2025年大學(xué)《系統(tǒng)科學(xué)與工程》專業(yè)題庫——空氣污染防治工程系統(tǒng)的研究考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、名詞解釋1.系統(tǒng)邊界2.負(fù)反饋回路3.空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)4.催化脫硝(SCR)5.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型二、簡答題1.簡述系統(tǒng)科學(xué)的主要思維方式及其在分析空氣污染問題時(shí)的優(yōu)勢(shì)。2.列舉三種主要的空氣污染控制工程技術(shù)，并簡述其基本原理。3.解釋系統(tǒng)模型在空氣污染防治規(guī)劃中的作用。4.簡述構(gòu)建城市空氣污染控制系統(tǒng)概念模型的主要步驟。5.什么是系統(tǒng)評(píng)價(jià)？在比較不同空氣污染控制政策時(shí)，需要考慮哪些主要的評(píng)價(jià)維度？三、論述題1.論述運(yùn)用系統(tǒng)思維方法分析城市交通排放對(duì)空氣污染影響時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)。2.試述系統(tǒng)集成思想在構(gòu)建區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控體系中的應(yīng)用。3.結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本原理，論述如何建立一個(gè)小型工業(yè)區(qū)空氣污染排放的模擬模型，并說明模型需要考慮的關(guān)鍵因素。四、綜合應(yīng)用題某城市面臨冬季PM2.5污染問題，主要來源包括工業(yè)排放、交通排放和揚(yáng)塵。市政府?dāng)M制定一項(xiàng)綜合整治方案，備選措施包括：對(duì)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、推廣清潔能源和新能源汽車、加強(qiáng)道路揚(yáng)塵管理、增加城市綠化覆蓋率等。請(qǐng)運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)與工程的方法，對(duì)該城市PM2.5污染控制系統(tǒng)進(jìn)行分析：1.簡要畫出該系統(tǒng)的概念模型，標(biāo)明主要要素、相互關(guān)系和外部環(huán)境。2.分析在實(shí)施上述備選措施時(shí)可能存在的相互作用和反饋機(jī)制。3.提出如何運(yùn)用系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法來篩選和優(yōu)化這些備選措施組合的建議。試卷答案一、名詞解釋1.系統(tǒng)邊界:指界定系統(tǒng)范圍、區(qū)分系統(tǒng)內(nèi)部要素與外部環(huán)境之間的界線。它明確了系統(tǒng)研究的對(duì)象和范圍，決定了哪些要素和關(guān)系屬于系統(tǒng)內(nèi)部，哪些屬于外部環(huán)境因素。2.負(fù)反饋回路:在系統(tǒng)中，某一元素的變動(dòng)通過一系列因果鏈最終導(dǎo)致最初變動(dòng)要素的狀態(tài)朝著相反方向回歸的循環(huán)回路。負(fù)反饋具有穩(wěn)定系統(tǒng)、抑制干擾的作用，是維持系統(tǒng)平衡和可持續(xù)性的關(guān)鍵機(jī)制。3.空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI):一種用于報(bào)告空氣質(zhì)量的指數(shù)化方法。它將空氣中各種主要污染物的濃度值簡化為一個(gè)統(tǒng)一的、分級(jí)的指數(shù)，便于公眾理解和比較不同地區(qū)或不同時(shí)間的空氣質(zhì)量狀況。4.催化脫硝(SCR):指在催化劑存在的條件下，利用還原劑（通常是氨氣或尿素）將燃燒過程中產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)轉(zhuǎn)化為氮?dú)?N2)和水(H2O)的空氣污染控制技術(shù)，主要應(yīng)用于固定源排放控制。5.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型:一種基于反饋回路思想，用于模擬復(fù)雜系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為和長期演化的計(jì)算機(jī)模擬工具。它通過構(gòu)建包含變量、常量、輔助方程和反饋關(guān)系的模型，揭示系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和行為模式。二、簡答題1.系統(tǒng)科學(xué)的主要思維方式及其在分析空氣污染問題時(shí)的優(yōu)勢(shì):*主要思維方式:整體性（看作相互關(guān)聯(lián)的整體）、關(guān)聯(lián)性（關(guān)注要素間相互作用）、動(dòng)態(tài)性（關(guān)注系統(tǒng)隨時(shí)間變化的行為）、結(jié)構(gòu)性（關(guān)注要素的組織方式和關(guān)系）、反饋性（關(guān)注因果循環(huán)和調(diào)節(jié)機(jī)制）、層次性（認(rèn)識(shí)系統(tǒng)不同層面的結(jié)構(gòu)和功能）。