2025年大學(xué)《系統(tǒng)科學(xué)與工程》專業(yè)題庫(kù)——系統(tǒng)科學(xué)與航空制造的結(jié)合應(yīng)用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、名詞解釋（每題3分，共15分）1.系統(tǒng)工程2.系統(tǒng)邊界3.系統(tǒng)建模4.航空制造系統(tǒng)5.系統(tǒng)優(yōu)化二、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）1.簡(jiǎn)述系統(tǒng)科學(xué)的主要研究對(duì)象和特點(diǎn)。2.簡(jiǎn)述系統(tǒng)建模在航空制造中的應(yīng)用意義。3.簡(jiǎn)述系統(tǒng)分析在航空制造系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的作用。4.簡(jiǎn)述航空制造過(guò)程中常見(jiàn)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有哪些？5.簡(jiǎn)述如何運(yùn)用系統(tǒng)思維方法解決航空制造中的復(fù)雜問(wèn)題。三、論述題（每題10分，共30分）1.論述系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法在航空制造過(guò)程優(yōu)化中的應(yīng)用。2.論述如何運(yùn)用系統(tǒng)工程方法對(duì)航空制造企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估。3.論述大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)在航空制造系統(tǒng)中的應(yīng)用前景。四、案例分析題（20分）某航空制造企業(yè)計(jì)劃引進(jìn)一條新的飛機(jī)機(jī)身裝配線，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。該企業(yè)擬采用系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行項(xiàng)目論證和方案設(shè)計(jì)。請(qǐng)結(jié)合系統(tǒng)科學(xué)的相關(guān)理論和方法，分析該企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行項(xiàng)目論證和方案設(shè)計(jì)，并說(shuō)明系統(tǒng)科學(xué)在該項(xiàng)目中的應(yīng)用價(jià)值。五、設(shè)計(jì)題（20分）假設(shè)你是一名系統(tǒng)工程師，需要為一個(gè)中小型航空制造企業(yè)設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。請(qǐng)運(yùn)用系統(tǒng)建模的方法，對(duì)該系統(tǒng)的功能需求進(jìn)行建模，并說(shuō)明你的建模思路和方法。試卷答案一、名詞解釋1.系統(tǒng)工程：系統(tǒng)工程是組織管理大型、復(fù)雜系統(tǒng)的一門科學(xué)。它綜合運(yùn)用多種學(xué)科的知識(shí)和方法，對(duì)系統(tǒng)的目標(biāo)、功能、組成、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、行為等進(jìn)行系統(tǒng)性的分析、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、控制和評(píng)價(jià)，以達(dá)到系統(tǒng)的整體最優(yōu)目標(biāo)。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)工程基本概念的理解，包括其定義、特點(diǎn)（跨學(xué)科、系統(tǒng)性、目標(biāo)導(dǎo)向）和應(yīng)用領(lǐng)域。需要明確系統(tǒng)工程不僅是一門技術(shù)，更是一門管理科學(xué)。2.系統(tǒng)邊界：系統(tǒng)邊界是指界定系統(tǒng)與外部環(huán)境之間分界的范圍。它明確了系統(tǒng)內(nèi)部的組成部分和外部環(huán)境的界限，決定了系統(tǒng)輸入、輸出以及與環(huán)境的相互作用方式。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)邊界概念的理解。需要說(shuō)明系統(tǒng)邊界的重要性，它影響著對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部和外部因素的分析，是進(jìn)行系統(tǒng)建模和分析的基礎(chǔ)。3.系統(tǒng)建模：系統(tǒng)建模是指運(yùn)用適當(dāng)?shù)墓ぞ吆头椒ǎ瑢?duì)現(xiàn)實(shí)世界中的系統(tǒng)進(jìn)行抽象和簡(jiǎn)化，用模型來(lái)描述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、行為和功能。系統(tǒng)模型可以是數(shù)學(xué)模型、圖形模型、物理模型等。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)建模概念的理解，包括其目的（理解、分析、預(yù)測(cè)、設(shè)計(jì)、優(yōu)化）、過(guò)程和常見(jiàn)模型類型。需要強(qiáng)調(diào)建模的抽象性和簡(jiǎn)化性特點(diǎn)。4.航空制造系統(tǒng)：航空制造系統(tǒng)是指為實(shí)現(xiàn)航空器的制造而組成的、由人、設(shè)備、物料、信息、能源等要素構(gòu)成的、相互關(guān)聯(lián)、相互作用的有機(jī)整體。