2025中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司擬錄用畢業(yè)生筆試（2020-2024年）參考題庫附帶答案詳解(3卷合一)一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共50題）1、下列關(guān)于高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)特點的說法，正確的是：A.無砟軌道采用道砟作為主要支承結(jié)構(gòu)；B.無砟軌道剛度分布均勻，穩(wěn)定性高；C.無砟軌道維修頻率高于有砟軌道；D.無砟軌道適用于所有地質(zhì)條件下的線路鋪設(shè)【參考答案】B【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代傳統(tǒng)道砟，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、剛度均勻、軌道變形小等優(yōu)點，能有效提高列車運行平穩(wěn)性和安全性。由于其結(jié)構(gòu)整體性強，維修周期長、頻率低。但對基礎(chǔ)沉降要求高，不適用于地質(zhì)條件較差的區(qū)域。A項錯誤，道砟是有砟軌道的特征；C項錯誤，無砟軌道維修頻率更低；D項錯誤，其應(yīng)用受地質(zhì)條件限制。2、下列選項中，屬于列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）主要功能的是：A.實現(xiàn)列車自動售票；B.監(jiān)控列車運行速度與間隔；C.調(diào)度車站客運服務(wù)；D.管理鐵路物資采購【參考答案】B【解析】CTCS（中國列車運行控制系統(tǒng)）核心功能是保障列車運行安全，通過地面設(shè)備與車載設(shè)備協(xié)同，實時監(jiān)控列車速度、位置和運行間隔，防止超速和追尾。A項屬票務(wù)系統(tǒng)；C項屬客運管理；D項屬物資管理，均非CTCS職能。該系統(tǒng)是高鐵安全運行的關(guān)鍵技術(shù)支撐。3、下列關(guān)于鐵路隧道通風(fēng)設(shè)計的說法，正確的是：A.僅在隧道入口設(shè)置風(fēng)機即可滿足通風(fēng)需求；B.長隧道必須設(shè)置機械通風(fēng)系統(tǒng)；C.所有隧道均無需考慮火災(zāi)排煙；D.自然通風(fēng)適用于所有長度隧道【參考答案】B【解析】長隧道（一般指3km以上）由于空氣流通差、列車活塞風(fēng)效應(yīng)復(fù)雜，必須設(shè)置機械通風(fēng)系統(tǒng)以保障正常運營和應(yīng)急排煙。自然通風(fēng)僅適用于短隧道。A項片面，風(fēng)機布置需科學(xué)計算；C項錯誤，火災(zāi)排煙是隧道安全設(shè)計重點；D項錯誤，自然通風(fēng)能力有限。機械通風(fēng)系統(tǒng)需兼顧日常換氣與事故排煙功能。4、下列關(guān)于鐵路橋梁抗震設(shè)計的說法，正確的是：A.僅需考慮橋梁自重對抗震的影響；B.所有鐵路橋梁必須按最高烈度設(shè)防；C.應(yīng)采用延性設(shè)計和耗能裝置提高抗震性能；D.抗震設(shè)計僅針對橋面鋪裝層【參考答案】C【解析】鐵路橋梁抗震設(shè)計強調(diào)“小震不壞、中震可修、大震不倒”，通過延性構(gòu)造（如延性橋墩）和耗能裝置（如阻尼器）吸收地震能量，提升結(jié)構(gòu)韌性。A項片面，需綜合考慮動力響應(yīng)；B項錯誤，設(shè)防烈度依區(qū)域地震動參數(shù)確定；D項錯誤，抗震涉及整體結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代橋梁抗震注重體系化設(shè)計。5、下列關(guān)于鐵路信號機設(shè)置位置的說法，正確的是：A.進站信號機應(yīng)設(shè)在車站入口外方適當距離；B.