東站擴(kuò)建預(yù)留工程施工技術(shù)交底一、工程概況本工程為東站擴(kuò)建預(yù)留施工項(xiàng)目，位于城市交通樞紐核心區(qū)域，總占地面積約18萬(wàn)平方米，包含站場(chǎng)擴(kuò)建、站房預(yù)留結(jié)構(gòu)、地下管線預(yù)埋及四電系統(tǒng)接口等工程內(nèi)容。站場(chǎng)按4臺(tái)8線規(guī)模預(yù)留（含正線2條），設(shè)置高速場(chǎng)與普速場(chǎng)銜接過(guò)渡區(qū)，咽喉區(qū)采用P60-18號(hào)道岔9組，鋪設(shè)無(wú)縫線路3.2公里。站房預(yù)留結(jié)構(gòu)采用"大跨度鋼結(jié)構(gòu)+混凝土框架"復(fù)合體系，最大跨度45米，設(shè)置12米寬旅客地道2座，8米寬行包地道1座，站臺(tái)雨棚覆蓋面積1.8萬(wàn)平方米。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，場(chǎng)地范圍內(nèi)存在2.5米厚填土層及松散砂層，地下水位埋深1.2-3.5米，需采取特殊地基處理措施。周邊環(huán)境敏感，東側(cè)緊鄰既有鐵路營(yíng)業(yè)線（最小距離18米），西側(cè)為城市主干道（日均車流量3.2萬(wàn)輛），施工期間需確保既有交通設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)。施工總工期730天，需經(jīng)歷兩個(gè)雨季和一個(gè)冬季施工，質(zhì)量目標(biāo)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，安全目標(biāo)為零死亡事故、零鐵路行車事故。二、施工總體部署（一）施工分區(qū)規(guī)劃采用"四區(qū)六線"模塊化施工模式，具體劃分如下：站房核心區(qū)：負(fù)責(zé)預(yù)留鋼結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)、混凝土框架及幕墻埋件施工，設(shè)置獨(dú)立承重支架體系軌道工程區(qū)：分南北兩段實(shí)施軌道基礎(chǔ)及道岔預(yù)留結(jié)構(gòu)，采用軌排預(yù)制+現(xiàn)場(chǎng)拼裝工藝四電集成區(qū)：包含接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽道、設(shè)備房預(yù)埋件等預(yù)留工程配套設(shè)施區(qū)：完成地下管線、消防系統(tǒng)、通風(fēng)道等附屬設(shè)施施工設(shè)置六條功能性線路：材料運(yùn)輸線（寬4.5米）、人員通道線（與既有線物理隔離）、混凝土輸送線（采用地泵+布料機(jī)組合）、機(jī)械設(shè)備行走線（承載力≥200kN/m2）、臨時(shí)水電管線（沿圍擋內(nèi)側(cè)布置）、應(yīng)急疏散線（每50米設(shè)置應(yīng)急出口）。各分區(qū)設(shè)置人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)，關(guān)鍵區(qū)域安裝智能監(jiān)控設(shè)備（分辨率不低于1080P），實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程可視化管理。（二）施工階段劃分第一階段：前期準(zhǔn)備與基礎(chǔ)施工（1-180天）完成場(chǎng)地平整（壓實(shí)度≥93%）及臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)，設(shè)置3.2米高防護(hù)柵欄與既有鐵路隔離實(shí)施站房樁基工程，采用Φ1.2米鉆孔灌注樁，有效樁長(zhǎng)45米，單樁承載力特征值2800kN建設(shè)預(yù)制場(chǎng)（面積8000㎡），完成道岔軌排、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件等預(yù)制加工地下管線遷改（給水管、燃?xì)夤?