第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁通航安全問題題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在通用航空運行中，以下哪種天氣狀況通常被禁止飛行？

（）A.陰天

（）B.小雨

（）C.霧

（）D.微風(fēng)

2.通用航空器在起降階段發(fā)生偏航，最優(yōu)先采取的措施是？

（）A.立即返航

（）B.改變飛行高度

（）C.調(diào)整發(fā)動機推力

（）D.對準(zhǔn)跑道中心線

3.根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定，小型通用航空器在夜間飛行時，飛行員必須具備哪些資質(zhì)？

（）A.商業(yè)駕駛員執(zhí)照

（）B.領(lǐng)航員執(zhí)照

（）C.私人駕駛員執(zhí)照+夜間飛行培訓(xùn)合格證

（）D.飛行教員執(zhí)照

4.通用航空器在山區(qū)飛行時，以下哪種地形對起降安全威脅最大？

（）A.平坦開闊的谷底

（）B.陡峭的山坡

（）C.茂密的森林

（）D.河流沿岸

5.通用航空器發(fā)生發(fā)動機故障時，緊急備降的優(yōu)先順序是？

（）A.最近的機場→商業(yè)機場→軍用機場

（）B.商業(yè)機場→最近的機場→軍用機場

（）C.軍用機場→最近的機場→商業(yè)機場

（）D.任意符合標(biāo)準(zhǔn)的機場

6.通用航空器在夜間低能見度運行時，以下哪種燈光系統(tǒng)是必須的？

（）A.位置燈

（）B.抗干擾著陸燈

（）C.航路燈光

（）D.頻率變換燈

7.通用航空器在運行中遭遇鳥擊，以下哪種情況最可能造成嚴重后果？

（）A.擊中發(fā)動機進氣道

（）B.擊中駕駛艙側(cè)窗

（）C.擊中機身蒙皮

（）D.擊中尾翼

8.通用航空器在高原運行時，以下哪個因素對發(fā)動機性能影響最大？

（）A.溫度

（）B.濕度

（）C.海拔

（）D.風(fēng)速

9.通用航空器在起降前進行風(fēng)切變檢查時，以下哪種方法最可靠？

（）A.僅依靠氣象預(yù)報

（）B.僅觀察地面氣流

（）C.結(jié)合氣象預(yù)報和地面氣流觀察

（）D.僅依靠飛行記錄儀數(shù)據(jù)

10.通用航空器在夜間進近時，以下哪種燈光模式是標(biāo)準(zhǔn)程序？

（）A.航路燈常亮

（）B.起落燈交替閃爍

（）C.位置燈常亮

（）D.無燈光顯示

11.通用航空器在飛行中使用無線電通信時，以下哪種說法是正確的？

（）A.可以使用地方方言

（）B.必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語

（）C.可以隨意更改頻率

（）D.可以在地面臺之間直接通話

12.通用航空器在山區(qū)飛行時，以下哪種天氣現(xiàn)象最易導(dǎo)致迷航？

（）A.陰天

（）B.霧

（）C.龍卷風(fēng)

（）D.下?lián)舯┝?/p>

13.通用航空器在夜間飛行時，以下哪種燈光故障會導(dǎo)致飛行不合格？

（）A.位置燈不亮

（）B.航路燈不亮

（）C.起落燈不亮

（）D.以上均會導(dǎo)致飛行不合格

14.通用航空器在起降階段遭遇側(cè)風(fēng)時，以下哪種操作最安全？

（）A.保持原定姿態(tài)

（）B.緊急拉桿或蹬舵

（）C.適當(dāng)調(diào)整迎角

（）D.立即跳傘

15.通用航空器在夜間飛行時，以下哪種導(dǎo)航設(shè)備是必須的？

（）A.GPS

（）B.VOR

（）C.ADF

（）D.以上均必須

16.通用航空器發(fā)生空中結(jié)冰時，以下哪種措施最有效？

（）A.提高高度

（）B.降低高度

（）C.開啟防冰系統(tǒng)

