鹽阜快速通道溝墩高架段施工方案一、項目概況1.1工程位置與范圍鹽阜快速通道是國家"五縱"運輸通道中沿海綜合運輸通道的關(guān)鍵路段，線路起于阜寧縣204國道與香港路交叉處北（串場河大橋南），向南沿204國道途經(jīng)溝墩鎮(zhèn)區(qū)、草堰口社區(qū)，與233省道交叉后，在上岡鎮(zhèn)北與204國道分線，往西南方向與232省道、新長鐵路（下穿）交叉，在新興鎮(zhèn)西側(cè)與204國道并線后，向南與徐宿淮鹽高鐵（下穿）、鹽靖高速公路相交，止于349省道（新業(yè)路）南側(cè)。其中溝墩高架段位于阜寧縣溝墩鎮(zhèn)區(qū)域，是全線的重要組成部分。1.2主要技術(shù)指標本項目按一級公路標準建設(shè)，雙向6車道，設(shè)計速度100公里/小時，集鎮(zhèn)段設(shè)置輔道。全線橋梁設(shè)計荷載等級為公路-Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率1/100，地震動峰值加速度為0.10g。1.3主要工程內(nèi)容溝墩高架段主要工程內(nèi)容包括：溝墩特大橋：全長1792.9米，設(shè)計墩柱130個、蓋梁59個、箱梁共計540片互通式立交2處（與233省道交叉處、鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)）路基工程：挖填方總量約85萬立方米路面工程：瀝青混凝土路面約12萬平方米排水工程：排水溝、涵洞等附屬設(shè)施交通安全設(shè)施：標志、標線、護欄等綠化及環(huán)境保護工程1.4工程投資與建設(shè)周期本項目總投資約71.15億元，其中溝墩高架段投資約12.8億元。項目于2021年8月開工建設(shè)，計劃總建設(shè)工期36個月。二、施工進度計劃2.1總體進度安排本項目采用"分段施工、平行作業(yè)、立體推進"的總體思路，將整個工程劃分為三個階段實施：第一階段（2021年8月-2022年12月）：基礎(chǔ)施工階段完成全線征地拆遷工作完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成路基土石方工程完成涵洞及排水工程第二階段（2023年1月-2023年12月）：主體結(jié)構(gòu)施工階段完成橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成路面基層施工完成互通立交施工完成特殊路基處理第三階段（2024年1月-2024年6月）：附屬工程及收尾階段完成路面面層施工完成交通安全設(shè)施安裝完成綠化工程完成機電系統(tǒng)安裝調(diào)試完成竣工驗收準備工作2.2關(guān)鍵節(jié)點控制計劃為確保工程按期完成，設(shè)定以下關(guān)鍵節(jié)點控制點：關(guān)鍵節(jié)點計劃完成時間主要控制內(nèi)容節(jié)點一2022年3月31日完成溝墩特大橋基礎(chǔ)施工節(jié)點二2022年11月15日完成溝墩特大橋箱梁架設(shè)節(jié)點三2023年6月30日完成全線路基工程節(jié)點四2023年11月30日完成全線橋梁主體工程節(jié)點五2024年3月31日完成全線瀝青路面施工節(jié)點六2024年5月31日完成所有附屬工程節(jié)點七2024年6月30日完成竣工驗收2.3目前工程進展截至2024年6月，項目已完成以下工作：橋梁工程：溝墩特大橋主體結(jié)構(gòu)已全部完成，正在進行橋面系施工路基工程：已完成98%，剩余少量路段正在進行邊坡防護路面工程：基層已全部完成，面層完成85%附屬工程：交通安全設(shè)施安裝完成70%，綠化工程完成60%機電工程：監(jiān)控系統(tǒng)管線預(yù)埋完成，設(shè)備安裝正在進行三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1橋梁工程關(guān)鍵技術(shù)3.1.1溝墩特大橋箱梁施工技術(shù)溝墩特大橋采用預(yù)制簡支箱梁結(jié)構(gòu)，共計540片箱梁，最大梁長30米，重約85噸。