《貨品運(yùn)送實(shí)務(wù)3第一單元概論

一、現(xiàn)代化為交通運(yùn)送系統(tǒng)：由鐵路、水路、公路、航空和存道五部分構(gòu)成,這些運(yùn)送系統(tǒng)和企業(yè)的加存、倉儲(chǔ)、配送、信息傳遞和財(cái)務(wù)管理等羥利活動(dòng)息息有關(guān),怎樣確定運(yùn)送模式：

符運(yùn)送孤立起束進(jìn)行管理是老式的管理方式.已經(jīng)無法適應(yīng)目前企業(yè)對運(yùn)送的普求.從所由權(quán)總成本的角度后,沒有哪一種運(yùn)送方式是絕對合理的,對于運(yùn)送授式的選擇同樣不苑以某種

運(yùn)送方式的成木來確定的，運(yùn)送方式確實(shí)定完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)珞需求、以終客戶的需求以及所有權(quán)總成本的需求等眾多原因來確定。

二、運(yùn)送作業(yè)波及當(dāng)事人：1.托運(yùn)人：托運(yùn)人是和承運(yùn)人簽n"運(yùn)送林議的人,是貨品運(yùn)送過程中,委托發(fā)貨的一方。2、承運(yùn)人：在貨品運(yùn)送協(xié)議中承擔(dān)提供運(yùn)送工具并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人

的指示將貨品運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人.貨運(yùn)代理以承運(yùn)人的方式羥首時(shí)稱為無窗承運(yùn)人（NOVCC）：指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的錢營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨代，簽發(fā)自己的提單或其他

運(yùn)送單證.向札運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),通過國際船船運(yùn)送經(jīng)營者完悵國際海上貨必運(yùn)送.承擔(dān)承運(yùn)入黃任的海上運(yùn)送經(jīng)營活動(dòng)的組織。3、貨運(yùn)代理人：根據(jù)客戶指示.并為客戶的利襤而挽取

貨品運(yùn)送的人,其本人并不是承運(yùn)人。閏際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范用：訂艙、倉儲(chǔ)：貨品的監(jiān)裝、監(jiān)和、集裝箱拼箱、拆箱；閏際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；除私人信函外的國樂快遞業(yè)務(wù)：代辦報(bào)關(guān)、報(bào)

檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)：繕制有關(guān)單證、交付運(yùn)份、交付雜費(fèi)、結(jié)算：其他國際貨品運(yùn)送代理業(yè)務(wù).4.船務(wù)代理：米接受承運(yùn)人的委禮.代辦與船船有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人.分國內(nèi)水運(yùn)船舶代

理和國際海運(yùn)船舶代理，5.收貨人；指有權(quán)提取貨品的人.

三、運(yùn)送操作管理：1、接貨：實(shí)體由托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到7K運(yùn)人手中的開始。在接貨的時(shí)候,要關(guān)注如下幾種方面的操作：包黃，驗(yàn)貨、裝貨，單證.2,后送：指水運(yùn)人接貨之后,貨品的在

途過程，不M抗力狀況外，運(yùn)送途中貨品的安全、完好均由應(yīng)運(yùn)人負(fù)小，承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提供貨品在途信息，以使托運(yùn)人理解貨品在途信息。3、交付：沈時(shí)、完好地在約定的目的

地把承運(yùn)的貨從交給收貨人,程序如下：告知、交接、驗(yàn)收.

四、包裝與貨品運(yùn)送關(guān)系：包裝分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝，外包裝是基于物品運(yùn)送目的，起到保護(hù)作用并且考叱輸送搔運(yùn)作業(yè)以便，外包裝可以保證商品在運(yùn)送等過慳中不收包、

不破損、不受潮、不污染、不變成等,保持商乩的數(shù)出和痂位不變.因此,包裝基本決定J'使用何沖運(yùn)送工用耒提供運(yùn)送服務(wù).

由貨品運(yùn)送實(shí)務(wù)：3第二單元公路貨品運(yùn)送

一、公路貨品運(yùn)送：優(yōu)越性：以汽車為重要運(yùn)送工具.具有機(jī)動(dòng)靈活.使用以便的特性,汽車可以深入到廠獷、鐵路乍站、農(nóng)村、碼頭、山區(qū)等各也.加之我國高速公路和其他等級(jí)的公

路網(wǎng)發(fā)達(dá)，縱橫交錯(cuò)、布同緊密,因而公路貨品運(yùn)送既是聯(lián)絡(luò)點(diǎn)與點(diǎn)之間的阪要運(yùn)送方式，也是面上的運(yùn)送方式.由廣公路貨品運(yùn)送的靈活性，近年來，在有發(fā)路、水運(yùn)的炮區(qū)，較長途

的大批位運(yùn)送也開始使用公路貨M運(yùn)送.特點(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活.適應(yīng)性強(qiáng).無處不到.無時(shí)不存：可實(shí)現(xiàn)“門到門”宜達(dá)貨仙運(yùn)送：在中、短途運(yùn)送中,運(yùn)送速度以快：原始投資少.資金冏

我快；掌握￥輛駕跛技術(shù)依易；運(yùn)*收小,運(yùn)送成本政高；運(yùn)行持續(xù)性較整；安全性較低，污染環(huán)境嚴(yán)原。

二、公路貨運(yùn)：基本是以公路配貨形式從事貨運(yùn)代理的行業(yè).經(jīng)營方式：分為兩種方式：1、非專線服務(wù)：從拓運(yùn)人處承攬發(fā)往各地的貨源,同步尋找有關(guān)車源.一股一手?jǐn)堌?一手找

車,提供的五要眼務(wù)把托運(yùn)人和承運(yùn)人的業(yè)務(wù)聚合，還接受零擔(dān)和整車的優(yōu)運(yùn)委托，獲得伸分，2,專線服務(wù)：經(jīng)芮固定的公路專線運(yùn)送服務(wù),除r自行推貨承運(yùn)外，也接受照片的運(yùn)送

委托.換取運(yùn)費(fèi)差價(jià)為盈利目的.

三、公路貨運(yùn)貨運(yùn)類型：一股賃、長大粗笨貨、冷凍貨、危陵品、鮮活品,發(fā)運(yùn)方式：1、零擔(dān)發(fā)運(yùn)：需要通過度掠川裝的環(huán)節(jié)才能完華的運(yùn)送組織方式，2.祭車發(fā)運(yùn)：優(yōu)品不儒通過度

掠拼裝的是野軍發(fā)運(yùn)。整乍運(yùn)送方式中荷化r貨場的裝卸分揀作業(yè).貨品由托運(yùn)人起運(yùn)可宜按迅速交到收貨人手中。

四、零擔(dān)運(yùn)送合用種狀況：運(yùn)送的貨品批很小.直達(dá)運(yùn)送不經(jīng)濟(jì)：限于道路通行條件（包括交通音制）等僚因，為了到達(dá)快捷、錢濟(jì)運(yùn)送的目的,而選用零擔(dān)快運(yùn)的粗統(tǒng)方式.

五、運(yùn)費(fèi)計(jì)口原則：枳我因數(shù)33立方米/噸稱為亞貨，如鋼板；毋立方米的貨品W3噸則是做貨，按照抵1立方米為3噸計(jì)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，如家電等，按此數(shù)1大的成果計(jì)費(fèi)，這種做法

稱作“擇大計(jì)收”蜂則.

六、怎樣委把公路貨品運(yùn)送：

1、托運(yùn)人均與優(yōu)品運(yùn)單：一托運(yùn)人，一張運(yùn)單；運(yùn)送條件不一樣的優(yōu)品，不一樣運(yùn)單；柒亂以及魏家貨品，或提交物品清單；托運(yùn)集裝箱，應(yīng)注明箱號(hào)和鉛封號(hào)；接運(yùn)港、站的柴奘箱

還要注明鋁為、航次，并提交奘箱清中：集奘箱運(yùn)送的寶貝、易碎、怕濕等貨M,每張運(yùn)單至少1箱：精確坊寫貨出的數(shù)知、體枳.折算原則、折克重信及其行關(guān)救據(jù)：字跡要滔斷.簽

字彘章，

2、貨必運(yùn)通攵史、取消的于線：起運(yùn)前可炊定空更車輛種美、行車路找、幺稱、數(shù)flh地點(diǎn)、IH間、收發(fā)貨人：起運(yùn)后僅在也許條件下變史抵達(dá)地點(diǎn)或收城人：不得私白變史、取滯運(yùn)

送，如有特侏原因，須姓雙方書面同意后變更，因變更、取指運(yùn)送而發(fā)生的費(fèi)用，分別由變更方、取消方承擔(dān)；如變更運(yùn)送的規(guī)定是在協(xié)議規(guī)定期限外提出，還須承擔(dān)雙方己導(dǎo)致的實(shí)際

損失.