它涵蓋了飛機(jī)設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、零件制造、裝配、測(cè)試、質(zhì)量控制等各個(gè)環(huán)節(jié)。*解析思路：考察對(duì)航空制造系統(tǒng)概念的理解。需要明確其作為復(fù)雜系統(tǒng)的特點(diǎn)（要素多、關(guān)聯(lián)復(fù)雜、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)），并指出其包含的主要環(huán)節(jié)。5.系統(tǒng)優(yōu)化：系統(tǒng)優(yōu)化是指在滿足系統(tǒng)各種約束條件的前提下，通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)或結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)的某個(gè)或某些性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)（如最大、最?。┑倪^(guò)程。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化概念的理解，包括其目標(biāo)（最優(yōu)）、條件（約束）和方法（數(shù)學(xué)規(guī)劃、啟發(fā)式算法等）。需要強(qiáng)調(diào)優(yōu)化的目的是提升系統(tǒng)整體效能。二、簡(jiǎn)答題1.系統(tǒng)科學(xué)的主要研究對(duì)象和特點(diǎn)：系統(tǒng)科學(xué)主要研究系統(tǒng)（特別是復(fù)雜系統(tǒng)）的性質(zhì)、規(guī)律和方法論。其研究對(duì)象包括自然系統(tǒng)、人工系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)等各類系統(tǒng)。系統(tǒng)科學(xué)的主要特點(diǎn)包括：整體性（強(qiáng)調(diào)整體大于部分之和）、關(guān)聯(lián)性（強(qiáng)調(diào)要素間以及系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用）、結(jié)構(gòu)性（強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的組織方式）、層次性（系統(tǒng)由子系統(tǒng)構(gòu)成，子系統(tǒng)又可再分解）、動(dòng)態(tài)性（系統(tǒng)隨時(shí)間變化）和自組織性（系統(tǒng)在特定條件下能自發(fā)形成有序結(jié)構(gòu)）。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)科學(xué)基本范疇和特點(diǎn)的掌握。需要列舉并解釋系統(tǒng)科學(xué)的核心概念，如整體性、關(guān)聯(lián)性等，并說(shuō)明這些特點(diǎn)如何體現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的本質(zhì)。2.系統(tǒng)建模在航空制造中的應(yīng)用意義：系統(tǒng)建模在航空制造中具有重要意義。首先，它有助于理解復(fù)雜的航空制造系統(tǒng)，將抽象的概念轉(zhuǎn)化為可分析的結(jié)構(gòu)。其次，模型可用于仿真和分析航空制造過(guò)程中的各種現(xiàn)象，如生產(chǎn)節(jié)拍、瓶頸環(huán)節(jié)、質(zhì)量波動(dòng)等，為決策提供依據(jù)。此外，模型支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)，便于進(jìn)行方案評(píng)估和優(yōu)化。最后，模型可用于培訓(xùn)人員、預(yù)測(cè)系統(tǒng)行為、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)建模價(jià)值的理解。需要從多個(gè)角度（理解、分析、設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)等）闡述系統(tǒng)建模在航空制造具體環(huán)節(jié)（如生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)計(jì)）中的應(yīng)用價(jià)值和作用。3.系統(tǒng)分析在航空制造系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的作用：系統(tǒng)分析在航空制造系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的作用至關(guān)重要。它通過(guò)對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、約束等進(jìn)行分析，明確系統(tǒng)的要求。通過(guò)功能分析、流程分析、結(jié)構(gòu)分析等，分解復(fù)雜的設(shè)計(jì)任務(wù)，識(shí)別關(guān)鍵要素和相互關(guān)系。通過(guò)可行性分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和可靠性。系統(tǒng)分析為后續(xù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行提供基礎(chǔ)和指導(dǎo)，有助于提高系統(tǒng)的整體性能和效率。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)分析在系統(tǒng)生命周期（特別是設(shè)計(jì)階段）作用的掌握。