2025年列車調(diào)度考試試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共20題，40分）1.列車運行圖中，同一區(qū)間同方向列車的最小間隔時間稱為（）A.區(qū)間運行時分B.追蹤間隔時分C.會車間隔時分D.連發(fā)間隔時分答案：B2.自動閉塞區(qū)間，通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機應（）A.立即停車，直接退行B.停車后，具備移動條件時以不超過20km/h運行至次架信號機C.停車2分鐘后繼續(xù)運行D.報告調(diào)度員后以正常速度通過答案：B（依據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》第343條）3.動車組在區(qū)間被迫停車后需組織旅客換乘時，換乘列車與被換列車的間隔距離不得小于（）A.3kmB.5kmC.8kmD.10km答案：A（依據(jù)《動車組列車應急處置辦法》第17條）4.施工調(diào)度發(fā)布的施工日計劃中，“天窗時間”指（）A.設備檢查時間B.列車停運時間C.允許施工的連續(xù)時間D.行車設備檢修的無列車運行時間答案：D5.列車調(diào)度員發(fā)布的書面調(diào)度命令，受令人員應（）A.復誦并核對B.直接執(zhí)行C.轉交司機后執(zhí)行D.記錄后次日反饋答案：A（依據(jù)《列車調(diào)度規(guī)則》第28條）6.單線半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，行車憑證是（）A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證D.出站信號機顯示答案：B（依據(jù)《技規(guī)》第312條）7.列車在車站出發(fā)，司機未得到發(fā)車指示信號動車，此時列車調(diào)度員應（）A.立即發(fā)布停車命令B.確認進路正確后默認發(fā)車C.通知前方站扣車D.記錄并事后分析答案：A（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第56條）8.CTCS3級列控系統(tǒng)中，列車定位信息主要通過（）獲取A.軌道電路B.應答器C.GSMR通信D.車載雷達答案：B9.列車等級由高到低排列正確的是（）A.動車組列車→特快旅客列車→快速旅客列車→普通旅客列車B.特快旅客列車→動車組列車→快速旅客列車→普通旅客列車C.動車組列車→快速旅客列車→特快旅客列車→普通旅客列車D.特快旅客列車→快速旅客列車→動車組列車→普通旅客列車答案：A（依據(jù)《技規(guī)》第291條）10.貨物列車在區(qū)間發(fā)生車輛脫軌，司機應首先（）A.嘗試起復B.設置防護C.報告調(diào)度員D.檢查人員傷亡答案：B（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第82條）11.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）中，“中心操作模式”指（）A.車站值班員操作B.列車調(diào)度員直接操作C.自動觸發(fā)操作D.人工輔助自動操作答案：B12.臨時加開旅客列車時，列車調(diào)度員需提前（）將調(diào)度命令下達至相關車站及司機A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘D.60分鐘答案：C（依據(jù)《客規(guī)》第45條）13.列車在長大下坡道區(qū)間運行，制動主管壓力低于（）時，司機應立即采取緊急制動A.400kPaB.500kPaC.600kPaD.700kPa答案：A（依據(jù)《操規(guī)》第32條）14.雙線反方向行車時，列車運行的行車憑證是（）A.路票B.綠色許可證C.調(diào)度命令D.出站信號機顯示答案：A（依據(jù)《技規(guī)》第314條）15.動車組列車發(fā)生煙火報警時，司機應（）A.立即停車B.降速至80km/h運行C.報告調(diào)度員并確認煙火位置D.啟動車載滅火裝置答案：C（依據(jù)《動規(guī)》第63條）16.施工結束后，設備管理單位確認“施工完畢，設備正?！?，列車調(diào)度員應（）A.立即恢復正常行車B.