車道排水系統(tǒng)施工方案第一章工程概況1.1項目背景本項目為城市主干道車道排水系統(tǒng)改造工程，位于市中心區(qū)域，道路全長2.5km，設(shè)計時速60km/h，雙向6車道?，F(xiàn)狀車道存在雨季積水嚴重、排水不暢等問題，影響行車安全及道路使用壽命。本次施工內(nèi)容包括新建雨水收集口、排水溝、檢查井及管道敷設(shè)，同步對原有排水系統(tǒng)進行修復(fù)改造，設(shè)計排水能力為5年一遇暴雨強度標準（q=3.5L/s·ha）。1.2主要工程量項目名稱單位工程量技術(shù)參數(shù)HDPE排水管道m(xù)3200DN300-DN600，環(huán)剛度SN8雨水收集口座120鑄鐵箅子，單箅/雙箅交替布置磚砌檢查井座85Φ1000mm，M10水泥砂漿砌筑混凝土排水溝m650寬400mm×深500mm，C25混凝土透水磚路面修復(fù)m21800200×100×60mm透水磚1.3地質(zhì)條件施工區(qū)域土層分布為：①素填土（厚0.5-1.2m）→②粉質(zhì)黏土（厚1.5-3.0m，滲透系數(shù)k=1.2×10??cm/s）→③石灰?guī)r（中風(fēng)化，埋深2.5-4.0m）。地下水位埋深1.8-2.5m，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。第二章施工準備2.1技術(shù)準備圖紙會審：組織技術(shù)人員核對設(shè)計圖紙，重點審查管道坡度（設(shè)計坡度0.3%-0.5%）、檢查井間距（≤30m）及與周邊管線（給水管、燃氣管）的安全距離（≥1.0m）。測量放線：采用全站儀按二級導(dǎo)線精度建立控制網(wǎng)，使用水準儀進行高程測量，每50m設(shè)置臨時水準點，確保排水坡度誤差≤±5mm。專項方案編制：針對石灰?guī)r路段制定爆破開挖專項方案，報監(jiān)理單位審批后實施。2.2材料準備材料進場檢驗：HDPE管材需提供出廠合格證、環(huán)剛度檢測報告，抽樣進行液壓試驗（1.5倍工作壓力下保壓1h無滲漏）；透水磚抗壓強度≥30MPa，透水系數(shù)≥1.0×10?3m/s，進場前進行凍融循環(huán)試驗（-15℃~20℃，25次循環(huán)無裂紋）。材料存儲：管材存放于平整場地，距離明火≥5m，堆疊高度≤1.5m；水泥、砂石料設(shè)置防雨棚，砂、石含水率每臺班檢測1次。2.3機械配置設(shè)備名稱型號數(shù)量用途挖掘機PC2002臺溝槽開挖、土方轉(zhuǎn)運振動壓路機YZ181臺溝槽回填壓實管道熱熔焊機DJ-2001臺HDPE管連接混凝土攪拌機JZC3501臺排水溝、檢查井澆筑潛水泵QY-254臺溝槽降水（揚程≥8m）第三章主要施工工藝3.1測量放樣采用極坐標法放出管道中心線，每隔20m設(shè)置中心樁，檢查井位置增設(shè)控制樁；按設(shè)計槽底寬度（DN300管槽底寬1.0m，每側(cè)工作面0.3m）放出開挖邊線，撒白灰標識；建立臨時水準點加密網(wǎng)，閉合差≤±20√Lmm（L為路線長度，以km計）。3.2溝槽開挖與支護開挖方式：土層段采用機械開挖，預(yù)留20cm人工清底；巖層段采用淺孔松動爆破，炮孔深度≤1.0m，單孔裝藥量≤0.5kg，爆破后人工清碴。溝槽支護：深度＜3m時采用鋼板樁支護（拉森Ⅲ型，長度6m，間距0.5m）；深度≥3m時采用“鋼板樁+內(nèi)支撐”體系，橫向間距3m設(shè)置Φ150mm鋼管支撐。降水措施：溝槽兩側(cè)設(shè)置輕型井點降水，井點管間距1.2m，濾管埋深低于槽底1.0m，確保地下水位降至槽底以下0.5m。3.3管道敷設(shè)基礎(chǔ)施工：土質(zhì)地基鋪設(shè)150mm厚級配砂石（粒徑5-31.5mm），壓路機壓實度≥93%；巖質(zhì)地基澆筑100mm厚C15混凝土墊層，每20m設(shè)置伸縮縫（寬20mm，填瀝青麻絮）。HDPE管安裝：采用熱熔對接連接，接口處錯邊量≤管材壁厚的10%，加熱溫度190±10℃，吸熱時間10-15s/mm（壁厚）；管道安裝坡度偏差控制在±0.2%以內(nèi)，采用水準儀逐節(jié)校核，管底高程允許偏差±10mm。接口質(zhì)量檢查：接口冷卻后進行氣壓試驗（0.1MPa保壓15min，壓降≤0.02MPa），合格后進行接口防腐處理（涂刷聚胺酯防水涂料兩道）。3.4檢查井施工井身采用MU10燒結(jié)磚、M10水泥砂漿砌筑，灰縫厚度8-12mm，飽滿度≥90%；井筒與管道連接處采用防水砂漿填塞，外側(cè)抹20mm厚防水砂漿（摻5%防水劑）；井蓋安裝采用“井筒高調(diào)節(jié)法”，確保頂面與路面高差≤5mm，安裝后澆筑C25混凝土井圈（寬200mm，厚100mm）。