2025年國家開放大學(xué)（電大）《航空航天概論》期末考試復(fù)習(xí)試題及答案解析所屬院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，主要得益于以下哪個(gè)方面的突破？（）A.材料科學(xué)B.計(jì)算機(jī)技術(shù)C.推進(jìn)技術(shù)D.通信技術(shù)答案：A解析：材料科學(xué)的突破為航空航天器提供了更輕、更強(qiáng)、耐高溫高壓的新材料，是航空航天事業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。計(jì)算機(jī)技術(shù)、推進(jìn)技術(shù)和通信技術(shù)雖然也至關(guān)重要，但材料科學(xué)的進(jìn)步更為基礎(chǔ)和核心。2.以下哪種飛行器主要依靠火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力，可以在大氣層外飛行？（）A.飛機(jī)B.航天器C.直升機(jī)D.氣球答案：B解析：航天器通常采用火箭發(fā)動機(jī)作為主要?jiǎng)恿?，能夠在沒有空氣的真空環(huán)境中工作，實(shí)現(xiàn)太空飛行。飛機(jī)主要依靠機(jī)翼產(chǎn)生升力，直升機(jī)通過旋翼產(chǎn)生升力，氣球依靠浮力升空，它們都不具備在大氣層外獨(dú)立飛行的能力。3.航空航天器在進(jìn)入大氣層時(shí)，會面臨巨大的熱載荷，主要原因是？（）A.與大氣摩擦產(chǎn)生熱量B.燃料燃燒不充分C.太陽輻射加熱D.發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作答案：A解析：航空航天器高速再入大氣層時(shí)，與空氣分子發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致表面溫度急劇升高。這是進(jìn)入大氣層時(shí)面臨的主要熱載荷問題。4.以下哪個(gè)國家是第一個(gè)成功將人類送上太空的國家？（）A.美國B.蘇聯(lián)C.中國D.法國答案：B解析：蘇聯(lián)在1957年成功發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1號”，并在1961年將宇航員尤里·加加林送入太空，成為第一個(gè)將人類送上太空的國家。5.飛機(jī)的升力主要是由以下哪個(gè)部件產(chǎn)生的？（）A.發(fā)動機(jī)B.機(jī)翼C.尾翼D.起落架答案：B解析：機(jī)翼的特殊橫截面形狀和運(yùn)動方式，使得空氣流過機(jī)翼上下表面時(shí)產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生升力，使飛機(jī)能夠克服重力飛行。6.航天器在軌道上運(yùn)行時(shí)，其運(yùn)動狀態(tài)主要受什么因素影響？（）A.大氣阻力B.地球引力C.太陽風(fēng)D.微流星體撞擊答案：B解析：航天器在軌道上運(yùn)行主要受到地球引力的作用，形成近似橢圓形或圓形的軌道運(yùn)動。其他因素雖然也會產(chǎn)生一定影響，但地球引力是決定性因素。7.以下哪種推進(jìn)技術(shù)是目前航天器進(jìn)行軌道機(jī)動最常用的方式？（）A.火箭助推器B.槽道式噴氣發(fā)動機(jī)C.核熱發(fā)動機(jī)D.電火箭推進(jìn)答案：A解析：火箭助推器通過燃燒燃料產(chǎn)生強(qiáng)大推力，適用于需要較大推力進(jìn)行軌道機(jī)動、變軌或逃逸的航天器任務(wù)，是目前最常用的軌道機(jī)動推進(jìn)方式。8.航空航天器的外部結(jié)構(gòu)材料，在選擇時(shí)通常優(yōu)先考慮以下哪個(gè)因素？（）A.成本低廉B.輕質(zhì)高強(qiáng)C.造型美觀D.加工簡單答案：B解析：航空航天器需要承載自身重量以及飛行中產(chǎn)生的各種載荷，因此對結(jié)構(gòu)材料的要求是輕質(zhì)高強(qiáng)，即在保證足夠強(qiáng)度的前提下盡可能減輕重量，以提高有效載荷能力和燃油效率。9.以下哪個(gè)是衡量火箭運(yùn)載能力的參數(shù)？（）A.推力B.燃料消耗率C.起飛重量D.載荷指數(shù)答案：D解析：載荷指數(shù)是衡量火箭運(yùn)載能力的核心參數(shù)，它表示火箭能夠?qū)⒍嗌儆行лd荷送入預(yù)定軌道，是評價(jià)火箭性能的重要指標(biāo)。