安排試驗列車確認C.發(fā)布開通區(qū)間命令D.通知鄰站準備接車答案：C（依據(jù)《施規(guī)》第23條）17.列車在車站停車超過（）分鐘時，司機應進行列車制動機簡略試驗A.10B.20C.30D.40答案：B（依據(jù)《操規(guī)》第27條）18.調(diào)度日計劃編制的核心依據(jù)是（）A.列車運行圖B.施工計劃C.臨時加開計劃D.客貨運需求答案：A19.列車在區(qū)間發(fā)生斷鉤分離，前部車輛已進入前方站，后部車輛滯留區(qū)間，此時應（）A.前部車輛退行連掛B.后部車輛自行移動C.發(fā)布調(diào)度命令組織救援D.通知車站派人處理答案：C（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第85條）20.遇臺風紅色預警時，列車調(diào)度員應（）A.維持正常運行B.限速60km/h運行C.扣停所有列車D.組織列車迂回運行答案：C（依據(jù)《防災規(guī)》第15條）二、多項選擇題（每題3分，共10題，30分）1.列車調(diào)度員在編制階段計劃時需考慮的因素包括（）A.列車運行圖規(guī)定B.車站到發(fā)線運用情況C.區(qū)間通過能力D.機車交路計劃答案：ABCD2.自動站間閉塞的特點包括（）A.區(qū)間空閑檢查B.自動辦理閉塞C.列車到達自動復原D.需人工確認閉塞答案：ABC3.動車組列車在車站發(fā)車前，司機需確認的信息有（）A.發(fā)車指示信號B.車門關閉狀態(tài)C.列控車載設備狀態(tài)D.旅客上下完畢答案：ABCD（依據(jù)《動規(guī)》第41條）4.列車調(diào)度命令的發(fā)布范圍包括（）A.司機B.車站值班員C.車輛乘務員D.工務巡道工答案：ABC（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第27條）5.貨物列車編組中，“關門車”的限制條件包括（）A.不得掛于機車后部3輛內(nèi)B.連續(xù)連掛不得超過2輛C.總數(shù)不得超過編組輛數(shù)的6%D.需掛于列車尾部答案：ABC（依據(jù)《技規(guī)》第238條）6.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的主要功能有（）A.列車運行監(jiān)控B.進路自動排列C.調(diào)度命令無線傳送D.列車編組信息管理答案：ABC7.列車在區(qū)間被迫停車后，需放置響墩防護的情況包括（）A.妨礙鄰線B.超過20分鐘未動車C.車輛脫軌D.線路故障答案：ACD（依據(jù)《技規(guī)》第371條）8.施工天窗分為（）A.維修天窗B.施工天窗C.應急天窗D.綜合天窗答案：AB（依據(jù)《施規(guī)》第5條）9.動車組列車發(fā)生全列停電時，司機應（）A.立即停車B.啟動蓄電池供電C.報告調(diào)度員D.組織旅客疏散答案：ABC（依據(jù)《動規(guī)》第65條）10.列車運行調(diào)整的基本方法包括（）A.加速運行B.列車會讓C.變更徑路D.停運列車答案：ABCD（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第43條）三、判斷題（每題1分，共10題，10分）1.列車調(diào)度員可以委托車站值班員發(fā)布部分調(diào)度命令。（）答案：√（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第30條）2.自動閉塞區(qū)間，追蹤列車可憑前發(fā)列車占用區(qū)間的憑證進入?yún)^(qū)間。（）答案：×（需憑通過信號機顯示）3.動車組列車在車站站停時間不足時，可提前關閉車門發(fā)車。（）答案：×（必須確認旅客上下完畢）4.施工期間，列車調(diào)度員應優(yōu)先保證施工列車的運行。（）答案：√（依據(jù)《施規(guī)》第18條）5.列車在區(qū)間發(fā)生火災時，應盡量將列車運行至前方站處理。（）答案：√（依據(jù)《防災規(guī)》第22條）6.單線區(qū)間，列車在中間站會車時，應先到先發(fā)。（）答案：×（按列車等級和運行圖規(guī)定）7.調(diào)度日計劃應于前日18:00前下達至相關單位。（）答案：√（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第19條）8.