3,貨品交接的手續(xù)：放裝貨品原則上要俄交明?收；對“門到fj”集裝箱和隨對貨品要憑鉛封交接：杳對貨品2名、規(guī)格、Stnk：查看包裝與否符合規(guī)定；承運(yùn)人確認(rèn)無誤后，在發(fā)貨單

上簽字：包裝制度破損,托運(yùn)人堅(jiān)持裝乍起運(yùn)的.做好記錄和簽名盛章.其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé).運(yùn)達(dá)后應(yīng)在場交接.直驗(yàn)無誤后應(yīng)在運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字：如發(fā)現(xiàn)貨損貨差.i5明狀況、

分消員任：可提出發(fā)嘮，亞玲費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)：超過一種月，按規(guī)定辦理。

4.）［觀定賠償?shù)氖掷m(xù)：提出喈恃規(guī)定書,并附貨品運(yùn)單.4品小收記朵和仃關(guān)證明文峨.保價(jià)運(yùn)送物品還該附中明價(jià)格的物品清單?勘定理還運(yùn)費(fèi)的還應(yīng)附運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)?貨品損失賭

償費(fèi)包括貨乩價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)；可以將亞的按修理也加送修費(fèi)愷；不能修亞但尚能使用的按損失程度所寂低的價(jià)值略償承運(yùn)人或任導(dǎo)致貨品滅失，以實(shí)物KS償?shù)?，運(yùn)費(fèi)照收：裝

卻導(dǎo)致的貨品損失.由承運(yùn)先人賠償.再向裝卸人追索.賄性時(shí)效為180天：10天內(nèi)賠付:不得用扣留貨品或拒付運(yùn)費(fèi)來充抵.

七、公路貨運(yùn)委托流程：

1、整車：詢價(jià)一簽約一裝車一次代接受一交付，

2,零擔(dān)：詢價(jià)一域?qū)戇\(yùn)單一交運(yùn)一辦理特種托運(yùn)一性貼標(biāo)志一貨代接受一交付.

，貨品運(yùn)送實(shí)務(wù)3第三隹元鐵路貨品運(yùn)送

一、鐵路城品運(yùn)送的特點(diǎn)及優(yōu)劣勢：田要承挺長他離、大數(shù)量的貨運(yùn),是干我運(yùn)送中起主力運(yùn)送作用的運(yùn)送形式，是國家統(tǒng)一管理的國有企業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)建.殳起普無法替代的作用.長

處：安全、不受天氣的影響、中長距離運(yùn)貨運(yùn)也低廉、運(yùn)送批最大、節(jié)能.局限：不適于短距離貨運(yùn)、貨車中途作業(yè)需要時(shí)間、運(yùn)費(fèi)沒有仲緡性、不能突現(xiàn)“門到『廣運(yùn)送、車站固定，

無法隨坨停車、貨品滯留時(shí)間長等.

二、鐵路貨祜發(fā)運(yùn)形式：

1、零擔(dān)運(yùn)這：是指托運(yùn)的貨品史*或容枳不移裝車的貨品，與其他數(shù)批貨品共用輛貨車裝運(yùn)的貨品。按批托運(yùn)的零擔(dān)貨品：一次托運(yùn)，計(jì)決電量局限性3噸的貨品,按件托運(yùn)的零

擔(dān)黃品；制件體積一般不不不小于0.01立方米.不不小于1.6立方米，華伸里■一般不超過200公斤；黃品的長.更、高度分別不超過3.6米.1.6米和1.3張.一般不予辦理誓擔(dān)貨品

運(yùn)送的貨品；易燃、易爆、劇毒及放射性等危險(xiǎn)物品；易破推、44污染、易腐爛及鮮活物品。

2.整車運(yùn)運(yùn)：是指貨品的16aL體枳或形狀需要以一種或以??.的車皮奘運(yùn)時(shí)，使用整列車皮運(yùn)送的形式,而要按整車辦后的貨品：需妥冷藏,保溫版加溫運(yùn)送的貨品：設(shè)定限按整車辦

理的危險(xiǎn)貨7；易下污染其他貨品的污穢品：不易計(jì)好件數(shù)的賃品；未裝容罌的活動(dòng)物：一批貨品重該超過2噸、體枳松過3立方米或長度超過9米的貨品，

3,集裝箱運(yùn)送：鋁批必須是同一集裝箱，至少一箱;

4.馱背運(yùn)電是一種公路和鐵路的聯(lián)合運(yùn)送方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車車皮,抵達(dá)目的地再從車皮上升下。形式?推車與掛車?掛車列車?住公路：

5,五定班外：定點(diǎn)、定線、定期、定價(jià),定車次.

三、鐵路運(yùn)送貨品的類型：一般貨品；特殊貨品：大宗II達(dá)貨品；版運(yùn)貨品，

四、鐵路貨品運(yùn)送的特殊貨品：指由于貨品的性質(zhì)、體積、狀態(tài)等作運(yùn)送過程中需要使用尤其的車輛奘運(yùn)或需要梟用特殊運(yùn)送條件和措施,才能保證貨品完整和行車安全的貨品，如超長、

集卡、超限?危險(xiǎn)和舒活易腐等貨船.詳細(xì)分為如下三類：

1）超長、線，R和超限的貨品；2）危險(xiǎn)貨品：3）鮮活貨品，

特殊貨品的處理：

a,超長、城生和超限的貨品：超限貨品是指貨品笠車后.小輛在平直的線路I.停留時(shí).貨品的高度和寬度有任何部分超過機(jī)車車輛限界的.或齊貨車行經(jīng)半位為300米的鐵道曲線時(shí).

貨品的內(nèi)側(cè)或外例的“貝寬度超過機(jī)車年輛限界的,以及超過特定區(qū)段的裝載眼界的貨品，

b,危險(xiǎn)貨品：需要采用制凈、加溫、保溫.通風(fēng)、上水等特殊儕施,以防止腐爛變質(zhì)的貨船。

c,酊活貨如：托運(yùn)人托運(yùn)提供保證貨品運(yùn)送安全的包裝.使用的車輛和裝我持他要適應(yīng)貨品性質(zhì).并根據(jù)需要采用預(yù)冷、加冰、上水、押運(yùn)等措施.以保證任品的質(zhì)知狀態(tài)良好.

五、鐵路承運(yùn)人的限定：

1.按批貨品托運(yùn)的限定：必須是托運(yùn)人.收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相似的貨品。整車皮貨品以城/皮為?批，綺袋的貨品以年一車皮組為一批，直通運(yùn)送的祭車皮貨品.

一批的!Rfit即體枳規(guī)定如F：蟲殖貨：每批亙fit烷格為30叫、50噸、60噸（不合用貨車增稅的規(guī)定）粒泡也：衽批體枳規(guī)格為60立方米、95立方米、115立方米，

2,按運(yùn)塞形式托運(yùn)的限定條件：

1）整車正運(yùn)：（三、中已論述）：

2）佚路央件托運(yùn)：不然解車對時(shí)間規(guī)定高.體枳。.02立?方米：每批不能超過300件：經(jīng)確認(rèn)不影響的,超過2噸,超過3立方米,出過9米：

3）集裝的托運(yùn)：適箝賃，餅批需同噸位箱；污染、腐蝕箱體賃不能用；

4）水陸朕臺(tái)運(yùn)送：鐵、水使用一份運(yùn)送票據(jù)，聯(lián)合辦理的貨品運(yùn)送。

六、不得使用集裝箱的貨品：勢易污染、損壞箱體貨屜（托運(yùn)人自備箱除外〉：鮮活貨品：危險(xiǎn)貨品.