10.航空航天領(lǐng)域的“黑匣子”主要用于記錄什么信息？（）A.飛行姿態(tài)B.飛行高度C.飛行數(shù)據(jù)D.語音通話答案：C解析：航空航天領(lǐng)域的“黑匣子”實(shí)際上是記錄飛行數(shù)據(jù)的飛行記錄器，能夠記錄飛行中的各種參數(shù)和事件信息，為事故調(diào)查和性能分析提供重要依據(jù)。11.航空航天器進(jìn)行姿態(tài)控制，主要是為了？（）A.保持速度恒定B.改變飛行軌道C.確保指向正確D.增加有效載荷答案：C解析：航空航天器的姿態(tài)控制是指控制其相對于某個(gè)參考系的方向和姿態(tài)，確保其能夠按照預(yù)定方向飛行或執(zhí)行特定任務(wù)，如對地觀測、通信等，因此主要是為了確保指向正確。12.以下哪種發(fā)動機(jī)類型屬于熱機(jī)，需要通過燃料燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能？（）A.電噴發(fā)動機(jī)B.槽道式噴氣發(fā)動機(jī)C.火箭發(fā)動機(jī)D.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)答案：B解析：槽道式噴氣發(fā)動機(jī)（即渦輪噴氣發(fā)動機(jī)）通過吸入空氣，在燃燒室中與燃料混合燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，氣體膨脹推動渦輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動壓氣機(jī)工作，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，屬于熱機(jī)。13.航天器進(jìn)入大氣層并返回地球的過程中，需要經(jīng)歷非常高的溫度，通常采用以下哪種材料來防護(hù)？（）A.輕質(zhì)合金B(yǎng).高溫陶瓷C.塑料復(fù)合材料D.金屬泡沫答案：B解析：航天器再入大氣層時(shí)，與大氣高速摩擦產(chǎn)生極高溫度，需要采用耐高溫、耐燒蝕的材料進(jìn)行防護(hù)，高溫陶瓷具有優(yōu)異的高溫性能和抗氧化性，是常用的防護(hù)材料。14.以下哪個(gè)國家是第一顆人造地球衛(wèi)星的發(fā)射國？（）A.美國B.蘇聯(lián)C.中國D.法國答案：B解析：蘇聯(lián)在1957年10月4日成功發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1號”，開創(chuàng)了航天時(shí)代。15.飛機(jī)的水平尾翼主要起到什么作用？（）A.產(chǎn)生升力B.提供推力C.穩(wěn)定飛機(jī)航向D.控制飛機(jī)俯仰答案：D解析：飛機(jī)的水平尾翼（平尾）主要作為俯仰操縱面，通過改變其角度來控制飛機(jī)的抬頭或低頭，即控制飛機(jī)的俯仰運(yùn)動。16.以下哪種航天器通常用于對地球進(jìn)行近距離觀測？（）A.深空探測器B.人造地球衛(wèi)星C.載人飛船D.無人駕駛飛行器答案：B解析：人造地球衛(wèi)星是圍繞地球運(yùn)行的航天器，種類繁多，其中許多用于對地球進(jìn)行各種探測和觀測，如氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等。17.航空航天器進(jìn)行變軌操作，主要依靠什么？（）A.重力助推B.發(fā)動機(jī)推力C.空氣動力D.陀螺穩(wěn)定答案：B解析：航空航天器改變其軌道需要改變其速度矢量，這通常通過點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力來實(shí)現(xiàn)，通過控制推力方向和大小，可以改變航天器的速度和軌道。18.航空航天工程是一個(gè)高度綜合性的學(xué)科，它主要涉及哪些領(lǐng)域的交叉？（）A.機(jī)械與電子B.物理、化學(xué)、材料、力學(xué)C.數(shù)學(xué)與歷史D.經(jīng)濟(jì)與法律答案：B解析：航空航天工程涉及飛行器的設(shè)計(jì)、制造、測試、運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)，需要運(yùn)用到物理學(xué)（如流體力學(xué)、熱力學(xué)、電磁學(xué)）、化學(xué)（如推進(jìn)劑化學(xué)）、材料科學(xué)（如結(jié)構(gòu)材料、功能材料）以及力學(xué)（如固體力學(xué)、流體力學(xué)）等多個(gè)基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域的知識。