列車運行圖中，“天窗”時間不計入列車運行時分。（）答案：√9.貨物列車中，空客車車底按普通貨物列車辦理。（）答案：×（按旅客列車辦理）10.遇大雪天氣，列車調(diào)度員可發(fā)布限速調(diào)度命令。（）答案：√（依據(jù)《防災規(guī)》第12條）四、簡答題（每題5分，共4題，20分）1.簡述列車調(diào)度員在接收到區(qū)間塌方報告后的應急處置流程。答案：（1）立即扣停接近該區(qū)間的所有列車；（2）通知相鄰車站封鎖區(qū)間；（3）向司機、車站發(fā)布停車及防護命令；（4）聯(lián)系工務、電務等部門現(xiàn)場勘查；（5）根據(jù)現(xiàn)場報告確定是否組織救援或迂回；（6）向列車調(diào)度主任及上級匯報；（7）調(diào)整后續(xù)列車運行計劃，發(fā)布相關調(diào)度命令。（依據(jù)《調(diào)規(guī)》第87條）2.說明CTC系統(tǒng)中心操作模式下，列車調(diào)度員辦理發(fā)車進路的步驟。答案：（1）確認列車車次、股道、發(fā)車方向正確；（2）檢查進路相關道岔位置、信號機狀態(tài)；（3）在CTC終端點擊“排列進路”按鈕，選擇相應的進路類型；（4）系統(tǒng)自動檢查進路空閑、鎖閉道岔后開放信號；（5）確認信號開放后，通知司機發(fā)車；（6）列車出發(fā)后，系統(tǒng)自動解鎖進路或人工確認后解鎖。3.列舉5種需要發(fā)布書面調(diào)度命令的情況。答案：（1）列車退行；（2）雙線反方向行車；（3）變更列車徑路；（4）停運、加開列車；（5）區(qū)間內(nèi)停車裝卸作業(yè)；（6）臨時利用本務機車調(diào)車；（7）列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車后防護及退行（任意5項，依據(jù)《調(diào)規(guī)》第26條）。4.簡述貨物列車在車站進行列尾裝置檢測的流程及標準。答案：流程：（1）司機通過列尾控制盒發(fā)送“查詢”指令；（2）列尾裝置返回當前列車主管壓力；（3）司機核對顯示壓力與列車實際制動主管壓力；（4）發(fā)送“排風”指令，觀察列尾裝置是否顯示壓力下降；（5）確認檢測結果并記錄。標準：列車主管壓力符合規(guī)定（客車600kPa，貨車500kPa或600kPa），排風響應時間不超過15秒，數(shù)據(jù)傳輸準確無誤。（依據(jù)《列尾裝置使用管理辦法》第12條）五、案例分析題（共20分）案例背景：某雙線自動閉塞區(qū)段，下行線K123+500處因暴雨發(fā)生路基塌陷，工務部門10:30報告區(qū)間中斷，預計修復時間4小時。此時下行方向有以下列車正在運行：D301次（動車組）：K118+000，運行速度160km/h，前方站K125站（距K123+500約2.5km）；T15次（特快）：K105+000，運行速度120km/h，前方無其他列車；45001次（貨物）：K90+000，運行速度80km/h，后方有L7次（臨客）K85+000，速度100km/h。問題：1.列車調(diào)度員應首先采取哪些應急措施？（8分）2.針對各次列車應如何調(diào)整運行計劃？（12分）答案：1.首先采取的應急措施：（1）立即通過調(diào)度通信系統(tǒng)向D301次、T15次、45001次及L7次司機發(fā)布緊急停車命令，要求立即制動停車（2分）；（2）通知K125站、K110站（假設T15次前方站）、K95站（假設45001次前方站）封鎖下行區(qū)間，禁止任何列車進入K123+500至K125站間（2分）；（3）聯(lián)系工務、電務、供電等部門，確認現(xiàn)場具體情況及影響范圍，要求盡快提供臨時通行條件或明確修復時間（2分）；（4）向鐵路局調(diào)度所匯報事故概況，啟動防洪應急處置預案（2分）。2.列車運行調(diào)整方案：（1）D301次：當前位置K118+000，距塌陷點約5.5km，立即停車后，組織退行至后方站K115站（假設存在）待避；若無法退行，在K118+000處停留，安排鄰線（上行線）動車組列車接運旅客（4分）；（2）T15次：位于K105+000，距塌陷點約18.5km，停車后可在K105+000至K110站間待避，待區(qū)間開通后按調(diào)度命令運行；若鄰線條件允許，可組織反方向運