需要說(shuō)明系統(tǒng)分析的具體任務(wù)（目標(biāo)、功能、環(huán)境分析等）以及這些任務(wù)如何指導(dǎo)航空制造系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程，確保設(shè)計(jì)的合理性和有效性。4.航空制造過(guò)程中常見(jiàn)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有哪些？航空制造過(guò)程中常見(jiàn)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)包括：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（如新材料應(yīng)用失敗、工藝不成熟、設(shè)計(jì)缺陷）；管理風(fēng)險(xiǎn)（如計(jì)劃不周、協(xié)調(diào)不力、資源短缺、信息不暢）；質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)（如零件不合格、裝配錯(cuò)誤、測(cè)試不通過(guò)）；安全風(fēng)險(xiǎn)（如生產(chǎn)事故、環(huán)境污染）；市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（如需求變化、競(jìng)爭(zhēng)加?。?；供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)（如供應(yīng)商問(wèn)題、物流中斷）等。*解析思路：考察對(duì)航空制造系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力的掌握。需要從不同維度（技術(shù)、管理、質(zhì)量、安全、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等）列舉常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)類型，并簡(jiǎn)要說(shuō)明其可能產(chǎn)生的影響。5.如何運(yùn)用系統(tǒng)思維方法解決航空制造中的復(fù)雜問(wèn)題？運(yùn)用系統(tǒng)思維方法解決航空制造中的復(fù)雜問(wèn)題，首先要認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的整體性和關(guān)聯(lián)性，避免“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”。其次，要識(shí)別問(wèn)題涉及的各個(gè)子系統(tǒng)及其相互作用，分析問(wèn)題的根本原因而非表面現(xiàn)象。再次，要考慮解決方案對(duì)整個(gè)系統(tǒng)可能產(chǎn)生的影響，進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估和權(quán)衡。最后，要建立反饋機(jī)制，持續(xù)監(jiān)控和調(diào)整系統(tǒng)，以適應(yīng)環(huán)境變化和系統(tǒng)演化。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)思維原則和應(yīng)用方法的掌握。需要闡述系統(tǒng)思維的核心觀點(diǎn)（整體性、關(guān)聯(lián)性、動(dòng)態(tài)性），并說(shuō)明如何將這些觀點(diǎn)應(yīng)用于分析和解決航空制造中的具體復(fù)雜問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)避免孤立、片面看問(wèn)題的思維方式。三、論述題1.論述系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法在航空制造過(guò)程優(yōu)化中的應(yīng)用：系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（SD）是一種研究復(fù)雜系統(tǒng)反饋結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)行為的建模方法，非常適合用于分析航空制造過(guò)程中的復(fù)雜問(wèn)題。在航空制造過(guò)程優(yōu)化中應(yīng)用SD方法，首先需要識(shí)別影響過(guò)程效率的關(guān)鍵變量（如訂單量、在制品、設(shè)備利用率、庫(kù)存水平、人力資源等）及其相互關(guān)系，繪制因果關(guān)系圖和存量流量圖，構(gòu)建反映過(guò)程動(dòng)態(tài)特性的SD模型。通過(guò)模型模擬，可以分析不同策略（如改變生產(chǎn)節(jié)拍、調(diào)整庫(kù)存策略、優(yōu)化資源分配）對(duì)整個(gè)制造系統(tǒng)性能（如產(chǎn)出率、延遲時(shí)間、成本）的長(zhǎng)期影響。SD模型還能揭示系統(tǒng)中的延遲、反饋loops（如需求波動(dòng)通過(guò)供應(yīng)鏈傳遞的延遲）以及潛在的“瓶頸”和“共振”現(xiàn)象，為制定有效的優(yōu)化策略提供深刻洞察。例如，通過(guò)SD模型可以分析增加緩沖庫(kù)存對(duì)吸收需求波動(dòng)、減少生產(chǎn)中斷的效果，或者評(píng)估自動(dòng)化程度提高對(duì)系統(tǒng)靈活性和響應(yīng)速度的復(fù)雜影響。因此，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為理解和優(yōu)化復(fù)雜的航空制造過(guò)程提供了一個(gè)強(qiáng)大的分析工具。