箱梁預(yù)制采用工廠化集中生產(chǎn)，主要技術(shù)措施包括：采用高性能混凝土配合比設(shè)計，確保混凝土強度和耐久性模板采用定型鋼模板，確保箱梁幾何尺寸精度采用蒸汽養(yǎng)護技術(shù)，提高混凝土早期強度，縮短養(yǎng)護時間箱梁架設(shè)采用架橋機分段架設(shè)，確保施工安全和精度3.1.2深水基礎(chǔ)施工技術(shù)針對溝墩特大橋跨越河流部位的深水基礎(chǔ)施工，采用"鎖扣工藝"實現(xiàn)"水下握手"：采用PC型鎖扣鋼管樁圍堰工藝，通過其特有的"鎖扣"設(shè)計實現(xiàn)樁體間可靠連接結(jié)合"自進式護筒"旋挖成孔與黃泥填筑工藝，形成雙重止水屏障配備先進的水下混凝土澆筑設(shè)備，確?；A(chǔ)施工質(zhì)量3.2路基工程關(guān)鍵技術(shù)3.2.1軟基處理技術(shù)針對項目區(qū)域存在的軟土地基，采用復(fù)合地基處理方案：深層水泥攪拌樁：處理深度8-15米，樁徑500mm，間距1.2-1.5米塑料排水板：深度6-12米，間距1.0-1.2米，梅花形布置堆載預(yù)壓：分級加載，控制沉降速率，確保地基穩(wěn)定性3.2.2路基壓實控制技術(shù)采用大噸位壓路機（25T以上）進行碾壓，確保壓實度達到96%以上采用智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測壓實度、碾壓遍數(shù)等參數(shù)嚴格控制路基填料含水率，確保在最佳含水率±2%范圍內(nèi)碾壓3.3路面工程關(guān)鍵技術(shù)3.3.1瀝青路面施工技術(shù)采用Superpave瀝青混合料設(shè)計方法，優(yōu)化礦料級配面層采用4cmSMA-13+6cmAC-20C+8cmAC-25C三層結(jié)構(gòu)采用瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)，減少資源浪費引入智能攤鋪控制系統(tǒng)，確保攤鋪厚度和平整度3.3.2橋面鋪裝施工技術(shù)采用"防水粘結(jié)層+瀝青混凝土"復(fù)合鋪裝體系橋面防水層采用噴涂型改性瀝青防水材料采用同步碎石封層技術(shù)，提高橋面與瀝青層之間的粘結(jié)力嚴格控制鋪裝層厚度和平整度，確保行車舒適性3.4路基路面排水技術(shù)采用"防、排、截、堵相結(jié)合"的綜合排水體系路基兩側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝，確保排水暢通路面采用雙向橫坡設(shè)計，表面排水通過路緣石排水槽排出橋面設(shè)置縱橫排水系統(tǒng)，確保橋面不積水四、質(zhì)量安全保證措施4.1質(zhì)量管理體系4.1.1質(zhì)量保證體系建立"政府監(jiān)督、業(yè)主管理、監(jiān)理控制、施工自檢"的四級質(zhì)量管理體系，實施全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理。4.1.2質(zhì)量控制措施原材料控制：嚴格執(zhí)行材料進場檢驗制度，不合格材料嚴禁使用施工過程控制：實行"首件認可制"，每個分項工程首件施工合格后方可全面展開試驗檢測控制：建立工地試驗室，對關(guān)鍵指標進行實時監(jiān)測質(zhì)量通病防治：針對常見質(zhì)量問題制定專項防治措施信息化管理：應(yīng)用BIM技術(shù)和信息化管理平臺，實現(xiàn)質(zhì)量全過程可追溯4.2安全生產(chǎn)管理4.2.1安全管理體系建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，落實"黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)"的安全生產(chǎn)責(zé)任制，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專職安全管理機構(gòu)，配備專職安全員。