七、辦理集裝箱托運(yùn)寶貨、易科、怕濕貨品注意：a、bi?批必須是網(wǎng)?噸位的集裝箱，至少按?箝托運(yùn)：b、快用托運(yùn)人自備箱托運(yùn)貨品時(shí),必須在貨品或“發(fā)貨人記我事項(xiàng)”欄內(nèi)注明：

“托運(yùn)人自&箱”字樣：c.貨品的重1ft不得超過集裝箱容許鼓載的重貴.即1噸箱裝810公斤、5噸箱裝42D0公斤、6噸該5060公斤，10叱裝8382公斤、20英尺箱裝17920公斤.

八、鐵路貨d運(yùn)送作業(yè)流程：1、提前報(bào)諳,制定月計(jì)劃2、委托.將他證交鐵路運(yùn)送代理3、繕制單證4、到昔業(yè)窗口中報(bào)5、營業(yè)廳同超6、送貨7、報(bào)關(guān)8、中道日計(jì)劃9、獲得同意

10.發(fā)運(yùn)11、通關(guān)12、交付。

九、國際貿(mào)易的設(shè)中與帙路貨品迄送有關(guān)的條款:FCA、CPT.CIP.DAF.DDU和DDP.

《貨品運(yùn)送實(shí)務(wù)3第四單元航空貨品運(yùn)送

一、選擇空運(yùn)服務(wù)原因：在運(yùn)送易腐爛的商品、易變成的鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品、時(shí)女性強(qiáng)的商品（如報(bào)刊等，搶除、救急品），尚有寶?H物品、精密儀器時(shí)都會(huì)首選來用空運(yùn)的方

式運(yùn)送.

二、航空運(yùn)送的優(yōu)勢;運(yùn)送速度快、不受地面條件影響、安全、精確、節(jié)省保險(xiǎn)、包裴、利息等費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益高.

三、骯空運(yùn)送的局限性：航空運(yùn)送的的用高、不適合低價(jià)假貨品的運(yùn)送、被用朋小、不能完畢大量的一般貨品運(yùn)輸、噪聲污染嚴(yán)重，飛機(jī)的能容存限.對大件貨品或者大批地貨品有一

定限制、恁劣天氣會(huì)影響會(huì)影響飛行安全.

四、空運(yùn)優(yōu)品基本出口流程：選擇代理一提供優(yōu)品資料一檢資委托書內(nèi)容r向航空企業(yè)訂艙一安、衛(wèi)檢一埴"報(bào)關(guān)委托書一確定運(yùn)價(jià)一交貨一貨品過磅并預(yù)錄報(bào)關(guān)單一理貨、入庫一嫩

納雜費(fèi)一發(fā)這一付運(yùn)費(fèi).

五、空運(yùn)優(yōu)工基本進(jìn)口流程：艙單錄入電腦一接受一報(bào)檢一國檢一報(bào)關(guān)一貨品出庫一進(jìn)口付匯。

六、空運(yùn)快件基本操作流程：客戶下單一呼械中心受現(xiàn)一上門收件一分撥和發(fā)運(yùn)一快件郎蹤一目的地提貨一分揀一發(fā)運(yùn)一上門送件一收貨人笠收一信息記錄。

七、空運(yùn)貨,%加貨和泡貨的界定：空運(yùn)貨品型泡貨的界定是每噸不不小于6立方米為重貨,而于6立方米為泡貨.

例如：?票空運(yùn)貨品,共5個(gè)紙箱，玨個(gè)紙箱0.028立方米，每個(gè)猷箱正8公斤.請分析此票空運(yùn)貨品出于正貨還是泡貨，計(jì)算：0.0284-0.006^4.7.計(jì)益成果4.7.不不小于實(shí)

際毛重8公斤，屬于是重貨.就此箱貨品而言.按照“擇大計(jì)收”原則，骯空企業(yè)會(huì)按照密箱計(jì)費(fèi)重量8公廣,5個(gè)紙箱合il40公斤計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

八、航空運(yùn)送運(yùn)價(jià)：

1.國內(nèi)空運(yùn)運(yùn)價(jià)類別：一般貨品運(yùn)價(jià)（代號(hào)N）；等級(jí)&品運(yùn)價(jià)（代號(hào)S）；指定商品運(yùn)價(jià)（代號(hào)C》；見fK運(yùn)猜（代號(hào)M）；集裝貨品運(yùn)價(jià).

?般貨力運(yùn)價(jià)分為她礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào)N）和空及分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào)Q）,基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤如下?般貨品運(yùn)價(jià),金額以用為取位，至及分界戊運(yùn)價(jià)建立45公斤以上、I00公斤以上、

300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià).等級(jí)貨品運(yùn)價(jià)按時(shí)基砒運(yùn)價(jià)的150%“收。

指定商運(yùn)價(jià)需申請建立，

蛾低場先按每票國內(nèi)航空貨曲最低運(yùn)費(fèi)為人民而30元收取.

柒裝優(yōu)品運(yùn)價(jià)需以集裝箱、集裝板作為-?種運(yùn)送單元運(yùn)送貨品來申請建立集裝貨品運(yùn)價(jià)。

使用現(xiàn)則：直達(dá)貨M運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加構(gòu)成運(yùn)價(jià)：指足商處運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨品運(yùn)價(jià)和一般貨品運(yùn)價(jià)：等級(jí)貨晟運(yùn)價(jià)優(yōu)先于一般貨品運(yùn)價(jià).

2.國際空運(yùn)運(yùn)價(jià)分類：特種貨品SCR.等級(jí)商品CCR,?般優(yōu)品GCR、起碼運(yùn)把M、成俎貨品ULD,定價(jià)原則：最常見的是以45公斤為分界點(diǎn)，牌優(yōu)品分為45公斤如下的貨

K（該種運(yùn)價(jià)又被稱為原則般貨船運(yùn)價(jià)，簡稱N）和45公斤以上（含45公斤）的貨船.此外，根掘航線比渝fit的不?樣還可以規(guī)定1。0公斤、300公斤分界點(diǎn).運(yùn)價(jià)的數(shù)糊K1運(yùn)送

貨盤的增長而犍少.

〃貨品運(yùn)送實(shí)務(wù)3第五單元水路貨品運(yùn)送

一、水路貨才運(yùn)送類型和特點(diǎn)：分為內(nèi)河運(yùn)送、沿海運(yùn)送、近海運(yùn)送、運(yùn)洋運(yùn)送.優(yōu)勢：成本低：載重筮大：劃過能力大：耗能少：投資俗：對綜合運(yùn)送依攤性較大：少占或不占農(nóng)III.

劣勢：受門達(dá)條件的限制與影響大；運(yùn)送速度低：靈活性?。怀掷m(xù)性差：有的地方要加寬河遒、疏浚、挖深或溝通

二、與公路,鐵路和空運(yùn)比較,水路貨品運(yùn)送的優(yōu)劣勢：與其他運(yùn)送方式相比較,水路貨品運(yùn)送所受的限制比較小,水路貨品運(yùn)送成本低、對環(huán)境的污染明顯不不小于空運(yùn)和公路運(yùn)送，

因此具有其也運(yùn)送方式不可性代的作用.

三、水運(yùn)涉當(dāng)事人及有關(guān)眼務(wù)：

1、承運(yùn)人：重要提供將貨品準(zhǔn)時(shí)、安全地送達(dá)目的地的服務(wù).

2、窗務(wù)代理：a、班輪運(yùn)送鉗務(wù)總代理：詞能代理.b、不定期船船務(wù)代理：佛東代理.、陰加經(jīng)件人代理、承租人提名代理、保護(hù)代理'船務(wù)管理代理、不定期航總代理.

3、貨運(yùn)代理:

a、代表托運(yùn)人（出口商）完畢的工作有：接受委托：協(xié)助托運(yùn)人選擇運(yùn)送躋找、運(yùn)送方式、確定運(yùn)費(fèi)和承運(yùn)人：為約定的船務(wù)代刑或者副企業(yè)提供報(bào)貨、訂艙服上現(xiàn)解信用證條款和所有

政府的規(guī)定，并提供這方面的征詢；提取貨品并絡(luò)制有關(guān)單正：包裝；銘存：稱重和量尺碼等等.

