立即起飛B.緊急剎車并警示C.與附近飛機對講閑聊D.關閉塔臺廣播8.衛(wèi)星遙感技術在民航安全與應急中的應用主要體現(xiàn)在？（）A.直接駕駛飛機B.監(jiān)測空域流量和氣象條件C.設計飛機座椅D.維修導航設備9.制定民航應急預案時，必須明確的關鍵要素是？（）A.航空公司LogoB.組織指揮體系和職責分工C.應急響應級別和啟動條件D.乘客喜愛的音樂列表10.事故/災害后，民航運行秩序恢復的首要任務是？（）A.召開新聞發(fā)布會B.清理事故現(xiàn)場C.重新開放受影響航線D.對受影響員工進行心理評估二、填空題（每空2分，共20分。請將正確答案填在橫線上）1.民航安全風險管理的核心目標是最大限度地降低________和________。2.應急預案的制定應遵循科學性、________、可操作性、動態(tài)性的原則。3.民航突發(fā)事件按性質(zhì)和嚴重程度可分為一般（Ⅳ級）、較大（Ⅲ級）、嚴重（Ⅱ級）和特別嚴重（Ⅰ級），這屬于________。4.在民航應急響應中，信息暢通和________是高效協(xié)同的基礎。5.保障應急響應和處置所需的人員、物資、裝備、資金和場地等稱為________。6.識別、分析和評估民航系統(tǒng)存在的危險源及可能導致的后果的過程稱為________。7.人工智能技術在民航安全監(jiān)控中可用于________和________。8.航空器發(fā)生空中解體等極端事故后，地面救援的首要任務是________。9.民航安全管理體系（SMS）強調(diào)安全是________的結果。10.民航災后恢復重建工作不僅包括物質(zhì)層面的修復，也包括________和社會秩序的恢復。三、名詞解釋（每題3分，共15分）1.人為因素2.應急預案3.風險脆弱性4.應急資源5.民航安全管理體系（SMS）四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述民航安全風險的主要來源。2.簡述制定民航應急預案的主要步驟。3.簡述空管部門在民航突發(fā)事件處置中的主要職責。4.簡述運用大數(shù)據(jù)技術提升民航安全風險預警能力的途徑。五、論述題（每題10分，共20分）1.結合所學知識，論述在民航領域?qū)嵤┓罏臏p災措施的重要性及其面臨的挑戰(zhàn)。2.試述如何有效提升民航從業(yè)人員在突發(fā)事件中的應急處置能力。六、案例分析題（共25分）某國際機場在一次應急演練中模擬遭遇強雷暴天氣，導致多架進近飛機受到影響，機場部分區(qū)域電力中斷，停機坪部分道面受損。請根據(jù)此情景，回答以下問題：（1）簡述該演練情景下可能涉及的民航突發(fā)事件類型及其潛在后果。（6分）（2）從應急響應的角度，分析應立即采取哪些關鍵措施？（8分）（3）演練結束后，應從哪些方面進行評估和總結，以改進未來的應急處置能力？（11分）試卷答案一、選擇題1.D2.D3.C4.B5.C6.B7.B8.B9.B10.B二、填空題1.事故后果，安全損失2.堅持性3.應急響應分級4.協(xié)同配合5.應急保障6.風險評估7.異常檢測，預測預警8.搜救生命9.系統(tǒng)化管理10.心理援助三、名詞解釋1.人為因素：指在民航運行中，由人的生理、心理、行為、知識、技能、決策、溝通、組織管理等各方面因素所引發(fā)或?qū)е碌陌踩L險或事故隱患。2.應急預案：為應對可能發(fā)生的民航突發(fā)事件，預先制定的應對方案，明確了組織指揮、響應分級、處置流程、保障措施等。3.風險脆弱性：指民航系統(tǒng)或設施在面臨特定災害或突發(fā)事件時，遭受損失的可能性或敏感性，是風險和脆弱性的綜合體現(xiàn)。4.應急資源：指在應對民航突發(fā)事件時所需的各類資源，包括人員（如救援隊伍、專業(yè)人員）、物資（如急救藥品、防護設備）、裝備（如救援車輛、通信設備）、資金和場地等。5.民航安全管理體系（SMS）：指航空公司或機場為管理安全風險而建立的一整套管理體系，包括安全政策、風險管理、安全保證和安全促進等要素。