19.飛機(jī)的起落架在著陸后，通常采用什么方式收起？（）A.電動收起B(yǎng).液壓收起C.氣壓收起D.人力收起答案：B解析：飛機(jī)起落架的收放通常采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動，利用液壓油的高壓和可控性來實(shí)現(xiàn)起落架的快速、平穩(wěn)和可靠收起與放下。20.航天器在深空巡航階段，對其姿態(tài)的控制通常要求較高精度，常采用以下哪種技術(shù)？（）A.慣性導(dǎo)航B.星敏感器C.太陽帆板D.磁力矩器答案：B解析：星敏感器是利用星光作為參考，通過測量航天器相對于恒星的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)高精度的姿態(tài)測量和控制系統(tǒng)，常用于深空探測器和大型空間望遠(yuǎn)鏡等對姿態(tài)精度要求高的航天器。二、多選題1.航空航天器的設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素？（）A.飛行性能B.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.可靠性D.成本控制E.外觀造型答案：ABCD解析：航空航天器的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要綜合考慮飛行性能（如速度、航程、升限等）、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（以確保能夠承受各種飛行載荷和環(huán)境應(yīng)力）、可靠性（保證任務(wù)成功和飛行安全）以及成本控制（包括研發(fā)、制造、運(yùn)營和維護(hù)成本）等多個(gè)關(guān)鍵因素。外觀造型雖然也有一定影響，但不是設(shè)計(jì)的核心技術(shù)因素。2.以下哪些屬于火箭發(fā)動機(jī)的組成部分？（）A.燃料艙B.氧化劑艙C.燃燒室D.渦輪泵E.推力噴管答案：ABCDE解析：火箭發(fā)動機(jī)是將推進(jìn)劑能量轉(zhuǎn)化為推力的核心裝置，其組成部分通常包括儲存推進(jìn)劑的燃料艙和氧化劑艙、將推進(jìn)劑混合并燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體的燃燒室、用于提高推進(jìn)劑利用效率和驅(qū)動附件的渦輪泵，以及將燃燒產(chǎn)物高速噴出產(chǎn)生推力的推力噴管。3.航天器進(jìn)入大氣層返回地球的過程中，會面臨哪些挑戰(zhàn)？（）A.高溫?zé)gB.高過載C.通信中斷D.環(huán)境劇變E.結(jié)構(gòu)振動答案：ABDE解析：航天器再入大氣層時(shí)，與大氣高速摩擦產(chǎn)生極高溫度（導(dǎo)致高溫?zé)g），同時(shí)承受巨大的氣動力，引起劇烈的過載和結(jié)構(gòu)振動（高過載、結(jié)構(gòu)振動），并且可能因等離子層干擾而導(dǎo)致與地面通信中斷（通信中斷，屬于環(huán)境劇變的一部分）。環(huán)境劇變是綜合高溫、高壓、高速等因素的總稱。4.飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)通常包括哪些子系統(tǒng)？（）A.升降舵操縱系統(tǒng)B.方向舵操縱系統(tǒng)C.航向指示系統(tǒng)D.飛行增穩(wěn)系統(tǒng)E.自動駕駛儀答案：ABDE解析：飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire或傳統(tǒng)液壓/機(jī)械操縱）負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)的舵面（如升降舵、方向舵），實(shí)現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)的控制和飛行狀態(tài)的保持與改變。它通常包括用于直接操縱舵面的操縱系統(tǒng)、提供穩(wěn)定性的飛行增穩(wěn)系統(tǒng)，以及能夠自動執(zhí)行飛行任務(wù)的自動駕駛儀。航向指示系統(tǒng)主要用于顯示飛機(jī)的航向信息，屬于導(dǎo)航或顯示系統(tǒng)，而非直接操縱飛機(jī)的控制系統(tǒng)。