出站信號機可設(shè)在警沖標內(nèi)方任意位置；C.通過信號機只能設(shè)在閉塞分區(qū)入口；D.調(diào)車信號機必須設(shè)在道岔前方【參考答案】A【解析】進站信號機用于防護車站，應(yīng)設(shè)在進站道岔尖軌尖端（順向為警沖標）外不小于50m處，確保列車有足夠的制動距離。B項錯誤，出站信號機應(yīng)設(shè)在警沖標外方，避免列車冒進；C項不全面，通過信號機主要用于自動閉塞區(qū)段，但非唯一設(shè)置場景；D項錯誤，調(diào)車信號機位置依作業(yè)需求靈活設(shè)置。6、下列關(guān)于鐵路路基填料選擇的原則，正確的是：A.優(yōu)先選用有機質(zhì)含量高的土壤；B.應(yīng)具有良好的壓實性和水穩(wěn)定性；C.可直接使用膨脹土作為填料；D.粒徑越大越有利于路基強度【參考答案】B【解析】鐵路路基填料需具備高壓實度、低壓縮性、良好排水性和水穩(wěn)定性，以確保長期承載能力和穩(wěn)定性。B項正確。A項錯誤，有機質(zhì)土易腐化，強度低；C項錯誤，膨脹土遇水膨脹，需改良后方可使用；D項錯誤，填料需級配合理，過大或過小粒徑均影響壓實效果。常用填料為A/B組填料。7、下列關(guān)于鐵路接觸網(wǎng)電壓等級的說法，正確的是：A.我國高速鐵路采用直流1500V供電；B.標準工頻單相交流電壓為25kV；C.所有鐵路均采用三相380V供電；D.接觸網(wǎng)電壓越高越不利于節(jié)能【參考答案】B【解析】我國電氣化鐵路普遍采用工頻單相交流25kV供電系統(tǒng)，具有輸電距離遠、能耗低、牽引變電所間距大等優(yōu)點。A項為城市軌道交通常用直流制式；C項為低壓配電系統(tǒng)電壓；D項錯誤，較高電壓有利于減少電流和線路損耗。接觸網(wǎng)系統(tǒng)需配合變壓器和牽引變電所運行。8、下列關(guān)于鐵路軌道幾何形位的說法，正確的是：A.軌距是指兩股鋼軌內(nèi)側(cè)頂面之間的水平距離；B.軌距是指鋼軌外側(cè)距離；C.軌底坡設(shè)置是為了增加軌道彈性；D.超高設(shè)置用于平衡列車直線運行時的離心力【參考答案】A【解析】軌距定義為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處之間的距離，我國標準軌距為1435mm。B項錯誤；C項錯誤，軌底坡是軌底相對于軌枕頂面的傾斜度，用于使鋼軌受力更接近豎直；D項錯誤，超高設(shè)置在曲線段，用于平衡列車通過時的離心力。軌道幾何形位直接影響運行平穩(wěn)與安全。9、下列關(guān)于鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的功能描述，正確的是：A.僅用于監(jiān)控列車速度；B.可實現(xiàn)列車進路自動排列；C.僅用于車站售票管理；D.不能與列控系統(tǒng)聯(lián)動【參考答案】B【解析】CTC系統(tǒng)是鐵路調(diào)度指揮的核心，具備列車運行監(jiān)控、進路自動或人工排列、運行圖調(diào)整、臨時限速設(shè)置等功能，可與CTCS系統(tǒng)聯(lián)動，提升調(diào)度效率與安全性。A項片面；C項錯誤，售票屬客票系統(tǒng)；D項錯誤，CTC可向列控系統(tǒng)發(fā)送控制指令。現(xiàn)代CTC支持智能化調(diào)度決策。10、下列關(guān)于鐵路無縫線路的說法，正確的是：A.無縫線路完全無鋼軌接頭；B.溫度應(yīng)力是無縫線路設(shè)計的關(guān)鍵因素；C.無縫線路只能在高寒地區(qū)鋪設(shè)；D.其伸縮區(qū)可隨意設(shè)置長度【參考答案】B【解析】無縫線路通過焊接長鋼軌減少接頭，但仍有緩沖區(qū)和伸縮區(qū)。鋼軌受溫度變化產(chǎn)生巨大溫度應(yīng)力，因此設(shè)計需重點考慮溫度力釋放與軌道穩(wěn)定性。B項正確。