3.5雨水收集口施工收集口與路面邊緣線距離30cm，采用“八字形”布置，坡度1%坡向排水口；鑄鐵箅子安裝前涂刷防銹漆兩道，與井身間隙用橡膠條密封；收集口底部設(shè)置沉泥槽（深150mm），防止泥沙進入管道。3.6溝槽回填回填材料：管頂以下0.5m范圍內(nèi)采用級配砂石（最大粒徑≤50mm）；管頂以上至路床采用素土回填，壓實度≥96%（重型擊實標準）?；靥罟に嚕悍謱踊靥?，每層厚度≤300mm，采用小型振動夯（激振力≥20kN）壓實，管道兩側(cè)對稱回填，高差≤300mm。3.7路面恢復(fù)拆除的瀝青路面采用切割機切邊（切縫寬度5mm），避免啃邊現(xiàn)象；基層采用C30混凝土（厚度200mm），每5m設(shè)置縮縫（深50mm，寬3mm）；透水磚鋪設(shè)采用“干硬性水泥砂漿”（水灰比0.4），接縫寬5mm，用細砂灌縫后灑水養(yǎng)護7d。第四章質(zhì)量控制措施4.1原材料控制建立材料臺賬，實行“二維碼”追溯管理，不合格材料嚴禁使用；混凝土配合比由試驗室出具，施工中每50m3制作1組試塊（抗壓、抗?jié)B），養(yǎng)護條件與實體一致。4.2工序質(zhì)量控制溝槽開挖：槽底高程允許偏差±20mm，平整度≤50mm/2m；管道安裝：軸線偏差≤15mm/10m，相鄰管節(jié)錯口≤3mm；回填壓實：每層檢測3點（環(huán)刀法取樣），壓實度不合格不得進入下道工序。4.3試驗檢測管道閉水試驗：分段進行（每段≤1km），試驗水頭為上游管頂以上2m，保壓30min滲漏量≤0.05L/m·min；路面透水性能：完工后采用透水系數(shù)儀檢測，每100m2檢測1點，結(jié)果≥1.0×10?3m/s。第五章安全文明施工5.1安全防護溝槽兩側(cè)設(shè)置1.2m高防護欄桿（刷紅白警示漆），夜間懸掛紅燈警示；施工人員佩戴反光背心、安全帽，特種作業(yè)人員持證上崗；施工現(xiàn)場臨時用電采用“三級配電、兩級保護”，配電箱接地電阻≤4Ω。5.2環(huán)境保護施工廢水經(jīng)三級沉淀池（容積5m3）處理后排放，懸浮物≤150mg/L；土方運輸車輛覆蓋篷布，出場前沖洗輪胎（設(shè)置洗車平臺，尺寸4m×6m）；噪聲控制：晝間≤70dB，夜間≤55dB，破碎機等設(shè)備設(shè)置隔音罩。5.3交通疏導(dǎo)采用“半幅施工、半幅通行”方案，設(shè)置交通錐（間距5m）、限速牌（40km/h）及導(dǎo)向牌；每個施工段長度≤200m，兩端設(shè)置防撞墩（高度1.2m，間距1.5m）；配備2名交通協(xié)管員（經(jīng)交警部門培訓(xùn)），高峰期（7:00-9:00，17:00-19:00）現(xiàn)場指揮。第六章施工進度計劃6.1進度安排（總工期60d）第1-7d：施工準備、測量放樣、材料進場；第8-25d：管道敷設(shè)（含溝槽開挖、基礎(chǔ)、安裝）；第26-40d：檢查井、雨水口施工；第41-50d：溝槽回填、路面恢復(fù)；第51-60d：清理、試驗、驗收。6.2進度保證措施采用BIM技術(shù)進行進度模擬，關(guān)鍵線路（管道敷設(shè)-路面恢復(fù)）設(shè)置預(yù)警機制；材料儲備量滿足7d施工需求，高峰期（管道安裝階段）增加作業(yè)班組至3個；配備備用設(shè)備（如柴油發(fā)電機1臺，功率50kW），應(yīng)對突發(fā)停電影響。第七章驗收標準與流程7.1驗收依據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）；設(shè)計圖紙及變更文件。7.2驗收內(nèi)容隱蔽工程驗收：溝槽底高程、管道基礎(chǔ)、接口質(zhì)量等需留存影像資料；功能性試驗：排水系統(tǒng)通水試驗（模擬降雨強度15mm/h，持續(xù)2h無積水）；外觀驗收：井蓋與路面平順，雨水口箅子無破損，排水溝線條順直。第八章應(yīng)急預(yù)案8.1雨季施工措施現(xiàn)場儲備200m塑料布、500個沙袋，溝槽兩側(cè)設(shè)置30cm高擋水??；暴雨來臨前停止土方作業(yè)，已開挖溝槽采用彩條布覆蓋，設(shè)置臨時排水溝（坡度1%）。8.2管線保護預(yù)案施工前采用管線探測儀（RD8000）定位地下管線，標注位置并設(shè)置警示樁；遇不明管線立即停工，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位確認，采用人工開挖（鐵鍬、洋鎬）暴露管線。8.