5.航空航天材料需要具備哪些性能？（）A.高強(qiáng)度B.輕質(zhì)C.良好的耐溫性D.耐腐蝕性E.高導(dǎo)電性答案：ABCD解析：航空航天器對材料的要求非?？量?，需要材料具備高強(qiáng)度（以保證結(jié)構(gòu)安全）、輕質(zhì)（以減輕結(jié)構(gòu)重量，提高效率）、良好的耐溫性（以承受飛行中的高溫和低溫環(huán)境）以及耐腐蝕性（以適應(yīng)大氣、空間環(huán)境或燃料的腐蝕）。高導(dǎo)電性雖然對某些部件（如天線、導(dǎo)電結(jié)構(gòu)件）很重要，但并非所有航空航天材料都需要具備，因此不是普遍要求。6.航天器在太空中可能遇到哪些環(huán)境因素？（）A.微流星體撞擊B.空間輻射C.真空D.溫度劇變E.大氣壓力答案：ABCD解析：航天器在太空中主要面臨真空環(huán)境、極端溫度變化（溫度劇變）、高能粒子流和宇宙射線等空間輻射（空間輻射）、微流星體或空間碎片的撞擊（微流星體撞擊）等環(huán)境挑戰(zhàn)。太空環(huán)境接近真空，與地球大氣環(huán)境截然不同，因此大氣壓力（E）不是航天器在太空中遇到的環(huán)境因素。7.以下哪些是衡量火箭性能的指標(biāo)？（）A.推力B.燃油消耗率C.載荷指數(shù)D.起飛重量E.運(yùn)載能力答案：ABCE解析：衡量火箭性能的主要指標(biāo)包括推力（衡量發(fā)動機(jī)推力大?。?、燃油消耗率（衡量推進(jìn)劑效率）、載荷指數(shù)（衡量運(yùn)載能力，即能將多少有效載荷送入預(yù)定軌道）以及運(yùn)載能力（綜合體現(xiàn)火箭送載入軌的能力）。起飛重量是火箭本身的重量，雖然影響推重比和總能量，但不是直接衡量運(yùn)載能力的指標(biāo)，而載荷指數(shù)和運(yùn)載能力更能反映其性能。8.飛機(jī)的飛行操縱面包括哪些？（）A.升降舵B.方向舵C.副翼D.舵面E.垂直安定面答案：ABC解析：飛機(jī)的飛行操縱面是用于改變飛機(jī)氣動力的部件，以實(shí)現(xiàn)操縱和穩(wěn)定。主要包括產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩的副翼（C）、產(chǎn)生俯仰力矩的升降舵（A）和產(chǎn)生偏航力矩的方向舵（B）。垂直安定面（E）主要起穩(wěn)定飛機(jī)航向的作用，不是操縱面。舵面（D）是方向舵的簡稱，方向舵是操縱面之一，但操縱面還包括副翼和升降舵。9.航空航天領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新通常體現(xiàn)在哪些方面？（）A.新材料的應(yīng)用B.新推進(jìn)技術(shù)的研發(fā)C.高精度制導(dǎo)導(dǎo)航技術(shù)D.飛行器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)E.高效能源管理技術(shù)答案：ABCDE解析：航空航天領(lǐng)域的科技創(chuàng)新是全方位的，包括在材料科學(xué)（新材料的應(yīng)用）、推進(jìn)技術(shù)（新推進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，如更高效、環(huán)保的發(fā)動機(jī)）、制導(dǎo)導(dǎo)航與控制技術(shù)（高精度制導(dǎo)導(dǎo)航技術(shù)）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（飛行器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，如減重、增強(qiáng)）、能源管理（高效能源管理技術(shù)，如太陽能利用）等多個(gè)方面不斷涌現(xiàn)。10.航天器發(fā)射前的準(zhǔn)備工作主要包括哪些內(nèi)容？（）A.航天器與運(yùn)載火箭對接檢查B.發(fā)射場環(huán)境監(jiān)測C.發(fā)射控制系統(tǒng)檢查D.航天器軌道設(shè)計(jì)E.燃料加注答案：ABCE解析：航天器發(fā)射前的準(zhǔn)備工作非常繁雜，主要包括對航天器與運(yùn)載火箭的對接進(jìn)行檢查（A），對發(fā)射場進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測（如天氣、氣壓、振動等）（B），對發(fā)射控制系統(tǒng)進(jìn)行最終檢查和設(shè)置（C），以及對運(yùn)載火箭進(jìn)行燃料加注（E）。