四、簡答題1.民航安全風險的主要來源包括：技術風險（如設備故障、設計缺陷）；人為因素風險（如操作失誤、疲勞駕駛、溝通不暢）；環(huán)境風險（如惡劣天氣、鳥擊、地質(zhì)災害）；管理風險（如規(guī)章不完善、培訓不足、安全文化缺失）；安保風險（如恐怖襲擊、非法干擾）。2.制定民航應急預案的主要步驟包括：風險識別與評估；明確應急目標與原則；組建應急組織機構，明確職責；制定應急響應分級標準；編制具體響應程序和措施；準備應急保障方案（人員、物資、裝備、通信等）；進行應急預案的評審與發(fā)布；定期進行應急預案的演練與修訂。3.空管部門在民航突發(fā)事件處置中的主要職責包括：及時監(jiān)測預警，向相關單位發(fā)布信息；協(xié)調(diào)空中交通，確保飛行安全；指揮飛機緊急備降或改變航線；提供地面應急指揮的空域信息支持；協(xié)調(diào)通信聯(lián)絡，確保信息暢通。4.運用大數(shù)據(jù)技術提升民航安全風險預警能力的途徑包括：收集和分析海量的飛行數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、地面保障數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、運行數(shù)據(jù)等；利用數(shù)據(jù)挖掘和機器學習算法，識別異常模式和潛在風險因素；建立風險預測模型，對安全風險進行動態(tài)評估和預警；實現(xiàn)對安全風險的早期識別和干預，提高預防能力。五、論述題1.在民航領域?qū)嵤┓罏臏p災措施的重要性體現(xiàn)在：首先，能夠顯著降低自然災害和人為因素導致的安全事故風險，保障人民生命財產(chǎn)安全；其次，有助于減少事故損失，維持民航系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，保障航空運輸暢通；再次，能夠提升民航業(yè)的安全形象和公眾信任度，促進民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；最后，是履行民航管理機構安全監(jiān)管職責、滿足國際安全標準的要求。面臨的挑戰(zhàn)包括：技術挑戰(zhàn)，如部分風險評估和預測技術難度大；資金挑戰(zhàn)，如防災減災投入巨大；管理挑戰(zhàn)，如跨部門、跨主體協(xié)調(diào)難度高；意識挑戰(zhàn)，如部分從業(yè)人員安全意識不足。2.提升民航從業(yè)人員在突發(fā)事件中的應急處置能力可以通過以下途徑：首先，加強應急培訓，將應急處置知識和技能納入日常培訓內(nèi)容，定期開展模擬演練；其次，完善規(guī)章制度，制定清晰、可操作的應急處置流程和指南，明確各崗位職責；再次，營造安全文化，鼓勵員工主動報告安全隱患，參與應急準備和演練；然后，提供必要的資源保障，確保應急設備、物資隨時可用，保障人員身心健康；最后，建立學習機制，對發(fā)生的突發(fā)事件進行深入分析，總結經(jīng)驗教訓，持續(xù)改進應急處置能力。六、案例分析題（1）該演練情景下可能涉及的民航突發(fā)事件類型包括：惡劣天氣事件（強雷暴）；運行保障事件（電力中斷、道面受損）；可能引發(fā)的綜合效應事件（大面積航班延誤、地面事故風險增加）。潛在后果包括：飛機延誤或備降，乘客滯留；地面運行效率下降，甚至中斷；可能發(fā)生次生事故（如跑道侵入）；經(jīng)濟損失和社會影響。（2）應立即采取的關鍵措施包括：啟動相應級別的應急響應程序；空管部門加強監(jiān)視和指揮，引導飛機安全備降或等待；迅速排查電力中斷范圍和恢復方案，優(yōu)先保障關鍵設備供電；組織搶修受損道面，評估其安全狀況；協(xié)調(diào)相關單位（消防、醫(yī)療、地服等）做好應急準備；及時發(fā)布信息，安撫乘客情緒，管理地面交通；評估事件影響，決定是否需要