A項錯誤，存在少量接頭；C項錯誤，廣泛應(yīng)用于各氣候區(qū)；D項錯誤，伸縮區(qū)長度需根據(jù)軌溫變化和線路條件計算確定，不可隨意設(shè)置。11、下列哪項是高速鐵路無砟軌道的主要優(yōu)點？A.維護成本高；B.軌道穩(wěn)定性差；C.使用壽命長；D.噪聲振動大【參考答案】C【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料代替?zhèn)鹘y(tǒng)道砟，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、平順性好、使用壽命長等優(yōu)點，能有效減少列車運行中的振動與噪聲，降低長期維護頻率和成本。雖然初期投資較高，但綜合效益更優(yōu)，廣泛應(yīng)用于高速鐵路系統(tǒng)。12、鐵路信號系統(tǒng)中，CTCS-3級列控系統(tǒng)主要適用于哪種運行速度？A.120km/h以下；B.160km/h；C.200-250km/h；D.300km/h及以上【參考答案】D【解析】CTCS-3級列控系統(tǒng)基于無線通信（GSM-R）實現(xiàn)車地信息雙向傳輸，具備更高的安全性和控制精度，適用于時速300km/h及以上的高速鐵路線路，如京滬高鐵等，能實現(xiàn)列車間隔自動控制與超速防護。13、下列材料中，最常用于高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線的是？A.銅合金；B.鋁合金；C.鍍鋅鋼；D.純銅【參考答案】A【解析】高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線需具備高導(dǎo)電性、耐磨性和抗拉強度。銅合金在保持良好導(dǎo)電性的同時，機械強度優(yōu)于純銅，耐磨損性能更強，是高速鐵路接觸網(wǎng)的首選材料，如銅鎂合金、銅錫合金等。14、動車組空氣制動系統(tǒng)中，優(yōu)先采用的制動方式是？A.閘瓦制動；B.盤形制動；C.磁軌制動；D.電阻制動【參考答案】B【解析】盤形制動通過制動鉗夾緊制動盤產(chǎn)生摩擦力，散熱性能好、制動穩(wěn)定、響應(yīng)快，適用于高速運行下的動車組，是當前主流空氣制動方式。閘瓦制動多用于低速車輛，磁軌和電阻制動為輔助或緊急制動手段。15、鐵路線路中“限界”的主要作用是？A.控制列車速度；B.保障行車安全空間；C.測量軌道長度；D.確定票價區(qū)間【參考答案】B【解析】限界是指鐵路線路兩側(cè)及上方允許建筑物、設(shè)備和列車本身占據(jù)的最大空間范圍，確保列車運行時不與沿線設(shè)施發(fā)生碰撞，是保障行車安全的基本技術(shù)標準，包括建筑限界、機車車輛限界等。16、下列哪項技術(shù)可用于鐵路橋梁健康監(jiān)測？A.GPS定位；B.聲學(xué)成像；C.光纖光柵傳感器；D.激光打印【參考答案】C【解析】光纖光柵傳感器可實時監(jiān)測橋梁的應(yīng)變、溫度、振動等參數(shù)，具有抗電磁干擾、耐久性好、多點分布式監(jiān)測優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，提升運營安全性與維護效率。17、我國高速鐵路采用的標準軌距是？A.1000mm；B.1435mm；C.1520mm；D.1676mm【參考答案】B【解析】標準軌距為1435毫米，是國際通用鐵路軌距，我國高速鐵路、普速鐵路均采用此標準，確保車輛互通與線路兼容。其他軌距主要用于特定地區(qū)或窄軌鐵路，不適用于高速列車運行。18、CR400AF型動車組屬于我國哪個動車組系列？A.和諧號；B.復(fù)興號；C.城際號；D.磁浮號【參考答案】B【解析】CR400AF是“復(fù)興號”中國標準動車組的重要型號之一，由中國自主研發(fā)，具備完全知識產(chǎn)權(quán)，設(shè)計時速350km/h，代表我國高鐵技術(shù)的最高水平，統(tǒng)一了技術(shù)標準，提升了互聯(lián)互通能力。