6代表收貸人（進(jìn)口商）完畢的工作有：接受委托：匯報(bào)貨品動(dòng)態(tài)；接受和審核所有與運(yùn)送有關(guān)的單據(jù)：辦理.與單證有關(guān)的手續(xù)；提貨和交付到付運(yùn)龍；安排進(jìn)口貨品報(bào)關(guān)、完稅及其

他費(fèi)用等等.

四、托運(yùn)人委托出口運(yùn)送要注意：確定次運(yùn)代理；維制出口委托書：報(bào)檢報(bào)驗(yàn)；確認(rèn)H■艙現(xiàn)定；詢認(rèn)裝箱方式；單據(jù)交代理；再次核算提冷內(nèi)容；開船后交運(yùn)費(fèi),換取全套正本提恭；獲

得“收匯核梢單及退稅單證以便辦理核能退稅：其他委托小宜.

五、收貨人進(jìn)口委托運(yùn)送要注意：確定貨運(yùn)代理：處證交貨運(yùn)代理：規(guī)定貨運(yùn)代理提供船舶到港信息、確認(rèn)報(bào)箱費(fèi)用：辦理提箱或手續(xù)：商檢：辦理集裝箱的押款結(jié)算.

六、水運(yùn)貨品種類：一般干黃：冷凍、冷樓貨；危險(xiǎn)品：鮮活貨品；液態(tài)貨品；螃長、寬、高、爪的大件貨品.

七、海運(yùn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成?重要由運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)及附加費(fèi)構(gòu)成。

1.他華基本運(yùn)糧?散貨的運(yùn)疣丸:根據(jù)貨M的警級(jí)及兄i?y噸米收取.

2.集裝箱星本運(yùn)費(fèi)：整箱運(yùn)費(fèi)、拼箱貨運(yùn)貨，集裝箱海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成，一般是“范本運(yùn)也+陽加也二

附摘優(yōu)分為：商品特點(diǎn)不一樣、因港口的不一樣狀也和因其他原因而臨時(shí)增長的附加的。

八、水運(yùn)托運(yùn)人出“操作流程：

1）確定貨代，繡制出口委托書,進(jìn)行委托：2）委托S交貨代：3〉委托報(bào)檢報(bào)驗(yàn)：4）貨運(yùn)代理確認(rèn)訂艙規(guī)定：5）托運(yùn)人與貨運(yùn)代理確認(rèn)裝箱方式：6）托運(yùn)人茬全套單據(jù)備妥埼，交給貨

運(yùn)代利報(bào)關(guān)，7）開船前托運(yùn)人需婆再次核知貨運(yùn)代珂縮制的提中內(nèi)容；8）開船后交運(yùn)力,換取全費(fèi)正本提單；9）從貨運(yùn)代理處獲得口收匯核銷單及退稅單證以便辦理核梢退稅：10）其他委

托事宜.

九、水運(yùn)收貨人進(jìn)口操作流程：

1.確定貨運(yùn)代理,招進(jìn)口全套單證交給貨代：2,規(guī)定貨代提供船舶信息：3、現(xiàn)定貨代確認(rèn)芍關(guān)費(fèi)用：4.現(xiàn)定貨代確認(rèn)檢我：5,規(guī)定貨代碘認(rèn)稅假：6、貨品通關(guān)后可憑曲有海

關(guān)放行章的提優(yōu)單和設(shè)先交接單辦理提貨手續(xù)；7.商檢：8,拆空進(jìn)11%裝箱：9.空箱回場，辦理集裝箱的押款結(jié)算手續(xù)。

工貨品運(yùn)送實(shí)務(wù)3第六單元國際多式聯(lián)運(yùn)

一、國際多式聯(lián)運(yùn)：指”按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，以至少兩種不一樣的運(yùn)送方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨品從一國境內(nèi)接首貨品的地點(diǎn)運(yùn)至丹?國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨品運(yùn)送.

國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢：1、簡化托運(yùn).結(jié)翼及理瞄手續(xù).節(jié)省費(fèi)用：2.絹短貨品運(yùn)送時(shí)間.送少貨報(bào)貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量：3,提高運(yùn)送管理水平,實(shí)現(xiàn)運(yùn)送合理化：4.對全貨品

運(yùn)送過程的控制有助于供應(yīng)笛管理；5、運(yùn)送過程中可以獲得該大的運(yùn)費(fèi)收入：6、有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)送技術(shù)，因此有助丁環(huán)境保護(hù),國際聯(lián)運(yùn)形式；海附聯(lián)運(yùn)、砧橋運(yùn)送、海空聯(lián)運(yùn)、

公鐵聯(lián)運(yùn)、隔空聯(lián)運(yùn).

二、路橋運(yùn)送的形成和服務(wù)：為縮翅運(yùn)送距離、節(jié)省運(yùn)送時(shí)間,聯(lián)運(yùn)般代人把橫貫大隔的鐵路或公路作為中間-橋梁”，使大陸兩端的集裝粕海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來，形成

連貫的運(yùn)送方式.

三、國際多大聯(lián)運(yùn)運(yùn)作流程：

1、確定國際多式聯(lián)運(yùn)路線和運(yùn)送方式：

2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)甘人與分包方特訂分包梆設(shè)等；

3、出運(yùn)地作業(yè):

4,貨品運(yùn)正途中作業(yè)：限蹤監(jiān)管,信息反驚、計(jì)算費(fèi)用.集奘箱用蹤、租箱建箱等；

5,目的胞作業(yè)以及貨運(yùn)小故索賠與理賂等，多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用向或：運(yùn)送總成本；經(jīng)苜管理費(fèi)；經(jīng)營利M.

四、國際多式聯(lián)運(yùn)公約及規(guī)則：t聯(lián)合運(yùn)送單證統(tǒng)一規(guī)則》國樂商會(huì)（ICC）于1973年制定，作為民間境則，不具有強(qiáng)制性，須由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議中自依采納；聯(lián)合國國際貨品多

式聯(lián)運(yùn)公約》于1980年5月獲得通過?迄今未生效：，多式段運(yùn)維證規(guī)則3由聯(lián)合田貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議會(huì)同國際簡會(huì)于1991年制定，屬于民間規(guī)則，其合用不具有強(qiáng)制性,須由當(dāng)事人在

多式聯(lián)運(yùn)協(xié)以中自愿采納.

71、國際學(xué)-弋聯(lián)承經(jīng)昔人的擊住制：

1、分制責(zé)任制：多式販運(yùn)羥營人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對自己區(qū)段的貨品運(yùn)送負(fù)指；

2,統(tǒng)一貨H制：山簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)電證的人對貨品受損人按統(tǒng)一的貨任限制負(fù)或婚償.

3,網(wǎng)狀出任制：指由筌發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對全程負(fù)揖，但其損古賠償?shù)呢?zé)任與統(tǒng)一或任制不一樣，它是按片致該優(yōu)損的實(shí)際運(yùn)送區(qū)段的責(zé)任限制了?以W5償，目前，大多數(shù)國家的多式

聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人均果用河抗貨任制.該規(guī)則的重要聰償員任基礎(chǔ)栗用“推定過錯(cuò)責(zé)任制二名式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賭償五任限制實(shí)行“網(wǎng)狀責(zé)任制”.

￡貨品運(yùn)送實(shí)務(wù)3第七單元貨品運(yùn)送單證和風(fēng)險(xiǎn)管理

一、公路、佚路，航空和水路運(yùn)送重耍單證：公路運(yùn)送單證：公路運(yùn)送業(yè)經(jīng)營許可證、行車路單、客貨運(yùn)送票證.快路運(yùn)送單證：國際貨協(xié)一運(yùn)單（慢運(yùn)）、貨票.航空運(yùn)送單證：客運(yùn)

協(xié)議、航空運(yùn)單。水路運(yùn)送單證；托運(yùn)單、裝優(yōu)告知、裝優(yōu)清單、我貨清單、（集裝箱）裝箱單、危險(xiǎn)品清單.冷藏堪裝箱清單、港站收據(jù)、提單、設(shè)備交接收、訂艙清單、報(bào)關(guān)單證、

卸貨匯恨'貨小戲慣單、貨玨溢短單'提貨單、到我告知、提貨令知、文貨通樂、特褪集發(fā)箝/貨必■報(bào).