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法原理及其在航空制造過(guò)程優(yōu)化中應(yīng)用的深入理解。需要闡述SD方法的適用性（分析反饋、動(dòng)態(tài)）、應(yīng)用步驟（識(shí)別變量、構(gòu)建模型）、分析能力（模擬策略影響、揭示延遲反饋、識(shí)別瓶頸），并結(jié)合航空制造過(guò)程的實(shí)際環(huán)節(jié)（如生產(chǎn)、庫(kù)存、供應(yīng)鏈）舉例說(shuō)明其應(yīng)用價(jià)值。2.論述如何運(yùn)用系統(tǒng)工程方法對(duì)航空制造企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估：運(yùn)用系統(tǒng)工程方法對(duì)航空制造企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，強(qiáng)調(diào)從整體、系統(tǒng)、全局的角度出發(fā)，全面、客觀地衡量企業(yè)的綜合表現(xiàn)。首先，需要明確評(píng)估的目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略，確定績(jī)效評(píng)估的關(guān)鍵指標(biāo)體系（KPIs），這些指標(biāo)應(yīng)涵蓋企業(yè)的各個(gè)子系統(tǒng)，如研發(fā)績(jī)效（新技術(shù)開(kāi)發(fā)速度、成功率）、生產(chǎn)績(jī)效（產(chǎn)能、效率、質(zhì)量）、供應(yīng)鏈績(jī)效（準(zhǔn)時(shí)交貨率、成本）、財(cái)務(wù)績(jī)效（利潤(rùn)率、投資回報(bào)率）以及客戶滿意度等。其次，采用系統(tǒng)建模和分析方法（如層次分析法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型），對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)及其相互關(guān)聯(lián)進(jìn)行定量和定性分析，評(píng)估各部分的貢獻(xiàn)和整體協(xié)同效應(yīng)。再次，將評(píng)估結(jié)果與企業(yè)目標(biāo)和行業(yè)標(biāo)桿進(jìn)行比較，識(shí)別績(jī)效的優(yōu)勢(shì)與短板。最后，基于評(píng)估結(jié)果，找出影響績(jī)效的關(guān)鍵因素和系統(tǒng)性問(wèn)題，提出改進(jìn)的系統(tǒng)工程方案，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。這種評(píng)估方法不僅關(guān)注局部?jī)?yōu)化，更注重系統(tǒng)整體績(jī)效的提升。*解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)工程方法在績(jī)效評(píng)估中應(yīng)用的掌握。需要說(shuō)明評(píng)估的系統(tǒng)性特點(diǎn)（整體性、多維度）、指標(biāo)體系構(gòu)建的重要性、系統(tǒng)分析方法的運(yùn)用（建模、分析、比較）、以及評(píng)估的最終目的（發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、持續(xù)改進(jìn)）。需要將績(jī)效評(píng)估與企業(yè)戰(zhàn)略、系統(tǒng)各要素（研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等）聯(lián)系起來(lái)。3.論述大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)在航空制造系統(tǒng)中的應(yīng)用前景：大數(shù)據(jù)和人工智能（AI）技術(shù)為航空制造系統(tǒng)帶來(lái)了革命性的變革，其應(yīng)用前景廣闊。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠處理和分析航空制造過(guò)程中產(chǎn)生海量、多源的數(shù)據(jù)（如生產(chǎn)數(shù)據(jù)、傳感器數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)、客戶反饋數(shù)據(jù)等），通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和可視化，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的過(guò)程監(jiān)控、質(zhì)量預(yù)測(cè)和故障診斷。例如，利用大數(shù)據(jù)分析飛機(jī)零部件的失效模式，可以提前預(yù)防維修，提高可靠性。人工智能技術(shù)，特別是機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)，可以在航空制造中實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用。在制造環(huán)節(jié)，AI可用于智能排產(chǎn)、機(jī)器人路徑規(guī)劃、自動(dòng)化質(zhì)量控制（如視覺(jué)檢測(cè)）、工藝參數(shù)優(yōu)化等。在設(shè)計(jì)和研發(fā)環(huán)節(jié)，AI可以輔助進(jìn)行概念設(shè)計(jì)、性能仿真、優(yōu)化設(shè)計(jì)，甚至生成設(shè)計(jì)。在供應(yīng)鏈管理中，AI可以用于智能需求預(yù)測(cè)、供應(yīng)商選擇、物流優(yōu)化。此外，AI還能支持智能決策支持系統(tǒng)，提升企業(yè)管理的智能化水平。