2025年國家開放大學(xué)《鐵道工程》期末考試參考題庫及答案解析所屬院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.鐵道工程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)通常采用哪種基礎(chǔ)形式？（）A.樁基礎(chǔ)B.擴大基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.液壓基礎(chǔ)答案：A解析：樁基礎(chǔ)適用于地質(zhì)條件較差、覆蓋層較厚的情況，能夠?qū)⒑奢d傳遞到深層堅硬地層上，是橋梁墩臺基礎(chǔ)常用的形式。擴大基礎(chǔ)適用于地質(zhì)條件較好、地基承載力較高的情況。沉井基礎(chǔ)適用于水流較急、沖刷嚴(yán)重的河床。液壓基礎(chǔ)不是橋梁墩臺基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)形式。2.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要作用是？（）A.承受列車荷載B.提供軌道幾何形狀C.護(hù)軌和防磨D.散熱和防腐蝕答案：B解析：道床是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，主要作用是提供軌道的幾何形狀，保持軌距和軌面的正確位置，并將列車荷載分散到下面的地基上。同時，道床還有排水、防污、減振等作用，但保持軌道幾何形狀是其首要功能。3.鐵道線路縱斷面的設(shè)計，其主要目的是？（）A.確定線路的平面位置B.滿足列車運行的平穩(wěn)性和安全性C.確定線路的高程D.確定線路的寬度答案：B解析：鐵道線路縱斷面設(shè)計是根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)條件以及列車運行要求，確定線路的高程和坡度變化，其主要目的是保證列車運行的平穩(wěn)性和安全性，減少列車運行的振動和沖擊，提高運輸效率和旅客舒適度。4.鐵道工程中，鋼軌接頭的主要作用是？（）A.連接兩根鋼軌B.提供軌道的伸縮余量C.分散列車荷載D.防止鋼軌變形答案：A解析：鋼軌接頭是連接兩根鋼軌的部件，其主要作用是確保鋼軌之間的連續(xù)性，傳遞列車荷載，并允許鋼軌在溫度變化時進(jìn)行伸縮。提供伸縮余量、分散荷載和防止變形是鋼軌接頭系統(tǒng)的一部分功能，但連接鋼軌是其最基本和主要的作用。5.鐵道工程中，常用的軌道類型不包括？（）A.普通鐵路軌道B.重載鐵路軌道C.高速鐵路軌道D.公路鐵路復(fù)合軌道答案：D解析：普通鐵路軌道、重載鐵路軌道和高速鐵路軌道都是鐵道工程中常見的軌道類型，分別適用于不同的運輸需求和線路條件。公路鐵路復(fù)合軌道不是標(biāo)準(zhǔn)的軌道類型，通常是指鐵路與公路共用橋梁或路肩的情況，軌道本身仍然是上述幾種類型之一。6.鐵道工程中，道岔的基本功能是？（）A.改變列車運行方向B.增加線路通過能力C.提高線路坡度D.降低線路縱斷面答案：A解析：道岔是鐵路軌道系統(tǒng)中的一種重要設(shè)備，其基本功能是改變列車的運行方向，使列車能夠從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路。增加線路通過能力、提高或降低線路坡度都不是道岔的主要功能，雖然道岔的設(shè)置可能會對線路的通過能力和縱斷面產(chǎn)生影響，但這些不是道岔本身的基本功能。7.鐵道工程中，橋梁伸縮縫的主要作用是？（）A.減少橋梁自重B.滿足橋梁的溫度變形C.增強橋梁的抗震性能D.提高橋梁的承載能力答案：B解析：橋梁伸縮縫是設(shè)置在橋梁跨徑之間或橋梁與橋臺之間的裝置，其主要作用是滿足橋梁由于溫度變化、混凝土收縮徐變等因素引起的變形，保證橋梁的正常使用和行車安全。減少橋梁自重、增強抗震性能和提高承載能力都不是伸縮縫的主要功能。8.鐵道工程中，軌道平順性的主要衡量指標(biāo)是？（）A.軌距B.軌面高低差C.軌向D.縱斷面上坡答案：C解析：軌道平順性是指軌道線形的幾何形狀符合規(guī)定要求，保證列車平穩(wěn)、安全運行的狀態(tài)。軌向是軌道平順性的主要衡量指標(biāo)，指軌道中心線在水平面上的直線度或曲線的圓順度。軌距、軌面高低差和縱斷面上坡也是軌道幾何狀態(tài)的重要組成部分，但不是軌道平順性的主要衡量指標(biāo)。9.鐵道工程中，隧道襯砌的主要作用是？（）A.