19、鐵路隧道內(nèi)照明設(shè)計主要考慮的因素是？A.裝飾美觀；B.節(jié)能與視覺適應(yīng)；C.廣告投放；D.溫度調(diào)節(jié)【參考答案】B【解析】隧道照明需確保駕駛員從明亮環(huán)境進入暗區(qū)時能快速適應(yīng)，防止“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，保障行車安全。設(shè)計時重點考慮亮度漸變、節(jié)能照明技術(shù)及應(yīng)急照明系統(tǒng)，兼顧能效與安全。20、下列哪項是鐵路工務(wù)段的主要職責？A.列車駕駛；B.客運組織；C.線路養(yǎng)護維修；D.車票銷售【參考答案】C【解析】工務(wù)段負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的檢查、養(yǎng)護與維修，確保線路狀態(tài)良好、運行安全。其工作包括軌道幾何尺寸調(diào)整、鋼軌探傷、道床清篩等，是鐵路系統(tǒng)中保障基礎(chǔ)設(shè)備安全的核心單位。21、高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點不包括以下哪項？A．軌道平順性高；B．維修工作量??；C．初期建設(shè)成本低；D．結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好【參考答案】C【解析】高速鐵路無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料整體道床，具有平順性高、穩(wěn)定性好、維修量小等優(yōu)點，但其初期建設(shè)成本較高，施工技術(shù)要求嚴格，因此“初期建設(shè)成本低”不符合實際，故正確答案為C。22、下列哪種信號系統(tǒng)可實現(xiàn)列車自動防護（ATP）功能？A．CTCS-0；B．CTCS-1；C．CTCS-2；D．CTCS-4【參考答案】C【解析】CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸信息，具備列車超速防護功能，能實現(xiàn)ATP。CTCS-0和CTCS-1為較低等級，主要依賴司機控車；CTCS-4尚在研究階段。因此具備成熟ATP功能的是CTCS-2，選C。23、鐵路橋梁設(shè)計中，用于抵抗橫向風(fēng)力和列車離心力的支座類型是？A．固定支座；B．滑動支座；C．單向活動支座；D．多向活動支座【參考答案】A【解析】固定支座允許轉(zhuǎn)動但不允許任何方向移動，用于傳遞縱向、橫向水平力至橋墩?；瑒踊蚧顒又ё试S位移以適應(yīng)溫度變化等。抵抗橫向風(fēng)力和離心力需靠固定支座約束，故選A。24、動車組牽引電機廣泛采用哪種類型？A．直流串勵電機；B．三相異步電機；C．單相異步電機；D．步進電機【參考答案】B【解析】現(xiàn)代動車組牽引電機普遍采用三相異步電機，因其結(jié)構(gòu)簡單、功率密度高、維護方便、調(diào)速性能好，配合變頻技術(shù)實現(xiàn)高效控制。直流電機已逐步淘汰，故正確答案為B。25、鐵路線路縱斷面設(shè)計中，限制坡度的大小直接影響？A．曲線半徑；B．列車運行速度；C．牽引定數(shù)；D．軌距寬度【參考答案】C【解析】限制坡度是指線路上允許的最大坡度，直接影響機車牽引能力與列車重量，即牽引定數(shù)。坡度越大，牽引定數(shù)越小。曲線半徑和軌距屬于平面設(shè)計參數(shù)，與縱斷面坡度無直接關(guān)系，故選C。26、CRH380A型動車組采用的編組方式是？A．4M4T；B．6M2T；C．8M0T；D．5M3T【參考答案】B【解析】CRH380A標準編組為8節(jié)車廂，其中6節(jié)為動車（M），2節(jié)為拖車（T），即6M2T，具備高加速性能和運行穩(wěn)定性。其他編組形式用于不同型號或特殊用途，故正確答案為B。27、鐵路信號機顯示紅色燈光表示？A．