青威高速公路威海至青島段改擴(kuò)建施工方案一、工程概況1.1項目背景與路線走向青威高速公路作為國家高速G1813榮成-烏海高速公路的聯(lián)絡(luò)線，北起威海市環(huán)翠區(qū)草廟子立交，南至青島市即墨區(qū)青銀高速南泉樞紐，全長250公里，是連接山東半島東部沿海城市的重要交通干線。本次改擴(kuò)建工程涵蓋威海市文登區(qū)至青島市即墨區(qū)全段，重點針對煙臺段17.4公里水泥路面實施"白改黑"改造，同步對文登北至雙島灣科技城段進(jìn)行路基拓寬及橋梁改造，設(shè)計時速維持110公里/小時，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，局部路段根據(jù)交通量需求拓寬為六車道。1.2主要工程內(nèi)容本項目包含三大施工板塊：路面工程：煙臺段水泥混凝土路面"白改黑"改造，采用4cm改性瀝青SMA-13上面層+6cm中粒式瀝青AC-20C中面層+8cm粗粒式瀝青AC-25C下面層的三層結(jié)構(gòu)體系，基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石結(jié)構(gòu)工程：拆除重建K57+643處天橋1座，改造互通立交3處（文登西樞紐、海陽東樞紐、華山南樞紐），維修加固中小橋梁12座附屬工程：完善交通標(biāo)志標(biāo)線186處，升級監(jiān)控系統(tǒng)32套，改造服務(wù)區(qū)2處（文登服務(wù)區(qū)、海陽服務(wù)區(qū)）1.3工程地質(zhì)條件路線穿越膠東丘陵地帶，地形起伏較大，主要地質(zhì)類型包括：威海段：花崗巖殘積土，地基承載力180-220kPa煙臺段：玄武巖風(fēng)化層，存在局部軟弱夾層青島段：第四紀(jì)沖洪積層，地下水位較高（1.5-3.0m）沿線不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為：K38+000-K42+000段存在滑坡隱患，K125+300-K128+700段為巖溶發(fā)育區(qū)，施工前需采取地質(zhì)雷達(dá)探測和超前支護(hù)措施。二、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計規(guī)范依據(jù)本工程嚴(yán)格遵循以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《高速公路改擴(kuò)建路基路面窄幅拼寬設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（T/SDHTS00009-2025）2.2關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)項目技術(shù)指標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn)路基壓實度上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%灌砂法檢測瀝青路面平整度σ≤1.2mm（IRI≤2.0m/km）連續(xù)式平整度儀水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.0MPa標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試驗橋梁結(jié)構(gòu)混凝土C50箱梁，抗?jié)B等級P8回彈法+取芯檢測2.3材料技術(shù)要求瀝青：采用70號A級道路石油瀝青，針入度（25℃）60-80（0.1mm），延度（10℃）≥20cm集料：玄武巖粗集料壓碎值≤26%，洛杉磯磨耗損失≤28%水泥：P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，初凝時間≥3h，終凝時間≤10h鋼筋：HRB400E級鋼筋，屈服強(qiáng)度≥400MPa，伸長率≥16%三、施工組織方案3.1施工總體部署采用"分段施工、平行作業(yè)"的組織模式，將工程劃分為3個施工工區(qū)：第一工區(qū)（K0+000-K85+000）：負(fù)責(zé)威海段路基及結(jié)構(gòu)工程，配置路基施工隊、橋涵施工隊各1個第二工區(qū)（K85+000-K170+000）：承擔(dān)煙臺段路面改造工程，配置路面施工隊2個第三工區(qū)（K170+000-K250+000）：負(fù)責(zé)青島段附屬及