*優(yōu)勢(shì):運(yùn)用系統(tǒng)思維分析空氣污染問題，能夠超越單一污染源或單一技術(shù)的局限，綜合考慮污染物的生成、遷移轉(zhuǎn)化、影響以及控制措施的相互關(guān)聯(lián)和整體效果。有助于識(shí)別關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心反饋機(jī)制（如交通-排放-擴(kuò)散-健康影響的反饋），發(fā)現(xiàn)單一措施難以解決的系統(tǒng)性問題，為制定綜合、協(xié)調(diào)、有效的區(qū)域或城市污染控制策略提供科學(xué)依據(jù)。2.列舉三種主要的空氣污染控制工程技術(shù)，并簡述其基本原理:*除塵技術(shù)(如靜電除塵、袋式除塵):利用物理力（如重力、慣性、離心力、電場(chǎng)力）將空氣中的固體顆粒物從氣流中分離出來的技術(shù)。靜電除塵利用高壓電場(chǎng)使顆粒荷電，然后在電場(chǎng)力作用下沉積到收塵極上；袋式除塵利用過濾材料攔截顆粒物。*脫硫技術(shù)(如石灰石-石膏法、氨法脫硫):利用化學(xué)吸收或反應(yīng)劑中和等方法，將燃料燃燒或工業(yè)過程中產(chǎn)生的二氧化硫(SO2)從煙氣中去除的技術(shù)。石灰石-石膏法利用石灰石與SO2反應(yīng)生成石膏；氨法利用氨水與SO2反應(yīng)生成硫酸銨。*選擇性催化還原(SCR)脫硝技術(shù):在催化劑存在和特定溫度條件下，使用還原劑（通常是氨氣）選擇性地將煙氣中的氮氧化物(NOx)還原成氮?dú)?N2)和水(H2O)的技術(shù)。3.解釋系統(tǒng)模型在空氣污染防治規(guī)劃中的作用:*系統(tǒng)模型能夠?qū)?fù)雜的空氣污染系統(tǒng)（包括污染源、排放物、大氣傳輸擴(kuò)散、受體影響、控制措施等）以結(jié)構(gòu)化、形式化的方式表示出來，幫助理解系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制和關(guān)鍵影響因素。*模型可以用于模擬不同情景下（如經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、能源結(jié)構(gòu)變化、交通增長預(yù)測(cè)、控制措施實(shí)施等）空氣質(zhì)量的可能變化，為規(guī)劃決策提供科學(xué)預(yù)測(cè)和評(píng)估依據(jù)。*通過模型可以分析各種污染控制策略的潛在效果、成本效益和可能帶來的系統(tǒng)性影響，輔助進(jìn)行方案優(yōu)選和優(yōu)化配置。*模型有助于識(shí)別環(huán)境系統(tǒng)中的脆弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為制定預(yù)防性或應(yīng)急性規(guī)劃提供支持。4.簡述構(gòu)建城市空氣污染控制系統(tǒng)概念模型的主要步驟:*確定系統(tǒng)邊界:明確研究的地理范圍、時(shí)間范圍以及關(guān)注的污染物種類。*識(shí)別關(guān)鍵要素:識(shí)別系統(tǒng)的主要組成部分，包括污染源（分類、位置、排放強(qiáng)度）、傳輸途徑（大氣環(huán)流、地形影響）、污染受體（人口密集區(qū)、敏感區(qū)域）、大氣環(huán)境（氣象條件、化學(xué)轉(zhuǎn)化）以及控制措施。*分析相互關(guān)系:繪制要素之間的因果聯(lián)系，描述信息、物質(zhì)或能量的流動(dòng)方向和影響機(jī)制，識(shí)別主要的反饋回路（如污染加劇-健康影響增大-限制排放-污染緩解的反饋）。*明確系統(tǒng)目標(biāo):定義系統(tǒng)需要達(dá)成的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或狀態(tài)。*模型表達(dá):通常用流程圖或因果關(guān)系圖等形式直觀地展示模型結(jié)構(gòu)。5.什么是系統(tǒng)評(píng)價(jià)？在比較不同空氣污染控制政策時(shí)，需要考慮哪些主要的評(píng)價(jià)維度？*系統(tǒng)評(píng)價(jià):指對(duì)系統(tǒng)（或系統(tǒng)中的備選方案、政策、措施）的目標(biāo)達(dá)成程度、性能、效益、成本、風(fēng)險(xiǎn)、可持續(xù)性等進(jìn)行綜合性的量化和定性分析，旨在為決策提供支持。