航天器軌道設(shè)計(jì)（D）是在任務(wù)規(guī)劃階段完成的，不是發(fā)射前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。11.航空航天器進(jìn)行變軌操作，可能采用哪些方式？（）A.開啟發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力B.利用引力彈弓效應(yīng)C.關(guān)閉發(fā)動機(jī)自由飛行D.消耗燃料產(chǎn)生反推力E.調(diào)整姿態(tài)改變受熱情況答案：ABD解析：航空航天器改變軌道（變軌）主要通過改變其速度來實(shí)現(xiàn)。開啟發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力（A）或消耗燃料產(chǎn)生反推力（D）可以增加或減少速度，從而實(shí)現(xiàn)變軌。利用引力彈弓效應(yīng)（B）是利用行星或衛(wèi)星的引力場改變航天器的速度和方向，也是一種有效的變軌方式。關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，航天器主要受引力作用自由飛行（C），雖然速度矢量不變，但軌道會因引力場變化而改變，但這通常不被稱為主動變軌操作，而是軌道自然演變。調(diào)整姿態(tài)改變受熱情況（E）主要影響再入大氣層時(shí)的狀態(tài)，不直接改變軌道。12.航空航天器的導(dǎo)航系統(tǒng)通常需要哪些信息？（）A.航向B.速度C.高度D.位置E.時(shí)間答案：ABCDE解析：航空航天器的導(dǎo)航系統(tǒng)是為了確定并維持其在飛行中的位置、速度、時(shí)間和航向等信息。它需要綜合獲取飛行器的當(dāng)前航向（A）、速度（B）、相對高度（C）和絕對地理位置（D），并且精確的時(shí)間（E）對于導(dǎo)航計(jì)算和任務(wù)同步至關(guān)重要。這些信息是導(dǎo)航系統(tǒng)正常工作的基本要素。13.航空航天器在太空中面臨的主要威脅有哪些？（）A.空間輻射B.微流星體撞擊C.真空環(huán)境D.溫度劇變E.大氣阻力答案：ABCD解析：航空航天器在太空中主要面臨真空環(huán)境（C）、極端溫度變化（D）、高能粒子流和宇宙射線等空間輻射（A）、以及微流星體或空間碎片的撞擊風(fēng)險(xiǎn)（B）。大氣阻力（E）是地球大氣層中的現(xiàn)象，在太空中不存在。14.飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)有哪些基本功能？（）A.控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn)B.控制飛機(jī)俯仰C.控制飛機(jī)偏航D.保持飛機(jī)穩(wěn)定E.自動飛行控制答案：ABCD解析：飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)主要用于控制飛機(jī)的姿態(tài)，即滾轉(zhuǎn)（A）、俯仰（B）和偏航（C）運(yùn)動。同時(shí)，它也包含增穩(wěn)系統(tǒng)（D），以幫助飛機(jī)抵抗干擾，保持穩(wěn)定飛行。自動飛行控制（E）是其高級功能之一，屬于更廣泛的飛行控制系統(tǒng)范疇，但保持穩(wěn)定本身就是其基本功能之一。15.航空航天工程涉及的學(xué)科領(lǐng)域有哪些？（）A.力學(xué)B.物理學(xué)C.材料科學(xué)D.控制科學(xué)與工程E.計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)答案：ABCDE解析：航空航天工程是一個(gè)高度交叉的工程學(xué)科，它廣泛涉及力學(xué)（如固體力學(xué)、流體力學(xué)）、物理學(xué)（如電磁學(xué)、熱力學(xué)）、材料科學(xué)（如結(jié)構(gòu)材料、功能材料）、控制科學(xué)與工程（如飛行控制、導(dǎo)航控制）以及計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)（如設(shè)計(jì)仿真、飛行軟件）等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的知識。16.