湖南省邵陽市2025-2026學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理模擬卷注意事項(xiàng)：1．本試卷考試時(shí)量75分鐘，滿分100分；2．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上；3．請(qǐng)將答案填寫在答題卡上，寫在本試卷上無效，請(qǐng)勿折疊答題卡，答題卡上不得使用涂改液、涂改膠和貼紙，保持字體工整、筆跡清晰、卡面清潔。一、單選題（每題只有一個(gè)正確答案，每題4分，共6小題，共24分）1.貴州“村超”6月9日的一場(chǎng)比賽中，一名球員踢出了一記“圓月彎刀”直擊球門死角，所謂“圓月彎刀”是指足球的飛行軌跡是一條優(yōu)美的弧線。以下說法正確的是（）A.比賽時(shí)間是當(dāng)日16：30開始，觀眾提前60分鐘入場(chǎng)。其中16：30是指時(shí)間間隔B.研究足球的飛行軌跡時(shí)可以把足球看作質(zhì)點(diǎn)C.一名前排觀眾激動(dòng)說：“太精彩了，目測(cè)最大球速超過120km/h”。這里的球速是指平均速度D.該足球的飛行軌跡長(zhǎng)度就是它的位移【答案】B【解析】【詳解】A．16：30是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．研究足球的飛行軌跡時(shí)，足球的大小和形狀可以忽略，故可以將足球看作質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C．目測(cè)最大球速超過120km/h，這里的球速是指瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；D．該足球的飛行軌跡長(zhǎng)度就是它的路程，故D錯(cuò)誤。故選B。2.皮球從2m高處豎直被拋下，后被底板豎直彈回，在距地面3m高處被接住，若規(guī)定豎直向下的方向?yàn)檎较?，則皮球通過的路程和位移分別為（）A.5m和1m B.5m和-1m C.4m和1m D.4m和-1m【答案】B【解析】【詳解】皮球通過的路程s=3m+2m=5m位移為x=-(3m-2m)=-1m方向向上。故選B。3.汽車中的ABS系統(tǒng)是汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器的剎車系統(tǒng)，能防止車輪鎖定，同時(shí)有效減小剎車距離，增強(qiáng)剎車效果。某研究小組研究了相同條件下，汽車有無ABS系統(tǒng)時(shí)速度大小v（單位：m/s）隨剎車位移x的變化情況，已知兩次試驗(yàn)時(shí)，汽車在同一點(diǎn)開始剎車，且通過表盤讀數(shù)得出汽車開始剎車的初速度均為60km/h，試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理得到右圖的拋物線圖線和相關(guān)的數(shù)據(jù)。下列說法正確的是（）A.兩組試驗(yàn)中，汽車均進(jìn)行變減速直線運(yùn)動(dòng)B.有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)時(shí)，汽車加速度之比為16：9C.有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)剎車至停止的時(shí)間之差約為0.6sD.速度變化量相同時(shí)，無ABS系統(tǒng)的汽車所需要的時(shí)間較短【答案】C【解析】【詳解】A．由圖像是拋物線可知，兩組試驗(yàn)中，汽車均進(jìn)行勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．設(shè)汽車剎車的加速度大小為a，汽車剎車至停止的過程有故a與成反比，有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)時(shí)，汽車加速度之比為，故B錯(cuò)誤；C．有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)剎車至停止的時(shí)間分別為，故，故C正確；D．無ABS系統(tǒng)時(shí)汽車剎車加速度較小，故速度變化量相同時(shí)，無ABS系統(tǒng)的汽車所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，故D錯(cuò)誤。故選C。4.某人駕駛一輛汽車以速度勻速行駛，某時(shí)刻汽車開始剎車，測(cè)得第內(nèi)的位移大小為，第內(nèi)的位移大小為。若汽車剎車可看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則（）A.汽車第末還未停下來B.汽車初速度C.汽車第末的速度大小為D.汽車前的平均速度大小為【答案】C【解析】【詳解】AB．設(shè)初速度為，加速度為（勻減速，故），根據(jù)題意第1秒內(nèi)有剎車時(shí)間，若則有聯(lián)立可得與假設(shè)不符，故設(shè)第4秒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，剎車逆過程則有解得，則可解得，故AB錯(cuò)誤；C．汽車第末的速度大小為，故C正確；D．前4秒總位移，平均速度，故D錯(cuò)誤。故選C。5.某物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，根據(jù)圖象可知，該物體（）A.第1s末與第3s末的速度方向相反B.在0到5s末的時(shí)間內(nèi)，位移為10mC.第1s內(nèi)與第5s內(nèi)加速度方向相同D.在0到2s末的時(shí)間內(nèi)，加速度為1m/s2【答案】D【解析】【詳解】A．第1s末圖象在時(shí)間軸上方，速度為正，第3s末速度圖象也在時(shí)間軸上方，速度也為正，故方向相同，故A不符合題意；B．0-5s內(nèi)物體的位移為故B不符合題意；C．