未來(lái)，隨著數(shù)據(jù)采集能力的增強(qiáng)和AI算法的進(jìn)步，大數(shù)據(jù)和AI將在航空制造的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮更核心的作用，推動(dòng)制造系統(tǒng)向智能化、柔性化、高效化方向發(fā)展。*解析思路：考察對(duì)大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)在航空制造領(lǐng)域應(yīng)用前景的理解和前瞻性思考。需要分別闡述大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合航空制造的各個(gè)環(huán)節(jié)（設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、管理）列舉具體的應(yīng)用場(chǎng)景和潛在價(jià)值，并展望其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)（智能化、柔性化、高效化）。四、案例分析題該企業(yè)應(yīng)首先進(jìn)行全面的系統(tǒng)需求分析，明確引進(jìn)新裝配線的目標(biāo)（如提高效率多少、降低成本多少、提升質(zhì)量水平等）、功能要求（如適用的飛機(jī)型號(hào)、裝配工藝范圍、自動(dòng)化程度）、非功能要求（如可靠性、安全性、可維護(hù)性、環(huán)境影響）以及約束條件（如預(yù)算、場(chǎng)地、現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性等）。接著，運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，如建立系統(tǒng)功能模型和邏輯模型，對(duì)不同的方案（如購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)線、自主設(shè)計(jì)、合作開(kāi)發(fā)）進(jìn)行初步篩選和比較。然后，對(duì)選定的幾個(gè)候選方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，包括技術(shù)可行性分析（技術(shù)成熟度、集成難度）、經(jīng)濟(jì)可行性分析（投資回報(bào)期、運(yùn)營(yíng)成本）、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)）等?？梢詷?gòu)建系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型或仿真模型，模擬不同方案在長(zhǎng)期運(yùn)行中的表現(xiàn)。在方案評(píng)估的基礎(chǔ)上，選擇最優(yōu)方案，并進(jìn)行詳細(xì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括硬件選型、軟件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成、工裝設(shè)計(jì)等。在實(shí)施過(guò)程中，要嚴(yán)格進(jìn)行項(xiàng)目管理，控制進(jìn)度、成本和質(zhì)量。系統(tǒng)投產(chǎn)后，要進(jìn)行性能驗(yàn)證和持續(xù)監(jiān)控，并根據(jù)運(yùn)行反饋進(jìn)行必要的調(diào)整和優(yōu)化。系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)用價(jià)值在于提供了一套系統(tǒng)化、規(guī)范化的方法論，確保項(xiàng)目從需求分析到設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行的全生命周期都得到科學(xué)管理，從而提高項(xiàng)目成功率，確保引進(jìn)的裝配線能夠真正融入現(xiàn)有系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。*解析思路：考察綜合運(yùn)用系統(tǒng)工程知識(shí)和方法解決實(shí)際問(wèn)題的能力。需要按照系統(tǒng)工程的生命周期（需求分析、方案選擇、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行）的邏輯順序，結(jié)合航空制造的具體情境，闡述應(yīng)采取的步驟和方法。需要體現(xiàn)系統(tǒng)思維、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)評(píng)估、系統(tǒng)管理等方面的應(yīng)用。重點(diǎn)在于說(shuō)明如何運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法論來(lái)確保項(xiàng)目決策的科學(xué)性和實(shí)施的有效性。五、設(shè)計(jì)題對(duì)中小型航空制造企業(yè)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行功能需求建模，可以采用功能分解圖或IDEF0（集成定義法0）圖等方法。首先，確定系統(tǒng)的頂層目標(biāo)，即“管理生產(chǎn)活動(dòng)，提高生產(chǎn)效率和資源利用率”。然后，將頂層目標(biāo)分解為幾個(gè)主要的功能模塊，例如：計(jì)劃管理（生產(chǎn)計(jì)劃制定、產(chǎn)能負(fù)荷分析）、訂單管理（訂單接收、確認(rèn)、跟蹤）、物料管理（物料需求計(jì)劃、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理）、生產(chǎn)調(diào)度（工序排程、作業(yè)指令下達(dá)）、質(zhì)量管理（