（）D.關(guān)閉發(fā)動機

17.通用航空器在夜間飛行時，以下哪種燈光系統(tǒng)用于指示飛機姿態(tài)？

（）A.起落燈

（）B.位置燈

（）C.抗干擾著陸燈

（）D.航路燈

18.通用航空器在起降前進行跑道檢查時，以下哪種情況必須排除？

（）A.跑道上有少量積水

（）B.跑道上有小石子

（）C.跑道上有積雪

（）D.跑道上有凹坑

19.通用航空器在夜間飛行時，以下哪種燈光模式用于空中交通管制識別？

（）A.航路燈常亮

（）B.起落燈交替閃爍

（）C.位置燈常亮

（）D.無燈光顯示

20.通用航空器在飛行中遭遇雷暴時，以下哪種操作最安全？

（）A.沿雷暴方向飛行

（）B.避開雷暴中心

（）C.加速通過雷暴

（）D.降低高度穿越雷暴

二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.通用航空器在夜間飛行時，以下哪些燈光系統(tǒng)是必須的？

（）A.位置燈

（）B.航路燈

（）C.起落燈

（）D.抗干擾著陸燈

22.通用航空器在山區(qū)飛行時，以下哪些因素會增加安全風(fēng)險？

（）A.低能見度

（）B.不熟悉地形

（）C.風(fēng)切變

（）D.高海拔

23.通用航空器發(fā)生發(fā)動機故障時，以下哪些措施是必要的？

（）A.緊急備降

（）B.空中姿態(tài)調(diào)整

（）C.啟動應(yīng)急設(shè)備

（）D.立即跳傘

24.通用航空器在起降前進行風(fēng)切變檢查時，以下哪些方法可以參考？

（）A.氣象預(yù)報

（）B.地面氣流觀察

（）C.飛行記錄儀數(shù)據(jù)

（）D.其他飛行員經(jīng)驗

25.通用航空器在夜間進近時，以下哪些燈光模式是標(biāo)準(zhǔn)程序？

（）A.航路燈常亮

（）B.起落燈交替閃爍

（）C.位置燈常亮

（）D.無燈光顯示

26.通用航空器在飛行中使用無線電通信時，以下哪些說法是正確的？

（）A.必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語

（）B.可以使用地方方言

（）C.必須遵守頻率使用規(guī)則

（）D.可以在地面臺之間直接通話

27.通用航空器在飛行中遭遇雷暴時，以下哪些操作會增加風(fēng)險？

（）A.沿雷暴方向飛行

（）B.避開雷暴中心

（）C.加速通過雷暴

（）D.降低高度穿越雷暴

28.通用航空器在起降階段遭遇側(cè)風(fēng)時，以下哪些操作可以提高安全性？

（）A.適當(dāng)調(diào)整迎角

（）B.緊急拉桿或蹬舵

（）C.保持原定姿態(tài)

（）D.立即返航

29.通用航空器在夜間飛行時，以下哪些導(dǎo)航設(shè)備可以參考？

（）A.GPS

（）B.VOR

（）C.ADF

（）D.無線電高度表

30.通用航空器發(fā)生空中結(jié)冰時，以下哪些措施可以緩解？

（）A.提高高度

（）B.降低高度

（）C.開啟防冰系統(tǒng)

（）D.關(guān)閉發(fā)動機

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.通用航空器在夜間飛行時，必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語。