二、海運(yùn)提引性質(zhì)：它是貨品收據(jù)、物權(quán)憑證、運(yùn)送協(xié)議的證明〃與航空運(yùn)單區(qū)別：航空運(yùn)單站一種運(yùn)送協(xié)議，不可轉(zhuǎn)讓.不作為物權(quán)憑證，也不能以交出運(yùn)川作為提貨的條件，海運(yùn)提

單不樣.W是物權(quán)憑證.是運(yùn)送協(xié)議的證明而不是協(xié)議.倒簽提維：為了使簽發(fā)展單日期與信用證規(guī)定的奘運(yùn)日期相吻合.以便結(jié)匯，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的規(guī)定,在提單上仍按信用證現(xiàn)

定的裝運(yùn)U期轉(zhuǎn)發(fā)，反之，則稱為順轉(zhuǎn)提單。預(yù)借提單；一位是在貨品蕓船后，船舶昌港前，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的中請耗發(fā)提單。

三、海運(yùn)貨工的托運(yùn)人在操作中面臨風(fēng)險(xiǎn)：訂艙配找、集港裝船、船期、靖制提單?、電放提單、ff＜旌、順簽、預(yù)借提單、委任人的交單時(shí)間、集裝箱殘損的賠卷、滯箱費(fèi)、起運(yùn)港多種費(fèi)

用、航城、選擇代理。

四、防備風(fēng)馀措施：公路貨品運(yùn)送：委托熟悉的代理；規(guī)定出示核算證件；仔細(xì)推敲運(yùn)送協(xié)議；索取司機(jī)電話并確認(rèn)：要司機(jī)出示有效證件并復(fù)??；拍照：確認(rèn)車況和在途時(shí)間；越或運(yùn)

費(fèi)到付：每天電話溝通.鐵路貨M運(yùn)送：熟悉鐵路貨從運(yùn)到期限的計(jì)算：須派押運(yùn)人運(yùn)送的貨必要熟悉“押運(yùn)人須知”內(nèi)容等.航空貨品運(yùn)送：托運(yùn)人要尤其注意貨品的運(yùn)送操作程序.

提議選界與控驗(yàn)豐富的空運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)打交道，而不是僅僅關(guān)注運(yùn)價(jià)。

五、不可抗力：指不能預(yù)見、不能防止和不能克服的客觀狀況.一般的不可抗力內(nèi)容更要包括如下狀況：白然災(zāi)害,如臺(tái)風(fēng)、洪水、冰役等：政府行為,如征收、征用等：社會(huì)異常事件.

如罷工、康亂等。

六、海運(yùn)保愉：1、掂本險(xiǎn)：平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)、?切隆2、尤其用加險(xiǎn)3、特殊附加險(xiǎn)，海上損失分為所有損失及郃分損失.全損又可分為實(shí)際全損和推定全損：部分損失又可分為共同海

揚(yáng)和單獨(dú)海汨。

七、投保貨品運(yùn)送險(xiǎn)的過程：在明確投保貨品的投保金額，并根據(jù)貨運(yùn)價(jià)格、貨品性場、包裝特點(diǎn)、航踐等確定投保險(xiǎn)別后，投保人向保險(xiǎn)企業(yè)提供投保貨品的有關(guān)單證以及檢古證明，

辦理貨品運(yùn)送險(xiǎn)的投保手續(xù).

八、貨品運(yùn)送協(xié)議與“通則”關(guān)系：“通則”限從于協(xié)議。運(yùn)送你設(shè)中的條款幾乎可以變化一切通則，

學(xué)倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)?第一華元概述

一、倉儲(chǔ)定M：為運(yùn)用倉庫及布■關(guān)設(shè)施設(shè)符進(jìn)行物品的進(jìn)庫、存貯、出庫的作業(yè)°倉Wt在物流活動(dòng)中的求要性:倉儲(chǔ)作為物流活動(dòng)中的物流節(jié)點(diǎn)，除了對沏流活動(dòng)中商亂的保管作用以外，

還具有如下,點(diǎn)作用：1）倉儲(chǔ)能對貨品進(jìn)入下種環(huán)節(jié)前的城fit起保證作用：2）倉儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件：3）倉儲(chǔ)是優(yōu)化庫存管理、加緊商品周轉(zhuǎn)的重要手段：

4）倉儲(chǔ)可讓為貨品進(jìn)入市場作好準(zhǔn)的。

二、Wi位分區(qū)，根據(jù)作業(yè)方式的不一樣.對儲(chǔ)位一般分為：底備儲(chǔ)區(qū)、保管儲(chǔ)區(qū)和動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)三個(gè)部分.

三、儲(chǔ)位管理原則：1）存儲(chǔ)空間明珈：2）商品數(shù)家合理；3）變動(dòng)更新及時(shí)，

儲(chǔ)位編碼指電：①區(qū)段方式②貨品類別方式③地址式④坐標(biāo)式?儲(chǔ)付.編碼作用：可以提高估位資料的對的性：提供進(jìn)出貨、揀貨、補(bǔ)貨等人員存取貨品之位置根據(jù),以吠便貨品進(jìn)出

上架及查詢，節(jié)省反史找尋貨品的時(shí)間IL能提高工作效率：4以提高調(diào)倉、移倉的工作效率：可以運(yùn)用電腦進(jìn)行分析，以便盤點(diǎn)；可讓倉儲(chǔ)及采購管理人員理解掌握儲(chǔ)存空間，以控制貨

存量.有效常拇存貨而減少庫存量.因此,在管理匕艮有苴要的作用.

四、堆碼正要性：1）與所采用的機(jī)械作業(yè)相匹足：2）對密護(hù)商品偵fit具有重要的意義：3）可以充足運(yùn)用區(qū)房容枳和提高裝卸作業(yè)效率-堆碼原則：1）盡量運(yùn)用球位空間，較多采用

立體儲(chǔ)存的方式；2）倉庫通道與堆垛之間保持合適的寬度和距禹,提高物拓裝卸的效率?3）根據(jù)不一樣收發(fā)批量、包袋外里，性筋和盤點(diǎn)指拖的規(guī)定,運(yùn)用彳、一樣的堆碼工具,采用不

一樣的堆碼形式；4）不要輕易地變化物品“貯的位處,人多應(yīng)按照先進(jìn)先出的晚則；5＞在庫位不緊張的狀況3盡量防止府茨和擁擠.堆碼方式；1）敢堆法：2）貨架堆碼法：3）用.

垛法.

用倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》第二單元倉庫布置和設(shè)備選用

一、倉昨布R考慮的蹤合原因：客戶（E）、品項(xiàng)（I）,數(shù)值：Q）,通路（R）、服務(wù)（S）、時(shí)間（T）、成本＜C）.

二、倉昨布貿(mào)措族：1、業(yè)務(wù)流程分析：在進(jìn)行倉昨布迎之前，首先要進(jìn)行倉豚作業(yè)流程的分析，這是區(qū)域芾求的來源，也是區(qū)域規(guī)劃的堪礎(chǔ),2、區(qū)域動(dòng)找分析：在確定了倉作需要哪

當(dāng)區(qū)城后,下一件工作就是通過陣內(nèi)的動(dòng)線規(guī)劃確定為些區(qū)域燈曲的相對位置，可以通過動(dòng)紙的優(yōu)化迭界來便用區(qū)域的位置刑以優(yōu)化.動(dòng)線優(yōu)化度煦的基本驚則是??不迂臼、不文又二

通過行走跟宙最小原則迸行精細(xì)的計(jì)算：3、區(qū)域面枳計(jì)W，

三、常見的動(dòng)戲類型和特點(diǎn)：1）U4!動(dòng)戲：碼頭資源的葩住運(yùn)用；適合越庫作業(yè)的進(jìn)行；使用同一蟠道供下輛出入；垮于控制和安全防的：可以在建筑物三個(gè)方向進(jìn)行空間擴(kuò)張.2）I

型動(dòng)我：可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同步發(fā)生的狀況；常用于?接受相鄰加工廠的貨品，或用不一樣類里車輛來出貨和發(fā)貨.3）L型動(dòng)戰(zhàn)：可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同步發(fā)生的狀況：適合越標(biāo)作業(yè)

的進(jìn)行：可同步處理“快流”及“慢流”的貨乩.4）S型動(dòng)線：可以滿足多種流通加工等處理工序的需要.且在寬度局限性的倉庫可作業(yè)：可與I型動(dòng)線結(jié)合在一起使用.