防止隧道塌方B.減少隧道滲水C.提高隧道穩(wěn)定性D.以上都是答案：D解析：隧道襯砌是隧道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其主要作用是防止隧道圍巖變形和塌方，減少隧道滲水和漏水，提高隧道的整體穩(wěn)定性和耐久性。因此，防止隧道塌方、減少隧道滲水和提高隧道穩(wěn)定性都是隧道襯砌的主要作用。10.鐵道工程中，路基的基本功能是？（）A.承受軌道和列車荷載B.提供軌道基礎(chǔ)的支撐C.排除路基范圍內(nèi)的水流D.以上都是答案：D解析：路基是鐵道線路的基礎(chǔ)部分，其基本功能是承受軌道和列車荷載，并將荷載傳遞到下面的地基上；提供軌道基礎(chǔ)的支撐，保證軌道的穩(wěn)定性和幾何形狀；排除路基范圍內(nèi)的水流，防止路基受水浸害。因此，以上都是路基的基本功能。11.鐵道工程中，橋梁上部結(jié)構(gòu)通常采用哪種結(jié)構(gòu)形式？（）A.桁架結(jié)構(gòu)B.梁式結(jié)構(gòu)C.拱式結(jié)構(gòu)D.懸索結(jié)構(gòu)答案：B解析：梁式結(jié)構(gòu)是橋梁上部結(jié)構(gòu)中最常用的一種形式，其特點是結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、施工方便。桁架結(jié)構(gòu)、拱式結(jié)構(gòu)和懸索結(jié)構(gòu)雖然也是橋梁上部結(jié)構(gòu)的常見形式，但它們各自適用于不同的跨徑、地形和受力條件。梁式結(jié)構(gòu)適用于中等跨徑的橋梁，尤其是在地質(zhì)條件較好、跨度不是特別大的情況下。12.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，鋼軌的主要作用是？（）A.承受列車荷載B.提供軌道幾何形狀C.護(hù)軌和防磨D.散熱和防腐蝕答案：A解析：鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)中的主要承載部件，其主要作用是承受列車傳遞下來的荷載，并將其分散到下面的道床和地基上。提供軌道幾何形狀、護(hù)軌和防磨是軌道其他部件（如軌枕、道床、連接零件等）的功能，散熱和防腐蝕雖然也是鋼軌需要考慮的問題，但不是其主要作用。13.鐵道線路橫斷面的設(shè)計，其主要目的是？（）A.確定線路的平面位置B.滿足列車運行的平穩(wěn)性和視線要求C.確定線路的高程D.確定線路的寬度答案：B解析：鐵道線路橫斷面設(shè)計是根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)條件以及列車運行和安全要求，確定線路的垂直剖面的形狀，其主要目的是保證列車運行的平穩(wěn)性和視線要求，包括設(shè)置適當(dāng)?shù)某摺⒓訉捯约氨ＷC必要的瞭望距離等，以提高運輸效率和確保行車安全。14.鐵道工程中，道岔號數(shù)的大小表示？（）A.道岔的長度B.道岔的轉(zhuǎn)轍角度C.道岔的復(fù)雜性D.道岔的承載能力答案：B解析：道岔號數(shù)是表示道岔轉(zhuǎn)轍角度大小的一個參數(shù)，道岔號數(shù)越大，表示其轉(zhuǎn)轍角度越小，反之則越大。道岔的長度、復(fù)雜性和承載能力雖然與其設(shè)計和使用有關(guān)，但不是用道岔號數(shù)來表示的。道岔號數(shù)是衡量道岔轉(zhuǎn)換性能的一個重要指標(biāo)。15.鐵道工程中，常用的軌道材料不包括？（）A.鋼軌B.軌枕C.道釘D.道砟答案：D解析：鋼軌、軌枕和道釘都是鐵道軌道結(jié)構(gòu)中的主要組成部分，分別承擔(dān)承載荷載、支撐鋼軌和固定鋼軌的功能。道砟（或稱道床材料）是填充在軌枕下面的材料，主要用于分散荷載、排水和保持軌道幾何形狀，雖然它是軌道結(jié)構(gòu)不可或缺的一部分，但通常不被歸類為與鋼軌、軌枕、道釘同等級別的“軌道材料”，而是軌道基礎(chǔ)材料。16.鐵道工程中，接觸網(wǎng)的主要作用是？（）A.供電B.導(dǎo)向C.護(hù)軌D.排水答案：A解析：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是向高速運行的列車提供穩(wěn)定的電能，是列車運行的動力來源。導(dǎo)向、護(hù)軌和排水不是接觸網(wǎng)的主要功能，雖然接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可能間接對列車導(dǎo)向有一定影響，但這并非其主要目的。