（）

32.通用航空器在起降前進行風(fēng)切變檢查時，可以僅依靠氣象預(yù)報。

（）

33.通用航空器在山區(qū)飛行時，低能見度會增加迷航風(fēng)險。

（）

34.通用航空器在飛行中使用無線電通信時，可以使用地方方言。

（）

35.通用航空器在夜間飛行時，必須使用位置燈和航路燈。

（）

36.通用航空器在起降階段遭遇側(cè)風(fēng)時，可以緊急拉桿或蹬舵。

（）

37.通用航空器在飛行中遭遇雷暴時，可以降低高度穿越雷暴。

（）

38.通用航空器在夜間進近時，必須使用起落燈交替閃爍模式。

（）

39.通用航空器在飛行中使用導(dǎo)航設(shè)備時，可以僅依賴GPS。

（）

40.通用航空器在飛行中遭遇鳥擊時，擊中駕駛艙側(cè)窗最可能造成嚴重后果。

（）

四、填空題（共10分，每空1分）

41.通用航空器在夜間飛行時，必須使用________和________燈光系統(tǒng)。

42.通用航空器在山區(qū)飛行時，最易導(dǎo)致迷航的天氣現(xiàn)象是________。

43.通用航空器在起降前進行風(fēng)切變檢查時，最可靠的方法是________和________。

44.通用航空器在飛行中使用無線電通信時，必須遵守________和________規(guī)則。

45.通用航空器在飛行中遭遇雷暴時，最安全的操作是________。

46.通用航空器在起降階段遭遇側(cè)風(fēng)時，最有效的操作是________。

47.通用航空器在夜間飛行時，必須使用________導(dǎo)航設(shè)備。

48.通用航空器在飛行中遭遇鳥擊時，最可能造成嚴重后果的是________。

49.通用航空器在高原運行時，對發(fā)動機性能影響最大的因素是________。

50.通用航空器在起降前進行跑道檢查時，必須排除________和________等障礙物。

五、簡答題（共25分）

51.簡述通用航空器在夜間飛行時，必須使用哪些燈光系統(tǒng)及其作用。（5分）

_________

52.結(jié)合實際案例，分析通用航空器在山區(qū)飛行時，容易出現(xiàn)哪些安全問題。（10分）

_________

53.簡述通用航空器在起降階段遭遇側(cè)風(fēng)時，如何提高安全性。（10分）

_________

六、案例分析題（共20分）

54.案例背景：某通用航空器在夜間進近某小型機場時，遭遇突發(fā)低能見度天氣，飛行員發(fā)現(xiàn)跑道燈光模糊，且無線電導(dǎo)航信號中斷。此時，飛機距離跑道還有500米。

問題：

（1）分析該案例中的核心問題是什么？（5分）

_________

（2）針對該案例，飛行員應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（10分）

_________

（3）總結(jié)該案例的教訓(xùn)，并提出預(yù)防措施。（5分）

_________

參考答案及解析

一、單選題

1.C

解析：霧會導(dǎo)致能見度急劇下降，影響起降安全，因此通常被禁止飛行。A、B、D選項中的天氣狀況對飛行影響較小。

2.D

解析：偏航時，最優(yōu)先采取的措施是對準(zhǔn)跑道中心線，以盡快恢復(fù)正常飛行狀態(tài)。A、B、C選項雖然也是應(yīng)急措施，但優(yōu)先級低于對準(zhǔn)跑道。

3.C

解析：根據(jù)FAA規(guī)定，小型通用航空器在夜間飛行時，飛行員必須具備私人駕駛員執(zhí)照和夜間飛行培訓(xùn)合格證。A、B、D選項中的資質(zhì)不符合要求。

4.B

解析：陡峭的山坡會導(dǎo)致起降難度大幅增加，容易發(fā)生側(cè)翻等事故。A、C、D選項中的地形相對安全。

5.A

解析：緊急備降的優(yōu)先順序是最近的機場→商業(yè)機場→軍用機場，以最快速度確保安全。B、C、D選項的順序不正確。

6.A

解析：位置燈是通用航空器在夜間飛行時必須的燈光系統(tǒng)，用于指示飛機位置。B、C、D選項中的燈光系統(tǒng)并非必須。

7.A

解析：擊中發(fā)動機進氣道可能導(dǎo)致發(fā)動機熄火或損壞，是嚴重后果。B、C、D選項中的情況相對較輕。

8.C

解析：海拔越高，空氣密度越低，對發(fā)動機性能影響最大。A、B、D選項中的因素影響較小。

9.C

解析：結(jié)合氣象預(yù)報和地面氣流觀察，可以更全面地評估風(fēng)切變風(fēng)險。A、B、D選項的方法不夠可靠。

10.B

解析：通用航空器在夜間進近時，標(biāo)準(zhǔn)程序是起落燈交替閃爍，以指示飛機姿態(tài)和位置。A、C、D選項的燈光模式不符合標(biāo)準(zhǔn)。