第1s內(nèi)圖線的斜率為正值，加速度沿正方向，而第5s內(nèi)圖線的斜率為負(fù)值，加速度方向沿負(fù)方向，則第1s內(nèi)與第5s內(nèi)物體的加速度方向相反，故C不符合題意；D．在0到2s末的時(shí)間內(nèi)物體物體的加速度為故D符合題意。故選D。6.木塊并排固定在水平地面上，可視為質(zhì)點(diǎn)的子彈以速度射入木塊，恰好能從木塊中射出。子彈在木塊中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，在木塊中運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度恒定，下列說法正確的是（）A.木塊的長(zhǎng)度之比為B.子彈剛射出木塊時(shí)的速度大小為C.子彈穿過木塊瞬間的速度大小之比為D.子彈在木塊中運(yùn)動(dòng)的平均速度是在木塊中運(yùn)動(dòng)的平均速度的3倍【答案】A【解析】【詳解】A．由題意可知，子彈在木塊中運(yùn)動(dòng)可逆向看做初速度是零從右向左的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，子彈在木塊A、B、C中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等。由初速度等于零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)位移的比例關(guān)系可知，木塊A、B、C的長(zhǎng)度之比為5：3：1，故A正確；B．設(shè)子彈的加速度大小為，在每個(gè)木塊中運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，由速度時(shí)間公式，可得子彈剛射入木塊時(shí)的速度為子彈剛射出木塊時(shí)的速度為故B錯(cuò)誤；C．將子彈在木塊中的運(yùn)動(dòng)逆向看成向右進(jìn)入的初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有連續(xù)相等時(shí)間的瞬時(shí)速度比為1：2：3，則子彈穿過木塊瞬間的速度大小之比為，故C錯(cuò)誤；D．子彈在木塊和中的位移比是5：1，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，則平均速度比也為5：1，子彈在木塊中運(yùn)動(dòng)的平均速度是在木塊中運(yùn)動(dòng)的平均速度的5倍，故D錯(cuò)誤。故選A。二、選擇題（本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。）7.交警在處理某次交通事故時(shí)，把監(jiān)控儀器記錄的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，得到肇事汽車在平直路面上緊急剎車（車輪抱死）過程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為（x的單位是m，t的單位是s），則下列說法正確的是（）A.該汽車剎車的初速度為18m/s B.該汽車剎車的加速度為C.剎車后2s末的速度為12m/s D.剎車后5s內(nèi)的位移為27m【答案】AD【解析】【詳解】AB．將汽車剎車后的位移與時(shí)間的關(guān)系與勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系對(duì)比，得，故A正確，B錯(cuò)誤；C．汽車剎車后2s末速度為故C錯(cuò)誤；D．設(shè)汽車從開始剎車到停止所用時(shí)間為，則所以，剎車后5s內(nèi)的位移為故D正確。故選AD。8.下方四圖中物體A均處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中球面是光滑的，其他接觸面粗糙。（丁圖中是一些磁性棋子吸附在豎直鐵質(zhì)的棋盤上）關(guān)于相互作用下列說法正確的是（）A.圖甲中的棒A可能不受地面的摩擦力B.圖乙中的球A受到了三個(gè)力的作用C.圖丙中的棒A受到了四個(gè)力的作用D.圖丁中棋子A受四個(gè)力的作用，其中棋子A磁性越強(qiáng)，所受摩擦力越大【答案】BC【解析】【詳解】A．棒A受到細(xì)繩的斜向左上方的拉力，根據(jù)水平方向受力平衡可知，棒A一定受到地面的水平向右的摩擦力，故A錯(cuò)誤；B．球A受重力、相鄰球?qū)λ闹С至蛡?cè)壁對(duì)它的支持力，故B正確；C．棒A受重力、半球?qū)λ闹С至?、地面?duì)它的的支持力和摩擦力，故C正確；D．棋子A受重力、棋盤對(duì)它的吸引力、支持力和靜摩擦力，由豎直方向二力平衡可知，棋盤對(duì)它的靜摩擦力與它所受的重力等大反向，與其磁性強(qiáng)弱無關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選BC。9.在光滑水平面上，一質(zhì)點(diǎn)由靜止從點(diǎn)開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，經(jīng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)，此時(shí)速度大小為，緊接著做加速度方向與方向相反、大小為的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間質(zhì)點(diǎn)恰好回到了出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)速度大小為，下列說法正確的是（）A. B. C. D.【答案】BD【解析】【詳解】AB．質(zhì)點(diǎn)加速階段位移在接下來的t時(shí)間內(nèi)的位移解得故A錯(cuò)誤，B正確；CD．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系可得所以故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。