第第[63]等為了研究超大跨度公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)受力最優(yōu)的結(jié)構(gòu)體系，以主跨1176m公鐵兩用斜拉橋常泰長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，在設(shè)計(jì)中分析了常用結(jié)構(gòu)體系在縱向風(fēng)荷載、溫度荷載、活載、制動(dòng)力及地震等作用下的結(jié)構(gòu)力學(xué)行為。針對(duì)超大跨度斜拉橋梁端位移及橋塔彎矩較大等主要問(wèn)題，基于結(jié)構(gòu)溫度變形特征優(yōu)化縱向荷載傳力途徑，提出了“溫度自適應(yīng)塔梁約束體系（TARS）”。該體系采用CFRP水平索連接橋塔和主梁上的溫度不動(dòng)點(diǎn)，主梁受到縱向約束的同時(shí)不會(huì)因溫度變化產(chǎn)生較大的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，可大幅降低梁端位移和塔底彎矩。與常用結(jié)構(gòu)體系對(duì)比，TARS結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力性能更優(yōu)越。綜上，國(guó)內(nèi)外對(duì)多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系的研究，大多圍繞三塔、四塔，且基本以某一固定跨度為研究對(duì)象，對(duì)跨度的變化是否會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生影響這一問(wèn)題沒(méi)有詳細(xì)研究。對(duì)不同類型活載下的多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，如公路斜拉橋、公鐵兩用斜拉橋也沒(méi)有進(jìn)行對(duì)比分析。對(duì)于通過(guò)增大中塔剛度來(lái)提高多塔斜拉橋整體結(jié)構(gòu)剛度的方法，未將橋塔剛度及橋塔形式與不同的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行聯(lián)系。對(duì)于超大跨度斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系研究，目前基本局限于超大跨度雙塔斜拉橋的研究。因此，本論文將主要研究不同跨度多塔斜拉橋的合理結(jié)構(gòu)體系及結(jié)構(gòu)適用性，并研究橋塔剛度、橋塔形式與結(jié)構(gòu)體系的合理匹配關(guān)系。參考文獻(xiàn)嚴(yán)國(guó)敏.現(xiàn)代斜拉橋[M].西南交通大學(xué)出版社,1996.王伯惠.斜拉橋結(jié)構(gòu)發(fā)展和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)[M].人民交通出版社,2003.林元培.斜拉橋(精)[M].人民交通出版社,2004.雷俊卿.大跨度橋梁結(jié)構(gòu)理論與應(yīng)用[M].北京交通大學(xué)出版社,2007.鄔曉光.斜拉橋極限跨度分析[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào),1996(03):36-38.王伯惠.斜拉橋的極限跨徑(連載一)[J].公路,2002(03):46-53.王伯惠.斜拉橋的極限跨徑(連載二)[J].公路,2002(04):38-48.鄧小康,彭蓉,李永明.斜拉橋的極限跨徑分析[J].西部交通科技,2016(08):46-48+88.嚴(yán)國(guó)敏.再論部分斜拉橋,兼論多塔斜拉橋[C]//中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)年會(huì).1998.KiureghianAD,NeuenhoferA.Responsespectrummethodformulti-supportseismicexcitations[J].1992,21(8):713-740.NielsJ.Gimsing,ChristosT.Georgakis.CableSupportedBridges:ConceptandDesign,ThirdEdition[M].Wiley,1983.金立新,郭慧乾.多塔斜拉橋發(fā)展綜述[J].公路,2010,000(007):24-29.王衛(wèi)鋒,王文東.香港汀九大橋自振特性測(cè)量[J].鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2001(02):39-42.WilsonJC,GravelleW.Modellingofacable-stayedbridgefordynamicanalysis[J].1991,20(8):707-721.NielsJGimsing,ChristosTGeorgakis.CableSupportedBridges[J].Wiley&Sons,1997,40(6).王應(yīng)良,高宗余編著.歐美橋梁設(shè)計(jì)思想[M].中國(guó)鐵道出版社,2008.劉正光,黃啟遠(yuǎn).香港汀九橋的設(shè)計(jì)與建造[C]//中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)論文集(上冊(cè)).1996.華有恒.試論香港汀九斜拉橋設(shè)計(jì)構(gòu)思的特色和探討[J].橋梁建設(shè),1997,000(003):27-33.胡建華,廖建宏,向建軍.預(yù)應(yīng)力混凝土多塔斜拉橋設(shè)計(jì)構(gòu)思[J].國(guó)外公路,1999,000(005):34-39.胡建華.岳陽(yáng)洞庭湖大橋方案設(shè)計(jì)[J].湖南交通科技,1998(01):3-5.喻梅.多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)特性分析[D].西南交通大學(xué),2003.喻梅,李喬.結(jié)構(gòu)布置對(duì)多塔斜拉橋力學(xué)行為的影響[J].橋梁建設(shè),2004,000(002):1-4.喻梅,李喬,廖海黎.多塔斜拉橋的剛度配置[J].四川建筑科學(xué)研究,2010(04):67-71.喻梅,李喬,廖海黎.輔助墩對(duì)多塔斜拉橋力學(xué)行為的影響[J].世界橋梁,2010(03):39-42.喻梅,廖海黎,李喬,etal.多塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系研究[J].鐵道建筑,2015,000(003):12-15.劉小明.下拉索多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系分析研究[D].重慶交通大學(xué),2009.劉小明,奉龍成,王福敏,等.新型下拉索多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系探討[J].公路交通技術(shù),2009,000(0z1):83-85.奉龍成,李鵬程,劉小明.下拉索多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系分析研究[J].世界橋梁,2009,000(003):29-32.肖明葵,王肖巍,劉綱.多塔下拉索斜拉橋靜力荷載試驗(yàn)和計(jì)算分析[J].土木建筑與環(huán)境工程,2011,33(1):43-49.王肖巍.多塔下拉索斜拉橋的靜力實(shí)驗(yàn)與行波效應(yīng)分析[D].重慶大學(xué),2011.唐平建,汪宏,王鵬.下拉索對(duì)多塔斜拉橋主梁的影響[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2011,30(6):1275-1277.陳煒,張德平.武漢二七長(zhǎng)江大橋結(jié)構(gòu)體系方案研究[J].橋梁建設(shè),2011(01):1-4.劉沐宇,馬克亮.三塔結(jié)合梁斜拉橋結(jié)合段剛度匹配研究[J].建材世界,2010,031(004):67-71.張喜剛,王仁貴,林道錦,etal.嘉紹大橋多塔斜拉橋創(chuàng)新結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)[J].公路,2013,000(007):286-289.曹珊珊.多塔斜拉橋的剛度參數(shù)變化與安全性研究[D].北京交通大學(xué),2012.曹珊珊,雷俊卿,張坤.雙排支座設(shè)置對(duì)多塔斜拉橋的影響[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2013,37(001):102-107.嘉紹大橋剛性鉸專用支座設(shè)計(jì)[J].橋梁建設(shè)(5):53-58.VirlogeuxM,ServantC,CremerJM,etal.MillauViaduct,France[J].Structuralengineeringinternational,2005,15(1):p.4-7.佚名.TheMillauViaduct[J].Wheels,2014.Papanikolas,P.ComputationalFluidandSolidMechanics2003||TheRion-Antirionmultispancable-stayedbridge[J].2003:548-552.PeckerA.DesignandConstructionoftheRionAntirionBridge[C]//Geotrans.2004.齊成龍,孫宗磊.多塔斜拉橋的剛度提高措施[J].山東交通科技,2015,000(005):117-121.