11.B

解析：通用航空器在飛行中使用無線電通信時，必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語，以確保溝通清晰。A、C、D選項的說法錯誤。

12.D

解析：下?lián)舯┝魇巧絽^(qū)飛行中最易導(dǎo)致迷航的天氣現(xiàn)象，會導(dǎo)致飛機突然下沉或偏離航線。A、B、C選項中的天氣現(xiàn)象風(fēng)險較低。

13.A

解析：位置燈用于指示飛機位置，是夜間飛行必須的燈光系統(tǒng)，不亮?xí)?dǎo)致飛行不合格。B、C、D選項中的燈光故障影響較小。

14.C

解析：適當(dāng)調(diào)整迎角可以增加起降穩(wěn)定性，是最安全的操作。A、B、D選項的操作會增加風(fēng)險。

15.D

解析：通用航空器在夜間飛行時，必須同時使用GPS、VOR、ADF等導(dǎo)航設(shè)備，以提高安全性。A、B、C選項中的設(shè)備并非全部必須。

16.C

解析：開啟防冰系統(tǒng)可以有效防止空中結(jié)冰，保護發(fā)動機和機身。A、B、D選項的措施無效或不可行。

17.A

解析：起落燈用于指示飛機姿態(tài)，是夜間飛行必須的燈光系統(tǒng)。B、C、D選項的燈光系統(tǒng)并非必須。

18.D

解析：跑道上的凹坑可能導(dǎo)致飛機起降時發(fā)生顛簸或損壞，必須排除。A、B、C選項的情況相對較輕。

19.A

解析：航路燈常亮用于指示航路，是夜間飛行必須的燈光系統(tǒng)。B、C、D選項的燈光模式不符合標(biāo)準(zhǔn)。

20.B

解析：避開雷暴中心可以最大程度降低雷擊和惡劣天氣的影響。A、C、D選項的操作會增加風(fēng)險。

二、多選題

21.ABC

解析：通用航空器在夜間飛行時，必須使用位置燈、航路燈和起落燈，以增加可見性和安全性?？垢蓴_著陸燈并非必須。

22.ABCD

解析：低能見度、不熟悉地形、風(fēng)切變和高海拔都會增加山區(qū)飛行的安全風(fēng)險。

23.ABC

解析：緊急備降、空中姿態(tài)調(diào)整和啟動應(yīng)急設(shè)備是發(fā)動機故障時的必要措施。跳傘并非首選。

24.AB

解析：氣象預(yù)報和地面氣流觀察是風(fēng)切變檢查的主要方法。飛行記錄儀數(shù)據(jù)和飛行員經(jīng)驗僅供參考。

25.AB

解析：航路燈常亮和起落燈交替閃爍是夜間進近的標(biāo)準(zhǔn)程序。位置燈常亮和無燈光顯示不符合標(biāo)準(zhǔn)。

26.AC

解析：必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語和遵守頻率使用規(guī)則。使用地方方言和直接通話是錯誤的做法。

27.AC

解析：沿雷暴方向飛行和加速通過雷暴會加劇雷擊和惡劣天氣的影響。避開雷暴中心和降低高度是安全的操作。

28.AD

解析：保持原定姿態(tài)和立即返航可以提高安全性。適當(dāng)調(diào)整迎角和緊急拉桿或蹬舵會加劇風(fēng)險。

29.ABC

解析：GPS、VOR和ADF是夜間飛行常用的導(dǎo)航設(shè)備。無線電高度表主要用于低空飛行，非必須。

30.AC

解析：提高高度和開啟防冰系統(tǒng)可以緩解空中結(jié)冰問題。降低高度和關(guān)閉發(fā)動機會加劇風(fēng)險。

三、判斷題

31.√

解析：通用航空器在夜間飛行時，必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語，以確保溝通清晰和符合法規(guī)。