10.如圖所示，高鐵站臺(tái)上，5位旅客在各自車廂候車線處候車，候車線的距離均為。若動(dòng)車共有6節(jié)車廂（含車頭、車尾），每節(jié)車廂長(zhǎng)均為，動(dòng)車進(jìn)站時(shí)（從左往右）做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。站在2號(hào)候車線處的旅客發(fā)現(xiàn)1號(hào)車廂經(jīng)過他所用的時(shí)間為，動(dòng)車停下時(shí)該旅客剛好在2號(hào)車廂門口（2號(hào)車廂最前端），則（）A.動(dòng)車從開始經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客到停止運(yùn)動(dòng)，經(jīng)歷的時(shí)間為B.動(dòng)車1號(hào)車廂頭部經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客時(shí)的速度為C.動(dòng)車從開始經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客到停止運(yùn)動(dòng)，平均速度為D.動(dòng)車1號(hào)車廂經(jīng)過3號(hào)候車線處的旅客所用的時(shí)間為【答案】AB【解析】【詳解】A．采用逆向思維，可認(rèn)為動(dòng)車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小為a，站在2號(hào)候車線處的旅客發(fā)現(xiàn)1號(hào)車廂經(jīng)過他所用的時(shí)間為t，動(dòng)車停下時(shí)該旅客剛好在2號(hào)車廂門口，動(dòng)車所走位移大小為d，故有動(dòng)車從開始經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客到停止運(yùn)動(dòng)，所走的位移大小為4d，則有解得故A正確；C．動(dòng)車從開始經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客到停止運(yùn)動(dòng)，平均速度為故C錯(cuò)誤；B．設(shè)動(dòng)車號(hào)車廂頭部經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客時(shí)的速度為，從動(dòng)車號(hào)車廂頭部經(jīng)過5號(hào)候車線到停止，可得解得故B正確；D．動(dòng)車從開始經(jīng)過3號(hào)候車線處的旅客到停止運(yùn)動(dòng)，所走的位移大小為2d，則有解得故動(dòng)車1號(hào)車廂經(jīng)過3號(hào)候車線處的旅客所用的時(shí)間為故D錯(cuò)誤。故選AB。三、實(shí)驗(yàn)題。11.（1）在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中：要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，其電源頻率為50Hz，常用的電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器使用的是___________（直流電，交流電），它們是每隔___________s打一個(gè)點(diǎn)。（2）在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)中：除電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、復(fù)寫紙）、小車、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線及開關(guān)外，在下面儀器和器材中，必須使用的有（填選項(xiàng)代號(hào)）A.電壓合適的50Hz交流電源 B.電壓可調(diào)的直流電源C.刻度尺 D.秒表E.天平（3）實(shí)驗(yàn)過程中，下列做法正確的是A.先釋放小車，再接通電源 B.先接通電源，再釋放小車C.將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處 D.將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處（4）某同學(xué)用如圖1所示的裝置，打出的一條紙帶如圖2所示，其中ABCDE為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。①打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為____________；②由紙帶上所示數(shù)據(jù)可算得小車運(yùn)動(dòng)加速度大小為____________?！敬鸢浮浚?）①.交流電②.0.02（2）AC（3）BD（4）①.0.30②.0.40【解析】【小問1詳解】[1]常用的電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是交流電。[2]電源頻率為50Hz，則每隔打一個(gè)點(diǎn)?！拘?詳解】AB．電壓合適的50Hz交流電源，A正確，B錯(cuò)誤；C．刻度尺用來測(cè)紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，C正確；D．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就是計(jì)時(shí)儀器，不需要秒表，D錯(cuò)誤；E．實(shí)驗(yàn)是“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的，因此不需要天平測(cè)小車和鉤碼的質(zhì)量，E錯(cuò)誤。故選AC?！拘?詳解】A．先釋放小車，再接通電源，這樣紙帶利用率很低，紙帶上會(huì)得到很少數(shù)據(jù)，會(huì)產(chǎn)生較大的實(shí)驗(yàn)誤差，A錯(cuò)誤；