火箭發(fā)動機(jī)按照推進(jìn)劑形態(tài)可以分為哪些類型？（）A.固體火箭發(fā)動機(jī)B.液體火箭發(fā)動機(jī)C.氣體火箭發(fā)動機(jī)D.混合火箭發(fā)動機(jī)E.核火箭發(fā)動機(jī)答案：ABD解析：火箭發(fā)動機(jī)按推進(jìn)劑形態(tài)可分為：使用固體推進(jìn)劑的固體火箭發(fā)動機(jī)（A），使用液體推進(jìn)劑（燃料和氧化劑分開存儲）的液體火箭發(fā)動機(jī)（B），以及將固體和液體推進(jìn)劑結(jié)合使用的混合火箭發(fā)動機(jī)（D）。氣體火箭發(fā)動機(jī)（C）不是按推進(jìn)劑形態(tài)分類的標(biāo)準(zhǔn)類型。核火箭發(fā)動機(jī)（E）是按能量來源分類，雖然其推進(jìn)劑可能包含核物質(zhì)，但分類依據(jù)不是推進(jìn)劑形態(tài)本身。17.航天器進(jìn)入大氣層返回地球的過程中，需要采取哪些防護(hù)措施？（）A.使用耐高溫材料B.設(shè)計(jì)隔熱罩C.采用氣動力控制D.燃燒掉部分結(jié)構(gòu)E.減少進(jìn)入速度答案：ABC解析：航天器再入大氣層時(shí)面臨極高溫度，需要采取防護(hù)措施，如使用耐高溫的隔熱材料（A）或設(shè)計(jì)專門的隔熱罩（B）來保護(hù)熱敏感部件。同時(shí)，需要利用氣動力和氣動熱來控制航天器的姿態(tài)和減速（C）。燃燒掉部分結(jié)構(gòu)（D）不是普遍的防護(hù)措施。進(jìn)入速度（E）是由航天器入軌速度決定的，再入過程主要是減速和控制，不能隨意減少。18.飛機(jī)的起飛和著陸過程需要克服的主要問題有哪些？（）A.高速氣流B.大氣密度C.著陸重量D.飛行速度控制E.剎車效率答案：ABCD解析：飛機(jī)起飛和著陸是飛行過程中速度變化劇烈、受力復(fù)雜的階段。起飛需要克服靜止?fàn)顟B(tài)和初始加速，需要強(qiáng)大的推力和升力（與大氣密度B相關(guān)）；著陸需要從較高速度減速至零，需要有效的氣動剎車和地面剎車（E），并精確控制著陸速度（D）。高速氣流（A）是飛行普遍存在的情況，但起飛著陸階段的加速度和受力更為顯著。大氣密度（B）直接影響升力產(chǎn)生。19.航空航天器的生命保障系統(tǒng)需要提供哪些基本功能？（）A.提供氧氣B.控制溫度C.控制濕度D.處理二氧化碳E.提供水答案：ABCDE解析：航空航天器的生命保障系統(tǒng)（對于載人航天器）或環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)（ECLSS，對于特定任務(wù)）的基本功能是維持一個(gè)適合航天員生存的環(huán)境。這包括提供呼吸所需的氧氣（A）、將代謝產(chǎn)生的二氧化碳（D）排出、控制艙內(nèi)溫度（B）和濕度（C），以及提供飲用水（E）。這些是保障航天員生命安全的基本需求。20.航空航天技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？（）A.軍事國防B.民用航空C.科學(xué)研究D.商業(yè)運(yùn)輸E.資源勘探答案：ABCDE解析：航空航天技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括但不限于：軍事國防（如軍用飛機(jī)、航天武器、偵察平臺）（A）、民用航空（如商業(yè)航班、通用航空）（B）、科學(xué)研究（如空間觀測、天文研究、地球探測衛(wèi)星）（C）、商業(yè)運(yùn)輸（如客運(yùn)、貨運(yùn)）（D），以及資源勘探（如地球資源衛(wèi)星用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、礦產(chǎn)勘探）（E）。三、判斷題1.飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的。（）答案：正確解析：飛機(jī)機(jī)翼的特殊橫截面形狀（翼型）導(dǎo)致空氣流過機(jī)翼上表面的速度大于下表面，根據(jù)伯努利原理，上表面壓力小于下表面，從而產(chǎn)生一個(gè)向上的升力，使飛機(jī)能夠克服重力飛行。因此，升力源于機(jī)翼上下表面的壓力差。2.第一位進(jìn)入太空的人是美國宇航員阿姆斯特朗。（）答案：錯(cuò)誤解析：1957年，蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1號”，并在1961年將宇航員尤里·加加林送入太空，成為世界上第一位進(jìn)入太空的人。