、通信光纜等12類），采用非開(kāi)挖頂管工藝穿越既有鐵路第二階段：主體結(jié)構(gòu)與站場(chǎng)工程（181-480天）站房鋼結(jié)構(gòu)吊裝：采用250噸汽車吊與800噸履帶吊聯(lián)合作業(yè)，吊裝精度控制在±15mm內(nèi)軌道工程施工：分區(qū)分段進(jìn)行軌排滑移與道岔插入，焊接接頭平順度誤差≤0.3mm/m站臺(tái)墻及雨棚施工：采用盤扣式腳手架支撐體系（立桿間距≤1.2m），模板拼縫誤差≤2mm四電工程預(yù)埋：接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用C35混凝土，預(yù)埋件位置偏差控制在±10mm第三階段：系統(tǒng)接口與驗(yàn)收準(zhǔn)備（481-680天）預(yù)留管線貫通測(cè)試：電纜通道采用CCTV檢測(cè)，確保無(wú)偏移、堵塞結(jié)構(gòu)沉降觀測(cè)：設(shè)置62個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每周觀測(cè)1次，累計(jì)沉降量不得超過(guò)20mm設(shè)備房功能驗(yàn)證：通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試竣工資料編制：包含隱蔽工程驗(yàn)收記錄、測(cè)量成果表等18類文件三、關(guān)鍵施工技術(shù)（一）既有線防護(hù)技術(shù)物理隔離體系沿既有線設(shè)置雙層防護(hù)：內(nèi)側(cè)為3.2米高鐵絲網(wǎng)（孔徑≤50mm），外側(cè)為2.5米高彩鋼板圍擋（厚度≥0.5mm），底部埋深0.5米防護(hù)柵欄每100米設(shè)置防攀爬刺網(wǎng)，轉(zhuǎn)角處安裝高清攝像頭（帶夜視功能）施工期間派專人24小時(shí)巡查，遇列車通過(guò)時(shí)提前15分鐘停止鄰近作業(yè)沉降監(jiān)測(cè)控制在既有線路基兩側(cè)20米范圍內(nèi)布設(shè)24個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)頻率為：施工期間1次/天，列車通過(guò)后加測(cè)1次采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（精度0.1mm），當(dāng)沉降速率超過(guò)3mm/天時(shí)立即停工整改路基加固采用Φ500mm高壓旋噴樁（樁長(zhǎng)9米，間距1.2米），復(fù)合地基承載力≥180kPa（二）大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工構(gòu)件加工精度控制鋼結(jié)構(gòu)工廠預(yù)制采用BIM放樣，構(gòu)件尺寸誤差控制在±2mm內(nèi)，孔位偏差≤1mm焊接采用CO?氣體保護(hù)焊，一級(jí)焊縫探傷比例100%，二級(jí)焊縫≥20%出廠前進(jìn)行1:1預(yù)拼裝，累計(jì)偏差超過(guò)10mm時(shí)進(jìn)行校正處理吊裝施工工藝吊裝前驗(yàn)算臨時(shí)支撐強(qiáng)度（安全系數(shù)≥1.5），采用有限元軟件模擬受力狀態(tài)800噸履帶吊主臂長(zhǎng)54米，作業(yè)半徑18米時(shí)額定起重量120噸，滿足最大構(gòu)件（98噸）吊裝需求吊裝順序：先安裝鋼柱（垂直度偏差≤H/1000），后安裝主梁（撓度控制在L/2500），最后安裝次梁及支撐體系卸載工藝要求采用分級(jí)卸載法（共分6級(jí)），每級(jí)卸載量不超過(guò)20%設(shè)計(jì)荷載監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置在跨中及支座處，實(shí)時(shí)監(jiān)控結(jié)構(gòu)變形，相鄰卸載單元高差≤5mm卸載完成后24小時(shí)內(nèi)觀測(cè)結(jié)構(gòu)殘余變形，允許值為L(zhǎng)/4000（L為跨度）（三）軌道工程預(yù)留施工無(wú)縫線路鋪設(shè)采用"工廠焊接長(zhǎng)軌條+現(xiàn)場(chǎng)單元軌節(jié)焊接"工藝，焊接接頭平直度：軌頂面0.3mm/m，軌頭內(nèi)側(cè)工作面0.2mm/m鎖定軌溫控制在28±5℃，左右股軌溫差≤5℃，緩沖區(qū)預(yù)留軌縫8-10mm軌道幾何尺寸允許偏差：軌距±2mm，水平2mm，高低2mm/10m弦，方向2mm/10m弦道岔插入施工道岔預(yù)鋪采用"軌排整體組裝+精確調(diào)整"工藝，預(yù)鋪平臺(tái)平整度誤差≤3mm/2m采用2臺(tái)300噸液壓同步頂推設(shè)備進(jìn)行道岔橫移，頂推速度控制在1m/min，偏差≤5mm道岔與既有線連接采用鋁熱焊接，焊接后進(jìn)行400米范圍內(nèi)應(yīng)力放散（四）地下工程施工旅客地道施工采用"明挖+蓋挖"結(jié)合工藝，基坑圍護(hù)采用Φ800mm鉆孔灌注樁（間距1.2米）+Φ609mm鋼支撐（間距3米）主體結(jié)構(gòu)分三次澆筑：底板→側(cè)墻→頂板，施工縫設(shè)置300mm寬止水鋼板（厚度3mm）防水層采用"2mm厚非固化橡膠瀝青+4mm厚SBS改性瀝青"復(fù)合體系，陰陽(yáng)角做50mm圓弧處理管線預(yù)埋技術(shù)電力電纜管采用MPP管（Φ200mm，壁厚