接觸網(wǎng)的主要目的是供電。17.鐵道工程中，橋梁支座的主要作用是？（）A.承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載B.傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載到下部結(jié)構(gòu)C.減少橋梁的振動D.防止橋梁變形答案：B解析：橋梁支座是設(shè)置在橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間的裝置，其主要作用是安全地傳遞橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載（包括恒載和活載）到下部結(jié)構(gòu)（如墩臺）上，同時可以適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮徐變等因素引起的沉降和轉(zhuǎn)動。承受荷載是上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的功能，減少振動和防止變形是支座可能具有的附加功能，但傳遞荷載是支座最基本和最主要的作用。18.鐵道工程中，軌道幾何狀態(tài)不包括？（）A.軌距B.軌向C.軌面高低差D.軌枕間距答案：D解析：軌道幾何狀態(tài)是指軌道中心線在水平面和垂直面上的幾何形狀，是保證列車安全、平穩(wěn)運行的重要技術(shù)指標(biāo)。主要包括軌距（兩根鋼軌內(nèi)側(cè)的距離）、軌向（軌道中心線在水平面上的直線度或曲線的圓順度）、軌面高低差（同一根鋼軌上不同點的高低差）等。軌枕間距是軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一個參數(shù)，用于確定軌枕的布置，它影響軌道的穩(wěn)定性和受力，但不屬于軌道幾何狀態(tài)的基本檢測項目。19.鐵道工程中，隧道圍巖加固的主要目的是？（）A.提高隧道穩(wěn)定性B.防止隧道滲水C.美化隧道外觀D.減少隧道施工難度答案：A解析：隧道圍巖加固是隧道工程中的一項重要措施，其主要目的是提高隧道圍巖的承載能力和整體穩(wěn)定性，防止圍巖變形、松弛甚至坍塌，確保隧道結(jié)構(gòu)的安全和長期穩(wěn)定使用。防止隧道滲水、美化隧道外觀和減少隧道施工難度雖然可能是隧道工程中涉及的問題或目標(biāo)，但不是隧道圍巖加固的主要目的。20.鐵道工程中，路基排水系統(tǒng)的主要目的是？（）A.排除路基范圍內(nèi)的地表水和地下水B.提高路基的承載能力C.美化路基環(huán)境D.防止路基凍脹答案：A解析：路基排水系統(tǒng)是鐵道工程中確保路基穩(wěn)定性的重要設(shè)施，其主要目的是有效地排除路基范圍內(nèi)的地表水和地下水，防止水分對路基土體產(chǎn)生軟化、凍脹等不利影響，從而保證路基的強度、穩(wěn)定性和耐久性。提高路基承載能力、防止路基凍脹可能是路基排水系統(tǒng)帶來的效果或間接目的，但系統(tǒng)本身的主要設(shè)計目的在于排水。二、多選題1.鐵道工程中，橋梁下部結(jié)構(gòu)通常包括哪些組成部分？（）A.橋墩B.橋臺C.基礎(chǔ)D.橋面E.伸縮縫答案：ABC解析：橋梁下部結(jié)構(gòu)是橋梁支承部分，其主要作用是承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載，并將其傳遞到地基上。通常包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。橋面是橋梁上部結(jié)構(gòu)的一部分，伸縮縫是設(shè)置在橋面或梁端之間的裝置，它們不屬于橋梁的下部結(jié)構(gòu)。2.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的作用有哪些？（）A.承受軌道和列車荷載B.提供軌道基礎(chǔ)的支撐C.排除軌道范圍內(nèi)的水流D.保持軌道幾何形狀E.散熱和防腐蝕答案：BCD解析：道床是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其主要作用是提供軌道基礎(chǔ)的支撐，將軌道和列車荷載分散到下面的地基上；排除軌道范圍內(nèi)的水流，防止軌枕和道床受水浸害；保持軌道幾何形狀，使軌道保持正確的狀態(tài)。