*主要評(píng)價(jià)維度:在比較不同空氣污染控制政策時(shí)，需要考慮：①環(huán)境效益:如對(duì)不同污染物濃度、空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)或健康影響指標(biāo)的改善程度；②經(jīng)濟(jì)效益:如政策實(shí)施的成本（投資、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用）與獲得的效益（如健康效益、環(huán)境質(zhì)量改善帶來的價(jià)值）的權(quán)衡，即成本效益分析；③技術(shù)可行性:措施在技術(shù)上的成熟度、實(shí)施難度、對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的影響；④社會(huì)可接受性:如對(duì)就業(yè)、能源價(jià)格、居民生活的影響，公眾參與度和接受程度；⑤政策實(shí)施與管理:政策的執(zhí)行效率、監(jiān)管能力、與其他政策的協(xié)調(diào)性。三、論述題1.論述運(yùn)用系統(tǒng)思維方法分析城市交通排放對(duì)空氣污染影響時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn):*識(shí)別多重影響路徑:交通排放不僅是PM2.5、NOx、VOCs等污染物的直接來源，其影響還通過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)（如VOCs與NOx在陽光作用下生成臭氧O3）和物理過程（如顆粒物二次生成）間接影響空氣質(zhì)量。系統(tǒng)思維要求分析從交通排放到最終空氣質(zhì)量指標(biāo)的完整鏈條。*考慮交通系統(tǒng)的復(fù)雜性:城市交通系統(tǒng)包含多種交通工具（汽車、公交、地鐵、貨車等）、道路網(wǎng)絡(luò)、交通管理策略以及出行行為模式，這些要素相互關(guān)聯(lián)、動(dòng)態(tài)變化。分析時(shí)需考慮不同交通工具排放特征的差異以及交通流量的波動(dòng)。*關(guān)注關(guān)鍵反饋機(jī)制:需要識(shí)別交通排放與環(huán)境質(zhì)量、城市布局、能源結(jié)構(gòu)、政策法規(guī)之間的反饋回路。例如，交通擁堵可能加劇排放（負(fù)反饋緩解擁堵），但也會(huì)導(dǎo)致更多污染物累積（正反饋惡化空氣）；改善空氣質(zhì)量可能促使交通模式轉(zhuǎn)變（負(fù)反饋），但也可能增加交通成本或影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（潛在的負(fù)面反饋或影響）。*分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)排放的影響:城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、土地利用規(guī)劃（如職住分離程度）直接影響通勤距離和交通需求，進(jìn)而影響總排放量。系統(tǒng)思維要求將交通排放置于城市整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中進(jìn)行分析。*評(píng)估政策的系統(tǒng)性效果:單一交通管制措施（如限行）的效果可能受到系統(tǒng)其他部分反應(yīng)的影響（如居民出行方式替代、周邊區(qū)域排放轉(zhuǎn)移）。需要評(píng)估政策組合對(duì)整個(gè)交通-環(huán)境系統(tǒng)的綜合影響，考慮短期與長期效果。2.試述系統(tǒng)集成思想在構(gòu)建區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控體系中的應(yīng)用:*系統(tǒng)集成思想的核心:強(qiáng)調(diào)將分散的、孤立的元素或部分，通過優(yōu)化組合和協(xié)同作用，形成一個(gè)功能更強(qiáng)大、整體效益更優(yōu)的整體系統(tǒng)。在區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控中，這意味著打破行政區(qū)域、行業(yè)領(lǐng)域和污染類型之間的壁壘，將所有相關(guān)的污染源、控制措施、監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)、管理機(jī)制等整合起來。*應(yīng)用體現(xiàn):*多源協(xié)同控制:不再局限于單一行業(yè)（如電力或鋼鐵）的治理，而是將工業(yè)、能源、交通、建筑、農(nóng)業(yè)、揚(yáng)塵等多個(gè)污染源納入統(tǒng)一規(guī)劃和管理，實(shí)施差異化、協(xié)同控制策略。例如，通過區(qū)域電力結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少工業(yè)SO2排放，同時(shí)推動(dòng)清潔出行減少交通NOx和VOCs排放。*信息共享與統(tǒng)一監(jiān)測(cè):建立區(qū)域統(tǒng)一的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和污染源監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和互聯(lián)互通，為聯(lián)防聯(lián)控提供統(tǒng)一的決策依據(jù)，克服信息孤島問題。*統(tǒng)一規(guī)劃與政策協(xié)調(diào):制定區(qū)域性的大氣污染防治規(guī)劃，協(xié)調(diào)各地方、各部門的政策法規(guī)和行動(dòng)方案，避免政策沖突或“鄰避效應(yīng)”，形成治理合力。