B．先接通電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車，紙帶會(huì)得到充分利用，紙帶上會(huì)得到更多的數(shù)據(jù)，會(huì)減小實(shí)驗(yàn)誤差，B正確；CD．將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，小車會(huì)在長(zhǎng)木板上運(yùn)動(dòng)更長(zhǎng)的距離，紙帶上會(huì)打出更多的計(jì)數(shù)點(diǎn)，從而得到更多的數(shù)據(jù)，C錯(cuò)誤，D正確。故選BD?！拘?詳解】①[1]紙帶上相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，由在某段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度可得，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下C點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為②[2]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論和紙帶所示數(shù)據(jù)算出小車的加速度大小為12.某同學(xué)用如圖1所示的裝置來探究彈簧彈力F和長(zhǎng)度L的關(guān)系，把彈簧上端固定在鐵架臺(tái)的橫桿上，記錄彈簧自由下垂時(shí)下端所到達(dá)的刻度位置。然后，在彈簧下端懸掛不同質(zhì)量的鉤碼，記錄每一次懸掛鉤碼的質(zhì)量和彈簧下端的刻度位置，實(shí)驗(yàn)中彈簧始終未超過彈簧的彈性限度。通過分析數(shù)據(jù)得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)認(rèn)為可以用鉤碼所受重力的大小代替彈簧彈力的大小，以下說法正確的有（）A.彈簧被拉伸時(shí)，所掛鉤碼越多越好B.用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，應(yīng)保證彈簧位于豎直位置且處于平衡狀態(tài)C.用標(biāo)尺刻度測(cè)量彈簧長(zhǎng)度時(shí)，標(biāo)尺刻度應(yīng)處于豎直方向并盡量靠近但不接觸彈簧D.用幾個(gè)不同的彈簧，分別測(cè)出幾組拉力與伸長(zhǎng)量，得出所有拉力與伸長(zhǎng)量之比相等（2）以彈簧受到的彈力F為縱軸、彈簧長(zhǎng)度L為橫軸建立直角坐標(biāo)系，依據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出圖像，如圖2所示。由圖像可知：彈簧自由下垂時(shí)的長(zhǎng)度___________cm，彈簧的勁度系數(shù)k=___________N/m。（3）實(shí)驗(yàn)中未考慮彈簧自身受到的重力，請(qǐng)你說明這對(duì)彈簧勁度系數(shù)的測(cè)量結(jié)果是___________（填“偏大”、“偏小”或“準(zhǔn)確”）?！敬鸢浮浚?）BC（2）①.10.0②.40（3）準(zhǔn)確【解析】【小問1詳解】A．彈簧被拉伸或者壓縮時(shí)要在其彈性限度內(nèi)，故所掛鉤碼要適當(dāng)，不是越多越好，故A錯(cuò)誤；B．用彈簧秤測(cè)物體的重力時(shí)，彈簧秤要豎直，可以減少誤差，只有在平衡狀態(tài)下，彈簧秤的拉力大小才等于鉤碼的重力大小，故B正確；C．用標(biāo)尺刻度測(cè)量彈簧長(zhǎng)度時(shí)，標(biāo)尺刻度應(yīng)處于豎直方向并盡量靠近但不接觸彈簧，故C正確；D．由胡克定律可知拉力與伸長(zhǎng)量之比為彈簧的勁度系數(shù)，不同的彈簧，勁度系數(shù)有可能不同，故幾個(gè)不同的彈簧拉力與伸長(zhǎng)量之比有可能不相等，故D錯(cuò)誤。故選BC。小問2詳解】[1]由圖像可知，F(xiàn)=0時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為L(zhǎng)=10.0cm所以原長(zhǎng)是10.0cm。[2]圖線斜率即為彈簧的勁度系數(shù)，則【小問3詳解】[3]由以上分析可知，彈簧的勁度系數(shù)是用求得，其中是力的差值，故彈簧自身受到的重力對(duì)彈簧勁度系數(shù)的測(cè)量結(jié)果無影響。四、解答題：本題共3小題，共42分。解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不能得分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13.一個(gè)物體從離地面125m高的地方做自由落體運(yùn)動(dòng)至地面，g取，求：（1）物體下落過程的時(shí)間；（2）求物體落地速度大??；（3）物體落地前最后1s的平均速度大小?！敬鸢浮浚?）5s（2）50m/s（3）45m/s【解析】【小問1詳解】由，可得物體下落過程的時(shí)間【小問2詳解】物體落地速度大小【小問3詳解】物體下落第4s末的速度大小物體落地前最后1s的平均速度大小14.在一次軍事演習(xí)中，特種兵進(jìn)行超低空跳傘演練。直升飛機(jī)懸停在離地高度H處，特種兵從機(jī)艙中跳下，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落3s后特種兵打開降落傘，隨后勻減速下降直至落地，已知特種兵從離機(jī)到落地的全過程用時(shí)13s，且落地時(shí)的速度大小為1m/s，g=10m/s2，求：（1）特種兵打開降落傘時(shí)的