承受軌道和列車荷載主要是鋼軌和軌枕的功能，散熱和防腐蝕主要是鋼軌需要考慮的問題。3.鐵道線路縱斷面設(shè)計需要考慮哪些因素？（）A.線路沿線的地形B.線路沿線的地質(zhì)C.列車運行的平穩(wěn)性D.列車運行的最高速度E.線路沿線的氣候條件答案：ABCD解析：鐵道線路縱斷面設(shè)計是根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)條件以及列車運行要求（如平穩(wěn)性、最高速度等）來確定的，需要綜合考慮這些因素以確保列車能夠安全、平穩(wěn)、高效地運行。線路沿線的氣候條件雖然對線路設(shè)計有影響，但不是縱斷面設(shè)計的主要直接考慮因素。4.鐵道工程中，道岔的主要組成部分有哪些？（）A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉C.導(dǎo)軌D.道岔號E.道岔基礎(chǔ)答案：ABC解析：道岔是鐵路軌道系統(tǒng)中用于引導(dǎo)列車改變運行方向的重要設(shè)備，其主要組成部分包括轉(zhuǎn)轍器（實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向的部分）、轍叉（連接兩條線路的部分）和導(dǎo)軌（引導(dǎo)列車運行的軌道）。道岔號是表示道岔轉(zhuǎn)轍角度大小的參數(shù)，道岔基礎(chǔ)是支承道岔結(jié)構(gòu)的部分，它們不是道岔本身的主要組成部分。5.鐵道工程中，隧道工程面臨的主要挑戰(zhàn)有哪些？（）A.地質(zhì)條件復(fù)雜B.施工難度大C.環(huán)境影響D.造價高E.運營維護(hù)困難答案：ABCDE解析：隧道工程由于需要在地下施工，通常面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、環(huán)境影響顯著、造價高等挑戰(zhàn)，同時隧道的運營維護(hù)也相對地面線路更加困難。因此，以上所有選項都是隧道工程面臨的主要挑戰(zhàn)。6.鐵道工程中，接觸網(wǎng)的主要組成部分有哪些？（）A.支柱B.支持裝置C.架空線D.附加導(dǎo)線E.絕緣子答案：ABCDE解析：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的架空部分，其組成部分包括用于支撐架空線的支柱、連接架空線和承力索的支持裝置、傳輸電能的架空線（接觸線）、提供返回電流的附加導(dǎo)線（承力索）、以及用于隔離不同線路和防止電流泄漏的絕緣子。這些部件共同構(gòu)成了完整的接觸網(wǎng)系統(tǒng)。7.鐵道工程中，軌道平順性對列車運行有什么影響？（）A.提高運輸效率B.增加列車振動C.提高旅客舒適度D.降低維修成本E.增加輪軌磨損答案：ACD解析：軌道平順性是指軌道線形的幾何形狀符合規(guī)定要求，保證列車平穩(wěn)、安全運行的狀態(tài)。良好的軌道平順性可以減少列車運行的振動和沖擊，從而提高運輸效率、提高旅客舒適度，并且由于列車運行更平穩(wěn)，對軌道和輪軌的沖擊減小，理論上可以降低維修成本。增加列車振動、增加輪軌磨損是軌道不平順帶來的負(fù)面影響。8.鐵道工程中，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計需要考慮哪些因素？（）A.地基承載力B.水下施工條件C.橋梁上部結(jié)構(gòu)形式D.水流速度E.橋梁使用壽命答案：ABDE解析：橋梁基礎(chǔ)設(shè)計是確保橋梁整體穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要考慮地基承載力以支撐上部結(jié)構(gòu)和荷載，水下施工條件直接影響基礎(chǔ)施工方法的選擇，水流速度對于跨越河流的橋梁基礎(chǔ)設(shè)計至關(guān)重要，需要考慮沖刷和漂浮物影響，橋梁使用壽命則決定了基礎(chǔ)材料和設(shè)計的耐久性要求。橋梁上部結(jié)構(gòu)形式雖然會影響基礎(chǔ)荷載分布，但不是基礎(chǔ)設(shè)計本身需要考慮的主要因素。9.鐵道工程中，路基排水系統(tǒng)通常包括哪些類型？（）A.地表排水B.地下排水C.涵洞D.攔水溝E.排水孔答案：ABE解析：路基排水系統(tǒng)是為了排除路基范圍內(nèi)的地表水和地下水，防止水分對路基穩(wěn)定性造成不利影響而設(shè)置的系統(tǒng)。