32.×

解析：僅依靠氣象預(yù)報無法全面評估風(fēng)切變風(fēng)險，必須結(jié)合地面氣流觀察。

33.√

解析：低能見度會增加山區(qū)飛行時的迷航風(fēng)險，因此必須謹慎操作。

34.×

解析：通用航空器在飛行中使用無線電通信時，必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語，禁止使用地方方言。

35.√

解析：位置燈和航路燈是夜間飛行必須的燈光系統(tǒng)，用于增加可見性和安全性。

36.×

解析：緊急拉桿或蹬舵會導(dǎo)致飛機姿態(tài)失控，增加風(fēng)險。應(yīng)保持穩(wěn)定姿態(tài)。

37.×

解析：降低高度穿越雷暴會加劇雷擊和惡劣天氣的影響，應(yīng)避開雷暴中心。

38.√

解析：起落燈交替閃爍是夜間進近的標(biāo)準(zhǔn)程序，用于指示飛機姿態(tài)和位置。

39.×

解析：僅依賴GPS無法全面保障導(dǎo)航安全，應(yīng)結(jié)合其他導(dǎo)航設(shè)備。

40.√

解析：擊中駕駛艙側(cè)窗可能導(dǎo)致飛行員受傷或機身結(jié)構(gòu)損壞，是嚴重后果。

四、填空題

41.位置燈，航路燈

解析：通用航空器在夜間飛行時，必須使用位置燈和航路燈，以增加可見性和安全性。

42.雷暴

解析：雷暴是山區(qū)飛行中最易導(dǎo)致迷航的天氣現(xiàn)象，因此必須謹慎操作。

43.氣象預(yù)報，地面氣流觀察

解析：結(jié)合氣象預(yù)報和地面氣流觀察，可以更全面地評估風(fēng)切變風(fēng)險。

44.標(biāo)準(zhǔn)通話用語，頻率使用規(guī)則

解析：通用航空器在飛行中使用無線電通信時，必須遵守標(biāo)準(zhǔn)通話用語和頻率使用規(guī)則。

45.避開雷暴中心

解析：避開雷暴中心可以最大程度降低雷擊和惡劣天氣的影響。

46.適當(dāng)調(diào)整迎角

解析：適當(dāng)調(diào)整迎角可以增加起降穩(wěn)定性，是最安全的操作。

47.GPS、VOR、ADF

解析：通用航空器在夜間飛行時，必須同時使用GPS、VOR、ADF等導(dǎo)航設(shè)備，以提高安全性。

48.擊中發(fā)動機進氣道

解析：擊中發(fā)動機進氣道可能導(dǎo)致發(fā)動機熄火或損壞，是嚴重后果。

49.海拔

解析：海拔越高，空氣密度越低，對發(fā)動機性能影響最大。

50.跑道上的凹坑，跑道上的小石子

解析：跑道上的凹坑和小石子可能導(dǎo)致飛機起降時發(fā)生顛簸或損壞，必須排除。

五、簡答題

51.答：

①位置燈：用于指示飛機位置，包括紅色和綠色燈光，分別位于飛機左右兩側(cè)。

②航路燈：用于指示航路，沿航路延伸，幫助飛行員保持正確航線。

③起落燈：用于指示飛機姿態(tài)，包括白色和紅色燈光，分別位于飛機前后。

這些燈光系統(tǒng)的作用是增加飛機在夜間飛行的可見性，幫助飛行員和地面人員識別飛機位置和姿態(tài)，提高飛行安全性。

52.答：

通用航空器在山區(qū)飛行時，容易出現(xiàn)以下安全問題：

①低能見度：山區(qū)天氣變化