四、不樣區(qū)域的面枳確定和計(jì)算：（1）存儲(chǔ)區(qū)域面積計(jì)鞏：首先是進(jìn)行市場需求的預(yù)測和供應(yīng)商資料（EIQ數(shù)據(jù)等）的搜集，然后是進(jìn)行存貨特性的分析，可通過周轉(zhuǎn)率的分析，G終

結(jié)合存儲(chǔ)的方式犯出存儲(chǔ)空間的荒求.（2）周轉(zhuǎn)區(qū)域而枳計(jì)算：周轉(zhuǎn)區(qū)可分為進(jìn)貨暫存區(qū)和出貨物存區(qū),進(jìn)貨常為大批量少品種.且進(jìn)貨后檢點(diǎn)完華立即可以上儲(chǔ)位存儲(chǔ).因此進(jìn)貨暫存

區(qū)的面積俄不大，視詳細(xì)狀況給出一定面積即可。出貨計(jì)算公式如下：出貨區(qū)存區(qū)總面積■拔次得貨門店數(shù)X各門店需貨面積.（3）其他區(qū)域面積計(jì)算.

五、存儲(chǔ)設(shè)各類型：一般包括托盆、貨架、物流箱等.

六、搬運(yùn)設(shè)芥類型：一般可按照設(shè)備的功能或者動(dòng)力類型進(jìn)行分類，按照功能M分為平面搬運(yùn)叉車、貨架而位取貨叉車或者兩者功能賴備的搬運(yùn)設(shè)條，假如按照動(dòng)力分類可分為人力攢運(yùn)

設(shè)備、電動(dòng)支牛、燃油式車等.

七、貨架數(shù)it的配咒：亞M型貨架規(guī)劃組數(shù)=貨品寄存總什E世奇存貨品尬x貨架的層數(shù)x2）

八、貨架占用面枳：次到貨架區(qū)域總需求面租?規(guī)劃組數(shù)x旬料占地面積+貨架面枳占比

九、貨架面現(xiàn)占比=貨架寬度X2+（寬度X2+空隙寬位+通道寬度）

十、托盤需求砥確定：托盤數(shù)疥=存儲(chǔ)用托盤數(shù)吊+備貨用任效數(shù)IA+預(yù)留托盤.存儲(chǔ)用托盤數(shù)及4空及刎貨架的托盤儲(chǔ)位一一對應(yīng).貨架規(guī)劃完畢.這部分任式的需求衣也就可以確定：

由J臺(tái)貨用托盤只需計(jì)以符貨區(qū)域可以盤放的托制位，加上一定的周轉(zhuǎn)余匏即可；而預(yù)留托盤數(shù)量可以定在取兩者總和的3—5%即可.

十一、液壓任盤車和電動(dòng)叉車的需求數(shù)量計(jì)匏：設(shè)備需求量（臺(tái)》=電位時(shí)間內(nèi)撤運(yùn)I：作量令（律位時(shí)間內(nèi)電個(gè)設(shè)備的作業(yè)盤xI：作飽和度）.

“倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》第三華元進(jìn)貨入型作業(yè)

一、預(yù)收貨作業(yè)的域本流程：

＜1＞門衛(wèi)按照供應(yīng)商到貨預(yù)約指導(dǎo)車輛進(jìn)入物流中心.并完華生輛登記：

＜2＞供應(yīng)商代表到信息中心投到貨單：

＜3）信息員查對信息系統(tǒng)中的訂單與供應(yīng)商代去提供的到貨單.目的和意義：預(yù)收貨儂業(yè)是物流企業(yè)倉儲(chǔ)與兄送的開始.是供應(yīng)商送貨與貨品入庫存轉(zhuǎn)的過渡階段.起著承前啟后的關(guān)

展作用,它的完畢質(zhì)里決定莉整個(gè)物流作業(yè)過程能否取利進(jìn)行.

二、卸貨作業(yè)：運(yùn)用一定的機(jī)Hi設(shè)備將抵達(dá)貨品從車輛等運(yùn)運(yùn)I：具傳移到對應(yīng)暫存區(qū)的過程.叉車特點(diǎn)：機(jī)械化程度高.機(jī)動(dòng)靈活性弼：運(yùn)用他用廣：有助于提高找和作業(yè)效率：能提高

倉庫空間運(yùn)用睪：有助于開展托段成俎運(yùn)送和集裝箱運(yùn)送；性價(jià)比高，有很好的經(jīng)濟(jì)效益，

三、托盤常用堆碼方式：

A..RftA：各層碼放方式相似，上下對應(yīng)，層與層之間不交錯(cuò)堆碼.長處：懊作簡樸，工人操作速度快,包笠物四個(gè)井|和邊重長垂比，承壓能力大.缺陷：層與層之間跳乏咬合，穩(wěn)定

性暴，輕易發(fā)生地垛.合用范的：貨品底面積岐大狀況卜J詢方式布"足魴粒定性；該措施堆碼配合以合適的加固方式不僅能保持穩(wěn)固，還能保留操作省力的等長處，比較適合自動(dòng)裝盤操

作，

B.縱橫交姑式；相鄰兩層貨品的搜放旋轉(zhuǎn)90〃，一層為橫向放置,另一層為雙向放置，層次之間交情堆碼〃長處；操作相對簡樸,層次之間有一定的咬合效果，稔定性比正獨(dú)式好。缺

陷：咬合強(qiáng)度不夠,穩(wěn)定性不夠好.合用范圍：比較適合自動(dòng)奘盤堆碼操作.

C.旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式：第,層相鄰的兩個(gè)包裝體都互為90?，兩層之間的垠碼相差180”.長處：相如兩層之間咬合交處托盤貨品穩(wěn)定性較鳥，不輕易羯垛，缺陷：珀碼雉度大，中間形成

空穴.收少花盤承找能力.D.正反交錯(cuò)式：問一層中.不一樣列貨品以90,垂直碼放.相鄰兩層貨品碼放形式旋轉(zhuǎn)180.長處：該堆碼方式不一樣層間咬號(hào)強(qiáng)度較高.相鄰層次之間

不1ft逢，穩(wěn)定性較高。蚊陷：操作較麻煩，人工操作速吱慢。

四、托盤加對措施：捆扎、網(wǎng)里、加框架.中間摩擦材料、專用金屬卡具、拈合、股帶、杞盆周圍墊高、薄股.拉伸股

五、驗(yàn)收作業(yè)流程：做好驗(yàn)收準(zhǔn)備一清點(diǎn)數(shù)員一檢查外包裝一抽樣檢查一良品準(zhǔn)備入陣.

六、驗(yàn)收作業(yè)措施：

A.記件法：以件為單位供應(yīng)的貨品,清點(diǎn)并記錄先品件數(shù).

B.檢斤法：檢斤是時(shí)按正業(yè)供貨或以1R最為計(jì)最單位的貨品進(jìn)行的檢汽，即1E址蛉收，

C.檢尺求積法：以體積為計(jì)及堆位的貨品，先對我測質(zhì)尺寸，然后求體積.

D.精度驗(yàn)收法；對精度規(guī)定很高的金屬材料和儀器儀表的驗(yàn)收，

七、入庫上梁作業(yè)旅程：1、入庫施檢2f2,RF終潴貨品查刈3、掖運(yùn)到鐳位4、貨人儲(chǔ)位5、簽入庫中.