例如，統(tǒng)一制定重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)措施，明確不同區(qū)域、不同行業(yè)的響應(yīng)責(zé)任和行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。*資源優(yōu)化配置:從區(qū)域整體角度出發(fā)，優(yōu)化污染控制資金、技術(shù)、人才等資源的配置，重點(diǎn)支持關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵企業(yè)和關(guān)鍵污染物的治理，提高整體治理效率。*機(jī)制創(chuàng)新與能力建設(shè):建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制（如聯(lián)席會(huì)議制度），加強(qiáng)區(qū)域間環(huán)保執(zhí)法協(xié)作，提升區(qū)域整體環(huán)境管理能力。*系統(tǒng)效益:運(yùn)用系統(tǒng)集成思想，有助于從整體上提升區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量，減少污染的跨界傳遞和季節(jié)性累積，實(shí)現(xiàn)更有效、更經(jīng)濟(jì)、更可持續(xù)的污染控制目標(biāo)。3.結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本原理，論述如何建立一個(gè)小型工業(yè)區(qū)空氣污染排放的模擬模型，并說明模型需要考慮的關(guān)鍵因素:*系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基本原理應(yīng)用:系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)強(qiáng)調(diào)反饋、延遲和存量流量關(guān)系。建立小型工業(yè)區(qū)空氣污染排放模型時(shí)，需識(shí)別核心的存量（如各類污染物的庫存量、生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)、庫存原料量）和流量（如污染物排放速率、設(shè)備更新速率、原料輸入速率），并明確它們之間的因果反饋關(guān)系和時(shí)間延遲。*模型構(gòu)建步驟與關(guān)鍵因素:*確定系統(tǒng)邊界與目標(biāo):明確工業(yè)區(qū)范圍、主要生產(chǎn)工藝、主要排放污染物（如SO2,NOx,PM10,VOCs），設(shè)定模型模擬的時(shí)間周期和主要分析目標(biāo)（如預(yù)測(cè)總排放量、評(píng)估控制措施效果）。*識(shí)別核心存量:*污染物存量：如煙囪/排氣筒中待排放的污染物總量、廠區(qū)內(nèi)積累的粉塵量、參與光化學(xué)反應(yīng)的NOx和VOCs濃度等。*生產(chǎn)相關(guān)存量：如生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)（可用/不可用）、原材料庫存量、在制品數(shù)量等。*識(shí)別關(guān)鍵流量與輔助變量:*污染物排放流量：這是模型的核心輸出之一，其大小取決于生產(chǎn)工藝強(qiáng)度、燃料燃燒特性、污染治理設(shè)施效率、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等。需要考慮生產(chǎn)波動(dòng)、設(shè)備維護(hù)/故障帶來的排放變化。*生產(chǎn)流量：如原料輸入速率、產(chǎn)品產(chǎn)出速率，通常與生產(chǎn)負(fù)荷相關(guān)。*反饋與調(diào)節(jié)流量：如環(huán)保投入增加導(dǎo)致治理設(shè)施效率提升的流量，政策變化導(dǎo)致的生產(chǎn)工藝調(diào)整的流量。*輔助變量：如生產(chǎn)負(fù)荷因子、燃料消耗量、氣象條件（風(fēng)速、溫度、濕度）、治理設(shè)施效率參數(shù)等，它們影響核心流量。*建立反饋回路:分析模型中各變量間的反饋關(guān)系。例如：*環(huán)保壓力增大（外部輸入）->政策收緊->治理設(shè)施投入增加->治理效率提高->污染物排放流量減少（負(fù)反饋）。*污染物濃度升高->對(duì)員工健康/環(huán)境的影響增大->生產(chǎn)成本增加/公眾投訴->生產(chǎn)調(diào)整/停產(chǎn)->污染物排放流量減少（可能包含延遲和多重反饋）。*考慮時(shí)間延遲:如原料運(yùn)輸?shù)綇S需要時(shí)間、設(shè)備故障后修復(fù)需要時(shí)間、污染物在大氣中傳輸需要時(shí)間、政策實(shí)施效果顯現(xiàn)需要時(shí)間等，這些延遲應(yīng)在模型中體現(xiàn)。*模型關(guān)鍵因素總結(jié):需要重點(diǎn)考慮：生產(chǎn)工藝流程與強(qiáng)度、燃料種類與消耗、污染治理設(shè)施的效率與穩(wěn)定性、設(shè)備維護(hù)與故障率、生產(chǎn)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)變化、外部政策法規(guī)的影響、氣象條件的變化等。