12mm），埋深≥0.7米，彎曲半徑≥12D通信光纜采用CPVC管（Φ110mm），管群排列間距≥100mm，每隔5米設(shè)置固定支架綜合管廊采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)，接口處設(shè)置遇水膨脹止水條（膨脹倍率≥300%）四、質(zhì)量控制措施（一）原材料控制鋼材：Q355B級(jí)鋼結(jié)構(gòu)用鋼屈服強(qiáng)度≥355MPa，伸長(zhǎng)率≥20%，每批進(jìn)場(chǎng)需提供力學(xué)性能報(bào)告混凝土：站房柱采用C50混凝土（抗?jié)B等級(jí)P8），軌道基礎(chǔ)采用C40混凝土（彈性模量≥3.25×10?MPa），氯離子含量≤0.06%防水材料：SBS卷材拉力≥800N/50mm，延伸率≥40%，低溫柔度-25℃無(wú)裂紋道岔組件：尖軌、轍叉采用U75V鋼軌材質(zhì)，表面硬度≥280HB，疲勞壽命≥200萬(wàn)次（二）工序質(zhì)量控制測(cè)量放線：采用全站儀（測(cè)角精度1"，測(cè)距精度1mm+1ppm）進(jìn)行三級(jí)復(fù)核，軸線偏差≤3mm，高程偏差≤2mm模板工程：采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，周轉(zhuǎn)次數(shù)≤6次，拼縫處粘貼5mm厚海綿條，模板拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度≥75%設(shè)計(jì)值鋼筋工程：梁柱節(jié)點(diǎn)采用BIM放樣，主筋保護(hù)層厚度偏差±5mm，綁扎搭接長(zhǎng)度≥35d（d為鋼筋直徑），機(jī)械連接外露絲扣≤2牙混凝土工程：采用泵送工藝（坍落度180±20mm），初凝前進(jìn)行二次振搗，養(yǎng)護(hù)期≥14天，冬季施工采用綜合蓄熱法（入模溫度≥5℃）（三）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)工程：焊縫一次合格率≥98%，涂層厚度偏差±25μm，主體結(jié)構(gòu)垂直度≤H/1000且≤30mm軌道工程：軌距允許偏差±2mm，軌向2mm/10m弦，高低2mm/10m弦，水平2mm，三角坑2mm/3m基長(zhǎng)地下結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)尺寸偏差±15mm，表面平整度≤8mm，預(yù)埋件位置偏差≤10mm，滲漏水點(diǎn)≤0.1處/100m2五、安全文明施工措施（一）既有線施工安全防護(hù)體系設(shè)置三級(jí)防護(hù)網(wǎng)：第一道為施工隔離網(wǎng)，第二道為防拋網(wǎng)（高度2.5米），第三道為應(yīng)急防護(hù)欄鄰近既有線施工機(jī)械設(shè)置限位裝置，作業(yè)半徑不得侵入鐵路建筑限界，設(shè)置專人監(jiān)護(hù)（持證上崗）每日施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，填寫(xiě)《既有線施工安全卡控表》，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)不得開(kāi)工行車安全保障施工期間保持既有線排水系統(tǒng)暢通，在鐵路兩側(cè)設(shè)置排水溝（斷面500×500mm）重型機(jī)械通過(guò)既有線涵洞時(shí)，需進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算（承載力≥300kN），必要時(shí)采取加固措施遇暴雨、大風(fēng)（風(fēng)力≥6級(jí)）等惡劣天氣，立即停止鄰近既有線作業(yè)，并撤離施工人員（二）高處作業(yè)安全腳手架工程采用盤扣式腳手架（立桿間距≤1.2m，步距≤1.5m），搭設(shè)高度≤24m時(shí)設(shè)雙立桿，剪刀撐連續(xù)設(shè)置腳手板采用50mm厚木腳手板（寬度≥200mm），滿鋪且固定牢固，外側(cè)設(shè)1.2米高防護(hù)欄桿+18cm高擋腳板腳手架搭設(shè)完成后需經(jīng)第三方檢測(cè)（承載力≥20kN/m2），驗(yàn)收合格掛牌后方可使用吊裝作業(yè)安全起重機(jī)械需具有特種設(shè)備制造許可證及安裝驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，作業(yè)前進(jìn)行試吊（吊重為額定荷載的1.25倍）吊裝區(qū)域設(shè)置警戒線（半徑為作業(yè)半徑+2米），設(shè)專人指揮（使用對(duì)講機(jī)+旗語(yǔ)），吊裝半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