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗是第一位踏上月球表面的人。3.航天器在太空中是絕對真空的環(huán)境。（）答案：錯(cuò)誤解析：太空雖然物質(zhì)密度極其稀薄，遠(yuǎn)低于地球大氣壓，但并非絕對的真空，仍然存在稀薄的中性氣體、等離子體以及宇宙塵埃等物質(zhì)。因此，說太空是絕對真空的環(huán)境是不準(zhǔn)確的。4.火箭發(fā)動機(jī)可以在沒有空氣的環(huán)境中工作。（）答案：正確解析：火箭發(fā)動機(jī)的工作原理是將推進(jìn)劑（燃料和氧化劑）在燃燒室中燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，通過噴管高速噴出產(chǎn)生推力。這一過程不依賴于外部空氣，燃燒所需的氧化劑可以自身攜帶，因此火箭發(fā)動機(jī)可以在真空的太空中正常工作。5.飛機(jī)的副翼是用來控制飛機(jī)俯仰的操縱面。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)的副翼（Ailerons）是安裝在機(jī)翼后緣、左右對稱分布的操縱面，通過改變其偏轉(zhuǎn)角度，產(chǎn)生不同的升力，從而控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn)（傾斜）運(yùn)動。控制飛機(jī)俯仰（抬頭或低頭）的操縱面是升降舵（Elevators），通常位于水平尾翼上。6.航空航天器的外部溫度在再入大氣層時(shí)可能達(dá)到數(shù)千攝氏度。（）答案：正確解析：當(dāng)高速飛行的航空航天器進(jìn)入地球大氣層時(shí)，與大氣分子發(fā)生劇烈摩擦，導(dǎo)致其表面溫度急劇升高。對于高速再入的航天器（如返回式衛(wèi)星、載人飛船），表面溫度可以達(dá)到數(shù)千攝氏度，因此需要采用特殊的耐高溫防護(hù)材料。7.航空航天工程只涉及飛行器本身的設(shè)計(jì)與制造。（）答案：錯(cuò)誤解析：航空航天工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及飛行器本身的設(shè)計(jì)、制造、測試、運(yùn)行等環(huán)節(jié)，還包括發(fā)射場、測控網(wǎng)絡(luò)、地面保障設(shè)備、發(fā)射與著陸技術(shù)、任務(wù)規(guī)劃與管理等多個(gè)方面。8.噴氣式飛機(jī)的推力主要是由空氣動力學(xué)原理產(chǎn)生的。（）答案：正確解析：噴氣式飛機(jī)（包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)）的工作原理是吸入空氣，在發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓縮、混合燃料燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，這些氣體通過高速噴出噴管時(shí)產(chǎn)生反作用力，形成推力。雖然核心是發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生氣體，但其吸入空氣、壓縮、燃燒、噴氣等過程都遵循空氣動力學(xué)原理，因此可以說推力主要是由空氣動力學(xué)原理產(chǎn)生的。9.航天器上的太陽帆板利用太陽光壓力來產(chǎn)生推力。（）答案：正確解析：航天器上的太陽帆板（SolarPanels）通過其大面積的太陽能電池陣列吸收太陽光能，將其轉(zhuǎn)化為電能。雖然主要功能是提供電力，但在某些設(shè)計(jì)（如光帆）中，太陽光也會產(chǎn)生微小的光壓，可以用來產(chǎn)生推力，尤其是在深空環(huán)境中。10.飛機(jī)的機(jī)翼主要依靠翼尖小翼（翼尖掛架）來減少空氣阻力。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)的機(jī)翼主要依靠其特殊的橫截面形狀（翼型）以及與機(jī)翼連接的尾翼等部件來產(chǎn)生升力和保持穩(wěn)定。翼尖小翼（Winglets）是安裝在翼尖的裝置，其主要作用是減少翼尖渦流，從而降低飛機(jī)的總空氣阻力，提高燃油效率，但它不是機(jī)翼產(chǎn)生升力的主要依靠。四、簡答題1.簡述航空航天器進(jìn)行變軌操作的基本原理。答案：航空航天器變