通常包括地表排水（如排水溝、攔水溝等，用于排除地表徑流），地下排水（如滲溝、排水孔等，用于排除地下水），涵洞雖然也是一種結(jié)構(gòu)物，可以用于排水，但它本身不是排水系統(tǒng)的類型分類。攔水溝和排水孔屬于排水系統(tǒng)的組成部分或具體形式。10.鐵道工程中，影響軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要因素有哪些？（）A.列車荷載B.線路等級C.軌道材料D.環(huán)境條件E.施工條件答案：ABCDE解析：軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計需要綜合考慮多種因素以確保其安全、適用、經(jīng)濟和耐久。列車荷載決定了軌道結(jié)構(gòu)需要承受的力；線路等級（如速度等級、運量等級）直接影響設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求；軌道材料（鋼軌、軌枕、道床材料等）的選擇影響軌道的性能和壽命；環(huán)境條件（溫度、濕度、降雨、腐蝕性等）對軌道材料的耐久性和設(shè)計有重要影響；施工條件則關(guān)系到設(shè)計的可行性和經(jīng)濟性。因此，以上所有因素都是影響軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要因素。11.鐵道工程中，橋梁基礎(chǔ)類型通常有哪些？（）A.樁基礎(chǔ)B.擴大基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱型基礎(chǔ)E.混凝土基礎(chǔ)答案：ABCD解析：鐵道工程中，橋梁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件、荷載大小和施工方法等因素，常用的類型包括樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和箱型基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)形式各有特點，適用于不同的工程條件?；炷粱A(chǔ)雖然是一種材料，但并不是一種獨立的基礎(chǔ)類型分類。12.鐵道工程中，軌道結(jié)構(gòu)的主要組成部分有哪些？（）A.鋼軌B.軌枕C.道床D.連接零件E.接觸網(wǎng)答案：ABCD解析：軌道結(jié)構(gòu)是鐵路線路的核心組成部分，其主要功能是承受和傳遞列車荷載。通常包括鋼軌（承受荷載主體）、軌枕（支撐鋼軌并保持軌距）、道床（分散荷載、排水、保持軌形）、連接零件（連接鋼軌形成整體）等。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的供電設(shè)備，不屬于軌道結(jié)構(gòu)本身。13.鐵道線路平面設(shè)計需要考慮哪些因素？（）A.線路沿線的地形B.線路沿線的地物障礙C.列車運行的最高速度D.列車運行的平穩(wěn)性E.線路沿線的氣候條件答案：ABC解析：鐵道線路平面設(shè)計是確定線路在水平面上的位置和走向，需要考慮線路沿線的地形、地物障礙（如河流、山谷、建筑物等）以及列車運行的最高速度等因素，以確保線路安全、經(jīng)濟、高效。列車運行的平穩(wěn)性主要是由縱斷面設(shè)計和平面曲線設(shè)計共同保證的，氣候條件雖然對線路有影響，但不是平面設(shè)計的主要直接考慮因素。14.鐵道工程中，隧道圍巖支護(hù)方式有哪些？（）A.噴錨支護(hù)B.鋼支撐C.初期支護(hù)D.二次支護(hù)E.道床答案：ABCD解析：隧道圍巖支護(hù)是為了保證隧道圍巖的穩(wěn)定，防止其變形或坍塌而采取的措施。常用的支護(hù)方式包括噴錨支護(hù)（噴射混凝土和錨桿）、鋼支撐（鋼架或鋼板）、初期支護(hù)（隧道開挖后立即施作的支護(hù)）和二次支護(hù)（在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后或作為補充施作的支護(hù)）。道床是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一部分，不是隧道圍巖的支護(hù)方式。15.鐵道工程中，接觸網(wǎng)的主要功能有哪些？（）A.向列車供電B.導(dǎo)向列車C.護(hù)軌D.