人惡劣天氣（能見(jiàn)度＜100m、風(fēng)力≥6級(jí)）停止吊裝作業(yè)，已吊起的構(gòu)件需落地存放（三）臨時(shí)用電安全配電系統(tǒng)采用"三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)"系統(tǒng)，總配電箱→分配電箱→開(kāi)關(guān)箱距離≤30米，動(dòng)力與照明分開(kāi)設(shè)置配電箱采用防雨型（IP54），配置漏電保護(hù)器（動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s）電纜敷設(shè)采用埋地（深度≥0.7米）或架空（高度≥4米）方式，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)消防管理施工現(xiàn)場(chǎng)每50㎡配置2具4kg干粉滅火器，重點(diǎn)區(qū)域（油漆庫(kù)、配電房）設(shè)置消防沙箱（容積≥0.5m3）動(dòng)火作業(yè)辦理《動(dòng)火許可證》，配備看火人及滅火器材，作業(yè)后30分鐘內(nèi)復(fù)查有無(wú)火種臨時(shí)宿舍與作業(yè)區(qū)保持≥15米安全距離，嚴(yán)禁使用大功率電器（≥1kW）（四）文明施工措施揚(yáng)塵控制施工區(qū)域出入口設(shè)置洗車平臺(tái)（含三級(jí)沉淀池），車輛沖洗干凈后方可出場(chǎng)裸露場(chǎng)地采用防塵網(wǎng)（2000目）覆蓋，每日灑水降塵≥4次（PM10濃度≤0.5mg/m3）水泥、粉煤灰等易揚(yáng)塵材料采用密閉罐車運(yùn)輸，存儲(chǔ)于封閉倉(cāng)庫(kù)內(nèi)噪聲控制晝間噪聲≤70dB，夜間（22:00-6:00）≤55dB，超標(biāo)時(shí)采取隔聲罩、消聲器等措施高噪聲設(shè)備（破碎機(jī)、空壓機(jī)）設(shè)置隔音棚，基礎(chǔ)安裝減振墊（厚度≥100mm）夜間施工需辦理《夜間施工許可證》，并向周邊居民公告施工時(shí)間及聯(lián)系方式六、應(yīng)急預(yù)案（一）鐵路行車事故應(yīng)急應(yīng)急組織：成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組（由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)），配備應(yīng)急隊(duì)員20人，每季度組織1次應(yīng)急演練應(yīng)急物資：在既有線附近設(shè)置應(yīng)急物資庫(kù)，儲(chǔ)備鋼軌、道碴、發(fā)電機(jī)等搶修物資（滿足2小時(shí)搶修需求）響應(yīng)程序：發(fā)生險(xiǎn)情后立即啟動(dòng)Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，10分鐘內(nèi)上報(bào)鐵路管理部門，1小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)組織搶修（二）深基坑坍塌應(yīng)急監(jiān)測(cè)預(yù)警：基坑變形監(jiān)測(cè)頻率為1次/天，當(dāng)水平位移超過(guò)5mm/天或累計(jì)位移超過(guò)30mm時(shí)發(fā)出預(yù)警應(yīng)急措施：立即停止坑內(nèi)作業(yè)，疏散人員至安全區(qū)域，采用速凝混凝土回填或增設(shè)臨時(shí)鋼支撐搶險(xiǎn)物資：儲(chǔ)備Φ609mm鋼支撐（長(zhǎng)度3-6米，共20根）、液壓千斤頂（50-200噸，共8臺(tái)）（三）高處墜落應(yīng)急救援裝備：配備急救箱（含擔(dān)架、止血帶等器材）、安全繩（承載≥22kN）、應(yīng)急照明設(shè)備救援程序：傷員初步救治（止血、固定）后，立即送就近醫(yī)院（車程≤30分鐘），同時(shí)上報(bào)安全監(jiān)督部門善后處理：24小時(shí)內(nèi)上報(bào)事故報(bào)告，成立事故調(diào)查組，按"四不放過(guò)"原則處理七、施工協(xié)調(diào)管理（一）外部協(xié)調(diào)鐵路部門協(xié)調(diào)：每周與鐵路工務(wù)段、電務(wù)段召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，辦理《施工許可證》《慢行計(jì)劃》等手續(xù)市政部門協(xié)調(diào)：提前30天向交管部門申報(bào)交通導(dǎo)改方案，設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志（距離≥500米）周邊社