按規(guī)定速度運行；B．注意或減速運行；C．停車；D．允許越過調(diào)車【參考答案】C【解析】鐵路信號機中，紅色燈光為停車信號，要求列車在信號機前停車，禁止越過。綠色表示按規(guī)定速度運行，黃色表示注意或減速，調(diào)車信號另有藍燈或月白燈。故正確答案為C。28、下列材料中，最適合用于高速鐵路路基基床底層的是？A．普通黏土；B．級配碎石；C．粉砂土；D．生活垃圾填埋物【參考答案】B【解析】高速鐵路路基要求高強度、低壓縮性和良好排水性。級配碎石具有優(yōu)良的力學(xué)性能和排水能力，廣泛用于基床底層。普通黏土和粉砂土易變形、排水差，生活垃圾嚴禁使用，故選B。29、列車運行圖按時間劃分方式可分為？A．平行運行圖與非平行運行圖；B．單線運行圖與雙線運行圖；C．十分格運行圖與小時格運行圖；D．成對運行圖與不成對運行圖【參考答案】C【解析】列車運行圖按時間坐標劃分有二分格、十分格、小時格等形式，用于不同精度的調(diào)度需求。A、B、D屬于按運行特征或線路條件分類。因此按時間劃分應(yīng)選C。30、鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)的主要作用是？A．美化隧道內(nèi)部；B．承受圍巖壓力；C．降低通風(fēng)阻力；D．提高照明效果【參考答案】B【解析】隧道襯砌是支護結(jié)構(gòu)，主要作用是承受圍巖壓力、防止塌方、控制變形、防水防滲。美化、通風(fēng)、照明屬于輔助設(shè)施功能，非襯砌主要作用。故正確答案為B。31、高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，以下哪種形式屬于無砟軌道典型結(jié)構(gòu)？A．有縫鋼軌碎石道床；B．CRTSⅢ型板式軌道；C．木枕軌道；D．普通混凝土枕碎石道床【參考答案】B【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料代替?zhèn)鹘y(tǒng)道砟，具有高平順性與穩(wěn)定性。CRTSⅢ型板式軌道是我國自主研發(fā)的無砟軌道結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于高鐵線路。A、C、D均為有砟軌道或傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不符合無砟軌道定義。32、下列哪種通信系統(tǒng)是鐵路列車運行控制的核心組成部分？A．GSM-R；B．Wi-Fi6；C．4GLTE；D．藍牙【參考答案】A【解析】GSM-R（鐵路移動通信系統(tǒng)）專為鐵路設(shè)計，支持列車調(diào)度、列控信息傳輸?shù)裙δ?，是CTCS列控系統(tǒng)的重要通信載體。其他選項未針對鐵路環(huán)境優(yōu)化，不具備高可靠、低延遲的鐵路通信要求。33、CTCS-3級列控系統(tǒng)主要適用于以下哪種運行速度等級？A．120km/h以下；B．160–200km/h；C．200–250km/h；D．300–350km/h【參考答案】D【解析】CTCS-3級基于無線通信（GSM-R）實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，適用于時速300km/h以上高速鐵路，具備高精度定位與動態(tài)監(jiān)控能力，是高鐵主干線路主流控制系統(tǒng)。34、鐵路橋梁設(shè)計中，以下哪項是控制橋梁橫向剛度的主要因素？A．橋面寬度；B．墩臺高度；C．軌道類型；D．風(fēng)荷載與列車離心力【參考答案】D【解析】橫向剛度直接影響列車過橋穩(wěn)定性。風(fēng)荷載和列車高速通過曲線時產(chǎn)生的離心力是主要橫向作用力，設(shè)計需確保橋梁在這些荷載下不產(chǎn)生過大位移，保障運行安全。35、動車組制動方式中，優(yōu)先采用的是哪種制動？A．空氣制動；B．電阻制動；C．再生制動；D．