排水E.提供返回電流通路答案：AE解析：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，其主要功能是向列車提供運行所需的電能（A）以及提供電流返回地面的通路（E）。導(dǎo)向列車、護(hù)軌是軌道系統(tǒng)的功能，排水不是接觸網(wǎng)的主要功能，雖然其結(jié)構(gòu)可能有助于排水，但這并非其主要設(shè)計目的。16.鐵道工程中，路基病害有哪些類型？（）A.路基沉降B.路基邊坡坍塌C.路基凍脹D.路基浸水E.軌距變大答案：ABCD解析：路基是軌道的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到鐵路的安全運營。路基病害是指路基發(fā)生的不利于列車運行的變形或損壞，常見的類型包括路基沉降（承載力不足或差異沉降）、路基邊坡坍塌（坡體失穩(wěn)）、路基凍脹（冬季凍融循環(huán)導(dǎo)致土體膨脹）、路基浸水（洪水或排水不暢導(dǎo)致浸泡）。軌距變大是軌道幾何狀態(tài)不良的表現(xiàn)，通常是由路基不均勻沉降或軌道變形引起的，而不是路基本身的病害類型。17.鐵道工程中，橋梁上部結(jié)構(gòu)形式有哪些？（）A.梁式結(jié)構(gòu)B.拱式結(jié)構(gòu)C.懸索結(jié)構(gòu)D.支架結(jié)構(gòu)E.道砟答案：ABCD解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁承載荷載的部分，其形式多種多樣，常見的有梁式結(jié)構(gòu)（包括簡支梁、連續(xù)梁等）、拱式結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、斜拉橋結(jié)構(gòu)以及由橋墩支承的支架結(jié)構(gòu)等。道砟是軌道基礎(chǔ)材料，不是橋梁上部結(jié)構(gòu)的形式。18.鐵道工程中，影響軌道平順性的因素有哪些？（）A.軌距變化B.軌向偏差C.軌面高低差D.線路縱斷面形狀E.列車振動答案：ABCD解析：軌道平順性是指軌道線形的幾何形狀符合規(guī)定要求，保證列車平穩(wěn)、安全運行的狀態(tài)。影響軌道平順性的因素主要包括軌距變化、軌向偏差（直線上的彎曲，曲線上的圓順度）、軌面高低差（同一根鋼軌上不同點的高低）以及線路縱斷面形狀（坡度變化和豎曲線）等。列車振動是軌道不平順引起的后果，不是影響因素本身。19.鐵道工程中，隧道施工方法有哪些？（）A.新奧法B.地質(zhì)隧道法C.明挖法D.盾構(gòu)法E.暗挖法答案：ACDE解析：隧道施工方法根據(jù)隧道埋深、地質(zhì)條件、環(huán)境要求等因素選擇，常用的方法包括明挖法（從地表開挖）、盾構(gòu)法（盾構(gòu)機掘進(jìn)）、新奧法（新奧地利隧道施工方法，一種礦山法，適用于圍巖條件較好的隧道）和暗挖法（廣義上指非明挖法，包括礦山法、盾構(gòu)法等）。地質(zhì)隧道法不是一種標(biāo)準(zhǔn)的隧道施工方法分類，新奧法屬于礦山法的一種。20.鐵道工程中，線路縱斷面設(shè)計需要滿足哪些要求？（）A.保證列車安全運行B.滿足列車運行的平穩(wěn)性C.考慮列車制動距離D.確定線路最小坡度E.美化線路景觀答案：ABCD解析：線路縱斷面設(shè)計是根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)條件和列車運行要求進(jìn)行的，其主要目的是保證列車能夠安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟地運行。需要滿足的要求包括保證列車安全運行（如限制最大坡度、設(shè)置坡道連接曲線）、滿足列車運行的平穩(wěn)性（設(shè)置豎曲線、控制坡度變化率）、考慮列車制動距離（坡度大小和長度影響制動）、確定線路最小坡度（滿足排水和運營要求）等。美化線路景觀雖然也是線路設(shè)計可能考慮的因素，但不是縱斷面設(shè)計的主要技術(shù)要求。三、判斷題1.鐵道工程中，橋梁墩臺是橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接部分。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，橋梁墩臺是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并將其荷載傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)物，通常位于河流、山谷或其他障礙物上。