4.2.2專項安全措施高空作業(yè)安全：設(shè)置安全網(wǎng)、防護欄桿，作業(yè)人員配備雙鉤安全帶橋梁施工安全：支架搭設(shè)嚴格按照專項方案執(zhí)行，設(shè)置防傾覆措施特種設(shè)備安全：定期對起重機械、架橋機等特種設(shè)備進行檢驗臨時用電安全：嚴格執(zhí)行"三級配電、兩級保護"制度交通安全：設(shè)置明顯的交通警示標志，配備交通疏導(dǎo)人員4.2.3應(yīng)急管理制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，定期組織應(yīng)急演練配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和物資建立應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)機制，確保應(yīng)急響應(yīng)及時有效4.3環(huán)境保護措施4.3.1施工期環(huán)境保護揚塵控制：施工便道硬化，出入口設(shè)置洗車平臺，物料運輸覆蓋篷布噪聲控制：合理安排高噪聲設(shè)備作業(yè)時間，遠離居民區(qū)設(shè)置施工場地水污染控制：設(shè)置沉淀池處理施工廢水，嚴禁直接排放固體廢棄物處理：建筑垃圾分類回收，生活垃圾集中清運4.3.2生態(tài)保護措施施工區(qū)域設(shè)置圍擋，減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響路基邊坡采用生態(tài)防護技術(shù)，減少水土流失施工完成后及時進行植被恢復(fù)，保護生態(tài)環(huán)境五、完工計劃與后續(xù)工作安排5.1剩余工程施工計劃根據(jù)目前工程進展，剩余工程計劃安排如下：5.1.17月份施工計劃完成剩余15%瀝青路面面層施工完成交通安全設(shè)施安裝完成綠化工程完成機電設(shè)備安裝5.1.28月份施工計劃完成系統(tǒng)調(diào)試完成竣工資料整理組織初步驗收進行缺陷修復(fù)5.2竣工驗收準備工作成立竣工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組制定竣工驗收工作方案完成竣工資料編制和歸檔組織工程質(zhì)量評定準備相關(guān)專項驗收（環(huán)保、消防、檔案等）5.3通車前準備工作制定通車運營方案組織運營管理人員培訓(xùn)配備必要的養(yǎng)護設(shè)備和物資制定應(yīng)急預(yù)案組織通車前安全檢查5.4項目完工后的效益分析鹽阜快速通道溝墩高架段建成通車后，將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟社會效益：通行效率提升：鹽城至阜寧行車時間由以前的約1小時縮短到40分鐘左右區(qū)域經(jīng)濟促進：加強鹽城主城區(qū)與阜寧縣、建湖縣的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展交通安全改善：采用一級公路標準建設(shè)，減少交通事故發(fā)生率環(huán)境效益：減少車輛擁堵，降低能源消耗和尾氣排放六、保障措施6.1組織保障成立由項目經(jīng)理任組長的完工沖刺領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面資源，確保各項工作有序推進。建立每日碰頭會、每周調(diào)度會、每月總結(jié)會制度，及時解決施工中存在的問題。6.2資源保障人員保障：投入管理人員120人，施工人員700余人，確保滿足施工需求設(shè)備保障：投入各類施工機械設(shè)備200余臺套，確保設(shè)備完好率95%以上材料保障：建立材料供應(yīng)綠色通道，確保材料及時供應(yīng)資金保障：加強資金調(diào)度，確保工程款及時支付6.3技術(shù)保障成立技術(shù)攻關(guān)小組，針對施工中遇到的技術(shù)難題及時組織攻關(guān)。加強與設(shè)計單位、監(jiān)理單位的溝通協(xié)調(diào)，及時解決設(shè)計變更等技術(shù)問題。6.4制度保