機(jī)電工程，配置交安施工隊、機(jī)電安裝隊各1個3.2施工進(jìn)度計劃本項目總工期18個月，關(guān)鍵節(jié)點控制如下：準(zhǔn)備階段（第1-2個月）：完成圖紙會審、施工許可辦理、臨建工程路基工程（第3-8個月）：路基清表152萬m2，土方填筑280萬m3，排水工程32km路面工程（第6-14個月）：基層施工48萬m2，瀝青面層施工52萬m2結(jié)構(gòu)工程（第4-12個月）：天橋拆除重建25天，橋梁加固68天收尾階段（第15-18個月）：綠化工程、竣工清理、驗收準(zhǔn)備3.3資源配置計劃3.3.1機(jī)械設(shè)備配置設(shè)備類型型號規(guī)格數(shù)量用途瀝青拌合站LB4000型2套瀝青混合料生產(chǎn)攤鋪機(jī)ABG8620型4臺瀝青面層攤鋪壓路機(jī)26t膠輪壓路機(jī)6臺瀝青路面碾壓銑刨機(jī)W2000型3臺舊路面銑刨混凝土拌合站HZS120型3套結(jié)構(gòu)混凝土生產(chǎn)3.3.2勞動力配置高峰期投入總?cè)藬?shù)850人，其中：管理人員65人（高級工程師8人，工程師22人）技術(shù)工人380人（瀝青工85人，混凝土工72人，機(jī)械操作工123人）普工405人四、主要施工技術(shù)方案4.1路基工程施工4.1.1路基拓寬施工采用"臺階開挖+土工格柵加筋"工藝：舊路邊坡開挖1:1.5臺階，臺階寬度≥1.0m，每級臺階設(shè)置30cm厚級配碎石找平層鋪設(shè)雙向土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥80kN/m），搭接寬度≥30cm，采用U型釘固定拓寬段路基填料采用山皮土（最大粒徑≤15cm），分層填筑厚度≤30cm，采用25t振動壓路機(jī)碾壓，壓實度≥96%4.1.2特殊路基處理對K38+040-K42+000段軟弱地基采用"水泥土攪拌樁+碎石墊層"復(fù)合地基處理：攪拌樁直徑50cm，樁長9-12m，樁間距1.2m×1.2m，呈梅花形布置樁頂鋪設(shè)50cm厚碎石墊層，中間夾鋪一層土工格柵處理后地基承載力要求≥200kPa，工后沉降≤15cm4.2路面工程施工4.2.1"白改黑"施工工藝舊路面處理：采用多錘頭破碎機(jī)破碎水泥面板，破碎粒徑控制在30-50cm灑布乳化瀝青透層油（用量1.2L/m2），鋪設(shè)玻纖格柵（抗拉強(qiáng)度≥50kN/m）瀝青面層施工：下面層AC-25C采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，攤鋪速度2.5-3m/min中面層AC-20C采用瀝青再生劑（摻量3.2%），提高低溫抗裂性上面層SMA-13采用改性瀝青，添加0.3%木質(zhì)素纖維，碾壓溫度控制在160-170℃4.2.2質(zhì)量控制要點瀝青混合料出場溫度：175-185℃（SMA-13），165-175℃（AC-20C）碾壓工藝：初壓（10-12t鋼輪壓路機(jī)，速度1.5-2km/h）→復(fù)壓（26t膠輪壓路機(jī)，速度3-4km/h）→終壓（雙鋼輪壓路機(jī)，速度2-3km/h）厚度檢測：采用鉆芯法，每200m檢測1點，允許偏差±5mm4.3橋梁工程施工4.3.1天橋拆除施工K57+643天橋采用"機(jī)械破碎+分段吊裝"方案，施工步驟：施工準(zhǔn)備：設(shè)置圍擋防護(hù)，安裝臨時支墩4個，搭設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)橋面拆除：先拆除護(hù)欄及鋪裝層，再分段切割主梁（每段長6m）結(jié)構(gòu)吊裝：采用250t汽車吊吊裝破碎構(gòu)件，吊裝半徑控制在18m內(nèi)基礎(chǔ)處理：機(jī)械鑿除舊墩臺，采用C30混凝土回填基坑4.3.2橋梁加固施工對12座中小橋梁采用"粘貼碳纖維布+體外預(yù)應(yīng)力"加固工藝：梁底粘貼2層碳纖維布（抗拉強(qiáng)度≥3400MPa），采用環(huán)氧樹脂膠結(jié)增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力束（15.2mm鋼絞線），控制張拉應(yīng)力1395MPa墩臺采用增大截面法加固，新增混凝土厚度40cm，配置Φ16鋼筋網(wǎng)五、交通組織方案5.1總體交通組織原則采用"半幅施工、半幅通行"的交通組織模式，具體分為：路基施工段：占用應(yīng)急車道及1條行車道，保留1條車道通行路面施工段：實行單幅封閉、單幅雙向通行，設(shè)置中央隔離墩結(jié)構(gòu)施工段：全幅封閉24小時（如天橋拆除），采用臨時繞行方案5.2繞行方案設(shè)計5.2.1天橋拆除繞行路線（K57+643段）榮成方向：文登北收費站→初張路→朵山路→龍山路→米山路→秀山路→文登收費站（繞行距離11.2km）烏海方向：文登收費站→秀山路→米山路→龍山路→朵山路→初張路→文登北收費站（繞行距離11.2km）5.2.2路面施工交通控制施工區(qū)設(shè)置三級警示區(qū)：警告區(qū)（1600m）、緩沖區(qū)（800m）、作業(yè)區(qū)配備交通疏導(dǎo)員2名/km，配置爆閃燈、LED導(dǎo)向牌等設(shè)施采用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測車流速度，通過可變情報板發(fā)布路況信息六、質(zhì)量安全保證措施6.1質(zhì)量管理體系建立"三檢制+第三方檢測"質(zhì)量管控模式：自檢：施工班組初檢、工區(qū)復(fù)檢、項目部終檢專檢：監(jiān)理工程師全過程旁站監(jiān)理第三方檢測：委托第三方機(jī)構(gòu)對關(guān)鍵工序進(jìn)行獨立檢測關(guān)鍵質(zhì)量控制點：瀝青混合料油石比（允許偏差±0.3%）水泥穩(wěn)定碎石壓實度（≥98%）橋梁鋼筋保護(hù)層厚度（允許偏差+10mm，-5mm）6.2安全生產(chǎn)管理6.2.1安全防護(hù)措施高空作業(yè)：設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，張掛安全網(wǎng)，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶臨時用電：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱實行"三級配電兩級保護(hù)"特種設(shè)備：塔吊、架橋機(jī)等設(shè)備安裝后需經(jīng)第三方檢測合格方可使用6.2.2應(yīng)急管理建立三級應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制：編制專項應(yīng)急預(yù)案（高處墜落、火災(zāi)、坍塌等）配備應(yīng)急物資：急救箱12個，應(yīng)急照明35套，消防器材60組每季度組織應(yīng)急演練，培訓(xùn)應(yīng)急隊員120人七、環(huán)境保護(hù)措施7.1施工期環(huán)保措施揚塵控制：拌合站設(shè)置6m高圍擋，出入口安裝洗車平臺，運輸車輛加蓋篷布噪聲防治：破碎機(jī)、銑刨機(jī)等設(shè)備安裝隔音罩，夜間（22:00-6:00）禁止高噪聲作業(yè)水污染防治：設(shè)置沉淀池（三級，總?cè)莘e50m3）處理施工廢水，檢測達(dá)標(biāo)后排放7.2生態(tài)保護(hù)措施臨時用地綠化率≥20%，選用本地物種（黑松、紫葉李等）取土場采取"先擋后棄"方式，完工后復(fù)墾造地120畝施工便道設(shè)置生態(tài)邊溝，采用植草磚護(hù)砌，減少水土流失八、雨季及夜間施工安排8.1雨季施工措施路基工程：每層表面設(shè)置2%-4%橫坡，雨后及時復(fù)壓混凝土工程：配備防雨棚（面積200m2/處），摻加早強(qiáng)劑（摻量1.2%）材料存儲：水泥罐設(shè)置防雨棚，砂石料場硬化處理并設(shè)置排水溝8.2夜間施工保障照明系統(tǒng)：采用1000W鏑燈，間距50m布置，保證作業(yè)面照度≥50lux質(zhì)量控制：配備夜間試驗檢測小組，每2小時檢測一次瀝青混合料溫度安全保障：設(shè)置紅色警示燈，配備專職安全員3名/夜班九、驗收標(biāo)準(zhǔn)與流程9.1分部分項驗收路基工程：壓實度、平整度、高程等指標(biāo)檢測，合格率≥95%路面工程：厚度、抗滑性能、滲水系數(shù)等檢測，滿足JTGF80/1-2017標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程：結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)幾何尺寸等檢測，允許偏差符合設(shè)計要求9.2竣工驗收分為三個階段：施工單位自檢（完成竣工資料編制）監(jiān)理單位評估（出具質(zhì)量評估報告）業(yè)主組織驗收（含實體檢測、資料審查、現(xiàn)場核查）十、結(jié)論與建議本施工方案通過系統(tǒng)規(guī)