橋梁上部結(jié)構(gòu)是跨越障礙物的部分。橋梁墩臺是橋梁下部結(jié)構(gòu)的一部分，它們支承著上部結(jié)構(gòu)，但不是上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接部分，而是分別支承和被支承的部分。2.鐵道工程中，道床的主要功能是承受軌道和列車荷載。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，道床的主要功能是提供軌道基礎(chǔ)的支撐，將軌道和列車荷載分散到下面的地基上，同時還有排水、保持軌道幾何形狀等作用。承受軌道和列車荷載主要是鋼軌和軌枕的功能。3.鐵道線路平面設(shè)計只需要考慮線路的直線和曲線形狀。（）答案：錯誤解析：鐵道線路平面設(shè)計是根據(jù)線路沿線的地形、地物條件以及列車運行要求，確定線路在水平面上的位置和走向，不僅需要考慮線路的直線和曲線形狀（即平面線形），還需要考慮車站設(shè)置、道口、交叉等平面要素。4.鐵道工程中，隧道圍巖是指隧道周圍的巖石。（）答案：正確解析：鐵道工程中，隧道圍巖是指隧道開挖后，包圍在隧道開挖空間周圍的山體巖石。隧道圍巖的穩(wěn)定性是隧道工程設(shè)計和施工的關(guān)鍵因素之一。5.鐵道工程中，接觸網(wǎng)是鐵路線路的供電線。（）答案：正確解析：鐵道工程中，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的供電裝置，通過接觸線、支持裝置和支柱等組成的架空線路系統(tǒng)，為高速運行的列車提供動力電能。6.鐵道工程中，路基是鐵路線路的承載結(jié)構(gòu)。（）答案：正確解析：鐵道工程中，路基是鐵路線路的基礎(chǔ)部分，其主要功能是承受軌道和列車荷載，并將荷載傳遞到下面的地基上，是鐵路線路的承載結(jié)構(gòu)。7.鐵道工程中，橋梁基礎(chǔ)是橋梁的支承部分。（）答案：正確解析：鐵道工程中，橋梁基礎(chǔ)是橋梁支承部分，其主要作用是承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載，并將其傳遞到地基上，確保橋梁的整體穩(wěn)定性和安全性。8.鐵道工程中，軌道幾何狀態(tài)是指軌道的平面形狀。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，軌道幾何狀態(tài)是指軌道中心線在水平面和垂直面上的幾何形狀，包括軌距、軌向、軌面高低差、水平、三角坑等多個方面的要求，不僅僅是軌道的平面形狀。9.鐵道工程中，隧道施工只能采用爆破法。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，隧道施工方法根據(jù)隧道埋深、地質(zhì)條件、環(huán)境要求等因素選擇，常用的方法包括明挖法、盾構(gòu)法、礦山法（包括新奧法、隧道掘進(jìn)機法等）等多種方法，并非只能采用爆破法。10.鐵道工程中，線路縱斷面設(shè)計只需要考慮線路的坡度。（）答案：錯誤解析：鐵道工程中，線路縱斷面設(shè)計是根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)條件和列車運行要求進(jìn)行的，不僅要考慮線路的坡度，還需要考慮豎曲線、坡長限制、最小坡度、最大坡度、軌距加寬等縱斷面要素，以確保列車安全、平穩(wěn)運行。四、簡答題1.簡述軌道結(jié)構(gòu)的主要組成部分及其功能。答案：軌道結(jié)構(gòu)是鐵路線路的核心組成部分，其主要功能是承受和傳遞列車荷載。通常包括鋼軌，它是軌道結(jié)構(gòu)的主體，直接承受列車荷載并將其傳遞給下面的部件；軌枕，其功能是支撐鋼軌并保持鋼軌的幾何位置（軌距和軌面高低），同時還將鋼軌荷載分散到道床上；道床，是填充在軌枕下面的材料層，主要作用是分散荷載、排水、保持軌道幾何形狀，并減少列車振動；連接零件，包括接頭螺栓、墊板等，其功能是將鋼軌連接成連續(xù)的軌道，并傳遞鋼軌間的相互作用力，保證軌道的穩(wěn)定性和整體性。2.簡述隧道施工新奧法的基本原理。答案：隧道施工新奧法（NewAustrianTunnelingMethod）的基本原理是“少擾動、早支護(hù)、及時封閉”。首先進(jìn)行隧道開挖，盡量減少對