模型應(yīng)能反映這些因素如何共同作用，決定工業(yè)區(qū)的污染物排放動(dòng)態(tài)。四、綜合應(yīng)用題某城市面臨冬季PM2.5污染問題，主要來源包括工業(yè)排放、交通排放和揚(yáng)塵。市政府?dāng)M制定一項(xiàng)綜合整治方案，備選措施包括：對(duì)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、推廣清潔能源和新能源汽車、加強(qiáng)道路揚(yáng)塵管理、增加城市綠化覆蓋率等。請(qǐng)運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)與工程的方法，對(duì)該城市PM2.5污染控制系統(tǒng)進(jìn)行分析：1.簡要畫出該系統(tǒng)的概念模型，標(biāo)明主要要素、相互關(guān)系和外部環(huán)境。*(由于要求無圖形，此處用文字描述概念模型結(jié)構(gòu))*系統(tǒng)要素:*內(nèi)部要素:*污染源:工業(yè)排放(點(diǎn)源),交通排放(線源/面源),揚(yáng)塵(面源/點(diǎn)源)*大氣傳輸與擴(kuò)散:大氣環(huán)流模式,地形影響,氣象條件(溫度、濕度、風(fēng)速)*污染物轉(zhuǎn)化:二次顆粒物生成(SO2->硫酸鹽,NOx+VOCs->臭氧/硝酸鹽)*受體:人口密集區(qū),敏感區(qū)域,空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站點(diǎn)*控制措施:工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升,清潔能源推廣,新能源汽車推廣,道路揚(yáng)塵管理,增加綠化*外部環(huán)境:*經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與結(jié)構(gòu)*能源結(jié)構(gòu)*交通政策與規(guī)劃*土地利用規(guī)劃*公眾意識(shí)與行為*區(qū)域傳輸影響相互關(guān)系:*污染源->(排放量受控制措施影響)->污染物在大氣傳輸與擴(kuò)散模塊中遷移轉(zhuǎn)化->到達(dá)受體->產(chǎn)生環(huán)境與健康影響。*外部環(huán)境因素->影響污染源(如經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)影響工業(yè)類型和排放),影響控制措施的實(shí)施(如能源政策影響清潔能源推廣),影響大氣傳輸條件(如區(qū)域氣候變化)。*控制措施->影響污染源排放量(直接或間接),可能影響大氣傳輸條件(如綠化影響局部微氣候)。*存在反饋回路：如污染濃度升高->健康影響增大->可能促使更嚴(yán)格的政策出臺(tái)->加強(qiáng)控制措施->污染濃度下降(負(fù)反饋)；也可能污染改善->經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加->污染源增加(潛在正反饋)。2.分析在實(shí)施上述備選措施時(shí)可能存在的相互作用和反饋機(jī)制。*清潔能源推廣vs.工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升:清潔能源推廣可能減少工業(yè)燃料燃燒SO2排放，有助于改善空氣質(zhì)量；而工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升直接約束污染物排放總量，兩者結(jié)合效果更佳。但若標(biāo)準(zhǔn)提升過快而清潔能源轉(zhuǎn)型滯后，可能增加企業(yè)短期成本壓力。存在協(xié)同作用和潛在的沖突。*新能源汽車推廣vs.工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升/交通排放控制:新能源汽車減少交通排放（尤其是NOx和部分VOCs），有助于改善空氣質(zhì)量，與工業(yè)治理形成互補(bǔ)。若工業(yè)NOx是主要前體物，交通VOCs控制對(duì)O3生成關(guān)鍵，則協(xié)同效應(yīng)顯著。但如果新能源汽車仍使用化石能源（如電力），則對(duì)PM2.5改善有限。*道路揚(yáng)塵管理vs.交通排放控制/工業(yè)標(biāo)準(zhǔn):揚(yáng)塵是PM2.5的重要來源，有效管理（如灑水、覆蓋、道路硬化）能直接降低PM2.5濃度。它與交通排放（輪胎磨損、剎車片磨損）和工業(yè)生產(chǎn)過程（物料運(yùn)輸）相關(guān)，需要協(xié)同進(jìn)行。揚(yáng)塵控制效果的改善，可能間接減輕對(duì)其他污染源控制壓力的需求。*增加城市綠化覆蓋率:主要通過吸附部分顆粒物、降低局部揚(yáng)塵、緩解熱島效應(yīng)（可能間接影響污染物擴(kuò)散）、吸收VOCs等發(fā)揮作用。對(duì)PM2.5的直接去除效率有限且可能存在飽和效應(yīng)。它可以作為輔助措施，與其他控制措施協(xié)同。其長期效果依賴于持續(xù)的維護(hù)和管理。*多措施間的反饋:例如，交通