八、入肉倉儲(chǔ)作業(yè)原則：面向通道限則：分層堆放黑則：先建先出僚則：周轉(zhuǎn)率對應(yīng)題則：問-性原則：相似性驚則：耐量時(shí)應(yīng)原則：形狀對應(yīng)原則：明確表達(dá)原則：合理的搬運(yùn)活性泳

則:五五堆收原則，

九、RF驗(yàn)收作業(yè)措施：1、RF臉收準(zhǔn)備：領(lǐng)取RF終端和客用電池.檢查登陸賬號(hào)否正常：2、RF臉收：逐一掃描條碼.升輸入貨品生產(chǎn)日期,查對信息.3、的收完畢：保留信息.

退出系統(tǒng)，i攵回RF終端設(shè)符,

《倉儲(chǔ)與配送寞務(wù)3第四單元補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)

一、接單作業(yè)流程：各門店根據(jù)自己的實(shí)際狀況向企業(yè)總部發(fā)補(bǔ)貨祈求，企業(yè)總部接到補(bǔ)優(yōu)祈求后也總，生成補(bǔ)貨訂單，并將訂單和庫存分派信息傳到配送中心，配送中心信息部審核并

接受訂單,生成揀貨計(jì)劃.

二、訂單的審核過程:接受到訂單后，信息中心人M要：A.他認(rèn)貨品數(shù)量和桎送口期：B.確認(rèn)客戶的信用記錄：C.確認(rèn)訂單形態(tài)；0、倘認(rèn)訂電價(jià)格：E、嗡認(rèn)加工包裝.防止避漏或

錯(cuò)誤,保證配送作業(yè)的精確性、有效性.

三、補(bǔ)貨作業(yè)流程：＜1）照單取貨：＜2＞貨M搬運(yùn)：（3）補(bǔ)電上架.

補(bǔ)貨作業(yè)要直：

＜1＞取貨注意事項(xiàng)：

A.取貨時(shí)更仔細(xì)杳對取貨位、貨品代碼、名稱等信息，

B、發(fā)現(xiàn)包裳損壞.內(nèi)裝與名稱不符、數(shù)最不對時(shí),應(yīng)及時(shí)反應(yīng).

C,補(bǔ)貨員要維護(hù)好周找區(qū)貨品。

D、妾按現(xiàn)定動(dòng)作開箱以免劃壞貨品.

E,要輕京把放,取貨完后要整頓貨位上的貨品.

＜2＞補(bǔ)貨上架注意事項(xiàng)：

A.從周轉(zhuǎn)區(qū)向揀貨位補(bǔ)貨時(shí),A據(jù)樸賢標(biāo)簽上的提醒，仔汁?對貨品名稱、條碼、貸位。

B、補(bǔ)貨上架時(shí)保證?種貨品對應(yīng)?種揀貨位.

C,可以補(bǔ)上揀貨位的要盡量所有補(bǔ)到揀貨付上.不能補(bǔ)到執(zhí)貨位的貨要按貨乩分類擺放整潔.

D、補(bǔ)貨時(shí)應(yīng)把貨品整潔補(bǔ)放在揀貨位上，

四、電子標(biāo)霎系統(tǒng)原理；電子標(biāo)笠系統(tǒng)是由算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)呆常用的方式之一。計(jì)算機(jī)時(shí)揀貸作業(yè)管理通過貨架上顯示屏顯示客戶門店編號(hào)、物流箱斕號(hào)和揀優(yōu)數(shù)電等電子標(biāo)箓信息，

向揀選作業(yè)人仍及時(shí)、明確地下達(dá)向貨架內(nèi)揀貨指示.只右加緊揀貨速度，減少揀貨錯(cuò)誤率，免除貨單作業(yè)帶長處.

在物流分揀中的運(yùn)用：電子標(biāo)答系統(tǒng)被稱為CAPS電子標(biāo)簽揀黃系統(tǒng)，即計(jì)口機(jī)結(jié)助揀優(yōu)系統(tǒng)。它分為DPS摘取式揀優(yōu)和DAS播種式飾優(yōu)。揀優(yōu)員只枕根據(jù)電子標(biāo)簽系統(tǒng)指示的

信息.揀選貨這種精施更精確、快優(yōu),減少了煉貨員的勞動(dòng)強(qiáng)度.

五、人工摘取式、措稗式揀貨、DPS.DAS捺貨措施概含、流程：

1、人工摘取式揀貨；站針對每一張H■單，由揀貨人員完全用人工方式根據(jù)訂單上的優(yōu)品信息到對應(yīng)的存儲(chǔ)位置將貨品逐一排出井集中的過程。流程；A.領(lǐng)取揀貨單B.選擇揀貨設(shè)備C.憑

瑯揀貨D.揀貨標(biāo)識(shí)E.簽字確認(rèn)F.送貨到復(fù)核區(qū)G.交年.

2,人工搖和式揀貨：是把一定期間段里簍張訂電集合成一批根據(jù)貨品種類將貨品數(shù)及匯總,所有由人工按貨品進(jìn)行揀選，然后再根據(jù)母張客戶訂單進(jìn)行分貨處理的過程。流程；A.揀

取總lilB.投運(yùn)至分貨區(qū)C.唱單D.分貨E.搬運(yùn)至復(fù)核區(qū).

3、DPS摘取式揀貨是依托電子標(biāo)簽系統(tǒng)，對班?份訂單的貨品逐進(jìn)行揀選,揀完貨A；不用再進(jìn)行分貨，摘我式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對應(yīng)的是貨位，環(huán)節(jié)：A.取管杳對氏DPS摘取C.援

運(yùn)至待出貨區(qū)

4.DAS播樣式揀貨?依托電子標(biāo)簽系銃.按照貨品類型揀貨，該方式匯救一定期間內(nèi)的所有訂骷.揀選貨品的數(shù)量是對應(yīng)時(shí)間段里所有訂單的總數(shù).揀完貨后需要根據(jù)各份訂電進(jìn)行分

貨,播種式電子標(biāo)簽對應(yīng)的是客戶或門店.

HP；A.取總結(jié)B.揭種數(shù)據(jù)導(dǎo)入C、DAS播種D.撮運(yùn)至恃出優(yōu)區(qū)E、播種數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

六、播種式棟貨中訂單分批搭施和特點(diǎn)：定期方式，時(shí)間窗U,定址方式和智播系統(tǒng)方式,1、定期方式是固定期間進(jìn)行訂單記錄,將該時(shí)間段內(nèi)收到的訂單按貨品種類匯總后操作，

2、時(shí)間窗口是指在某些特殊狀況卜，啟動(dòng)坦臨時(shí)間窗口，例如5分鐘或。分鐘，將這一時(shí)間窗口中抵達(dá)的i.單作為一批進(jìn)行也總揀選，該方式一般是作為應(yīng)急方略，

3,定量方宜是按照先進(jìn)先出（FIFO）的基本原則.當(dāng)累積匚單數(shù)fit到達(dá)fft先設(shè)定好的訂單數(shù)批時(shí).開始進(jìn)行匯總揀選作業(yè).

4、智能系銃方式是根據(jù)收到的訂單，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)日動(dòng)進(jìn)行分批操作處理，

七、播種式揀貨中分貨的兩種措施和掙點(diǎn)：人工目視處理和自動(dòng)分類IH.

1、人工目也處理：由人工根據(jù)訂單或揀收單進(jìn)行分貨，揀選作業(yè)后按照訂單將時(shí)應(yīng)貨品放人客戶物流饞內(nèi)；

2,自動(dòng)分類機(jī)：運(yùn)用電腦及識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行分類.速度快.對的率高.

