大型公路橋梁冬季施工技術措施一、冬季施工難點剖析大型公路橋梁工程受工期節(jié)點、地域氣候等因素制約，冬季施工場景普遍存在。低溫環(huán)境下，施工面臨多重技術挑戰(zhàn)：混凝土拌合物凝結速率放緩，早期強度發(fā)展受抑，若養(yǎng)護不當易產生凍脹裂縫；鋼結構焊接時，焊縫金屬與母材熱脹冷縮差異加劇，冷裂紋、脆斷風險陡增；樁基施工中，泥漿黏度隨溫度驟降而改變，成孔穩(wěn)定性下降，混凝土灌注后受凍易引發(fā)離析、強度不足等問題。此外，冬季雨雪、冰凍天氣頻繁，施工機械性能衰減，人員作業(yè)效率降低，進一步加大了質量與安全管控難度。二、混凝土工程冬季施工核心技術（一）原材料溫控與配合比優(yōu)化冬季混凝土生產需對原材料進行針對性處理：水泥宜選用強度等級≥42.5的普通硅酸鹽水泥，減少礦物摻合料用量以降低水化熱損失；骨料需提前采用蒸汽或電加熱，砂、石加熱溫度不宜超過60℃、80℃，且避免骨料受凍結塊；拌合水采用鍋爐加熱，水溫≤80℃，且與骨料混合時確保水溫降至60℃以下，防止水泥假凝。配合比設計需兼顧早強與抗凍性能，摻入早強型減水劑（如萘系、氨基磺酸鹽類），減水率≥15%，同時按膠凝材料質量的0.5%~1.0%摻加引氣劑，引入3%~5%的封閉氣泡，提升混凝土抗凍融循環(huán)能力。（二）拌制、運輸與澆筑管控混凝土攪拌時間較常溫延長50%，確保拌合物均勻性；攪拌站外設保溫棚，料倉采用電伴熱或蒸汽加熱，防止骨料二次受凍。運輸環(huán)節(jié)選用帶保溫層的攪拌罐車，罐體外裹棉被或電熱毯，運輸時間≤45分鐘，若氣溫低于-10℃，需在罐車出料口加裝加熱裝置。澆筑前需清除模板、鋼筋上的冰雪，采用熱風機預熱基巖面至5℃以上；混凝土入模溫度≥10℃，采用分層連續(xù)澆筑，每層厚度≤300mm，振搗密實后及時覆蓋保溫。（三）養(yǎng)護期溫度保障混凝土終凝后立即啟動養(yǎng)護，采用“蓄熱+電熱毯+蒸汽”復合養(yǎng)護工藝：先覆蓋2層塑料膜、1層阻燃棉被，再在棉被外鋪設電熱毯（功率密度≤20W/m2），最后用帆布封閉形成保溫腔；當環(huán)境溫度低于-15℃時，腔內通入80℃~90℃蒸汽，保持腔內溫度≥5℃，直至混凝土強度達到設計強度的75%。養(yǎng)護期間每2小時監(jiān)測一次環(huán)境、混凝土表面及內部溫度，繪制溫度變化曲線，若溫差超過25℃，需調整保溫措施。三、鋼結構工程冬季焊接技術（一）焊接前預處理焊接構件需提前24小時移入保溫棚（溫度≥10℃），清除焊縫區(qū)域的鐵銹、油污及冰雪；采用氧-乙炔火焰對母材進行預熱，預熱溫度根據(jù)鋼材牌號確定（如Q355鋼預熱至80℃~120℃），預熱范圍為焊縫兩側100mm~150mm，用測溫儀實時監(jiān)測，確保預熱均勻。（二）焊接過程控制選用低氫型焊條（如E5015-G），使用前經350℃~400℃烘干，存入80℃~100℃的保溫筒內隨用隨??；焊接環(huán)境溫度低于-5℃時，采用防風棚封閉作業(yè)，棚內設置加熱裝置，保持溫度≥5℃。焊接時采用多層多道焊，層間溫度≥預熱溫度，且不超過250℃；每條焊縫連續(xù)施焊，若中斷需立即用石棉布覆蓋焊縫，重新焊接前需再次預熱。焊接完成后，用巖棉被包裹焊縫，緩冷至環(huán)境溫度，24小時后進行無損檢測。四、樁基工程冬季施工要點（一）泥漿系統(tǒng)保溫泥漿制備用水加熱至20℃~30℃，膨潤土提前在暖棚內預拌，泥漿池采用雙層鋼板夾巖棉保溫，池壁外設電伴熱帶（溫度控制在15℃~20℃），確保泥漿黏度≥20Pa·s、含砂率≤4%，防止泥漿凍結或性能劣化。（二）成孔與灌注防護鉆孔灌注樁施工時，鉆機鉆頭加裝保溫套，成孔后立即下鋼筋籠、導管，間隔時間≤30分鐘；若遇雨雪天氣，孔口覆蓋防雨布，防止雪水入孔。混凝土灌注前，用熱風機加熱導管及漏斗，確?；炷寥肟诇囟取?℃；灌注過程中，導管埋深控制在2m~6m，連續(xù)灌注至樁頂設計標高以上1m~1.5m，灌注完成后，樁頂覆蓋3層棉被+1層塑料膜，防止樁頭受凍。五、施工組織與質量管控（一）溫度監(jiān)測與預警在施工現(xiàn)場布設溫度監(jiān)測點，每2小時記錄環(huán)境溫度、混凝土溫度、鋼結構焊縫溫度；當環(huán)境溫度驟降超過10℃或低于-15℃時，啟動應急預案，暫停露天作業(yè)，對已施工部位加強保溫。（二）應急與培訓管理儲備融雪劑、柴油暖風機、備用保溫材料等應急物資；對施工人員開展冬季施工專項培訓，重點講解低溫下混凝土養(yǎng)護、鋼結構焊接的操作要點及安全注意事項，考核合格后方可上崗。（三）質量驗收強化冬季施工的混凝土試塊需增設同條件養(yǎng)護試塊，在-5℃~10℃環(huán)境下養(yǎng)護，待溫度回升至5℃以上后轉標養(yǎng)；鋼結構焊縫除常規(guī)檢測外，增加10%的超聲波探傷比例，重點檢查低溫焊接的熱影響區(qū)。結語大型公路橋梁冬季施工需以“預控為主、技術適配、動