磁軌制動【參考答案】C【解析】再生制動將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋電網(wǎng)，節(jié)能高效，是動車組常用制動的首選。僅在速度較低或再生能力不足時，才啟用空氣制動等輔助方式，符合綠色運行理念。36、鐵路線路縱斷面設(shè)計中，限制坡度的確定主要考慮？A．地形美觀；B．列車牽引能力；C．軌道材料顏色；D．車站數(shù)量【參考答案】B【解析】限制坡度指線路上允許的最大坡度，直接影響列車牽引噸位與運行速度。坡度過大將超出機車牽引能力，導(dǎo)致運輸效率下降，故需結(jié)合牽引計算合理設(shè)定。37、鐵路信號機顯示中，紅色燈光表示？A．按規(guī)定速度運行；B．注意運行；C．減速至指定速度；D．禁止越過【參考答案】D【解析】紅色燈光為停車信號，表示列車必須在信號機前停車，禁止越過，是鐵路信號中最基本的安全指令，確保列車運行間隔與行車安全。38、鐵路隧道防災(zāi)疏散設(shè)計中，以下哪項是首要考慮因素？A．裝飾美觀；B．通風(fēng)與排煙；C．廣告投放；D．照明顏色【參考答案】B【解析】隧道空間封閉，火災(zāi)時煙氣擴散快、危害大。良好的通風(fēng)與排煙系統(tǒng)可延緩煙氣蔓延，保障人員疏散與救援通道安全，是防災(zāi)設(shè)計的核心內(nèi)容。39、鐵路工務(wù)維修中，“天窗”是指？A．列車車窗；B．軌道上的玻璃裝置；C．列車運行圖預(yù)留的施工維修時間；D．車站玻璃幕墻【參考答案】C【解析】“天窗”指列車運行圖中預(yù)留的無列車運行時段，用于線路、信號、供電等設(shè)備的檢修維護，是保障鐵路運營安全的重要制度安排。40、以下哪種材料常用于高速鐵路無砟軌道的扣件系統(tǒng)？A．普通塑料；B．鑄鐵；C．彈性橡膠與高強度合金鋼；D．木材【參考答案】C【解析】高速鐵路扣件需具備良好彈性、減振性與耐久性。彈性橡膠提供緩沖，高強度合金鋼確?？蹓毫Ψ€(wěn)定，二者結(jié)合可有效固定鋼軌，適應(yīng)高速運行環(huán)境。41、高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點不包括以下哪項？A．軌道穩(wěn)定性高；B．維修工作量??；C．建設(shè)成本低；D．平順性好【參考答案】C【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料代替?zhèn)鹘y(tǒng)道砟，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、平順性好、維修頻率低等優(yōu)勢。但由于材料和施工技術(shù)要求高，初期建設(shè)成本顯著高于有砟軌道，因此“建設(shè)成本低”不屬于其優(yōu)點。42、下列哪種通信方式是鐵路列車調(diào)度中最核心的無線通信系統(tǒng)？A．GSM-R；B．4GLTE；C．Wi-Fi；D．藍牙【參考答案】A【解析】GSM-R（鐵路全球移動通信系統(tǒng)）專為鐵路通信設(shè)計，支持列車與調(diào)度中心之間的語音和數(shù)據(jù)傳輸，具備高可靠性和低延遲，是當前我國鐵路調(diào)度通信的核心系統(tǒng)，其他通信方式不具備專用性和調(diào)度兼容性。43、CRH380A型動車組采用的動力配置方式是？A．5動3拖；B．6動2拖；C．4動4拖；D．8動0拖【參考答案】B【解析】CRH380A為8節(jié)編組動車組，采用6節(jié)動車、2節(jié)拖車的配置（6M2T），提供高牽引力與運行效率，適用于高速干線運營，該配置兼顧動力性能與能耗控制。44、鐵路線路縱斷面設(shè)計中，限制坡度的大小直接影響？A．曲線半徑；B．列車運行速度；C．牽引定數(shù)；D．軌道材質(zhì)【參考答案】C【解析】限制坡度是指線路上允許的最大坡度值，坡度越大，列車牽引重量（牽引定數(shù)）越受限，直接影響運輸能力和機車牽引力需求，是牽引計算的關(guān)鍵參數(shù)。