八、捺選作業(yè)評價(jià)指標(biāo)：

1）揀貨軟率指標(biāo)：

A.單位付間換貨品種數(shù)■訂單數(shù)玳X每張訂單平均品種數(shù)+揀貨所用工時(shí)：

B.單位竹同馀次效率=合計(jì)馀我總計(jì)數(shù)「揀貨所用工時(shí)：

2）揀貨蹌詢度指標(biāo)：

A.揀貨差異率=揀貨走異箱數(shù):揀貨總數(shù)量X100%：

B.訂單精確率?差訃訂單數(shù)妝+總揀賃處理訂總數(shù)恢X100%

《倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)?第五單元出貸作業(yè)

一、人工復(fù)核和系統(tǒng)復(fù)核特點(diǎn)和作業(yè)流程：

人工型核：指以核全過程由人工進(jìn)行，該過程用到的作業(yè)設(shè)名是常用的故H和近M檢測工具，如榜秤、卷尺等，流程：A.領(lǐng)取單據(jù)；B.檢改單據(jù)；C.清點(diǎn)貨品；D.卷名確認(rèn)。

系統(tǒng)女孩：人工借助信息終端設(shè)備,將系統(tǒng)內(nèi)信息與實(shí)除揀貨信息進(jìn)行比對的過程,該作業(yè)過程用到的設(shè)備重妥是無我射領(lǐng)手推終端。流程：A.領(lǐng)取揀賁單B.審核揀貨單C.法

點(diǎn)貨品D.松杳差異E.筌名確認(rèn)，

二、合流作業(yè)功能；在貨品上貼上客戶或門店標(biāo)笠，并按照客戶或門店將該客戶或門店木次出貨的所有貨品匯合.撤運(yùn)至分派好的該客戶或門店出貨西存區(qū)。比程：開始一貼標(biāo)筌一攢運(yùn)

至指定出貨區(qū)一合流一點(diǎn)貨上車.

三、點(diǎn)貨作業(yè)流程：A.領(lǐng)取出貨憑證B.杳對裝車單與出貨憑證C.清點(diǎn)貨品D.簽幺俏認(rèn)，上車作業(yè)流程：A.確認(rèn)客戶的配送次序B.移動(dòng)貨品到月臺(tái)C裝貨上車D.在不一樣客

戶貨品上做區(qū)別標(biāo)示.

四、車輛積或原則：在“后送先裝”葩本前提下，還需要注意如下某些膜則：A.然嫉把外觀相近、輕易混活的貨品分開裝配.B.正不壓輕，大不樂小.C.故發(fā)弁味的貨品不能與作品

混裝.D.散發(fā)汾塵的貨品不能與清潔貨亂混裝.E.涉水貨而不能與易受潮貨品混裝.F.包裝不一樣的貨品應(yīng)當(dāng)分開袋栽：具有尖角和共他突出物的貨品應(yīng)知其他貨品分開裝栽或者用

木板隔開。G.裝我卷狀、筒狀貨品奈宜擺放。H.次品之間，優(yōu)品與車輛之間應(yīng)困仃空隙并合適村桀。I.采用合適的穩(wěn)固措施，以防止開門卸貨時(shí)，優(yōu)品領(lǐng)到導(dǎo)致決損或人身傷亡。

五、確定優(yōu)小裝車次序拾瓶：客戶或門店的配送次序確定后，只要將貨1s根據(jù)“后送先蕓”的原則裝車即可。但實(shí)際狀況下,為了有效地運(yùn)用空間,常常需要多貨品進(jìn)行堆登.

《倉1諸與配送實(shí)務(wù)3第六單元配送作業(yè)

一、調(diào)度作業(yè)流程：（1）數(shù)量記錄（2）安川配送區(qū)域（3）發(fā)貨量匯總（4）配送車輛安川＜5＞裝下出貨，

二、配送車輛調(diào)度原則：A,合適原則；B.桀近區(qū)域調(diào)度原則；C、最小成本原則；D、下輛公大容枳率原則，

三、配送乍輛模式選擇：A.直送式配送：H送式閩送是指由一種供應(yīng)點(diǎn)對一種客戶的存門送貨.其基本條件是客戶需求空準(zhǔn)近或不小于可用車輛額定裝載雨量或裝枚體枳,或根據(jù)貨品

的性質(zhì)、形狀需要專門派車一次或多次配送，B.分送式配送：由一種供應(yīng)點(diǎn)對多林客戶共同送貨，其堪本條件是同一戰(zhàn)路上所有客戶需求址之和不不小于-射車的耀定裝我重玳和裝領(lǐng)

體枳.且所芍客戶的貨品性須、形狀等均不需要單獨(dú)派車閩送.

四、配送車輛現(xiàn)劃措施：A、選定配送規(guī)劃目的：B、考慮配送規(guī)劃限制條件：C、對現(xiàn)劃方案評比：D、用數(shù)學(xué)計(jì)算措施：E、用節(jié)省里程法.

五、卷收作業(yè)流程：然收作業(yè)可分為門店卸貨作業(yè)和門店清點(diǎn)作業(yè)兩個(gè)過程。（1）門店卸貨作業(yè)流程；A.車輛?？浚築.交單；C.搬運(yùn)下車；D.入店堆裝,（2）門店清點(diǎn)作業(yè)流程：

A一清點(diǎn)貨品：B.貨小簽收.

六、退貨作電流程：（1）在腐限收流程；A.貨品檢查；B.貨品清點(diǎn)；C.貨品簽收：D.返品上車，＜2）入庫交接流程：A.到麻卜貨：B.在球?qū)c(diǎn)；C.貨品簽收：D.返品整頓E.送

到返品處理區(qū).

七、退貨原因：A.臨近保偵期.B.貨品滯銷.C.季節(jié)性免貨.D.客戶間調(diào)撥.

八、收退差界化處理：A.送貨員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨制收貨員當(dāng)面點(diǎn)清.B.送貨員不可將差異注據(jù)班載或帶走，C.退貨端收貨員發(fā)現(xiàn)獎(jiǎng)物與單據(jù)不符時(shí)必須交送貨員當(dāng)面處

理.D.送貨員不可與退貨作單人員爭執(zhí),如有疑問可向退期組上級(jí)管理人員反應(yīng)狀況.

九、核單作業(yè)流程：A.接受網(wǎng)單；B.審核問單；C.差異處理：D.網(wǎng)單確認(rèn).

審單要與：A.審核回引與否對的，與否為客戶所慌認(rèn)4效回單,回單與否完祭‘齊全，B、審核回單笠牧有無遲到、貨品短少、市號(hào)、殘投、包裝被報(bào).變形、水濕等不潔記錄.

如有則按有關(guān)原則進(jìn)行扣罰.C、審核回單發(fā)現(xiàn)存在差弁時(shí)找送貨G進(jìn)行差弁處理,追究有關(guān)誑任.D、回單審核完畢必須及時(shí)在系統(tǒng)中作對應(yīng)處理.

￡倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》第七單元返品處理作業(yè)

一、返品處理作業(yè)流程和各環(huán)行內(nèi)容：

1）返M驗(yàn)收作業(yè)：退貨收貨玨根據(jù)送貨員帶回來的退貨單查對退貨名稱.數(shù)顯、現(xiàn)格、保場期等信息，若實(shí)斥貨品叮退貨單信息不致.我送貨員進(jìn)行差異處理.并對回單進(jìn)行確認(rèn).

2）返品整植作業(yè)：退貨整頓員將退后收貨員驗(yàn)收好的貨品按解供應(yīng)商、生產(chǎn)U期.貨品的狀態(tài)分類整頓.數(shù)人物流箱中.然后對退貨良品用RF終端掃描,根據(jù)RF終端W示的信息對歸

宿不一樣區(qū)域貨品進(jìn)行分類.

3）口品入庫作業(yè)：分類信但好的好退貨品,交入庫上架員照收.入庫上架員驗(yàn)收查對貨品名稱.數(shù)量、址格、保任期等信息.僧認(rèn)無誤后用RF終端掃描,并根據(jù)RF終端提醒信息,將

貨品放入指定優(yōu)架和優(yōu)位，寄存好貨品后掃描貨位條碼。

4》拒收退作業(yè)：對丁不符合退貨條件的貨小，退貨整板員塾恢后山送貨員下次帶回紿客廣開的iff拒收退熾閃陽明.

5）不良品ill在作業(yè)：不良品移交供應(yīng)商，供應(yīng)商審核退貨，若發(fā)現(xiàn)不符合退貨條件，與退貨部處理筌異；符合退貨條件的貨品退回供應(yīng)商處理，

二、退貨處理措施：良品處理推施：分類整頓好的好退貨品.交入庫I：架員驗(yàn)收,將貨品放人指定貨架和貨位.寄存好貨亂后掃描貨依條碼.拒收貨品處狎指蹌：對于不符